อันตรายแฝงอยู่ที่วงเวียนทางเข้าไซง่อน

ความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุมักแฝงอยู่เสมอเมื่อผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ต้องเบียดผ่านจุดบอดของรถบรรทุกและตู้คอนเทนเนอร์ที่ผ่านวงเวียนหมีถวี เมืองทูดึ๊ก อย่างต่อเนื่องทุกวัน

ความไม่แน่นอนที่วงเวียนแห่งความตายในไซง่อน — รถมอเตอร์ไซค์ส่ายไปมาในจุดบอดของรถบรรทุกพ่วงที่วงเวียนหมู่บ้านไมถวี วิดีโอ: *ดินห์ วาน*

เมื่อเช้าวันที่ 21 มิถุนายน นายเหงียน มินห์ ฮวง อายุ 31 ปี ขี่รถจักรยานยนต์บนถนนดงวันกงไปยังบริษัทของเขาในเขตเมืองกัตไล ขณะที่เขากำลังจะเข้าสู่เกาะเล็กๆ ที่อยู่บริเวณท่าเทียบเรือในวงเวียน ก็มีรถบรรทุกพ่วงบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 20 ฟุตจำนวน 2 ตู้ กำลังเลี้ยวเพื่อจะขึ้นสะพานฟูหมี และบีบแตรซ้ำๆ ทำให้เขาตกใจและต้องจอดรถ กล่องบรรทุกสินค้าโค้งงออยู่ห่างจากส่วนหน้ารถมอเตอร์ไซค์ของเขาเพียงหนึ่งเมตร นอกจากนี้ ยังมีจักรยานยนต์อีกหลายสิบคันที่ยังจอดอยู่ระหว่างรถบรรทุกและตู้คอนเทนเนอร์อีกด้วย

“บางครั้งผมเห็นล้อพ่วงไปกระแทกบังโคลนรถมอเตอร์ไซค์ของคนที่ยืนอยู่ข้างๆ เพราะอยู่ในจุดบอดของผม” นายฮวงกล่าว

ในทำนองเดียวกัน ในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน เขาต้องพยายามขับรถช้าๆ โดยสังเกตอย่างระมัดระวังเพื่อหลีกเลี่ยงรถบรรทุกขนาดใหญ่จากถนน Vo Chi Cong ที่กำลังขึ้นไปบนสะพาน Phu My หลังจากใช้เวลาเดินทาง 7 ปีจากบ้านบนถนน Mai Chi Tho ไปยังที่ทำงานใกล้ท่าเรือ Cat Lai เขาบอกว่าเขาคุ้นเคยกับการจราจรที่คับคั่งตลอดเวลา เสียงแตรรถ และการชนและอุบัติเหตุที่วงเวียนแห่ง "ความตาย" แห่งนี้

รถจักรยานยนต์ถูกขวางระหว่างรถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ 2 คัน ขณะผ่านวงเวียนไมถุย ภาพ: ดินห์ วาน — รถจักรยานยนต์ถูกขวางระหว่างรถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ 2 คัน ขณะผ่านวงเวียนไมถุย ภาพ: *ดินห์ วาน*

เนื่องจากเป็นจุดตัดของท่าเรือเกือบ 10 แห่งจากเมืองทูดึ๊กไปจนถึงเขต 7 ซึ่งรวมถึงท่าเรือกั๊ตลายที่ใหญ่ที่สุดในประเทศ จำนวนรถบรรทุกที่บรรทุกสินค้าผ่านวงเวียนไมทุยจึงมีมาก ตามสถิติ พบว่ามีรถบรรทุกพ่วงผ่านสี่แยกนี้เกือบ 20,000 คันทุกวัน แต่ก็ยังไม่มีช่องทางแยก ทั้งรถจักรยานยนต์และรถยนต์ต้องเบียดเข้าวงเวียน

รถขนของยังเป็นหนึ่งใน “จุดดำ” ของอุบัติเหตุทางถนนในนครโฮจิมินห์ที่ทางการยังไม่สามารถขจัดออกไปได้เป็นเวลาหลายปี ที่วงเวียนแห่งความตายแห่งนี้เกิดอุบัติเหตุร้ายแรงหลายครั้ง เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว คนงานหญิงวัย 38 ปีและลูกสาวของเธอขี่รถจักรยานยนต์แล้วถูกรถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ชนจนเสียชีวิตที่เกิดเหตุขณะกำลังจะเข้าสู่วงเวียน

ปลายปีที่แล้ว มีชาย 2 คนขี่รถจักรยานยนต์ไปติดอยู่ที่ด้านข้างของรถบรรทุกพ่วงที่กำลังเลี้ยวเข้าวงเวียน และถูกทับจนเสียชีวิต ก่อนหน้านี้ เคยมีคนเสียชีวิตที่บริเวณนี้จากอุบัติเหตุรถบรรทุกมาแล้ว 1 ราย ในปี 2563-2564 การจราจรติดขัดเนื่องจากโรคระบาด ทำให้เกิดอุบัติเหตุหลายครั้งในพื้นที่นี้ มีผู้เสียชีวิต 3 ราย

