ชาวประมง ‘ตาแดง’ มองหาเพื่อนออกทะเล

ช่วงเดือนแรกๆ ของปี 2568 มีสภาพอากาศค่อนข้างดี ทำให้สามารถจับอาหารทะเลใกล้ชายฝั่งได้ง่าย อย่างไรก็ตาม เรือหลายลำออกหาปลาได้เพียงจำกัดเนื่องจากขาดแรงงาน และเจ้าของเรือหลายลำต้องออกทะเลไปเพียงลำพัง

ชาวประมง Tran Van Chu กำลังจอดเรืออยู่ที่ท่าเรือ Cua Sot แม้ว่าจะเป็นช่วงฤดูจับปลาสูงสุด เนื่องจากเขายังหาคู่ออกทะเลไม่ได้ - ภาพ: LE MINH

ในขณะเดียวกัน เรือประมงทะเลในพื้นที่ต่างๆ หลายแห่งจำเป็นต้องอยู่บนฝั่งหรือลดจำนวนลงครึ่งหนึ่งเนื่องจากไม่สามารถหาแรงงานได้

รายได้จากการเดินเรือไม่มั่นคงและลำบาก ขณะที่การไปทำงานต่างประเทศหรือในเขตอุตสาหกรรมมีงานที่ง่ายกว่า มีรายได้สูงกว่า และมีเสถียรภาพสูงกว่า ทำให้คนหนุ่มสาวส่วนใหญ่ไม่สนใจในการเดินเรืออีกต่อไป

ขาดแคลนแรงงาน เจ้าของเรือต้องออกทะเลคนเดียว

เมื่อเร็วๆ นี้ ณ บริเวณท่าจอดเรือเกวโซต (เขตทาชฮา จังหวัดห่าติ๋ญ) บรรยากาศดูมืดมนมาก ขณะที่เรือหลายสิบลำจอดนิ่งอยู่บนฝั่ง ไม่สามารถออกทะเลได้เนื่องจากขาดแคลนแรงงานอย่างรุนแรง

ขณะที่กำลังจัดเตรียมอุปกรณ์ตกปลาบนเรือ 90CV นาย Tran Van Chu (อายุ 48 ปี อาศัยอยู่ในเมือง Loc Ha อำเภอ Thach Ha) กล่าวอย่างเศร้าใจว่าสภาพอากาศในช่วงไม่กี่วันที่ผ่านมาดีมาก การเตรียมการทั้งหมดสำหรับการเดินทางออกทะเลเสร็จเรียบร้อยแล้ว แต่เนื่องจากขาดลูกเรือ เรือของครอบครัวเขาจึงยังคงต้องจอดบนฝั่ง

เรือของนายชูออกหาปลาด้วยอวนลากและตกหมึกห่างจากฝั่ง 12 ไมล์ทะเล ในแต่ละทริปต้องมีชาวประมงอย่างน้อย 4 คน แต่ตั้งแต่เทศกาลตรุษจีนเป็นต้นมา เกิดการขาดแคลนแรงงานอย่างรุนแรง เนื่องจากลูกเรือเก่าๆ ต้องหางานอื่นทำ ก็มีบางครั้งที่ต้องออกเรือออกไปหาอาหารทะเลเพียงสองคนเท่านั้น

“วันนี้เรือลำนี้ควรจะออกหาปลาในทะเล แต่เนื่องจากเราหาคนงานไม่ได้ ผมจึงไม่สามารถออกเรือไปทะเลคนเดียวได้ นอกจากนี้ ยังมีบางเที่ยวที่หาคนงานได้แต่ก็ไม่เพียงพอ ดังนั้นเมื่อออกทะเล การทำงานจึงหนักมาก และเวลาที่อยู่ในทะเลก็สั้นลง ทำให้มีค่าใช้จ่ายเพิ่มขึ้น” นายชูกล่าว

นายชูกล่าวว่าการขาดแคลนแรงงานเดินเรือนั้นเกิดจากธรรมชาติที่ไม่แน่นอนของอาชีพนี้ การเดินทางบางครั้งให้ผลกำไรสูงและขายอาหารทะเลได้ในราคาสูง แต่ก็มีการเดินทางหลายครั้งที่ใช้แรงงานเพียงเพื่อแสวงหากำไร รายได้ที่ไม่แน่นอนร่วมกับงานที่เหนื่อยล้าและการนอนดึกบ่อยครั้งทำให้ลูกเรือหลายคนลาออกจากงาน

เรือไม่สามารถออกสู่ทะเลได้ ทำให้เจ้าของเรือไม่มีรายได้ ขณะเดียวกันหากเรือ (ตัวเรือไม้) อยู่บนฝั่งนานเกินไป หอยทะเลและหอยทะเลจะเกาะติดกับตัวเรืออย่างรวดเร็ว ส่งผลให้เกิดความเสียหายและเพิ่มต้นทุนการซ่อมแซมและบำรุงรักษา

