จีนเสนอจำกัดการส่งออกเทคโนโลยีรถยนต์ไฟฟ้า

ปักกิ่งกำลังวางแผนที่จะจำกัดการส่งออกเทคโนโลยีการขุดที่จำเป็นต่อการขับเคลื่อนอุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้าทั่วโลก

ปักกิ่งมีแผนจะจำกัดการส่งออกเทคโนโลยีการขุดที่จำเป็นต่อการขับเคลื่อนอุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้าทั่วโลก

จีนยังต้องการเพิ่มเทคโนโลยีการผลิตแคโทดแบตเตอรี่ลงในรายการส่งออกควบคุม ตามประกาศที่กระทรวงพาณิชย์ของประเทศออกเมื่อสัปดาห์ที่แล้วเพื่อขอความคิดเห็นจากสาธารณชนเกี่ยวกับข้อเสนอจำกัดเทคโนโลยีที่เกี่ยวข้องกับการผลิตลิเธียมและแกลเลียม

หากผ่าน ข้อจำกัดใหม่เพิ่มเติมดังกล่าวจะถือเป็นการควบคุมการส่งออกของจีนรอบต่อไปสำหรับวัสดุและเทคโนโลยีหลายประเภทที่สำคัญต่อการผลิตชิปเซมิคอนดักเตอร์และแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า

Bột graphite (bên trái) và bột NCM làm từ nickel, đồng và magiê được sử dụng để chế tạo các cực dương và cực âm của pin lithium-ion. Ảnh: Greg Baker/AFP/Getty Images

ผงกราไฟต์ (ซ้าย) และผง NCM ที่ทำจากนิกเกิล ทองแดง และแมกนีเซียม ใช้ในการทำขั้วบวกและขั้วลบของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน ภาพ: Greg Baker/AFP/Getty Images

เมื่อถูกถามถึงข้อเสนอนี้ในการแถลงข่าวประจำสัปดาห์ที่แล้ว โฆษกกระทรวงต่างประเทศจีน เหมา หนิง กล่าวว่า “ จีนใช้มาตรการควบคุมการส่งออกในลักษณะที่ยุติธรรม สมเหตุสมผล และไม่เลือกปฏิบัติ ”

แผนการที่จะบังคับใช้ข้อจำกัดการส่งออกใหม่เกิดขึ้นหนึ่งเดือนหลังจากที่จีนห้ามการขายวัตถุดิบหลายชนิดที่สำคัญต่อการผลิตชิปเซมิคอนดักเตอร์และเทคโนโลยีอื่น ๆ ไปยังสหรัฐอเมริกา รวมถึงแกลเลียม เจอร์เมเนียม แอนติโมนี และวัสดุ "แข็งพิเศษ" อื่น ๆ

Liz Lee ผู้อำนวยการฝ่ายวิจัยของ Counterpoint Research กล่าวกับ CNN ว่า หากนำไปปฏิบัติจริง การห้ามหรือข้อจำกัดต่างๆ “อาจเสริมสร้างความ โดดเด่นของจีนในระบบนิเวศแบตเตอรี่ได้อย่างมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งการเสริมสร้างห่วงโซ่อุปทานแบตเตอรี่ของรถยนต์ไฟฟ้า” “ขึ้นอยู่กับขอบเขตของการควบคุมการส่งออก ซึ่งอาจทำให้ผู้ผลิตลิเธียมในตะวันตกประสบปัญหาในการใช้เทคโนโลยีของจีนในการผลิตลิเธียม ซึ่งเป็นหนึ่งในวัสดุหลักสำหรับแคโทดแบตเตอรี่ ”

จีนมีอิทธิพลเหนืออุตสาหกรรมวัสดุของโลก เช่น แกลเลียม ซึ่งเป็นโลหะอ่อนที่มักใช้ในการทำสารประกอบสำหรับชิปความถี่วิทยุในโทรศัพท์มือถือและระบบสื่อสารผ่านดาวเทียม และลิเธียมซึ่งพบได้ทั่วไปในชีวิตประจำวันเพราะใช้ในการผลิตแบตเตอรี่สำหรับสินค้าทุกอย่างตั้งแต่สมาร์ทโฟนไปจนถึงแล็ปท็อปและรถยนต์ไฟฟ้า

ข้อเสนอของจีนจะช่วยให้จีนรักษาส่วนแบ่งตลาด 70 เปอร์เซ็นต์ในกระบวนการผลิตลิเธียมทั่วโลกได้ อดัม เวบบ์ หัวหน้าฝ่ายวัตถุดิบแบตเตอรี่จากบริษัทที่ปรึกษา Benchmark Mineral Intelligence บอกกับรอยเตอร์

“ มาตรการที่เสนอนี้จะเป็นก้าวหนึ่งในการรักษาส่วนแบ่งการตลาดขนาดใหญ่และการรักษาการผลิตสารเคมีลิเธียมสำหรับห่วงโซ่อุปทานแบตเตอรี่ในประเทศของจีน ” เขากล่าว

Một công nhân vận chuyển các bộ phận đến dây chuyền lắp ráp xe điện tại nhà máy Leap Motors ở thành phố Kim Hoa, tỉnh Chiết Giang, miền Đông Trung Quốc vào ngày 26 tháng 11, 2024. Ảnh: Larry Leung/Feature China/Future Publishing/Getty Images

คนงานกำลังขนย้ายชิ้นส่วนไปยังสายการประกอบรถยนต์ไฟฟ้าที่โรงงาน Leap Motors ในเมืองจินหัว มณฑลเจ้อเจียง ทางตะวันออกของจีน วันที่ 26 พฤศจิกายน 2024 (ภาพ: Larry Leung/Feature China)

ในขณะที่ iPhone ต้องการลิเธียมในปริมาณเพียงเล็กน้อย แต่แบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าต้องใช้ลิเธียมโดยเฉลี่ยประมาณ 8 กิโลกรัม นั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมข้อจำกัดใหม่ๆ ใดๆ เกี่ยวกับเทคโนโลยีการขุดลิเธียมจึงมีความสำคัญอย่างยิ่ง เนื่องจากความต้องการยานยนต์ไฟฟ้าทั่วโลกกำลังเพิ่มขึ้น คาดว่าโลกจะตอบสนองความต้องการลิเธียมได้เพียง 50% เท่านั้นภายในปี 2578 ตามข้อมูลของสำนักงานพลังงานระหว่างประเทศ

คาดว่าความต้องการแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนทั่วโลกจะพุ่งสูงขึ้นอย่างรวดเร็วในอีก 10 ปีข้างหน้า โดยจำนวนกิกะวัตต์ชั่วโมงที่ต้องการเพิ่มขึ้นจากประมาณ 700 ในปี 2022 เป็นประมาณ 4,700 ในปี 2030 ตามข้อมูลของ McKinsey

เฉพาะวันที่ 2 มกราคมเพียงวันเดียว กระทรวงพาณิชย์ของจีนได้เพิ่มบริษัทและองค์กรของสหรัฐฯ 28 แห่ง ซึ่งรวมถึงบริษัทรับเหมาด้านการป้องกันประเทศรายใหญ่อย่าง Lockheed Martin และ Raytheon Missiles & Defense ลงในรายชื่อควบคุมการส่งออกเป็นครั้งแรก

ที่มา: https://congthuong.vn/trung-quoc-de-xuat-han-che-xuat-khau-cong-nghe-xe-dien-368124.html