สายการบินเวียดนาม 'ตายตั้งแต่ยังเด็ก'

บริษัท ไตรเทียน แอร์ คาร์โก

Trai Thien Air Cargo ก่อตั้งเมื่อวันที่ 11 มิถุนายน พ.ศ. 2551 โดยมีทุนจดทะเบียน 500 พันล้านดอง นี่เป็นสายการบินเอกชนแห่งแรกในเวียดนามที่ได้รับอนุญาตให้เชี่ยวชาญในการขนส่งสินค้า ไปรษณีย์ และพัสดุในประเทศและระหว่างประเทศ โดยมุ่งเน้นที่ตลาดในประเทศภาคเหนือ-ใต้ และตลาดเอเชียตะวันออกเฉียงใต้และเอเชียตะวันออกเฉียงเหนือ

จากบันทึกการก่อตั้ง Trai Thien Air Cargo ดำเนินการบินเครื่องบินขนส่งสินค้า Boeing 737-300 ที่ได้รับการดัดแปลงจากเครื่องบินโดยสารเป็นเครื่องบินขนส่งสินค้าที่ได้รับการรับรองจากโรงงานผลิตเครื่องบินของบริษัทโบอิ้ง

สายการบินนี้ได้รับใบอนุญาตให้ดำเนินการขนส่งสินค้าทางอากาศภายในประเทศตั้งแต่เดือนตุลาคม พ.ศ.2552

แต่หลังจากได้รับอนุญาตมา 1 ปี สายการบิน Trai Thien Air Cargo ยังคงไม่มีประกาศแผนการจัดซื้อเครื่องบินหรือกำหนดตารางเที่ยวบิน ในขณะเดียวกันพนักงานของบริษัทก็ได้ส่งเรื่องร้องเรียนเรื่องไม่ได้รับค่าจ้างอย่างต่อเนื่อง

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2554 ใบอนุญาตประกอบธุรกิจของสายการบินนี้ถูกเพิกถอนเนื่องจากไม่มีกิจกรรมการดำเนินงาน

ก่อนที่จะถูกปิดตัวลง สำนักงานการบินพลเรือนเวียดนามได้สร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยให้ Trai Thien Air Cargo เข้าร่วมการขนส่งภายในประเทศ แต่สายการบินไม่มีทีท่าว่าจะสามารถทำการบินได้ ตามกฎข้อบังคับ หากสายการบินไม่บินขึ้นภายใน 12 เดือน ใบอนุญาตดำเนินธุรกิจจะต้องถูกเพิกถอน

สายการบินอินโดไชน่า

ไม่รวมถึง Jetstar Pacific (ซึ่งมีเมืองหลวงของรัฐเป็นตัวแทนโดย Vietnam Airlines) Indochina Airlines ถือเป็นสายการบินเอกชนแห่งแรกที่ให้บริการในเวียดนาม

สายการบิน Indochina Airlines ของนักดนตรี Ha Dung ได้รับอนุญาตให้ก่อตั้งในวันที่ 30 พฤษภาคม พ.ศ. 2551 ภายใต้ชื่อเริ่มต้นว่า Tang Toc Aviation Joint Stock Company ชื่อธุรกรรมระหว่างประเทศว่า AirSpeedUp JSC ทุนจดทะเบียน 200 พันล้านดอง เมื่อวันที่ 17 ตุลาคม พ.ศ. 2551 สายการบินได้เปลี่ยนชื่อเป็น Indochina Airlines Joint Stock Company

เมื่อวันที่ 25 พฤศจิกายน พ.ศ. 2551 สายการบินอินโดไชน่าแอร์ไลน์ได้ทำการบินเชิงพาณิชย์ครั้งแรกในเส้นทางภายในประเทศ ในช่วงรุ่งเรือง สายการบินอินโดไชน่าแอร์ไลน์ ให้บริการเส้นทางประมาณ 6 เส้นทาง

แต่เนื่องจากผลกระทบจากวิกฤตเศรษฐกิจโลก ทำให้จำนวนผู้โดยสารลดลง ทำให้สายการบินอินโดไชน่าแอร์ไลน์ จำเป็นต้องลดจำนวนเครื่องบินลงครึ่งหนึ่ง และลดเที่ยวบินลงเหลือเพียง 2 เที่ยวบินต่อสัปดาห์เท่านั้น

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2552 สายการบินนี้ต้องยกเลิกเส้นทางโฮจิมินห์-ดานัง และรักษาเส้นทางโฮจิมินห์-ฮานอยไว้ด้วยเครื่องบินเพียงลำเดียว

เมื่อวันที่ 31 ตุลาคม พ.ศ. 2552 สายการบิน Indochina Airlines ได้ยุติกิจกรรมส่งเสริมการขายเชิงพาณิชย์ทั้งหมด และส่งคืนเครื่องบินเช่าลำสุดท้ายให้กับพันธมิตร

