จีนยังคงสร้างคลังสินค้าจำนวนมากเพื่อนำสินค้าเข้าสู่เวียดนาม

สินค้าจีนได้รับความนิยมเพราะราคาถูก ดีไซน์หลากหลาย และจัดส่งรวดเร็ว – Photo: BONG MAI

คุณหม่า เหริน หง ประธานบริหารสมาคมโลจิสติกส์กวางตุ้ง ซึ่งมีสมาชิกกว่า 6,200 บริษัท ได้แบ่งปันเกี่ยวกับกลยุทธ์การพัฒนาอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ในประเทศจีนโดยทั่วไปและในท้องถิ่นนี้โดยเฉพาะ รวมถึงนโยบายส่งเสริมการพาณิชย์อิเล็กทรอนิกส์ข้ามพรมแดน ซึ่งจะช่วยเจาะตลาดเวียดนามได้เป็นอย่างดี

นายหม่า หนานหง

นายหงกล่าวว่า เนื่องจากไม่มีพรมแดนโดยตรงกับเวียดนาม มณฑลกวางตุ้งจึงหันมาพึ่งมณฑลกวางสีในการสร้างและลงทุนในคลังสินค้าหลายแห่งเพื่อรองรับธุรกิจ วิสาหกิจสมาชิกสมาคมยังกำลังก่อสร้างคลังสินค้าในด่งหุ่ง ซึ่งอยู่ติดกับเมืองมงไก (จังหวัดกวางนิญ ประเทศเวียดนาม)

* นอกจากเรื่องของราคาสินค้าที่มีการแข่งขันสูงแล้ว ปัจจัยใดที่ทำให้กิจกรรมการขายอีคอมเมิร์ซสำหรับลูกค้าชาวเวียดนามพัฒนาได้อย่างแข็งแกร่ง โดยมีการจัดส่งคำสั่งซื้อจากจีนมาเวียดนามวันละ 4 - 5 ล้านรายการ ครับ?

– เวียดนามและจีนลงนามเพื่อเป็นพันธมิตรทางยุทธศาสตร์ที่ครอบคลุม นี่คือพื้นฐานที่ทำให้อุตสาหกรรมอีคอมเมิร์ซระหว่างสองประเทศพัฒนาได้อย่างแข็งแกร่งยิ่งขึ้น นอกจากนี้ ยังมีข้อได้เปรียบของการมีด่านชายแดนหลายสิบแห่งตลอดแนวชายแดน พร้อมด้วยรูปแบบการคมนาคมขนส่งที่หลากหลาย ทั้งทางทะเล ทางรถไฟ ทางถนน...

เฉพาะในมณฑลกวางตุ้งเพียงแห่งเดียว การพาณิชย์อิเล็กทรอนิกส์กำลังเติบโตอย่างรวดเร็ว โดยมีคำสั่งซื้อประมาณ 100,000 รายการต่อวัน ปริมาณสินค้าบนแพลตฟอร์มอีคอมเมิร์ซ รวมถึงการค้ารายวันในจีน เพิ่มขึ้นประมาณ 10% ต่อปีเมื่อเปรียบเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน

เวียดนามเป็นตลาดเป้าหมายขนาดใหญ่ที่มีประชากรมากกว่า 100 ล้านคน ซึ่งเป็นตลาดขนาดใหญ่ ดังนั้นธุรกิจจีนจึงได้เตรียมสินค้าและบริการเพื่อรองรับตลาดนี้

* ธุรกิจโลจิสติกส์ การขายแบบไลฟ์สตรีม และธุรกิจอีคอมเมิร์ซข้ามพรมแดน กล่าวว่าตนเองได้รับการสนับสนุนเป็นอย่างดีจากนโยบายสนับสนุนของรัฐ?

