แท็กซี่บินได้ขับเคลื่อนเองด้วยความเร็ว 130 กม./ชม.

เครื่องบิน eCopter ของ FlyNow Aviation สัญญาว่าจะมอบตัวเลือกที่ถูกกว่าและง่ายกว่าสำหรับผู้โดยสารในการเดินทางรอบเมือง

eCopter ใช้ระบบบินอัตโนมัติตามแบบจำลองการบินที่ถูกตั้งโปรแกรมไว้ล่วงหน้า ภาพ: FlyNow Aviation — eCopter ใช้ระบบบินอัตโนมัติตามแบบจำลองการบินที่ถูกตั้งโปรแกรมไว้ล่วงหน้า ภาพ: *FlyNow Aviation*

ปัจจุบันบริษัทหลายแห่งกำลังพัฒนาเครื่องบินแท็กซี่บินขึ้นและลงทางแนวตั้งแบบใช้ไฟฟ้า (eVTOL) ซึ่งส่วนใหญ่มีลักษณะคล้ายเวอร์ชันควอดคอปเตอร์ขนาดใหญ่ อย่างไรก็ตาม eCopter มีการออกแบบที่แตกต่างออกไปซึ่งทำให้มีแนวโน้มที่จะสามารถใช้งานได้ในโลกแห่งความเป็นจริงมากขึ้น New Atlas รายงานเมื่อวันที่ 10 กุมภาพันธ์

eCopter อัตโนมัติซึ่งพัฒนาโดย FlyNow Aviation ซึ่งเป็นบริษัทสตาร์ทอัพของออสเตรีย มีระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าแบบโคแอกเซียลที่ผสานใบพัดโรเตอร์หมุนสวนทางกัน 2 ใบเข้าด้วยกัน การจัดเตรียมดังกล่าวช่วยให้ยานพาหนะได้รับการจำแนกประเภทเป็นเฮลิคอปเตอร์ไฟฟ้าตามการจำแนกประเภทของสำนักงานความปลอดภัยการบินของสหภาพยุโรป ตามข้อมูลของ FlyNow เนื่องจาก eCopter อยู่ในประเภทการจัดประเภทปัจจุบัน การออกใบอนุญาตจึงรวดเร็วและง่ายกว่าการใช้แท็กซี่บินได้แบบมัลติโรเตอร์เช่นโดรนมาก

นอกจากนี้ ไดรฟ์แบบโคแอกเซียลยังมีชิ้นส่วนเคลื่อนไหวและฮาร์ดแวร์โดยรวมน้อยกว่า ซึ่งช่วยลดน้ำหนัก ลดต้นทุนวัสดุ และความซับซ้อน ผลที่ได้คือ เมื่อเทียบกับโมเดลแท็กซี่บินได้อื่นๆ ส่วนใหญ่แล้ว eCopter นั้นมีต้นทุนในการผลิต ขาย และดำเนินการที่ถูกกว่า และยังมีระยะแบตเตอรี่ที่ไกลกว่าอีกด้วย

FlyNow มีแผนที่จะนำเสนอรุ่นสำหรับผู้โดยสาร 1 และ 2 คน พร้อมด้วยรุ่นบรรทุกสัมภาระ ทั้งสามรุ่นมีพื้นฐานบนโครงรถพื้นฐาน ซึ่งหมายความว่าไม่จำเป็นต้องออกแบบหรือสร้างยานพาหนะแต่ละคันขึ้นมาใหม่ตั้งแต่ต้น จึงช่วยลดต้นทุนได้ ท้ายที่สุด FlyNow หวังว่าค่าโดยสารแท็กซี่ eCopter จะไม่ต่างจากค่าโดยสารที่ผู้ใช้จ่ายเมื่อนั่งแท็กซี่ภาคพื้นดินมากนัก

แม้ว่า FlyNow ยังไม่มีต้นแบบการบิน แต่บริษัทก็สามารถทำการทดสอบภาคพื้นดินได้สำเร็จด้วยแบบจำลองพิสูจน์แนวคิดขนาดเต็มพร้อมอุปกรณ์ครบครัน บริษัทประมาณการว่า eCopter ทั้งสามเวอร์ชันจะมีระยะทางวิ่งสูงสุด 50 กม. ความเร็วเดินทาง 130 กม./ชม. และมีน้ำหนักบรรทุกสูงสุด 200 กก.

การผลิตเชิงพาณิชย์ของ eCopter คาดว่าจะเริ่มขึ้นในปี 2569 ตามที่ Jürgen Greil ซีอีโอของ FlyNow เปิดเผย รุ่นบรรทุกสินค้าจะถูกผลิตก่อนเนื่องจากได้รับการอนุมัติง่ายกว่า ตามด้วยรุ่นโดยสารอีกสองรุ่น

อัน คัง (ตาม New Atlas )

ลิงค์ที่มา