เนื่องมาจากความยากลำบากทางการเงิน ทำให้ Indochina Airlines ต้องมีหนี้สินค่าน้ำมันจาก Skypec (บริษัท Vietnam Aviation Petroleum Company หรือ Vinapco ในขณะนั้น) ในช่วงปลายปี 2010 Vinapco ได้ฟ้อง Indochina Airlines ต่อศาลเศรษฐกิจฮานอย นอกจากนี้ Indochina Airlines ยังมีเงินเดือนให้กับพนักงานอีกด้วย

ในปี 2011 Indochina Airlines เป็นหนี้พันธมิตรประมาณ 60,000 ล้านดอง โดยเป็นหนี้ค่าน้ำมัน 25,000 ล้านบาท ทั้งเงินต้นและดอกเบี้ยค้างชำระ

ในช่วงปลายปี 2554 สายการบินนี้ได้ขอหยุดบิน ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2554 กระทรวงคมนาคมได้เพิกถอนใบอนุญาตของสายการบินอย่างเป็นทางการ

แอร์แม่โขง

แอร์แม่โขงได้รับใบอนุญาตประกอบธุรกิจขนส่งทางอากาศจากกระทรวงคมนาคม เมื่อวันที่ 30 ตุลาคม พ.ศ. 2551

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2553 แอร์แม่โขงได้จัดเที่ยวบินพาณิชย์เที่ยวแรก หลังจากดำเนินกิจการมา 2 ปี Air Mekong ได้เปิดเส้นทางบินใหม่ 8 เส้นทาง เชื่อมต่อจุดหมายปลายทางต่างๆ เช่น โฮจิมินห์ ฮานอย ดานัง นาตรัง ฟูก๊วก กงด๋าว ดาลัต บวนมาถวต ไฮฟอง และวิญ

ความแตกต่างในกลยุทธ์ทางธุรกิจของแอร์แม่โขง คือ การเลือกใช้เครื่องบินลำตัวแคบรุ่น Bombardier CRJ900 จำนวนที่นั่งน้อยกว่า 90 ที่นั่ง โดยเน้นเส้นทางท่องเที่ยวทางทะเล

ในเดือนมีนาคม 2556 สายการบินแอร์แม่โขงได้ระงับเที่ยวบินชั่วคราวเนื่องจากหลายปัจจัย เช่น ปัญหาทางการเงิน ต้นทุนการดำเนินงานที่สูง และการปรับโครงสร้างเครื่องบิน

หลังจากยื่นคำร้องขอระงับเที่ยวบินชั่วคราวเป็นเวลา 1 เดือน ใบรับรองผู้ดำเนินการเดินอากาศ (AOC) ของแอร์แม่โขงก็หมดอายุ แอร์แม่โขง ยุติการบินไปกว่า 1 ปี ยังไม่มีทีท่าว่าจะกลับมาทำการบินได้ และขาดคุณสมบัติในการคงใบอนุญาตประกอบธุรกิจขนส่งทางอากาศตามที่กำหนด

ต้นปี 2558 ใบอนุญาตประกอบกิจการขนส่งทางอากาศของแอร์แม่โขงถูกเพิกถอนอย่างเป็นทางการ (ภาพ: Nguoi Dong Hanh)

นอกจากนี้ Air Mekong ยังเป็นหนี้ Airports Corporation of Vietnam (ACV) เกือบ 26,000 ล้านดองอีกด้วย หนี้สินดังกล่าวเกิดจากสัญญาให้บริการขึ้น-ลงเครื่องบิน ลานจอดรถ...

เมื่อวันที่ 6 มกราคม พ.ศ. 2558 ใบอนุญาตประกอบธุรกิจขนส่งทางอากาศของแอร์แม่โขงถูกเพิกถอนอย่างเป็นทางการ

ท้องฟ้าสีฟ้า

บริษัท Blue Sky Aviation Joint Stock Company ได้รับใบอนุญาตประกอบธุรกิจการบินทั่วไปเมื่อวันที่ 8 มิถุนายน พ.ศ. 2553

เดิมบลูสกายได้จดทะเบียนเพื่อดำเนินการเส้นทางท่องเที่ยวภายในประเทศมากกว่า 20 เส้นทาง สายการบินมีแผนที่จะให้บริการเครื่องบินประเภทเฮลิคอปเตอร์ เครื่องบินทะเล และเครื่องบินปีกตรึงอื่นๆ

แต่หลังจากได้รับอนุญาตมา 10 ปีแล้ว Blue Sky ยังคงไม่ได้รับ AOC และยังไม่มีการดำเนินการบินใดๆ เลย

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2563 กระทรวงคมนาคมได้เพิกถอนใบอนุญาตประกอบธุรกิจการบินทั่วไปที่มอบให้กับ Blue Sky โดยสำนักงานการบินพลเรือนเวียดนาม สาเหตุคือ Blue Sky ยังไม่ได้รับการรับรอง AOC และยังไม่ได้เริ่มทำการบิน

ตามกฎข้อบังคับ ใบอนุญาตประกอบธุรกิจการบินทั่วไปจะถูกเพิกถอนหากไม่ได้รับ AOC ภายใน 3 ปีนับจากวันที่ออกใบอนุญาตนี้

(ที่มา: Vietnamnet)

มีประโยชน์
อารมณ์
ความคิดสร้างสรรค์
มีเอกลักษณ์
ความโกรธ