นายกฯ สั่งเริ่มก่อสร้างขยายอาคารผู้โดยสาร T2 ท่าอากาศยานนอยไบ

นายกฯ สั่งเริ่มก่อสร้างขยายอาคารผู้โดยสาร T2 ท่าอากาศยานนอยไบ

หลังจากโครงการขยายอาคารผู้โดยสาร T2 – สนามบินนานาชาติโหน่ยบ่ายแล้ว ความจุของอาคารผู้โดยสารระหว่างประเทศ T2 จะเพิ่มจาก 10 ล้านคน/ปี เป็น 15 ล้านคน/ปี

นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh สั่งให้เริ่มโครงการดังกล่าว

เมื่อวันที่ 19 พฤษภาคม ที่สนามบินนานาชาติโหน่ยบ่าย บริษัท Vietnam Airports Corporation (ACV) ได้จัดพิธีวางศิลาฤกษ์การก่อสร้าง จัดหา และติดตั้งอุปกรณ์สำหรับโครงการขยายอาคารผู้โดยสาร T2 ที่สนามบินนานาชาติโหน่ยบ่าย นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh เข้าร่วมและให้คำสั่งเริ่มต้นพิธี

มุ่งมั่นที่จะเกินกำหนดเวลา

ตามที่นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh กล่าว การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานที่ทันสมัยและพร้อมกันเป็นหนึ่งในพื้นที่ที่พรรคและรัฐให้ความสำคัญเป็นพิเศษ ในช่วงเวลาที่ผ่านมา เราได้ระดมทรัพยากรจำนวนมากจากงบประมาณและทุนทางสังคมเพื่อลงทุนในภาคโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง รวมถึงภาคโครงสร้างพื้นฐานด้านการบินด้วย

“นอกเหนือจากโครงการใหญ่ๆ แล้ว ผมหวังว่า ACV จะทำการวิจัยและลงทุนในการยกระดับและขยายสนามบินในท้องถิ่นในเร็วๆ นี้ รวมถึงสนามบิน Ca Mau ซึ่งเป็นจุดใต้สุดของประเทศ สนามบิน Thanh Son (Ninh Thuan) และสนามบิน Rang Dong (Binh Thuan) เพื่อตอบสนองความต้องการด้านการเดินทางของประชาชน พัฒนาการท่องเที่ยว และดึงดูดการลงทุน” นายกรัฐมนตรีสั่งการ

นายกรัฐมนตรีกล่าวว่า ท่าอากาศยานนานาชาติโหน่ยบ่ายจะมีปริมาณผู้โดยสารถึง 30 ล้านคนในปี 2566 เป็นอันดับ 2 ของประเทศ ปริมาณการขนส่งสินค้าที่ใหญ่ที่สุดในประเทศ เป็นศูนย์กลางการจราจรที่สำคัญ เป็นท่าอากาศยานต่างประเทศที่สำคัญ มีเที่ยวบินพิเศษและเที่ยวบินให้ความสำคัญเกือบ 300 เที่ยวบิน หลังจากเปิดให้บริการมาระยะหนึ่ง สินค้าหลายรายการในสนามบินนานาชาติโหน่ยบ่าย รวมทั้งอาคารผู้โดยสาร T2 ก็มีการใช้งานเกินพิกัด จำเป็นต้องปรับปรุงและขยายโดยด่วน

นายกรัฐมนตรีชื่นชม ACV ถึงความเปลี่ยนแปลงและการปรับเปลี่ยนแนวคิดและการดำเนินการโครงการลงทุนอย่างมีประสิทธิผล โดยเฉพาะในช่วง 2 ปีที่ผ่านมา รวมถึงการเตรียมการลงทุนขยายเทอร์มินัล T2 ของ Noi Bai ได้เสร็จสิ้นภายในเวลาอันสั้น

นายกรัฐมนตรีกล่าวว่า ACV จำเป็นต้องทำให้โครงการแล้วเสร็จตามกำหนดเวลาและรับประกันคุณภาพทั้งในบริบทของการก่อสร้างและการใช้ประโยชน์ ทั้งขยายใหม่และประสานกับรายการที่ถูกสร้างและนำมาใช้งานเมื่อเกือบ 10 ปีก่อน

“ACV จะต้องพร้อมและเตรียมรับมือกับสถานการณ์และแผนการที่ยากลำบากที่สุดอยู่เสมอ เพื่อหลีกเลี่ยงการนิ่งเฉยและไม่ทันตั้งตัว เพื่อให้มั่นใจว่าโครงการจะแล้วเสร็จตามเป้าหมายที่กำหนด และใช้เงินลงทุนได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด” นายกรัฐมนตรีกล่าว

