ความปรารถนาของชาวโซน 5
นายเดา ซวน ฟอง เลขาธิการพรรค หัวหน้าเขต 5 กล่าวว่า การสร้างสะพานข้ามแม่น้ำบั๊กหุ่งไห่เป็นความปรารถนาอันยาวนานของครัวเรือนกว่า 300 หลังคาเรือนในพื้นที่ เขตที่ 5 มีแม่น้ำสัทคั่นอยู่ ซึ่งแยกจากเขตอื่นๆ ในเมืองเกสัท ประชาชนและนักเรียนในเขต 5 ที่ต้องการไปทำงานหรือโรงเรียนจะต้องนั่งเรือหรือเดินทางไกลผ่านถนนขรุขระในเมืองหมีห่าว (หุ่งเยน) จากนั้นข้ามสะพานซัตบนทางหลวงหมายเลข 38 เพื่อไปยังโรงเรียนและพื้นที่อื่นๆ ของเมือง
จากความปรารถนาอันชอบธรรมดังกล่าว เมื่อวันที่ 24 กรกฎาคม พ.ศ. 2566 สภาประชาชนเขตบิ่ญซางจึงได้ตัดสินใจลงทุนในโครงการก่อสร้างสะพานลอยแม่น้ำบั๊กหุ่งไห่ในตัวเมืองเกอสัท สะพานนี้ข้ามคลองกิมซอน (หรือเรียกอีกชื่อหนึ่งว่า แม่น้ำสัท) ซึ่งเป็นคลองชลประทานหลักของระบบชลประทานบั๊กหุ่งไห่
ตามนโยบายที่ได้รับอนุมัติ โครงการนี้มีการลงทุนรวมเกือบ 40,000 ล้านดองจากงบประมาณของเขตในแผนการลงทุนสาธารณะระยะกลางสำหรับช่วงปี 2564-2568 แหล่งทุนทางสังคมและแหล่งทุนสนับสนุนทางกฎหมายอื่นๆ โครงการนี้ได้รับการลงทุนโดยคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างเขตบิ่ญซาง ส่วนแรกของเส้นทางจะเชื่อมระหว่างสองสาขาเข้ากับถนนภายในหน้าโบสถ์เซนต์ปีเตอร์ดงซา ส่วนจุดสิ้นสุดเส้นทางจะเชื่อมต่อกับถนนกวางจุงอย่างกลมกลืน สะพานนี้ตั้งอยู่ห่างจากสะพานสัจจะไปทางเหนือบนทางหลวงหมายเลข 38 ประมาณ 700 ม.
หลังจากกระบวนการประเมินโครงการโดยหน่วยงานมืออาชีพ เมื่อวันที่ 27 กันยายน พ.ศ. 2566 คณะกรรมการประชาชนของเขตบิ่ญซางได้อนุมัติรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ของโครงการลงทุนก่อสร้างสะพานลอยแม่น้ำบั๊กหุ่งไห่ ในเมืองเก็สัต เป็นโครงการจราจรระดับ 3 โดยมีความยาวเส้นทางและสะพานลอยรวมกัน 193.6 ม. โดยสะพานมีความยาว 89.15 ม.
ตามแผนโครงการนี้จะเริ่มดำเนินการตั้งแต่เดือนมกราคม พ.ศ.2567 อย่างไรก็ตาม เนื่องจากมีการคัดค้านจากหลายครัวเรือนในเขต 4 ทำให้ไม่สามารถดำเนินการได้
แก้ไขปัญหาคำร้องของประชาชนเขต 4
นาย Cao Xuan Son (อายุ 62 ปี) ที่อยู่บนถนน Giai Phong โซน 4 เมือง Ke Sat เปิดเผยว่า เนื้อหาการออกแบบบางส่วนของโครงการไม่เหมาะสม ส่งผลโดยตรงต่อการดำเนินชีวิต กิจกรรม และธุรกิจของครัวเรือนจำนวนมากที่อาศัยอยู่บนถนน Quang Trung และ Giai Phong และพ่อค้ารายย่อยที่ทำธุรกิจและค้าขายในตลาด Sat
ตามที่ชาวบ้านบางส่วนในเขต 4 กล่าวไว้ การออกแบบถนนทางเข้านั้นยาวเกินไป ซึ่งจะทำให้ทางเข้าถนน Giai Phong แคบลง ทำให้รถบรรทุกไม่สามารถขนส่งสินค้าเข้าไปในตลาด Sat ได้เนื่องจากถนนค่อนข้างแคบ รถบรรทุก รถโดยสาร รถพยาบาล และรถดับเพลิง ไม่สามารถเข้าไปในถนนกวางจุงได้ เนื่องจากถนนทั้งสองข้างค่อนข้างแคบ “ดังนั้น เราหวังว่าหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่จะพิจารณาปรับปรุงแบบสะพานเพื่อไม่ให้ส่งผลกระทบต่อชีวิต กิจกรรม และการค้าของประชาชน” นายซอน กล่าวเสริม
ปัญหาอีกประการหนึ่งคือผู้อยู่อาศัยในเขต 4 บางส่วนเชื่อว่าโครงการดังกล่าวไม่ได้ทำให้เกิดความโปร่งใสและเปิดเผย เช่น ไม่ปรึกษาหารือกับครัวเรือนที่ได้รับผลกระทบ ไม่ให้คนรู้แผนผังการออกแบบสะพาน...
