หลังจากปี 2568 เมืองกานโธจะมีเส้นทางรถประจำทาง 34 เส้นทาง

นครกานโธพยายามอย่างต่อเนื่องที่จะขยายเครือข่ายรถประจำทางไปตามถนนสายหลักส่วนใหญ่ที่เชื่อมต่อจากเขตเมืองไปยังชนบท เขตที่อยู่อาศัย เขตอุตสาหกรรม และเชื่อมต่อไปยังจังหวัดใกล้เคียง...

ในการดำเนินการตามแนวทางการพัฒนาการขนส่งในเมืองใหญ่ๆ รวมถึงรถโดยสารประจำทาง เมืองกานโธตั้งเป้าที่จะขยายโครงข่ายรถโดยสารประจำทางให้ครอบคลุมถนนสายหลักๆ ที่เชื่อมต่อจากเขตเมืองไปยังชนบท เขตที่อยู่อาศัย เขตอุตสาหกรรม เชื่อมต่อจังหวัดและเมืองใกล้เคียงด้วยเส้นทางรถโดยสารประจำทาง 34 เส้นทางภายในปี 2568

เครือข่ายรถประจำทางในเมืองกานโธกำลังขยายตัวอย่างต่อเนื่อง

ส่งเสริมการพัฒนา

หากเปรียบเทียบกับเมืองใหญ่ๆ แล้ว การขนส่งสาธารณะ (PTT) ปรากฏขึ้นในเมืองกานโธค่อนข้างเร็วตั้งแต่ช่วงทศวรรษ 1990 หลังจากเปิดให้บริการมาเป็นเวลานาน รถโดยสารก็เริ่มเสื่อมโทรมลงและกลายเป็นรถโดยสารที่ผู้คนไม่สนใจอีกต่อไป

ตามการประเมินจากภาคการทำงาน ในช่วงปี 2553-2558 การขนส่งผู้โดยสารสาธารณะด้วยรถประจำทางในเมืองกานโธลดลงอย่างต่อเนื่องในแง่ของปริมาณการขนส่งและวิธีการดำเนินงาน อัตราผู้ใช้บริการรถเมล์ ณ เวลานี้มีเพียงไม่ถึงร้อยละ 1 ของจำนวนประชากรในเมือง

กำหนดมติคณะรัฐมนตรีหมายเลข 13 เรื่อง กลไกและนโยบายส่งเสริมการพัฒนาขนส่งสาธารณะประเภทรถประจำทาง มติคณะรัฐมนตรีที่ 12 เรื่อง การเสริมสร้างความปลอดภัยและความเป็นระเบียบเรียบร้อยทางการจราจร และการป้องกันปัญหาการจราจรติดขัด ในช่วงปี พ.ศ. 2562 - 2564

กรมขนส่งได้ให้คำแนะนำแก่คณะกรรมการประชาชนของเมืองเพื่อออกแผนพัฒนาเครือข่ายขนส่งผู้โดยสารสาธารณะโดยรถประจำทางในเมืองกานโธจนถึงปี 2563 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2573

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง จุดเน้นในการส่งเสริมการพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะด้วยรถประจำทาง เพื่อเพิ่มสัดส่วนระบบขนส่งสาธารณะด้วยรถประจำทางเป็น 5% ÷ 10% ภายในปี 2563 และ 20-30% ภายในปี 2573

นอกจากนี้ รถโดยสารประจำทางยังถือเป็นตัวเลือกที่สำคัญที่ตอบโจทย์ความต้องการการเดินทางของผู้คนในเขตเมือง เพื่อจำกัดการใช้ยานยนต์ส่วนบุคคล ลดความแออัด อุบัติเหตุทางถนน และปกป้องสิ่งแวดล้อมในเมือง

เป้าหมายที่เมืองกานโธตั้งเป้าไว้คือ การเพิ่มสัดส่วนการขนส่งด้วยรถประจำทางขึ้น 5-10%

ขยายตัวอย่างต่อเนื่อง

นาย Pham Van Dong รองอธิบดีกรมขนส่งเมือง Can Tho กล่าวว่า เพื่อให้บรรลุการวางแผนข้างต้น ในเดือนกันยายน 2020 ศูนย์การจัดการและปฏิบัติการการขนส่งผู้โดยสารสาธารณะเมือง Can Tho (ปัจจุบันคือศูนย์การจัดการและปฏิบัติการการขนส่งในเมือง (อยู่ภายใต้กรมขนส่งเมือง Can Tho) ได้แนะนำให้กรมเชิญชวนนักลงทุนเข้าร่วมการดำเนินงานเส้นทางรถประจำทางภายในจังหวัด 7 เส้นทางในรูปแบบที่ไม่มีการอุดหนุน

นอกจากเส้นทางรถประจำทางระหว่างจังหวัดจำนวน 10 เส้นทางที่ให้บริการในขณะนั้นแล้ว เมืองกานโธยังมีเส้นทางรถประจำทางที่ให้บริการอีก 17 เส้นทาง ดังนั้นจึงถือว่าบรรลุเป้าหมายที่วางไว้

“ตามแผนงานปี 2020 - 2025 เมืองกานโธจะพัฒนาเส้นทางรถประจำทาง 26 เส้นทาง ดังนั้น จำนวนเส้นทางใหม่ที่คาดว่าจะเปิดคือ 9 เส้นทาง”

จนถึงขณะนี้มีการคัดเลือกผู้ลงทุนและเปิดดำเนินการเส้นทางรถประจำทางในตัวเมืองจำนวน 4 เส้นทางที่ไม่มีการอุดหนุน และยังมีการคัดเลือกเส้นทางรถประจำทางที่อยู่ติดกันอีก 5 เส้นทางให้ผู้ลงทุนเข้าร่วมดำเนินการ คาดว่าจะเริ่มดำเนินการได้ภายในไตรมาสแรกของปี 2568 เป็นอย่างช้า" รองอธิบดีกรมขนส่งของเมืองกานโธกล่าว

นาย Pham Van Dong เปิดเผยว่า หลังจากปี 2568 เมืองกานโธมีแผนที่จะพัฒนาเส้นทางที่อยู่ติดกันและเส้นทางภายในจังหวัดอีก 3 เส้นทาง ดังนั้น จังหวัดอุบลราชธานีจึงได้พัฒนาเส้นทางรถประจำทางขึ้นจำนวน 34 เส้นทาง ประกอบด้วย เส้นทางรถประจำทางภายในจังหวัด 16 เส้นทาง และเส้นทางเชื่อมต่อ 18 เส้นทาง โดยมีความยาวเส้นทางรวมประมาณ 1,222.6 กม.

“ในระยะนี้ เครือข่ายรถประจำทางครอบคลุมถนนสายหลักของเมืองเกือบทั้งหมด เชื่อมโยงพื้นที่ใจกลางเมืองและพื้นที่ในเมืองในจังหวัดใกล้เคียง เชื่อมโยงพื้นที่อยู่อาศัยและเขตอุตสาหกรรม สร้างการเชื่อมต่อที่ราบรื่นในทางเลือกการเดินทางประจำวันของผู้คนด้วยรถประจำทาง ดังนั้น ในระยะนี้ ระบบขนส่งสาธารณะด้วยรถประจำทางจึงกลายเป็นทางเลือกที่ขาดไม่ได้สำหรับคนส่วนใหญ่ ไม่ว่าจะเป็นข้าราชการ คนงาน และคนงาน” รองอธิบดีกรมขนส่งเมืองกานโธประเมิน

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/sau-nam-2025-can-tho-se-co-34-tuyen-xe-buyt-192241228102321777.htm