ผู้รับเหมาจะต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดสัญญาและกฎหมายการก่อสร้างอย่างเคร่งครัด ต้องมีเครื่องจักร อุปกรณ์ และทรัพยากรบุคคลที่มีคุณภาพอย่างเพียงพอ ไม่นำวัสดุที่ไม่ได้มาตรฐานเข้ามาในสถานที่ก่อสร้างโดยเด็ดขาด และต้องนำเทคโนโลยีที่ทันสมัยมาใช้ นักลงทุน คณะกรรมการบริหารโครงการ ผู้รับเหมางานก่อสร้าง และผู้รับจ้างที่ปรึกษา ต้องทำงานอย่างกระตือรือร้นภายใต้จิตวิญญาณแห่ง “ทำงานอย่างเดียว ไม่พูดจาถากถาง” “ฝ่าแดด ฝ่าฝน” “ไม่แพ้โควิด” “กินเร็ว นอนเร็ว” ทำงาน “3 กะ” ทำงานช่วงวันหยุด เทศกาลตรุษจีน และวันหยุดนักขัตฤกษ์ เพื่อเร่งความคืบหน้าของงานและโครงการ

“โครงการนี้จะต้องเริ่มดำเนินการภายในวันที่ 31 ธันวาคม 2568 ด้วยศักยภาพ ประสบการณ์ และความรับผิดชอบของ ACV ฉันมั่นใจว่าจะบรรลุเป้าหมายนี้ได้” นายกรัฐมนตรีกล่าว

คณะกรรมการบริหารทุนของรัฐในระดับองค์กรธุรกิจและ ACV จะต้องพัฒนาแผนเพื่อทำให้การวางแผนระบบสนามบินในช่วงระยะเวลาปี 2021 - 2030 เป็นรูปธรรมในเร็วๆ นี้ โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 และศึกษาและดำเนินการลงทุนแบบเป็นระยะๆ เพื่อให้แน่ใจว่าทั้งมีประสิทธิภาพในการลงทุนและประสิทธิภาพในการดำเนินงาน

ทราบกันว่าโครงการขยายอาคารผู้โดยสาร T2 – ท่าอากาศยานนานาชาติโหน่ยบ่ายภายใต้โครงการขยายอาคารผู้โดยสาร T2 – ท่าอากาศยานนานาชาติโหน่ยบ่าย ดำเนินการโดยบริษัท Bac Viet Joint Venture ซึ่งประกอบด้วยสมาชิก ได้แก่ Vietnam Construction and Import-Export Joint Stock Corporation (Vinaconex), Hanoi Construction Corporation, Xuan Mai Investment and Construction Joint Stock Company โดยมีราคาประมูลที่ชนะคือ 4,600.922 พันล้านดอง ระยะเวลาดำเนินการสัญญา 660 วัน ทั้งสัญญาราคาคงที่และสัญญาแบบเหมาจ่าย

นายไหล ซวน ถันห์ ประธานกรรมการบริหารของ ACV เปิดเผยว่า สัญญาแพ็คเกจหมายเลข 12 จะทำให้การทำงานทั้งหมดเสร็จสิ้นภายใน 660 วัน (จนถึงเดือนกุมภาพันธ์ 2569) อย่างไรก็ตาม ACV มุ่งมั่นที่จะมุ่งเน้นทรัพยากรทั้งหมดเพื่อนำแพ็คเกจไปปฏิบัติเพื่อให้แน่ใจถึงความปลอดภัย คุณภาพ และโดยเฉพาะอย่างยิ่งให้เกินกำหนดเวลาที่กำหนดก่อนวันที่ 31 ธันวาคม พ.ศ. 2568 เพื่อให้มีสิทธิ์ลงทะเบียนโครงการสำหรับการเปิดตัวและดำเนินการเพื่อต้อนรับการประชุมใหญ่พรรคครั้งที่ 14

“ควบคู่ไปกับโครงการก่อสร้างท่าอากาศยานนานาชาติลองถั่นและอาคารผู้โดยสาร T3 - ท่าอากาศยานนานาชาติเตินเซินเญิ้ต ซึ่งกำลังเร่งดำเนินการโดยกลุ่มผู้รับเหมา โครงการขยายอาคารผู้โดยสาร T2 - ท่าอากาศยานนานาชาติโหน่ยบ่ายจะช่วยลดภาระของท่าอากาศยานในประเทศหลักๆ ปรับปรุงคุณภาพบริการ ตอบสนองความต้องการด้านการขนส่งที่เพิ่มมากขึ้นของอุตสาหกรรมการบิน และมีส่วนสนับสนุนการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งและโลจิสติกส์ที่ทันสมัยและซิงโครไนซ์มากขึ้น” นายไหล ซวน ถั่น กล่าว