– อีคอมเมิร์ซในประเทศจีนกำลังพัฒนาอย่างแข็งแกร่ง ได้รับการสนับสนุนและส่งเสริมจากรัฐบาล ส่งเสริมการค้าระหว่างประเทศ

โดยเฉพาะอย่างยิ่งการไลฟ์สตรีมถือเป็นรูปแบบธุรกิจใหม่ ซึ่งภาครัฐและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องยังอยู่ในระหว่างการสำรวจ เพื่อพัฒนานโยบายและวิธีการบริหารจัดการที่มีประสิทธิภาพ เพื่อช่วยให้ธุรกิจพัฒนาอย่างเข้มแข็ง ส่งเสริมการค้าขายสินค้า เพิ่มการบริโภค รวมถึงแก้ปัญหาการจ้างงานและการเริ่มต้นธุรกิจใหม่

เพื่อสนับสนุนธุรกิจ รัฐบาลอนุญาตให้ท้องถิ่นกำหนดนโยบายสำหรับธุรกิจของตนเองได้ นโยบายที่โดดเด่นบางประการ ได้แก่ ค่าเช่าคลังสินค้าฟรี การสนับสนุนครั้งเดียว 30,000 - 50,000 หยวน (105 - 175 ล้านดอง) เพื่อเริ่มต้นธุรกิจ หรือการสนับสนุนต้นทุนการดำเนินงานเมื่อธุรกิจบรรลุ KPI (เป้าหมาย) ที่กำหนด...

นโยบายในพื้นที่ยังแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับประตูชายแดนและประเทศ ตัวอย่างเช่น สำหรับธุรกิจที่ส่งออกสินค้าจากจีนไปยังเวียดนามผ่านจังหวัดของเรา นโยบายการคืนภาษีจะถูกนำมาใช้หลังจากชำระเงินแล้ว การยกเว้นอากรศุลกากรสินค้าเกษตรจากทั้งสองฝ่าย เพื่อส่งเสริมให้เกษตรกรนำสินค้าจากทั้งสองประเทศไปมาค้าขายกัน

การสร้างคลังสินค้านอกชายฝั่งเป็นส่วนหนึ่งของกลยุทธ์โดยรวม ในด้านในประเทศเรายังได้รับ KPI เพื่อส่งเสริมคลังสินค้าในต่างประเทศจำนวน 500 แห่ง รวมถึงคลังสินค้าประมาณ 20 แห่งสำหรับตลาดเวียดนาม โดยพิจารณาจากขนาด ที่ตั้ง เป้าหมายที่ต้องการ ความจุ และผลลัพธ์ที่ได้รับ... เราจะกำหนดนโยบายเฉพาะเจาะจง โดยทั่วไปจะสนับสนุนต้นทุนการดำเนินงานคลังสินค้า

* ธุรกิจและผู้บริโภคชาวเวียดนามประทับใจกับระยะเวลาการจัดส่งที่รวดเร็วจากจีน แล้วนอกเหนือจากการสร้างโกดังสินค้าที่ชายแดนและในเวียดนามแล้ว จีนมีกลยุทธ์อื่นใดอีกหรือไม่?

– จีนกำลังพัฒนาเส้นทางต่างๆ มากมายเพื่อรองรับงานขนส่งของอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ ทางหลวงที่เพิ่งพัฒนาขึ้นใหม่ไปทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือ เริ่มต้นจากภาคใต้ของจีน (เวียดนามตอนเหนือ) ผ่านหลายจังหวัดและเมืองในกุ้ยโจว ยูนนาน ผ่านหนานหนิง ซูโจว ไปจนถึงซินเจียง แล้วเชื่อมต่อไปยังรัสเซีย คาซัคสถาน...

ระบบขนส่งที่สอดประสานกันนี้ช่วยลดต้นทุนการขนส่ง ย่นระยะเวลา เพิ่มประสิทธิภาพ และส่งเสริมการค้า ตัวอย่างเช่น ในมณฑลซานซี (ประเทศจีน) มีผลิตภัณฑ์ทางการเกษตรเป็นจำนวนมาก เมื่อเส้นทางข้างต้นเสร็จสมบูรณ์ก็สามารถขนส่งไปยังประตูชายแดนเวียดนามได้อย่างรวดเร็ว ในทางกลับกัน ผลิตภัณฑ์ทางการเกษตรของเวียดนามยังสามารถส่งออกไปยังภาคตะวันตกเฉียงเหนือ (จีน) และประเทศอื่นๆ ได้อีกด้วย

