ตลาดน้ำมันกำลังเปลี่ยนเส้นทาง ราคาน้ำมันจะพุ่งถึง 90 เหรียญต่อบาร์เรล เนื่องด้วยความตึงเครียดในทะเลแดง

หากความตึงเครียดในทะเลแดงไม่ยุติลงในเร็วๆ นี้ ราคาน้ำมันอาจพุ่งขึ้นไปถึง 90 เหรียญสหรัฐต่อบาร์เรลในอนาคตอันใกล้ นี่คือเหตุผล:

คาดการณ์ว่าราคาน้ำมันจะพุ่งถึง 90 เหรียญสหรัฐต่อบาร์เรล หากวิกฤตทะเลแดงยังคงทวีความรุนแรงมากขึ้น (ที่มา: Getty Images)

ตลาดน้ำมันโลกกำลังมีการขยายตัวแบบเฉพาะพื้นที่มากขึ้น ขณะที่การโจมตีของกลุ่มฮูตีทำให้เกิดวิกฤตในทะเลแดง ส่งผลให้อัตราการขนส่งและเบี้ยประกันเพิ่มสูงขึ้น ผู้ซื้อน้ำมันจึงมองหาแหล่งจัดหาน้ำมันที่อยู่ใกล้กว่าเพื่อสร้างเสถียรภาพให้กับสินค้าโภคภัณฑ์

ตลาดมีการขยายตัวเฉพาะพื้นที่มากขึ้น

เมื่อวันที่ 4 กุมภาพันธ์ เรือบรรทุกน้ำมันบางลำยังคงแล่นผ่านเส้นทางทะเลแดง แต่ได้เปลี่ยนเส้นทางไปรอบแหลมกู๊ดโฮปทางตอนใต้ของแอฟริกา ซึ่งทำให้การเดินทางขนส่งน้ำมันใช้เวลานานขึ้นและมีราคาแพงขึ้น ส่งผลให้ปริมาณการขนส่งเรือบรรทุกน้ำมันผ่านคลองสุเอซลดลงอย่างรวดเร็ว

แต่เรือบรรทุกน้ำมันกลับบรรจบกันเป็นสองทิศทาง ทิศทางแรกคือบริเวณรอบ ๆ ลุ่มน้ำแอตแลนติก ซึ่งรวมไปถึงทะเลเหนือและทะเลเมดิเตอร์เรเนียน ทิศทางที่ 2 ได้แก่ อ่าวเปอร์เซีย มหาสมุทรอินเดีย และเอเชียตะวันออก

สิ่งที่เกิดขึ้นแสดงให้เห็นชัดเจนถึงการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในการค้าขายน้ำมัน นับตั้งแต่เดือนที่แล้ว ผู้กลั่นน้ำมันบางรายในยุโรปหยุดซื้อน้ำมันดิบบาสราของอิรักแล้ว และหันมาซื้อน้ำมันจากซัพพลายเออร์ในทะเลเหนือและกายอานาแทน ผู้ค้ากล่าว

ในเอเชีย ความต้องการน้ำมันดิบ UAE Murban พุ่งสูงขึ้น ส่งผลให้ราคาน้ำมันดิบในภูมิภาคนี้พุ่งสูงขึ้นในช่วงกลางเดือนมกราคม ซึ่งชดเชยกับปริมาณน้ำมันที่ไหลจากคาซัคสถานไปยังเอเชียที่ลดลงอย่างมาก

ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่า การแยกตัวของตลาดน้ำมันนั้นไม่น่าจะเกิดขึ้นนานนัก แต่ ณ ตอนนี้ การแยกตัวดังกล่าวทำให้ประเทศต่างๆ ที่ต้องพึ่งพาน้ำมันนำเข้า เช่น อินเดียและเกาหลีใต้ เผชิญกับความยากลำบากมากขึ้นในการกระจายแหล่งน้ำมันของตน

