การเสริมสร้างความเชื่อมโยงในภูมิภาค

ในเดือนกรกฎาคม จังหวัดกวางนิญได้เริ่มดำเนินการโครงการประตูทางเข้าเพิ่มเติมอีกสองโครงการ ซึ่งช่วยลดระยะทางและเวลาในการเดินทางไปยังเมืองไฮฟองและเมืองลางซอน สิ่งนี้ไม่เพียงแต่อำนวยความสะดวกให้กับการค้า ความร่วมมือ และการพัฒนาเศรษฐกิจระหว่างภูมิภาคเท่านั้น แต่ยังบรรลุเป้าหมายในการสร้างจังหวัดกวางนิญให้เป็นจังหวัดที่มีหลายขั้วอำนาจและหลายศูนย์กลางพร้อมการพัฒนาที่สอดประสานกันและครอบคลุมที่สุดในประเทศอีกด้วย

การเชื่อมต่อที่รวดเร็วสู่พื้นที่

ตั้งอยู่ในทำเลที่โดดเด่น ใจกลางเขตระเบียงเศรษฐกิจ 2 แห่ง (คุนหมิง - ลาวไก - ฮานอย - ไฮฟอง - กวางนิญ; หนานหนิง - ผิงเซียง - ลางซอน - ฮานอย - ไฮฟอง - กวางนิญ) และเขตเศรษฐกิจชายฝั่งทะเลของอ่าวตังเกี๋ย; ด้วยการขนส่งที่หลากหลาย ประตูผ่านชายแดนระหว่างประเทศ ฯลฯ ทำให้จังหวัดกวางนิญมีองค์ประกอบทั้งหมดที่จำเป็นในการเป็นศูนย์กลางการค้า ศูนย์กระจายสินค้า และการขนส่งสินค้าหลายรูปแบบที่สำคัญแห่งหนึ่ง เชื่อมโยงเขตเศรษฐกิจสำคัญทางตอนเหนือกับทั้งประเทศ ภูมิภาค และโลก

สะพานเบิ่นรุง โครงการก่อสร้างถนนสายใหม่เชื่อมต่อจังหวัดกวางนิญ-ไฮฟอง

ด้วยการคิดเชิงกลยุทธ์ วิสัยทัศน์ระยะยาว การคว้าโอกาส ศักยภาพ และข้อได้เปรียบที่เป็นเอกลักษณ์อย่างเป็นเชิงรุก ในช่วง 10 ปีที่ผ่านมา จังหวัดกว๋างนิญมุ่งเน้นไปที่การใช้ประโยชน์และส่งเสริมทรัพยากรภายใน ขณะเดียวกันก็เสริมสร้างความร่วมมือและการเชื่อมโยงในระดับภูมิภาค ตั้งแต่ปี 2014 เป็นต้นมา โครงการจราจรที่สำคัญและมีการเปลี่ยนแปลงอยู่ตลอดเวลาหลายโครงการได้เริ่มดำเนินการ รวมถึงทางด่วนสายฮาลอง-ไฮฟอง ซึ่งเป็นทางด่วนสายแรกของจังหวัดที่เริ่มก่อสร้าง หลังจากผ่านไปเพียง 2 ปี ท่าอากาศยานนานาชาติวานดอนและท่าเรือโดยสารพิเศษฮาลองก็กลายมาเป็นประตูสู่ท้องฟ้าและประตูสู่มหาสมุทรที่เชื่อมต่อโดยตรงกับโลกด้วยการลงทุนที่สอดประสานกัน ควบคู่ไปกับคุณค่าของทิวทัศน์ที่ทันสมัยและมีระดับ ในปี 2022 จังหวัดกวางนิญจะสร้างทางด่วนระยะทาง 176 กม. เสร็จสมบูรณ์อย่างเป็นทางการ โดยจะสร้างจุดเชื่อมต่อการจราจรทั้ง 3 แห่งไปยังภูมิภาคและทั่วโลก

ภายใต้คำขวัญ “นำการลงทุนภาครัฐสู่การลงทุนภาคเอกชน” สานต่อโมเมนตัมการพัฒนา ในช่วงใหม่นี้ จังหวัดให้ความสำคัญกับการจัดเตรียมและใช้ทุนงบประมาณแผ่นดินเป็นทุนเริ่มต้นเพื่อกระตุ้นและเพิ่มการใช้แหล่งทุนจากภาคเศรษฐกิจอื่นๆ ให้เกิดประโยชน์สูงสุดในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง ในช่วงปี 2564-2568 จังหวัดกว๋างนิญจะจัดสรรเงินเกือบ 60,000 พันล้านดองสำหรับการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรระหว่างภูมิภาค โดยการลงทุนในสี่แยกดัมนามักและฮาลองแซน ซึ่งเป็นสองทางแยกที่ใหญ่ที่สุดในจังหวัด โดยมีบทบาทในการเชื่อมต่อโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรของภูมิภาคตะวันตกด้วยทางด่วนฮาลอง-ไฮฟอง-ฮานอย

