เรือที่ไม่มีความสามารถในการทำลายน้ำแข็ง “เสี่ยง” ที่จะขนส่ง LNG ของรัสเซียข้ามอาร์กติก

ด้วยการเคลื่อนไหวที่เสี่ยงเพื่อหลีกเลี่ยงการคว่ำบาตรของชาติตะวันตก ผู้ผลิต LNG รายใหญ่ที่สุดของรัสเซีย Novatek ได้ส่งเรือชื่อ Everest Energy เพื่อขนส่งสินค้าผ่านน่านน้ำอันเย็นยะเยือกของเส้นทางทะเลเหนือ (NSR)

นี่เป็นครั้งแรกที่เรือบรรทุกสินค้าทั่วไปที่ไม่มีความสามารถในการตัดน้ำแข็งพยายามผ่านเส้นทางทะเลนี้โดยไม่ต้องใช้ความช่วยเหลือจากเรือตัดน้ำแข็งเฉพาะทาง

การเดินทางครั้งนี้แสดงให้เห็นว่าความเสี่ยงในการขนส่งสินค้าในอาร์กติกกำลังเพิ่มมากขึ้น Everest Energy ไม่ได้รับใบอนุญาตจาก Northern Sea Route Administration ซึ่งเป็นหน่วยงานออกใบอนุญาตการเดินเรือในอาร์กติกของรัสเซีย

Everest Energy ได้รับสินค้าจากโรงงาน Arctic LNG 2 ของบริษัท Novatek ในภาคตะวันออกเฉียงเหนือของรัสเซียเมื่อปลายสัปดาห์ที่แล้ว และขณะนี้กำลังมุ่งหน้าไปยังเอเชียผ่านเส้นทางทะเลเหนือ ตามข้อมูลการติดตามเรือที่รวบรวมโดย Bloomberg

เรือลำนี้ซึ่งสร้างขึ้นเมื่อปีพ.ศ. 2546 ถูกสหรัฐฯ ขึ้นบัญชีดำเมื่อเดือนที่แล้ว เนื่องจากถูกกล่าวหาว่ามีความเชื่อมโยงกับ "กองเรือมืด" ที่ขนส่ง LNG ของรัสเซีย นอกจากนี้ใบรับรองการจัดส่งของ Everest Energy ยังถูกเพิกถอนอย่างถาวรโดยประเทศปาเลาเมื่อสัปดาห์ที่แล้วอีกด้วย

เชื่อกันว่าเรือเก่าแบบนี้ถูกนำมาใช้ในการขนส่ง LNG จากโครงการอาร์กติกของรัสเซีย ในภาพคือเรือ Asya Energy ซึ่งในตอนนั้นเรียกว่า LNG Rivers ซึ่งมีอายุ 22 ปี ภาพ: ข่าวไฮนอร์ธ

ตั้งแต่ปี 2560 เส้นทางทะเลเหนือได้เห็นการขนส่ง LNG หลายร้อยรายการจากโครงการ LNG Yamal สู่ตลาดโดยใช้เรือที่สามารถบรรทุกในน้ำแข็งได้โดยเฉพาะ อย่างไรก็ตาม เรือ Everest Energy เป็นเรือที่ไม่ใช่เรือตัดน้ำแข็งลำแรกที่พยายามขนส่งสินค้าผ่านเส้นทาง 3,500 ไมล์ทะเล (6,482 กม.)

เรือซึ่งออกเดินทางในช่วงปลายวันที่ 6 กันยายน ได้เข้าสู่ทะเลคารา มุ่งหน้าไปทางทิศตะวันออกสู่เอเชีย โดยทั่วไป ความหนาแน่นของน้ำแข็งขั้นต่ำที่บันทึกไว้ในอาร์กติกจะอยู่ในช่วงกลางเดือนกันยายน

จุดหมายปลายทางสุดท้ายของ Everest Energy ยังคงไม่ชัดเจน เรือลำดังกล่าวสามารถส่งก๊าซไปยังหน่วยจัดเก็บเชื้อเพลิง Koryak บนคาบสมุทรคัมชัตกาของรัสเซียหรือไปยังท่าเรือนำเข้าในเอเชียได้

