เพิ่มการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์ ส่งเสริมการหมุนเวียนสินค้า

ในยุคปัจจุบัน โครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์ของเวียดนามได้รับการพัฒนาอย่างต่อเนื่อง โดยได้รับความสนใจด้านการลงทุนและการพัฒนาจากรัฐบาล กระทรวง ภาคส่วน และบริษัทต่างๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งทางหลวง สนามบิน ท่าเรือ และศูนย์โลจิสติกส์ที่สร้างขึ้นและขยายตัวใหม่ มีส่วนช่วยในการปรับปรุงศักยภาพในการขนถ่ายสินค้า ส่งเสริมการหมุนเวียนสินค้าให้รวดเร็วและสะดวกสบาย

Đầu tư mạnh hạ tầng logistics, thúc đẩy lưu thông hàng hóa

โครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์ของเวียดนามกำลังได้รับการปรับปรุงดีขึ้นอย่างต่อเนื่อง

นายทราน ทันห์ ไห รองผู้อำนวยการแผนกนำเข้า-ส่งออก กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า กล่าวว่า ตั้งแต่ปี 2565 จนถึงปัจจุบัน ระบบโครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์โดยทั่วไปและโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งโดยเฉพาะได้รับการลงทุนและพัฒนาอย่างรวดเร็ว ส่งเสริมให้มีประสิทธิภาพสูง มีโครงการขนาดใหญ่และทันสมัยมากมายที่ได้รับการดำเนินการ

การมุ่งเน้นการลงทุนในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งด้วยการให้ความสำคัญและจุดสำคัญมีส่วนช่วยในการปรับโครงสร้างภาคการขนส่งอย่างมีเหตุผล รับประกันการเชื่อมโยงรูปแบบการขนส่งอย่างกลมกลืน ส่งเสริมจุดแข็งของแต่ละรูปแบบ ลดต้นทุนการขนส่ง ปรับปรุงประสิทธิภาพและคุณภาพของบริการขนส่ง ส่งผลให้เพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของเศรษฐกิจ

ตามสถิติ ปัจจุบันประเทศไทยมีระยะทางถนนรวมประมาณ 595,201 กม. โดยเป็นทางหลวงแผ่นดิน (ทางหลวงแผ่นดิน ทางด่วน) ยาว 25,560 กม. (เพิ่มขึ้นร้อยละ 7.3 เมื่อเทียบกับปี 2560) พร้อมๆ กับคุณภาพโครงสร้างพื้นฐานที่ได้รับการปรับปรุง คุณภาพการขนส่งทางถนนก็ได้รับการปรับปรุงเช่นกัน โดยลดเวลาในการเดินทางลงอย่างมาก

โครงข่ายทางด่วนได้เปิดใช้งานแล้วประมาณ 23 ช่วง ระยะทางเท่ากับ 1,239 กม. มีเส้นทางและช่วงที่อยู่ระหว่างการก่อสร้างประมาณ 14 ช่วง เทียบเท่ากับระยะทาง 840 กม.

ทางด่วนได้รับการลงทุนและสร้างขึ้นบนเส้นทางการจราจรหลักของภูมิภาค เชื่อมโยงระหว่างภูมิภาคด้วยพลังงานที่กระจายตัวเพื่อตอบสนองความต้องการการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของแต่ละภูมิภาคและทั้งประเทศ สร้างเงื่อนไขในการเชื่อมโยงแหล่งสินค้าระหว่างท้องถิ่นและพัฒนาระบบขนส่งหลายรูปแบบ

ในภาคการรถไฟ มีความพยายามมากมายในการรักษาสภาพโครงสร้างพื้นฐานเพื่อปรับปรุงความปลอดภัยและลดระยะเวลาการเดินรถของรถไฟ ความหนาแน่นของทางรถไฟอยู่ที่ประมาณ 9.5 กม./1,000 ^{ตร.กม.} (ค่าเฉลี่ยของอาเซียนและทั่วโลก)