พร้อมกันนี้ ยังได้ดำเนินการลงทุนสร้างถนนเลียบแม่น้ำที่เชื่อมทางด่วนสายฮาลอง-ไฮฟองกับตัวเมืองด่งเตรียว ระยะทาง 40 กม. มูลค่าการลงทุนรวมเกือบ 10,000 พันล้านดอง มีบทบาทสำคัญในโครงข่ายการจราจรภายในและภายนอก ขณะเดียวกันก็เป็นแกนพัฒนาพื้นที่ เชื่อมโยงพื้นที่เมืองสำคัญของระเบียงเศรษฐกิจด้านตะวันตกของจังหวัดอีกด้วย จังหวัดกวางนิญร่วมมือกับเมืองไฮฟองเพื่อลงทุนและติดตั้งสะพานเบิ่นรุ่งและไหลซวนเพื่อปลุกศักยภาพและข้อได้เปรียบของทั้งสองพื้นที่ การลงทุนในโครงการถนนสายจังหวัดที่เชื่อมต่อฮาลองกับลางซอนและบั๊กซาง เส้นทางเหล่านี้ไม่เพียงแต่จะช่วยลดระยะทางและเวลาเดินทางระหว่างจังหวัดเท่านั้น แต่ยังเชื่อมโยงมรดกของท้องถิ่นอีกด้วย ซึ่งเปิดโอกาสอันยิ่งใหญ่สำหรับการพัฒนาการท่องเที่ยวระหว่างภูมิภาค

ประธานรัฐสภา นายทราน ถันห์ มัน ตัดริบบิ้นเปิดสะพานเบนรุงและถนนเชื่อม เมื่อวันที่ 17 กรกฎาคม พ.ศ. 2567

ในปี 2567 ซึ่งเป็นปีที่สำคัญในการบรรลุเป้าหมายและภารกิจตามมติการประชุมสมัชชาใหญ่พรรคครั้งที่ 15 จังหวัดกวางนิญและไฮฟองได้ดำเนินการสร้างสะพานเบินรุ่งและถนนเชื่อมต่อให้แล้วเสร็จอย่างเป็นทางการ ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2567 จังหวัดกวางนิญได้ดำเนินการเปิดใช้ถนนสาย 342 ที่เชื่อมฮาลอง - บาเจ - ลางเซิน โดยมีป้ายต้อนรับการประชุมสมัชชาปิตุภูมิเวียดนามครั้งที่ 12 ของจังหวัดกวางนิญ โครงการเชื่อมต่อระหว่างภูมิภาคใหม่สองโครงการนี้ไม่เพียงแต่บรรลุเป้าหมายในการปรับปรุงศักยภาพบริการด้านการจราจร สร้างระบบเชื่อมต่อการจราจรระหว่างภูมิภาค ตอบสนองความต้องการการเดินทางของประชาชนเท่านั้น แต่ยังเป็นพลังขับเคลื่อนใหม่สำหรับพื้นที่ภูเขาของจังหวัดอีกด้วย จากนั้นเกิดการเชื่อมโยงห่วงโซ่เศรษฐกิจ ขยายการจัดการพื้นที่พัฒนา ยกระดับรายได้ และคุณภาพชีวิตของประชาชน นำศักยภาพและข้อได้เปรียบของแต่ละท้องถิ่นมาเป็นทรัพยากรร่วมเพื่อการพัฒนา บรรลุเป้าหมายการเติบโตแบบครอบคลุม และไม่ทิ้งใครไว้ข้างหลัง

นายฮวง กวาง ไห ผู้อำนวยการกรมการขนส่ง กล่าวว่า การส่งเสริมการเชื่อมโยงระดับภูมิภาคเป็นหนึ่งในภารกิจที่มีความสำคัญสูงสุดของจังหวัดมาโดยตลอด นี่เป็นแรงขับเคลื่อนที่สำคัญสำหรับการเติบโตและการก่อตัวของห่วงโซ่การเชื่อมโยงทางเศรษฐกิจ ในระยะต่อไป จังหวัดกวางนิญจะยังคงเดินหน้าพัฒนาโครงการขนส่งใหม่ๆ มากมายอย่างต่อเนื่อง โดยโครงการดังกล่าวจะเชื่อมโยงอย่างสอดประสานและทันสมัย โดยสอดคล้องกับแนวทางการจัดระบบพื้นที่อาณาเขตและบูรณาการเข้ากับการวางแผนพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของจังหวัด เพื่อให้เกิดการเชื่อมโยงรูปแบบการขนส่งอย่างกลมกลืน โดยเชื่อมโยงกับเครือข่ายการขนส่งในระดับภูมิภาค ระดับชาติ และระดับนานาชาติ