สำหรับโรงกลั่น การแยกส่วนจำกัดความยืดหยุ่นในการตอบสนองต่อพลวัตของตลาดที่เปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว และอาจลดความสามารถในการทำกำไรในที่สุด

Viktor Katona หัวหน้านักวิเคราะห์น้ำมันดิบของ Kpler กล่าวว่า "การเปลี่ยนแปลงไปสู่แหล่งน้ำมันที่อยู่ใกล้ยิ่งขึ้นนั้นถือเป็นความคุ้มค่าทางการค้าที่สำคัญ" พวกเขาทำให้แน่ใจว่ามีการจัดหาสินค้าให้แก่ผู้ซื้ออย่างต่อเนื่องและจะเป็นเช่นนี้ต่อไปตราบเท่าที่ปัญหาในทะเลแดงซึ่งส่งผลให้อัตราการจัดส่งสินค้าเพิ่มสูงขึ้นยังคงดำเนินต่อไป การตอบสนองของตลาดเป็นการหาสมดุลที่ยากลำบาก โดยต้องเลือกระหว่างความปลอดภัยของอุปทานและการเพิ่มผลกำไรสูงสุด

ตามข้อมูลที่เผยแพร่โดย Kpler เมื่อวันที่ 30 มกราคม จำนวนเรือบรรทุกน้ำมันที่ผ่านคลองสุเอซในเดือนมกราคมลดลงร้อยละ 23 เมื่อเทียบกับเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2566 การลดลงนี้เห็นได้ชัดเจนยิ่งขึ้นสำหรับก๊าซปิโตรเลียมเหลวและก๊าซธรรมชาติเหลวซึ่งลดลง 65% และ 73% ตามลำดับ

ในบรรดาตลาดผลิตภัณฑ์ กระแสน้ำมันดีเซลและเชื้อเพลิงเครื่องบินจากอินเดียและตะวันออกกลางไปยังยุโรป รวมถึงน้ำมันเชื้อเพลิงและแนฟทาของยุโรปที่ส่งออกไปยังเอเชีย ได้รับผลกระทบมากที่สุด

เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว ราคาแนฟทาในเอเชีย ซึ่งเป็นวัตถุดิบปิโตรเคมี พุ่งสูงสุดในรอบเกือบ 2 ปี เนื่องด้วยความกังวลว่าอุปทานจากยุโรปจะมีจำกัดมากขึ้น

ราคาน้ำมันอาจพุ่งถึง 90 เหรียญต่อบาร์เรลได้หรือไม่?

ตามที่ผู้เชี่ยวชาญด้านเศรษฐกิจกล่าว วิกฤตทะเลแดงเป็นสาเหตุที่ทำให้ราคาน้ำมันโลกพุ่งสูงในปัจจุบัน หากไม่เกิดการหยุดชะงักในการขนส่ง ปัจจัยต่างๆ เช่น เศรษฐกิจของจีน ซึ่งเป็นผู้ซื้อน้ำมันรายใหญ่ที่สุดของโลก และความสงสัยเกี่ยวกับกลยุทธ์ของโอเปก จะทำให้ราคาน้ำมันลดลงประมาณ 2% จากระดับปัจจุบัน

ณ วันที่ 1 กุมภาพันธ์ ราคาน้ำมันดิบเบรนท์ทะเลเหนือซื้อขายที่ 77.33 ดอลลาร์สหรัฐ/บาร์เรล ขณะที่ราคาน้ำมันดิบเบาหวาน (WTI) ของสหรัฐฯ ปิดที่ 72.28 ดอลลาร์สหรัฐ/บาร์เรล หากไม่รวมความไม่แน่นอนทางภูมิรัฐศาสตร์ ผู้สังเกตการณ์เชื่อว่าราคาน้ำมันที่แท้จริงน่าจะผันผวนเพียงประมาณ 70-75 เหรียญสหรัฐต่อบาร์เรลเท่านั้น