เครือข่ายรถไฟแห่งชาติมีความยาวรวม 3,143 กม. และมีสถานี 277 สถานี รวมถึงเส้นทางหลัก 2,703 กม. สถานี 612 กม. และเส้นทางย่อย รวมถึงเส้นทางหลัก 7 เส้นทาง ได้แก่ ฮานอย-ซิตี้ นครโฮจิมินห์ (1,726 กม.) ซาลัม – ไฮฟอง (102 กม.) ฮานอย – ด่งดัง (167 กม.) เอียนเวียน – เหล่าไก (296 กม.) ด่งอัน – กวานเตรียว (55 กม.) แกบ – ลือซา (56 กม. ไม่ได้ให้บริการ) แกบ – ฮาลอง – ไกหลาน (128 กม.) และเส้นทางแยกย่อยบางส่วนที่เชื่อมต่อกับเขตเมืองและโรงงานผลิต

เครือข่ายรถไฟเชื่อมต่อถึงกันที่ศูนย์กลางฮานอย ปัจจุบันผ่าน 34 จังหวัดและเมือง รวมทั้งภูมิภาคเศรษฐกิจ 4/6 ของประเทศ ปัจจุบันมี 2 เส้นทางเชื่อมต่อไปยังประเทศจีนที่ด่งดัง (เส้นทางขนส่งหลายรูปแบบฮานอย-ด่งดัง) และที่ลาวไก (เส้นทางฮานอย-ลาวไก)

ขีดความสามารถในการให้บริการของเส้นทางรถไฟสายหลักส่วนใหญ่ในปัจจุบันอยู่ที่ประมาณ 17-25 คู่ขบวนต่อวันและตลอดคืน โดยมีความเร็วการให้บริการเฉลี่ยของรถไฟโดยสารและรถไฟบรรทุกสินค้าอยู่ที่ 50-70 กม./ชม. ปริมาณผู้โดยสารรถไฟเพิ่มขึ้นอย่างมากในช่วง 6 เดือนแรกของปี 2566 และรายได้จากการขนส่งเพิ่มขึ้น 138.92% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันในปี 2565

ในส่วนของทางน้ำภายในประเทศ ศักยภาพโครงสร้างพื้นฐานได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้น เนื่องจากเน้นการลงทุนปรับปรุงและซ่อมแซมเส้นทางต่างๆ ในพื้นที่สามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงตอนเหนือและสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง พร้อมกันนั้นก็ได้นำงานปรับปรุงปากแม่น้ำ คลอง และประตูน้ำขนาดใหญ่ที่ทันสมัยจำนวนหนึ่งมาใช้งาน รวมทั้งท่าเรือศูนย์กลางตู้คอนเทนเนอร์จำนวนหนึ่งที่รวมกับท่าเรือแห้งในภาคใต้และภาคเหนืออีกด้วย

ความยาวรวมของทางน้ำภายในประเทศที่อยู่ภายใต้การบริหารจัดการและใช้ประโยชน์คือ 17,026 กม. โครงข่ายมีเส้นทางน้ำหลักที่วางแผนไว้ 45 เส้นทาง คือ ภาคเหนือมี 17 เส้นทาง ภาคกลางมี 10 เส้นทาง และภาคใต้มี 18 เส้นทาง นอกจากนี้ ได้วางแผนเส้นทางคมนาคมทางน้ำและทางทะเลไว้ 21 เส้นทาง (ภาคเหนือ 6 เส้นทาง ภาคกลาง 4 เส้นทาง ภาคใต้ 11 เส้นทาง และเส้นทางบางเส้นทางที่ใช้ช่องแคบทะเลร่วมกัน) ในระดับประเทศมีท่าเรือทางน้ำภายในประเทศทั้งหมด 292 ท่าเรือ แบ่งเป็น ท่าเรือขนส่งสินค้า 217 ท่าเรือ ท่าเรือโดยสาร 12 ท่าเรือ ท่าเรือทั่วไป 2 ท่าเรือ และท่าเรือเฉพาะทาง 63 ท่าเรือ ยังมีท่าเรือทางน้ำภายในประเทศอีกประมาณ 8,200 แห่ง และท่าเรือโดยสารข้ามแม่น้ำมากกว่า 2,500 แห่ง

ปัจจุบัน ประเทศเวียดนามกำลังดำเนินโครงการ "การปรับปรุงขีดความสามารถในการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์บนเส้นทางน้ำภายในประเทศบั๊กนิญ-ไฮฟอง" โดยมีเป้าหมายเพื่อพัฒนาการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ทางน้ำภายในประเทศ เพื่อเพิ่มส่วนแบ่งทางการตลาดของการขนส่งทางน้ำภายในประเทศ จัดทำแผนเส้นทางขนส่งตู้คอนเทนเนอร์จากท่าเรือในพื้นที่ ไฮฟอง-ฮานอย ลาชเฮวียน-ฮานาม หุ่งเอียน