ทางหลวงจังหวัดหมายเลข 342 ที่เชื่อมฮาลอง-บาเจ-ลางซอน เพิ่งเปิดใช้งานและใช้งานได้ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2567

มุ่งเน้นการปรับปรุง ขยาย เสริมและสร้างเส้นทางใหม่ที่มีความเชื่อมต่อและมีความต้องการขนส่งสูง เน้นพัฒนาเส้นทางสายหลัก ถนนสายชายฝั่งทะเล เชื่อมโยงเขตเมือง เพื่อกระจายการจราจร เลี่ยงความเสี่ยงการจราจรติดขัด สร้าง “เส้นทางสายเลือด” สำคัญ... ซึ่งจะเป็นพื้นฐานให้จังหวัดสามารถดำเนินการตามแผนพัฒนา จัดสรรทรัพยากรให้ทั่วถึงทุกพื้นที่ จากนั้น จะสร้างเครือข่ายการขนส่งที่เหมาะสมและเป็นอันหนึ่งอันเดียวกัน สร้างการแบ่งปันและการแพร่กระจาย และจังหวัดกว๋างนิญจะเชื่อมต่อกับภูมิภาคอย่างรวดเร็ว โดยทำหน้าที่เป็นศูนย์กลางการพัฒนาที่มีการซิงโครไนซ์และครอบคลุมที่สุดในประเทศ

การสะท้อนผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจระหว่างภูมิภาค

ระหว่างการเยือนและทำงานที่จังหวัดกว๋างนิญในเดือนเมษายน พ.ศ. 2565 เลขาธิการเหงียน ฟู้ จ่อง เน้นย้ำว่า "ด้วยตำแหน่งที่สำคัญ จังหวัดกว๋างนิญจำเป็นต้องส่งเสริมการเชื่อมต่อระดับภูมิภาคอย่างเข้มแข็งเพื่อใช้ประโยชน์จากข้อได้เปรียบทางการแข่งขัน" ความกังวลของเลขาธิการได้ถูกระบุอย่างชัดเจนโดย Quang Ninh ในมติของการประชุมใหญ่พรรคประจำจังหวัดครั้งที่ 15 ซึ่งก็คือ: การดำเนินการอย่างต่อเนื่องในการจัดพื้นที่พัฒนาแบบ “หนึ่งศูนย์กลาง สองเส้นทางมิติ และสองความก้าวหน้า” เพื่อให้มั่นใจว่าบรรลุเป้าหมายของการเชื่อมโยงและการประสานงานในการส่งเสริมจุดแข็งของแต่ละท้องถิ่นในจังหวัด ตลอดจนจุดแข็งของจังหวัดในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแดงและเขตเศรษฐกิจสำคัญทางตอนเหนือ

บนพื้นฐานดังกล่าว กวางนิญ ไฮฟอง ไฮเซือง และหุ่งเอียน ได้ลงนามข้อตกลงความร่วมมือในการเชื่อมโยงเศรษฐกิจสำหรับทางด่วนสายตะวันออก โดยใช้เส้นทางด่วนสายฮานอย-มงไกที่มีความยาวเกือบ 300 กิโลเมตร โดยกวางนิญมีส่วนสนับสนุนเกือบ 2/3 ของความยาวเส้นทางด้วยระบบทางด่วนความยาว 176 กิโลเมตรตลอดแนวจังหวัด แกนทางหลวงสายนี้เชื่อมโยงเขตอุตสาหกรรม พื้นที่ในเมืองต่างๆ เชื่อมต่อสนามบินนานาชาติ 3 แห่ง (โหน่ยบ่าย กัตบี วันดอน) และระบบท่าเรือระหว่างประเทศ สร้างพื้นที่ที่มีพื้นที่ธรรมชาติรวมใหญ่กว่าฮานอย 3 เท่า ใหญ่กว่าโฮจิมินห์ 5 เท่า และใหญ่กว่าดานัง 8 เท่า

สมาคมทางด่วนสายตะวันออกได้จัดตั้งสภาธุรกิจระดับภูมิภาคซึ่งเชื่อมโยงธุรกิจจาก 4 ท้องถิ่นเพื่อแบ่งปันความร่วมมือและการพัฒนา