มุมมองของพื้นที่เช็คอินบริเวณขยายอาคารผู้โดยสาร T2 ท่าอากาศยานนานาชาติโหน่ยบ่าย

สร้างโครงสร้างพื้นฐานเพื่อใช้ประโยชน์จากเส้นทางบินเวียดนาม-สหรัฐ

ตามที่ผู้นำ ACV กล่าวไว้ ท่าอากาศยานนานาชาติโหน่ยบ่ายเป็นหนึ่งในสามประตูทางเข้าระหว่างประเทศที่ใหญ่ที่สุด ประตูสู่เมืองหลวง เป็นสถานที่ต้อนรับคณะผู้แทนจากต่างประเทศและผู้นำของรัฐจำนวนมาก เป็นศูนย์กลางการค้าที่สำคัญของประเทศ มีบทบาทสำคัญอย่างยิ่งในระบบเครือข่ายท่าอากาศยานแห่งชาติ และเป็นส่วนหนึ่งของโครงการสำคัญที่เกี่ยวข้องกับความมั่นคงของชาติ

อาคารผู้โดยสารระหว่างประเทศ T2 – ท่าอากาศยานนานาชาติโหน่ยบ่าย ประกอบด้วย 4 ชั้น พื้นที่ประมาณ 139,000 ตร.ม. มูลค่าการลงทุนรวมเกือบ 18,000 พันล้านดอง (เงินกู้ ODA) ในปี 2561 อาคารผู้โดยสารถูกใช้งานเต็มพื้นที่และเริ่มมีการใช้งานเกินกำลังเมื่อปริมาณผู้โดยสารในปี 2562 เพิ่มขึ้นถึง 11.4 ล้านคน ซึ่งเกินขีดความสามารถที่ออกแบบไว้ของอาคารผู้โดยสาร T2 ตามการคำนวณเบื้องต้นที่คาดว่าจะรองรับผู้โดยสารได้ 10 ล้านคนในปี 2563

ทราบมาว่าเมื่ออนุมัติโครงการอาคารผู้โดยสาร T2 ระยะที่ 1 เมื่อปี 2552 กระทรวงคมนาคมก็ได้กำหนดไว้ด้วยว่าจะมีการก่อสร้างอาคารผู้โดยสาร T2 ให้สามารถรองรับผู้โดยสารได้ 10 ล้านคน/ปี และขยายเพิ่มในอนาคตให้รองรับผู้โดยสารได้รวม 15 ล้านคน/ปี

“เพื่อให้มั่นใจถึงศักยภาพในการดำเนินงานและคุณภาพการบริการผู้โดยสาร ACV ได้รายงานต่อคณะกรรมการบริหารทุนของรัฐในองค์กรต่างๆ กระทรวงคมนาคม และคณะกรรมการประชาชนฮานอย และดำเนินการตามขั้นตอนต่างๆ จนถึงขณะนี้ งานเตรียมการของโครงการ การออกแบบทางเทคนิค และการประมูลก่อสร้างได้เสร็จสิ้นแล้ว และมีสิทธิ์เริ่มก่อสร้างได้ตามบทบัญญัติของกฎหมาย” นายไหล ซวน ถัน ACV แจ้ง

โครงการ “ขยายอาคารผู้โดยสาร T2 – ท่าอากาศยานโหน่ยบ่าย” อยู่ระหว่างการวิจัยและก่อสร้าง บนพื้นที่ประมาณ 412,203 ตร.ม. (รวมพื้นที่เดิมและพื้นที่ขยาย) โดยมีเป้าหมายเพิ่มศักยภาพการให้บริการจาก 10 ล้านคน/ปี เป็น 15 ล้านคน/ปี

โครงการนี้ประกอบด้วยสองส่วน ส่วนที่ 1 ประกอบด้วยการก่อสร้างส่วนต่อขยายอาคารผู้โดยสารและงานเสริมต่างๆ ได้แก่ การก่อสร้างปีกตะวันตก ปีกตะวันออก และการขยายพื้นที่ส่วนกลาง การก่อสร้างตั้งแต่โครงสร้างจนถึงการก่อสร้างสถาปัตยกรรมแล้วเสร็จ งานระบบไฟฟ้ากลและงานติดตั้ง และการเพิ่มระบบสะพานยืดไสลด์ ส่วนที่ 2 ได้แก่ การปรับปรุงและแปลงฟังก์ชั่นภายในอาคารผู้โดยสารเดิมตั้งแต่ชั้น 1 ถึงชั้น 4 เพื่อปรับปรุงศักยภาพการปฏิบัติงานของเครือข่ายการบิน