ในส่วนของระบบท่าเรือในประเทศเวียดนาม ปัจจุบันมีท่าเรือจำนวน 286 ท่าเรือ กระจายเป็น 5 กลุ่มท่าเรือ โดยมีความยาวท่าเรือรวมมากกว่า 96 กม. ปริมาณสินค้าผ่านท่าเรือในปี 2565 คาดว่าจะสูงถึง 733 ล้านตัน เพิ่มขึ้น 4% เมื่อเทียบกับปี 2564

โดยเฉพาะอย่างยิ่งมีการสร้างท่าเรือเกตเวย์รวมกับการขนส่งระหว่างประเทศในภาคเหนือและภาคใต้ ประสบความสำเร็จในการรับเรือบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ขนาดสูงสุดถึง 132,000 DWT ที่บริเวณท่าเรือ Lach Huyen (ไฮฟอง) และพื้นที่ท่าเรือ Cai Mep (บ่าเรีย-หวุงเต่า) ได้ถึง 214,000 DWT

เวียดนามได้จัดตั้งเส้นทางไว้ 32 เส้นทาง รวมถึงเส้นทางระหว่างประเทศ 25 เส้นทางและเส้นทางภายในประเทศ 7 เส้นทาง ซึ่งนอกเหนือจากเส้นทางภายในเอเชียแล้ว ภูมิภาคเหนือยังได้ใช้เส้นทางไปยังอเมริกาเหนืออีก 2 เส้นทาง ภาคใต้ได้จัดตั้งเส้นทางรถไฟระยะไกลไปยังอเมริกาเหนือและยุโรปจำนวน 16 เส้นทาง ซึ่งแซงหน้าประเทศในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ (รองจากมาเลเซียและสิงคโปร์เท่านั้น)

ท่าเรือส่วนใหญ่มีความเกี่ยวข้องกับศูนย์กลางและภูมิภาคเศรษฐกิจหลักของประเทศ โดยก่อให้เกิดท่าเรือขนาดใหญ่ที่มีบทบาทเป็นศูนย์กลางการนำเข้าและส่งออกสินค้า และสร้างแรงผลักดันให้กับการพัฒนาทั้งภูมิภาค

ในการจัดอันดับท่าเรือตู้คอนเทนเนอร์ 100 แห่งประจำปี 2022 ที่มีปริมาณการขนส่งสินค้าผ่านแดนมากที่สุดในโลกตามที่ประกาศโดยนิตยสาร Lloyd's List (สหราชอาณาจักร) เวียดนามมีท่าเรือ 3 แห่งที่อยู่ในอันดับสูงสุดในอันดับนี้ ได้แก่ ท่าเรือ Lach Huyen (ไฮฟอง), ท่าเรือ Cat Lai (นครโฮจิมินห์) และท่าเรือ Cai Mep (บ่าเสียะ-หวุงเต่า)

นอกจากนี้ ขณะนี้ภาคการขนส่งกำลังดำเนินโครงการพัฒนากองเรือขนส่งทางทะเลของเวียดนาม ทบทวน ลด และปรับลดขั้นตอนการบริหารอย่างมุ่งมั่น ใช้เทคโนโลยีสารสนเทศอย่างจริงจัง และดำเนินการตามกลไกระดับชาติแบบครบวงจรสำหรับขั้นตอนการบริหาร 11 ขั้นตอนในภาคส่วนการเดินเรือในท่าเรือ 22 แห่ง

ทางด้านการบิน ปัจจุบันประเทศไทยมีสนามบินที่เปิดดำเนินการ 22 แห่ง พื้นที่รวมประมาณ 11,859 ไร่ รวมถึงสนามบินนานาชาติ 9 แห่งและสนามบินในประเทศ 13 แห่ง โดยมีสนามบิน 7 แห่งที่อยู่ภาคเหนือ ท่าอากาศยานภาคกลาง 7 แห่ง และท่าอากาศยานภาคใต้ 8 แห่ง