ในการหารือเรื่องนี้ นาย Nguyen Ngoc Quan ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างเขต Binh Giang กล่าวว่า โครงการก่อสร้างสะพานลอยแม่น้ำ Bac Hung Hai อยู่ในขอบเขตของโครงการที่ดินสาธารณะ เกี่ยวกับการเปิดเผยข้อมูลและข้อมูลเกี่ยวกับโครงการ เมื่อวันที่ 3 สิงหาคม 2566 ณ ศูนย์วัฒนธรรมกลางอำเภอบิ่ญซาง คณะกรรมการประชาชนอำเภอได้จัดการประชุมเพื่อแจ้งข้อมูลเกี่ยวกับโครงการต่าง ๆ ในเมืองเคอซัต ซึ่งรวมถึงโครงการลงทุนก่อสร้างสะพานลอยแม่น้ำบั๊กหุ่งไห่ ก่อนหน้านี้ คณะกรรมการประชาชนเขตได้ส่งคำเชิญไปยังเลขาธิการเซลล์พรรคและหัวหน้าเขต 3, 4 และ 5 ตัวแทนครัวเรือนทั้งสองฝั่งถนน Quang Trung, Pham Ngu Lao, Tran Hung Dao ครัวเรือนในเขต 5 เมือง Ke Sat
ก่อนที่อำเภอบิ่ญซางจะออกคำสั่งอนุมัติรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ของโครงการลงทุนก่อสร้างสะพานลอยแม่น้ำบั๊กหุ่งไห่ คณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างอำเภอบิ่ญซางได้ส่งเอกสารไปยังกรมขนส่งและบริษัทสมาชิกหนึ่งรายใช้ประโยชน์จากโครงการชลประทานบั๊กหุ่งไห่ จำกัด เกี่ยวกับข้อตกลงเกี่ยวกับแผนการออกแบบ เนื่องจากคลองคิมซอนเป็นคลองชลประทานหลักของระบบชลประทานบั๊กหุ่งไห่ และยังเป็นแกนการจราจรทางน้ำภายในประเทศของไหเซืองด้วย การก่อสร้างสะพานจะต้องแน่ใจว่าจะไม่ส่งผลกระทบต่อแหล่งน้ำชลประทานและการจราจรทางน้ำ ตามการวางแผนของแม่น้ำภายในประเทศของจังหวัดไหเซือง ความสูงและระยะห่างของช่องเดินเรือจะต้องได้รับการรับประกันให้สอดคล้องกับระดับเทคนิคของทางน้ำภายในประเทศ กรมการขนส่งและบริษัท Bac Hung Hai Irrigation Works Exploitation One Member Co., Ltd. ได้ตกลงกันในเกณฑ์การออกแบบโดยให้มีช่วงระยะห่างระหว่างเสามากกว่า 30 ม. และความสูงระยะห่างขั้นต่ำ 6 ม.
“การก่อสร้างถนนทางเข้าจะผ่านหน้าบ้านหลายหลังบนถนน Quang Trung ซึ่งส่วนใหญ่ทำธุรกิจ ดังนั้นจะได้รับผลกระทบไม่มากก็น้อย เพื่อแก้ไขปัญหานี้ เราจะสร้างทางเดินทั้งสองข้างของถนนทางเข้า โดยแต่ละด้านกว้าง 2.9-3.6 ม.” นาย Quan กล่าว
เพื่อตอบสนองต่อความคิดเห็นของประชาชนในเขต 4 เมื่อวันที่ 29 กุมภาพันธ์ 2567 คณะกรรมการประชาชนตำบลเคอสัท ได้จัดการประชุมเชิงปฏิบัติการกับประชาชนเพื่ออธิบายและเผยแพร่ นาย Quan กล่าวว่า คณะกรรมการบริหารโครงการการลงทุนและก่อสร้างเขต Binh Giang ได้รับความคิดเห็นและข้อเสนอแนะจากครัวเรือนบางครัวเรือนในเขต 4 และได้รายงานต่อคณะกรรมการถาวรของคณะกรรมการพรรคเขต Binh Giang เพื่อศึกษาและปรับปรุงการออกแบบเพื่อลดผลกระทบต่อครอบครัวที่อาศัยอยู่ ทำธุรกิจ และค้าขายบนถนน Quang Trung, Giai Phong และ Sat Market ให้เหลือน้อยที่สุด อย่างไรก็ตาม การปรับเปลี่ยนหรือเปลี่ยนแปลงใดๆ จะต้องได้รับการอนุมัติจากกรมการขนส่ง และบริษัท บั๊กหุ่งไฮ ชลประทาน จำกัด การเปลี่ยนแปลงความยาวของถนนเข้าจะส่งผลกระทบต่อความลาดชันของสะพาน ดังนั้นหากมีการปรับเปลี่ยน จะต้องยังคงต้องคำนึงถึงกฎข้อบังคับทางเทคนิคและความปลอดภัยในการจราจร
ฉันคิดว่าโครงการก่อสร้างสะพานลอยแม่น้ำบั๊กหุ่งไห่เป็นโครงการเชื่อมโยงเพื่อส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมในบิ่ญซาง ดังนั้นหน่วยงานของรัฐและประชาชนจะสามารถมีเสียงที่เป็นหนึ่งเดียวกันในไม่ช้า
พีวีแหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)