การก่อตัวของแกนเชื่อมโยงช่วยให้จังหวัดต่างๆ ทำลายอุปสรรคที่เป็นข้อเสียเปรียบในการพัฒนา เสริมสร้างสถานะของตนเองในภูมิภาคและทั่วทั้งประเทศ ส่งผลกระทบอย่างมากต่อการค้า การขนส่งทางรถสินค้า การพัฒนาการท่องเที่ยว การดึงดูดการลงทุน การสร้างงานให้กับประชาชน...; ย่นระยะทางการจราจร ลดต้นทุนการขนส่ง ลดต้นทุนการลงทุน เพิ่มผลกำไรทางธุรกิจ ส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจ พร้อมกันนี้จึงกลายเป็นจุดขนส่งและศูนย์กลางโลจิสติกส์ของภูมิภาคและประเทศอีกด้วย มีส่วนร่วมโดยตรงในทางหลวงชายฝั่งของชายฝั่งทางเหนือและสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแดง ทำให้กว๋างนิญเป็นประตูการจราจรของภูมิภาคเศรษฐกิจเหนือ เชื่อมโยงการค้าอาเซียนกับจีน

ขณะเดียวกัน จังหวัดยังได้จัดทำโครงการเชื่อมโยงการจราจรอื่นๆ มากมายเพื่อสร้างเครือข่ายการเชื่อมโยงระดับภูมิภาค เช่น ถนนที่เชื่อมต่อจังหวัดลางซอน บั๊กซาง บั๊กนิญ ไฮเซือง และไฮฟอง... ซึ่งเป็นโครงการที่ก่อตั้งขึ้นบนพื้นฐานของความร่วมมือและการลงทุนร่วมกันเพื่อกระจายผลประโยชน์ จังหวัดกวางนิญพร้อมที่จะแบ่งปันสนามบินและท่าเรือกับจังหวัดลางซอนและจังหวัดบั๊กซางผ่านเส้นทางเชื่อมต่อใหม่ นำทะเลมาใกล้ชิดกับจังหวัดลางซอนเพื่อการแลกเปลี่ยนด้านการท่องเที่ยว ขยายประตูชายแดนระหว่างประเทศให้ใกล้กับจังหวัดบั๊กซาง จังหวัดบั๊กนิญ และจังหวัดไห่เซืองมากขึ้น เพื่อพัฒนาภาคอุตสาหกรรม แบ่งปันทางหลวงกับสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแดงเพื่อเข้าถึงตลาดจีนที่มีประชากรกว่า 1.4 พันล้านคนได้รวดเร็วยิ่งขึ้น

ท่าเรือโดยสารระหว่างประเทศฮาลองกลายเป็นจุดหมายปลายทางที่คุ้นเคยสำหรับเรือสำราญระหว่างประเทศ

แม้ว่าการเชื่อมโยงเหล่านี้ยังคงอยู่ในช่วงระหว่างการพัฒนา แต่ประสิทธิผลเบื้องต้นจะชัดเจนเมื่อในแต่ละท้องถิ่น GRDP เพิ่มขึ้นปีแล้วปีเล่าเมื่อเทียบกับปีก่อน จังหวัดกวางนิญมีอัตราการเติบโตของ GDP ในระดับสองหลักติดต่อกัน 9 ปี และกลายเป็นจังหวัดที่เป็นแบบอย่างในแง่ของการพัฒนาในภาคเหนือ ในปี 2566 จังหวัดกว๋างนิญจะดึงดูดเงินทุน FDI มากกว่า 3.13 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ทำให้จังหวัดกว๋างนิญและไฮฟองกลายเป็นสองพื้นที่ชั้นนำในประเทศในการดึงดูดการลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศ

จะเห็นได้ว่าโครงการเชื่อมโยงระดับภูมิภาคของจังหวัดกว๋างนิญมีความเหมาะสมอย่างยิ่ง โดยกลายเป็นปัจจัยสำคัญในการส่งเสริมการเชื่อมโยงระหว่างภูมิภาคเศรษฐกิจในบริบทปัจจุบัน สิ่งนี้เป็นจริงกับแนวโน้มของโลกาภิวัตน์และการบูรณาการระหว่างประเทศที่ลึกซึ้งและกว้างขวาง จากนั้นทำลายอุปสรรคที่ขาดหายไปของแต่ละท้องถิ่นด้วยการชดเชยจากท้องถิ่นอื่นที่เชื่อมโยง สร้างการกระจายข้อดีของแต่ละฝ่ายอย่างเท่าเทียมเพื่อให้ข้อดีเหล่านั้นสะท้อนถึงผลประโยชน์ของทั้งภูมิภาค

แหล่งที่มา