รัฐบาลมียุทธศาสตร์ส่งเสริมการขนส่งด้วยรถไฟความเร็วสูงความเร็วเฉลี่ย 400 กม./ชม. ในเวลานั้น สินค้าจากปักกิ่งถึงเวียดนาม ระยะทาง 2,000 กิโลเมตร ใช้เวลาเพียง 5 ชั่วโมง ถือเป็นข้อได้เปรียบอย่างมาก ปัจจุบันทางหลวงสายดังกล่าววิ่งจากเสฉวนไปยังคุนหมิง (ยูนนาน) แม้กระทั่งการนำร่องที่ประตูชายแดนด่งหุ่ง (ติดชายแดนจังหวัดกว๋างนิญ ประเทศเวียดนาม) หลังจากโครงการนำร่องประสบความสำเร็จแล้ว เครือข่ายทั้งหมดก็จะได้รับการพัฒนา

นอกจากนี้ ประเทศจีนยังมีสนามบินประมาณ 2,000 แห่งที่ใช้และใช้ประโยชน์ด้านการขนส่งโลจิสติกส์ทั่วประเทศ หวังว่าเวียดนามจะลงทุนเพิ่มในสนามบินเพื่อตอบสนองความต้องการทางการค้าระหว่างสองประเทศ

พัฒนาโครงสร้างพื้นฐานส่งเสริมการค้ากับเวียดนาม

นายหม่า หนั๊น ฮ่อง กล่าวว่า ประตูชายแดนด่งหุ่ง (ติดชายแดนจังหวัดกวางนิญ) กำลังพัฒนาการค้าสินค้าอย่างเข้มแข็ง ดังนั้น พื้นที่นี้จึงมีกลยุทธ์ในการสร้างเส้นทางโลจิสติกส์ประสิทธิภาพสูงเชื่อมต่อจากเมืองกว่างโจว (เมืองหลวงของมณฑลกวางตุ้ง) มายังมณฑลนี้เพื่อไปยังเวียดนาม

อย่างไรก็ตาม นายฮ่องยังแสดงความปรารถนาที่จะมีเส้นทางที่ธุรกิจของทั้งสองประเทศใช้ร่วมกัน ตั้งแต่ประตูชายแดนไปยังฮานอย ดานัง และแม้แต่นครโฮจิมินห์ โดยใช้พลังงานสีเขียว “การสนับสนุนโครงสร้างพื้นฐานระหว่างสองประเทศทำให้สามารถสนับสนุนธุรกิจของเวียดนามและจีนในการส่งเสริมบริการด้านโลจิสติกส์ได้…” นายฮ่องกล่าว

บริษัทโลจิสติกส์จีนมีระบบนิเวศน์ที่เป็นระบบและทันสมัยและมีการลงทุนครั้งใหญ่ในเวียดนาม - ภาพ: BONG MAI

อีคอมเมิร์ซเวียดนามขาดคลังสินค้าและไม่ได้รับการสนับสนุน

จากการพูดคุยกับ Tuoi Tre ตัวแทนจากสมาคมบริการโลจิสติกส์ของเวียดนาม (VLA) ยอมรับว่านโยบายสนับสนุนธุรกิจโลจิสติกส์และแพลตฟอร์มอีคอมเมิร์ซของจีนช่วยลดต้นทุนผลิตภัณฑ์และเพิ่มความสามารถในการแข่งขันได้

ในขณะเดียวกัน วิสาหกิจโลจิสติกส์ของเวียดนามต้องเผชิญกับความยากลำบากมากมายเนื่องจากต้นทุนการเช่าที่ดินที่แพง ขั้นตอนที่ยุ่งยาก และขาดการสนับสนุนนโยบาย ดังนั้น ธุรกิจต่างๆ จึงสร้างคลังสินค้าเพื่อรองรับการผลิตและการกระจายสินค้าแบบดั้งเดิมเท่านั้น แต่คลังสินค้ามาตรฐานสำหรับธุรกิจอีคอมเมิร์ซมีเพียงไม่กี่แห่ง ผู้ผลิตสร้างผลิตภัณฑ์และจัดเก็บสินค้าคงคลังเองเพราะพวกเขาไม่เชื่อว่าอีคอมเมิร์ซสามารถช่วยขายผลิตภัณฑ์ได้อย่างรวดเร็วและสร้างความแตกต่างได้