“ยังไม่ทราบแน่ชัดว่าเรือ Everest Energy จะถูกคุ้มกันออกจากเกาะ Wrangel หรือไม่ เนื่องจากมีน้ำแข็งจำนวนมาก เราจะเห็นได้ชัดเจนยิ่งขึ้นถึงความเสี่ยงที่เรือที่ไม่มีเรือตัดน้ำแข็งต้องเผชิญเมื่อต้องเดินทางคนเดียว” ศาสตราจารย์ Hervé Baudu ผู้เชี่ยวชาญด้านการเดินเรือในอาร์กติกและหัวหน้าแผนกการศึกษาทางทะเลของสถาบันการเดินเรือฝรั่งเศส (ENSM) กล่าว

การเคลื่อนไหวดังกล่าวแสดงให้เห็นถึงความพยายามของรัสเซียในการขยายอุปทานก๊าซสู่ตลาดท่ามกลางการคว่ำบาตรซ้ำแล้วซ้ำเล่าของสหรัฐฯ ต่อโรงงาน LNG เรือธงของมอสโกในอาร์กติกและเรือตัดน้ำแข็งพิเศษ

Arctic LNG 2 เริ่มการผลิตในเดือนธันวาคมปีที่แล้ว แต่มาตรการคว่ำบาตรของสหรัฐฯ ที่ตามมาภายหลังรัสเซียรณรงค์ในยูเครน ทำให้การส่งออกต้องล่าช้าไปหลายเดือน

โรงงานแห่งนี้เริ่มจัดส่งสินค้าไปยังตลาดในเดือนสิงหาคมปีนี้โดยเรือที่มีเจ้าของไม่ชัดเจนและปกปิดตำแหน่งที่ตั้ง ซึ่งเป็นเรื่องปกติของเรือ “กองเรือเงา” ที่ใช้หลบเลี่ยงข้อจำกัดของชาติตะวันตก

สหรัฐฯ คว่ำบาตรเรือบรรทุก LNG จำนวน 9 ลำที่เกี่ยวข้องกับโครงการดังกล่าว ประเทศเกาะปาเลาในมหาสมุทรแปซิฟิกได้สั่งระงับการใช้ธงของเรือ 5 ลำเป็นการชั่วคราว เพื่อรอการสอบสวนกิจกรรมการขนส่งของเรือเหล่านี้ รวมถึงเรือ Everest Energy, Asya Energy, New Energy และ Pioneer

หากไม่ได้ลงทะเบียน เรืออาจประสบปัญหาในการผ่านช่องแคบระหว่างประเทศที่ได้รับการควบคุม เช่น คลองสุเอซ การระงับธงยังทำให้ Asya Energy และ New Energy ซึ่งเป็นเรือบรรทุก LNG สองรายที่ได้รับอนุญาตจากโครงการนี้ ไม่สามารถเดินทางต่อไปได้

บริษัท Asya Energy กำลังเดินเรือไปตามชายฝั่งนอร์เวย์ขณะที่ธงของบริษัทถูกระงับ เรือลำดังกล่าวกลับมายังน่านน้ำรัสเซียไม่กี่วันต่อมา และได้ถ่ายโอนสินค้าไปที่เรือบรรทุก LNG ลอยน้ำชื่อ Saam FSU หลังจากได้รับสินค้าในระหว่างการถ่ายโอนจากเรือลำหนึ่งไปยังอีกลำหนึ่งกับ Pioneer ปัจจุบัน New Energy ได้หยุดการดำเนินการทางตอนเหนือของคลองสุเอซเป็นเวลาสองสัปดาห์

มินห์ ดึ๊ก (ตาม gCaptain, Bloomberg)

ที่มา: https://www.nguoiduatin.vn/tau-khong-co-kha-nang-pha-bang-danh-lieu-cho-lng-cua-nga-qua-bac-cuc-204240910153941504.htm