แม่และลูกติดอยู่ใต้รถพ่วงในอุบัติเหตุที่วงเวียนไมทุย เมืองทูดึ๊ก เมื่อวันที่ 12 มิถุนายน ภาพโดย: มินห์ดัง — รถจักรยานยนต์ถูกพัดใต้รถพ่วง ทำให้แม่และลูกเสียชีวิตในอุบัติเหตุที่วงเวียนหมี่ถวี เมืองทูดึ๊ก เมื่อวันที่ 12 มิถุนายน ภาพโดย: *มินห์ดัง*

นายเหงียน วัน ตวน วัย 46 ปี กล่าวว่า เขาคุ้นเคยกับภาพอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นในบริเวณนี้เป็นอย่างดี โดยเขาทำงานที่วงเวียนไมถวีมาเป็นเวลา 15 ปีแล้ว ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา เมื่อมีการเปิดใช้ทางลอดอุโมงค์ไมทุยและมีการติดตั้งป้ายเตือนหลายป้ายตลอดถนน ก็ช่วยลดจำนวนอุบัติเหตุได้ แต่อันตรายก็ยังคงอยู่

เขากล่าวว่าในเวลากลางคืนรถจักรยานยนต์มักจะชนบล็อกคอนกรีตที่วางอยู่รอบวงเวียนได้ง่ายเนื่องจากไม่ได้ทาสีสะท้อนแสง นอกจากนี้ พื้นสะพานเหนือวงเวียนยังบังแสงจากเสาไฟฟ้าด้วย ส่วนใต้สะพานไม่มีไฟส่องสว่าง ทำให้พื้นถนนบริเวณวงเวียนมืดมาก

“ทุกๆ สองสามเดือน เรามักจะเห็นอุบัติเหตุที่น่าเศร้าเกิดขึ้น” นาย Toan กล่าว พร้อมเสริมว่าเขามักเห็นรถบรรทุกพ่วงวิ่งลงเนินที่เชิงสะพาน Phu My บ่อยครั้ง และต้องเบรกกะทันหันเพื่อหลบรถจักรยานยนต์ที่พุ่งเข้ามาจากวงเวียนไปยังท่าเรือ Cat Lai ซึ่งมีความเสี่ยงสูงที่จะเกิดอุบัติเหตุ

รถจักรยานยนต์เคลื่อนตัวเบียดเสียดกันในตอนกลางคืนผ่านวงเวียนไมทุยที่อยู่ติดกับรถบรรทุกพ่วง ภาพ: ดินห์ วาน — รถจักรยานยนต์เคลื่อนตัวเบียดเสียดกันในตอนกลางคืนผ่านวงเวียนไมทุยที่อยู่ติดกับรถบรรทุกพ่วง ภาพ: *ดินห์ วาน*

หัวหน้าชุดสืบสวนจราจรเกาะช้าง กล่าวว่า อุบัติเหตุบริเวณวงเวียนดังกล่าว มักเกิดขึ้นบ่อยครั้ง เนื่องมาจากรถจักรยานยนต์ล้มเข้าไปในจุดบอดของรถบรรทุกพ่วง เมื่อรถบรรทุกสินค้าขนาดใหญ่ประเภทนี้เลี้ยวขวาที่ทางแยกหรือรอบวงเวียน จะมีช่องว่างซ่อนอยู่ 4 ช่องที่ด้านข้าง ด้านหน้าของรถ และด้านหลังของรถพ่วง

เมื่อตกไปในจุดดังกล่าว คนขับรถบรรทุกพ่วงจะไม่สามารถจำจากห้องโดยสารเพื่อหลบรถจักรยานยนต์ได้ นอกจากนี้รถจักรยานยนต์ในบริเวณนี้มักเปลี่ยนทิศทางและเลนโดยไม่มองด้วย ผู้คนจำนวนมากถึงกับฝ่าไฟแดง ขณะที่ในเวลากลางคืน รถบรรทุกและรถแทรกเตอร์มักมีนิสัยขับเร็วกว่าปกติเพื่อปฏิบัติตามคำสั่งซื้อ “ระหว่างการลาดตระเวน 30 นาทีในแต่ละคืน หน่วยอาจต้องบันทึกกรณีการละเมิดดังกล่าวข้างต้นมากกว่า 12 กรณี” หัวหน้าทีมกล่าว

เพื่อลบทางแยกที่หมีถวีออกจากรายชื่อจุดเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุ กรมขนส่งของนครโฮจิมินห์ได้เสนอวิธีแก้ปัญหา 7 ประการเมื่อเร็ว ๆ นี้ ได้แก่ ติดตั้งป้ายโฆษณาชวนเชื่อ ปรับระบบไฟจราจร ทาสีลดความเร็วให้เท่ากันบนสะพาน ถนนด่งวันกง เหงียนถิดิญ และหวอชีกง เพิ่มแผ่นสะท้อนแสงบนเกาะเล็ก ๆ รอบเสาสะพานในวงเวียน และเพิ่มแสงสว่างใต้สะพาน...

ดิงห์ วาน

ลิงค์ที่มา