บุคคลผู้นี้มองว่าธุรกิจต่างๆ จะต้องร่วมมือกันจึงจะพัฒนาระบบโลจิสติกส์ให้แข็งแกร่งได้ ดังนั้น วิสาหกิจขนาดใหญ่จึงร่วมมือกันสร้างรูปแบบการผลิตที่เข้มข้นในระดับขนาดใหญ่ แบ่งปันโครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์เพื่อช่วยลดต้นทุนเบื้องต้นของผลิตภัณฑ์ เพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขัน นอกจากนี้ ยังจำเป็นต้องมีนโยบายสนับสนุนจากภาครัฐเพิ่มเติม โดยเน้นการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานด้านคลังสินค้าและคลังสินค้าทัณฑ์บน และส่งเสริมธุรกรรมข้ามพรมแดน

จีนมีแรงจูงใจมากมายสำหรับการลงทุนด้านการพัฒนาโลจิสติกส์

ขณะพูดคุยกับเราในการประชุมเชิงปฏิบัติการที่เมืองหางโจว (ประเทศจีน) ผู้นำขององค์กรโลจิสติกส์กล่าวว่าอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ได้รับนโยบายที่ให้สิทธิพิเศษจากรัฐบาล วิสาหกิจที่บรรลุเป้าหมายที่กำหนด จะได้รับแรงจูงใจในการลดค่าขนส่งและลดราคาผลิตภัณฑ์เพื่อเพิ่มความสามารถในการแข่งขันในภูมิภาคและโลก โดยแต่ละพื้นที่จะจัดสรรนโยบายที่เหมาะสมของตนเองขึ้นอยู่กับสถานการณ์โดยยึดตามนโยบายทั่วไป

ตัวอย่างเช่น ตามที่นางสาวแอล ผู้อำนวยการฝ่ายการตลาดของบริษัทโลจิสติกส์ของจีนกล่าว รัฐบาลเขต Thi Trung ในเมือง Tao Trang (มณฑลซานตง) ได้ออกนโยบายพิเศษเพื่อกระตุ้นให้ธุรกิจต่างๆ ลงทุนในคลังสินค้า

ดังนั้น หากพื้นที่คลังสินค้าทั้งหมดที่บริษัทอีคอมเมิร์ซข้ามพรมแดนสร้างหรือเช่าเองมีขนาดมากกว่า 500 ตารางเมตร และมูลค่าการลงทุนจริงต่อปีมากกว่า 300,000 หยวน ค่าใช้จ่ายในการซื้อและเช่าพื้นที่คลังสินค้าในต่างประเทศ การขยายและยกระดับสิ่งอำนวยความสะดวกการจัดเก็บของบริษัท ฯลฯ จะได้รับการอุดหนุน 10% ของมูลค่าการลงทุนจริงต่อปี (สูงสุด 100,000 หยวนต่อบริษัท หรือเทียบเท่าเกือบ 350 ล้านดอง)

ในขณะเดียวกัน เขตหยุนเหอ (มณฑลเจ้อเจียง) ได้นำเสนอมาตรการต่างๆ เพื่อส่งเสริมการพัฒนาอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ โดยเฉพาะธุรกิจที่ส่งสินค้าเกิน 2 ล้านพัสดุ และมีอัตราการเติบโตเกิน 15% เทียบกับปีก่อน จะได้รับการสนับสนุนเงิน 0.5 หยวน/พัสดุ (ใช้เงินที่เพิ่มขึ้นเทียบกับปีก่อน) แต่ไม่เกิน 150,000 หยวน (เกิน 520 ล้านดอง)/ปี...

Tuoitre.vn

ที่มา: https://tuoitre.vn/trung-quoc-tiep-tuc-xay-nhieu-kho-bai-de-dua-hang-vao-viet-nam-20240809081215374.htm