ในทำนองเดียวกัน ชาวประมง Nguyen Van Trung (อายุ 47 ปี จากตำบล Thach Kim อำเภอ Thach Ha) กล่าวว่า เนื่องจากขาดแคลนแรงงาน เรือประมง 24CV ของเขาจึงมีผู้คนเพียงไม่กี่คนในแต่ละเที่ยว แม้เดินทางกี่ครั้งก็ไม่พบคนจึงต้องออกเดินทางคนเดียว

ไม่มีแหล่งแรงงานในท้องถิ่น ดังนั้น นาย Trung จึงต้องเดินทางไปยังหมู่บ้านชาวประมงหลายแห่งเพื่อรับสมัครลูกเรือแต่ก็กลับมาโดยมือเปล่า เพราะการจะหาลูกเรือที่อายุน้อยและแข็งแกร่งนั้นเป็นเรื่องยาก ขณะที่คนที่มีประสบการณ์นั้นมีอายุมากและไม่ต้องการทิ้งครอบครัวไปทำงานที่ไกล

“การอยู่เพียงลำพังกลางมหาสมุทรอันกว้างใหญ่เป็นทั้งเรื่องน่าเศร้าและงานหนัก แต่ถ้าเราไม่ออกทะเล เราก็จะไม่มีรายได้ เจ้าของเรือหลายคนออกทะเลเพียงลำพังแล้วสุขภาพไม่ดี ต้องทิ้งเรือไว้ที่ฝั่งเพื่อหาคนงาน หากสถานการณ์ยังเป็นแบบนี้ต่อไป เราจะไม่สามารถประกอบอาชีพเดินเรือได้ตามปกติ” นายตรังกล่าว

เยาวชนไปทำงานต่างประเทศ ผู้สูงอายุไปทะเล

นายชูอธิบายถึงสาเหตุที่คนเดินเรือขาดแคลนว่า เนื่องจากรายได้จากการเดินเรือไม่มั่นคง มีเที่ยวเดินเรือน้อย คนจึงไม่สนใจอีกต่อไป

นอกจากนี้ โอกาสในการทำงานต่างประเทศมีมากมายและมีรายได้สูง ทำให้คนหนุ่มสาวในหมู่บ้านส่วนใหญ่จึงไปต่างประเทศ ดังนั้นคนที่ยังอาศัยอยู่ทะเลที่นี่ส่วนใหญ่จะมีอายุ 50 ปีขึ้นไป และส่วนใหญ่เป็นเจ้าของเรือ

นายทราน วัน ฮาน ประธานคณะกรรมการประชาชนเมืองล็อคฮา (เขตทาชฮา) กล่าวว่า เมื่อไม่นานมานี้ มีบางครั้งที่ทรัพยากรอาหารทะเลขาดแคลน ประสิทธิภาพในการจับปลาต่ำ และค่าใช้จ่ายในการออกทะเลสูง ทำให้หลายคนไม่สนใจที่จะจับปลา

ในขณะเดียวกัน เยาวชนท้องถิ่นส่วนใหญ่มักจะไปทำงานต่างประเทศ ส่วนเยาวชนที่บ้านสามารถทำงานอื่น ๆ ได้ด้วยการทำงานบ้าน ดังนั้นจึงเป็นเรื่องยากมากสำหรับชาวประมงที่จะหาลูกเรือ

นาย Pham Duy Khanh รองประธานคณะกรรมการประชาชนตำบล Thach Kim (เขต Thach Ha) กล่าวว่า การทำประมงทะเลเป็นอาชีพดั้งเดิมของชาวประมงท้องถิ่นมาหลายร้อยปี แต่เนื่องจากขาดแคลนแรงงานเดินเรือ เรือประมงจำนวนมากจึงต้องงดออกจากฝั่ง

ในชุมชนทัคคิม ชาวประมงที่ทำงานกลางทะเลส่วนใหญ่มักเป็นคนสูงอายุ ในขณะที่จำนวนคนหนุ่มสาวที่ประกอบอาชีพดั้งเดิมมีน้อยมาก ทำให้จำนวนเรือประมงพื้นบ้านลดลงทุกปี

เมื่อปี 2563 ทั้งตำบลมีเรือประมาณ 110 ลำ แต่ปัจจุบันลดลงเหลือ 96 ลำ จำนวนเรือลดลง ส่วนใหญ่เป็นเพราะผู้คนขายเรือออกไปเพราะไม่สามารถรับสมัครคนเดินเรือได้

“แหล่งแรงงานเดินเรือมีน้อยเนื่องจากเยาวชนท้องถิ่นเติบโตและเลือกที่จะทำงานต่างประเทศหรือไปโรงเรียนแล้วทำงานไกลๆ