โครงการนี้มีมูลค่าการลงทุนรวม 4,996 พันล้านดอง โดยแพ็คเกจก่อสร้างและติดตั้งหลักมูลค่า 4,600 พันล้านดองจะดำเนินการด้วยเงินทุนของ ACV ทั้งหมด

โครงการขยายอาคารผู้โดยสาร T2 หางโจวจะขยายพื้นที่ใช้สอยอีก 61,100 ตารางเมตร และปรับปรุงและเปลี่ยนพื้นที่ใช้สอยเดิม 18,730 ตารางเมตร ส่งผลให้พื้นที่รวมของอาคารผู้โดยสารเพิ่มขึ้นเป็น 200,100 ตารางเมตร โครงการกำลังขยายเกาะเช็คอินจาก 2 เกาะเป็น 6 เกาะเช็คอิน ขยายสายพานลำเลียงรับกระเป๋าจาก 2 เส้นเป็น 8 เส้น เพิ่มระบบเช็คอินก่อนเวลาและระบบเก็บสัมภาระระหว่างเดินทาง; ขยายเคาน์เตอร์เช็คอินแบบดั้งเดิมจาก 24 จุด เป็นรวมทั้งหมด 120 จุด ขยายเคาน์เตอร์เช็คอินด้วยตัวเองจำนวน 24 จุด และตู้เช็คอินอัตโนมัติจาก 24 ตู้ เป็น 34 ตู้ ขยายสะพานยืดไสลด์จากเดิม 15 แห่ง รวมถึงรหัส C จำนวน 11 แห่ง และรหัส E จำนวน 4 แห่ง เป็นสะพานยืดไสลด์และงานเสริมจำนวน 29 แห่ง

โครงการดังกล่าวยังได้เพิ่มเครื่องคัดกรองแบบดั้งเดิมและเครื่องคัดกรองอัจฉริยะ SSL และคำนวณโซลูชั่นเพื่อเสริมอุปกรณ์และเทคโนโลยีที่จำเป็นในการให้บริการเที่ยวบินตรงไปยังสหรัฐอเมริกา เพิ่มระบบแสดงข้อมูลการบิน; ระบบสารสนเทศบริหารจัดการ ระบบประมวลผลข้อมูลผู้โดยสาร... ประสานข้อมูลตามพื้นที่ขยายเพิ่ม; ขยายโรงบำบัดน้ำเสียเพื่อเพิ่มศักยภาพการบำบัดน้ำเสียจาก 2,600 ลบ.ม./กลางวัน/กลางคืน เป็น 3,900 ลบ.ม./กลางวัน/กลางคืน

ทราบกันดีว่า แพ็คเกจหมายเลข 12 ได้ถูกนำไปปฏิบัติภายใต้เงื่อนไขเพื่อให้แน่ใจว่าเทอร์มินัล T2 ที่มีอยู่สามารถดำเนินงานได้เป็นปกติและมีเสถียรภาพ ดังนั้นผู้รับจ้างงานก่อสร้างจะต้องมีการจัดองค์กรและแผนบริหารจัดการอย่างเป็นวิทยาศาสตร์ ลดความขัดแย้งในระหว่างกระบวนการก่อสร้างให้เหลือน้อยที่สุด เพื่อไม่ให้กระทบต่อการดำเนินงานของสถานี เมื่อแล้วเสร็จ โครงการจะรับประกันการเชื่อมต่อแบบซิงโครนัสของอุปกรณ์ เทคโนโลยี และโครงสร้างระหว่างพื้นที่ขยายและพื้นที่สถานีที่มีอยู่

“นี่เป็นแพ็คเกจประมูลที่ยากและซับซ้อน ซึ่งต้องใช้ความสามารถสูงมากในแง่ของการจัดการ การดำเนินงาน การก่อสร้าง การติดตั้ง และการเชื่อมต่อกับระบบที่มีอยู่ของเทอร์มินัล กลุ่มบริษัทจะเน้นที่ทรัพยากรบุคคล อุปกรณ์ และนำระบบการจัดการระดับมืออาชีพมาใช้โดยละเอียด มุ่งมั่นที่จะเอาชนะความท้าทายทั้งหมด ดำเนินโครงการให้เสร็จตามกำหนดเวลา รับรองคุณภาพ ความปลอดภัย และความปลอดภัยของแรงงานในระหว่างกระบวนการก่อสร้างโครงการ” ตัวแทนของกลุ่มบริษัทเวียดบั๊กกล่าว

ที่มา: https://baodautu.vn/thu-tuong-phat-lenh-khoi-cong-mo-rong-nha-ga-hanh-khach-t2-san-bay-noi-bai-d215530.html