ปัจจุบันมีสายการบินของเวียดนามอยู่ 5 สายการบิน ได้แก่ Vietnam Airlines (รวม VASCO), Vietjet Air, Pacific Airlines, Bamboo Airways และ Vietravel Airlines ที่ให้บริการขนส่งสินค้าแบบผสมผสานบนเที่ยวบินโดยสาร และไม่มีสายการบินใดที่เชี่ยวชาญในการขนส่งสินค้าด้วยเครื่องบินเฉพาะ ขณะเดียวกันปัจจุบันมีสายการบินต่างประเทศจำนวน 29 สายการบินที่ทำการบินด้วยเครื่องบินขนส่งสินค้าจาก 16 ประเทศและอาณาเขตมายังเวียดนาม

ตามรายงานของสมาคมขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศ (IATA) ปัจจุบันเวียดนามอยู่อันดับ 1 จากรายชื่อ 25 ประเทศที่มีตลาดการบินภายในประเทศฟื้นตัวเร็วที่สุดในโลก ในช่วง 6 เดือนแรกของปี 2566 กิจกรรมการขนส่งทางอากาศตอบสนองความต้องการของผู้โดยสารเป็นหลัก

ในด้านศูนย์โลจิสติกส์ ปัจจุบันประเทศไทยมีศูนย์โลจิสติกส์ขนาดใหญ่และขนาดกลางจำนวน 69 แห่ง กระจุกตัวอยู่ในเขตอุตสาหกรรมหลายแห่ง ศูนย์โลจิสติกส์ชั้น 1 และ 2 ศูนย์โลจิสติกส์เฉพาะทาง ตามแผนงานในมติเลขที่ 1012/QD-TTg ลงวันที่ 3 กรกฎาคม 2558 ของนายกรัฐมนตรีที่เห็นชอบแผนงานพัฒนาระบบศูนย์โลจิสติกส์ทั่วประเทศจนถึงปี 2563 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2573 กำลังได้รับการเน้นย้ำจากจังหวัดและเมืองต่างๆ เรียกร้องให้มีการลงทุนด้านการก่อสร้าง

ในจำนวนนี้ มีศูนย์โลจิสติกส์ยุคใหม่จำนวนมากที่นำเทคโนโลยี 4.0 มาใช้ ควบคู่ไปกับกระแสธุรกิจอีคอมเมิร์ซที่เพิ่มมากขึ้นที่มีความต้องการเช่าพื้นที่เพื่อการจัดเก็บ การจำแนกสินค้า การปฏิบัติตามคำสั่งซื้อ... ธุรกิจหลายแห่งจึงเข้าใจถึงกระแสนี้ จึงสร้างและลงทุนในระบบคลังสินค้า ศูนย์โลจิสติกส์ที่ทำหน้าที่ให้บริการขนส่ง การปฏิบัติตามคำสั่งซื้อ การจัดจำหน่าย... ในทิศทางที่เป็นมืออาชีพ ทันสมัย และมีคุณภาพสูง

โครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์มีบทบาทสำคัญอย่างยิ่งต่อการหมุนเวียนสินค้าและส่งผลกระทบต่อห่วงโซ่อุปทานของธุรกิจ ส่งเสริมการแลกเปลี่ยนทางเศรษฐกิจระหว่างภูมิภาคและประเทศ ดังนั้นการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์จะช่วยเพิ่มขีดความสามารถของระบบโลจิสติกส์ เพิ่มประสิทธิภาพ คุณภาพของบริการโลจิสติกส์ และเพิ่มมูลค่าเพิ่ม ซึ่งจะเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของธุรกิจและประเทศ ส่งเสริมการเจริญเติบโตทางเศรษฐกิจ

ในปี 2022 ปริมาณการขนส่งสินค้าจะอยู่ที่ประมาณ 2,009 ล้านตัน เพิ่มขึ้น 23.7% จากช่วงเวลาเดียวกัน มูลค่าการขนส่งสินค้าอยู่ที่ประมาณ 441,300 ล้านตัน/กม. เพิ่มขึ้น 29.4% จากช่วงเดียวกันของปี 2021 โดยรวมแล้วในช่วง 9 เดือนแรกของปี 2023 การขนส่งสินค้าอยู่ที่ประมาณ 1,686.2 ล้านตัน เพิ่มขึ้น 14.6% จากช่วงเดียวกันของปีก่อน และมีปริมาณการขนส่งสินค้าอยู่ที่ 359,800 ล้านตัน/กม. เพิ่มขึ้น 12.5%

ลิงค์ที่มา