เมื่ออธิบายข้อความนี้ ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่า แรงผลักดันจากตลาดที่สำคัญส่วนใหญ่กำลังส่งผลให้ราคาน้ำมันลดลง Rebecca Babin นักวิเคราะห์จาก CIBC Asset Management กล่าวว่า "แม้ว่าจะดูเหมือนว่าราคาน้ำมันไม่ได้ลดลงอย่างมีนัยสำคัญ แต่ก็ชัดเจนว่าราคากำลังถูกฉุดรั้งไว้โดยความอ่อนแอของปัจจัยพื้นฐาน"

จุดอ่อนดังกล่าวมีสาเหตุมาจากความต้องการที่ชะลอตัวในประเทศจีนและปริมาณน้ำมันล้นตลาด เนื่องจากประเทศที่ไม่ใช่สมาชิกโอเปกยังคงขยายการผลิตต่อไป

แม้ว่าเศรษฐกิจจีนจะบันทึกการเติบโต 5.2% ตลอดทั้งปี 2023 แต่กลับแสดงสัญญาณชะลอตัว โดยเฉพาะในภาคอสังหาริมทรัพย์และการลงทุน ตามที่ผู้เชี่ยวชาญบาบินกล่าว แนวโน้มความต้องการที่อ่อนแอของประเทศนำเข้าน้ำมันรายใหญ่ที่สุดของโลกจะเป็นภัยคุกคามใหญ่ที่สุดที่ตลาดน้ำมันโลกต้องเผชิญในปี 2567

นอกจากนี้ OPEC ยังเป็นอีกแรงหนึ่งที่ทำให้ราคาน้ำมันลดลงอีกด้วย การลดการผลิตขององค์กร ซึ่งนำโดยซาอุดีอาระเบียและรัสเซีย ไม่สามารถผลักดันราคาน้ำมันให้สูงขึ้นได้ ขณะนี้ ตลาดมีความสงสัยว่า OPEC จะยกเลิกการลดการผลิตในเร็วๆ นี้หรือไม่ ท่ามกลางการแข่งขันเพื่อแย่งชิงอุปทานน้ำมันที่เพิ่มขึ้น ขณะที่สมาชิกที่ไม่ใช่ OPEC เพิ่มการผลิต

สิ่งนี้ช่วยอธิบายถึงมุมมองที่ว่าความตึงเครียดในทะเลแดงเป็นสาเหตุเดียวของการที่ราคาน้ำมันสูงขึ้น ในบันทึกการอัปเดตเมื่อวันที่ 1 กุมภาพันธ์ บาบินอธิบายว่าปริมาณน้ำมันไม่ได้ลดลงอย่างมีนัยสำคัญ เนื่องมาจากความตึงเครียดที่เพิ่มขึ้นในตะวันออกกลาง ดังนั้นการกำหนดราคาน้ำมันจึงไม่ได้ขึ้นอยู่กับการขาดแคลนอุปทาน แต่เนื่องจากต้นทุนการขนส่งที่สูงขึ้นทำให้ราคาสินค้าโภคภัณฑ์สูงขึ้น การประมาณค่าต้นทุนที่เพิ่มขึ้นที่เกี่ยวข้องกับการขนส่ง/ประกันภัยรอบภูมิภาคทะเลแดงซึ่งส่งผลกระทบต่อราคาน้ำมันอยู่ที่ประมาณ 2-3 เหรียญสหรัฐ

Hunter Kornfeind ผู้เชี่ยวชาญของ Rapidan Energy กล่าวว่า "ในทางเทคนิคแล้วไม่มีการหยุดชะงักในการจ่ายไฟฟ้า" ระยะเวลาการขนส่งที่ยาวนานขึ้นเป็นปัจจัยที่ทำให้ราคาน้ำมันสูงขึ้นเล็กน้อย

ผู้เชี่ยวชาญบาบินประเมินว่าหากความตึงเครียดในทะเลแดงไม่ยุติเร็วๆ นี้ ราคาน้ำมันอาจพุ่งขึ้นไปถึง 90 ดอลลาร์ต่อบาร์เรลในอนาคตอันใกล้นี้

แหล่งที่มา