สถิติเบื้องต้นในพื้นที่แสดงให้เห็นว่ามีคนหนุ่มสาวมากกว่า 1,200 คนทำงานในต่างประเทศ ไม่ต้องพูดถึงคนทำงานผิดกฎหมายอีกจำนวนมาก ในขณะเดียวกัน ชาวประมงที่กำลังมองหาคนงานในพื้นที่อื่นก็ประสบปัญหาเช่นกัน เนื่องจากรายได้ไม่มั่นคง และมีปัญหาในการดึงดูดลูกเรือ” นายคานห์แสดงความกังวล

นายคานห์ กล่าวว่า ปัญหาการขาดแคลนแรงงานเดินเรือในท้องถิ่นเป็นเรื่องยากมาก เพราะไม่มีรุ่นต่อไปอาชีพแบบดั้งเดิมก็จะค่อยๆหายไป

ดังนั้นทั้งท้องถิ่นและชาวประมงจึงคาดหวังว่าทางรัฐจะมีนโยบายและสนับสนุนการออกเรือทุกครั้งเพื่อให้ชาวประมงได้รู้สึกปลอดภัยในทะเล

ชาวประมงเตรียมอวนและอุปกรณ์จับปลาที่ท่าเรือประมงด่งไห่ (เมืองฟานราง-ทับจาม) ก่อนออกทะเล - ภาพ: AN ANH

คนหนุ่มสาวไม่สนใจเรื่องการเดินเรืออีกต่อไป

เมื่อวันที่ 12 มีนาคม บันทึกที่ท่าเรือประมงฮอนโร (เมืองนาตรัง จังหวัดคั้ญฮวา) แสดงให้เห็นว่าเรือประมงจำนวนมากยังคงทอดสมออยู่ที่ท่าเรือเพราะไม่สามารถออกสู่ทะเลได้ นายเล วัน ดุง กัปตันเรือประมงที่ท่าเรือฮอนโร กล่าวว่า ตั้งแต่เทศกาลตรุษจีนจนถึงปัจจุบัน เรือของเขาไม่สามารถออกทะเลได้เนื่องจากขาดคนเดินเรือ

“การออกทะเลแต่ละครั้งกินเวลาครึ่งเดือน ส่วนการประมงทะเลนอกชายฝั่งต้องใช้ลูกเรืออย่างน้อย 10 คน แต่ก็ยังหาคนได้ไม่พอ ต้องรอหาคนเพิ่ม” นายดุงกล่าว เรือประมงจำนวนมากยังติดอยู่ที่ท่าเรือเช่นกันเนื่องจากขาดคนเดินเรือ

นายเล ทัน บาน ประธานสมาคมประมงจังหวัดคานห์ฮัว กล่าวว่า ปัญหาการขาดแคลนคนเดินเรือเป็นผลมาจากรายได้ของชาวประมงที่ต่ำ เยาวชนในท้องถิ่นไม่สนใจอาชีพนี้อีกต่อไป คนอื่นๆ หันไปเรียนต่อแล้วหางานที่ง่ายกว่าในเมืองใหญ่ ทำให้แรงงานเดินเรือในท้องถิ่นลดน้อยลง

ชำระเงินล่วงหน้าเพื่อรักษาลูกเรือของคุณ

นาย Pham Luu Hien หัวหน้าคณะกรรมการบริหารท่าเรือประมง Dong Hai (เมือง Phan Rang - Thap Cham, Ninh Thuan) กล่าวว่า ปัญหาการขาดแคลนเรือประมงมักเกิดขึ้นในช่วงฤดูประมงสูงสุดของภาคใต้ (เดือนเมษายนถึงกันยายนตามปฏิทินจันทรคติ) เป็นช่วงที่เรือประมงใช้แหจับปลาไส้ตันเป็นฤดูกาล ซึ่งมีรายได้สูง และมีเรือหลายลำเดินทางกลับบ้านในวันเดียวกัน จึงพากันหลั่งไหลเข้ามาทำงาน

ในทางกลับกัน เรือประมงที่ใช้อวนลากและเรือลากอวนจับปลาทูน่าและปลาทูน่าเป็นเวลานานในทะเลก็ขาดแคลนลูกเรือ ชาวประมงบางคนในนิงถ่วนเผยว่า เจ้าของเรือประมงต้องจ่ายเงินล่วงหน้า 1-3 ล้านดองต่อคน เพื่อให้ยังคงจ้างลูกเรือได้อยู่ เพื่อที่จะสามารถอยู่ที่ทะเลได้อย่างสบายใจ “นอกเหนือจากรายได้ที่จ่ายให้กับลูกเรือหลังจากออกเรือแต่ละเที่ยวแล้ว โดยเฉลี่ยแล้ว เรือประมงแต่ละลำจะต้องจ่ายเงินล่วงหน้าประมาณ 15 - 25 ล้านดอลลาร์ เพื่อรักษาลูกเรือไว้สำหรับออกเรือเที่ยวถัดไป” เจ้าของเรือประมงกล่าว

ที่มา: https://tuoitre.vn/ngu-dan-do-mat-tim-ban-di-bien-20250313013043297.htm