เหงะอาน: ท่าเรือประมงมีตะกอนทับถม ชาวประมงเผชิญความยากลำบาก

ท่าเรือ Cua Hoi ที่รกร้าง

ท่าเรือประมงเกื่อหอยตั้งอยู่ใกล้ปากแม่น้ำลัมทางตอนล่างของอำเภองีไฮ (เมืองวิญ จังหวัดเหงะอาน) เป็นท่าเรือประมงประเภทที่ 2 หนึ่งในสี่แห่งที่ถูกสร้าง ประกาศเปิดดำเนินการและดำเนินการมานานหลายทศวรรษ ในปี 2561 ท่าเรือได้ลงทุนมากกว่า 106 พันล้านดองเพื่อยกระดับระบบโครงสร้างพื้นฐาน รองรับความต้องการเรือจอดเรือและบรรทุกและขนถ่ายผลิตภัณฑ์ทางน้ำที่ได้มาจากแหล่งประมงในอ่าวตังเกี๋ย

ท่าเรือประมงเกัวหอย (เมืองวิญ) เป็นเมืองที่รกร้างและเงียบสงบ ภาพถ่าย : ดินห์เทียป

โดยเฉพาะโครงการปรับปรุงท่าเรือประมงเกื่อหอย มีเป้าหมายที่จะรองรับปริมาณผลิตภัณฑ์สัตว์น้ำที่ผ่านท่าเรือตั้งแต่ 15,000 ตัน/ปี ขึ้นไป ซึ่งสอดคล้องกับขีดความสามารถในการรองรับเรือประมงขนาดกำลังการประมงสูงสุด 800CV และเรือประมงขนาด 120 ลำ/วัน ขึ้นไป ด้วยพื้นที่กว่า 3.4 ไร่ ท่าเรือยาวกว่า 300 เมตร และการลงทุนที่ได้รับการปรับปรุง แต่การดำเนินงานของท่าเรือประมงเกื่อหอยในช่วงหลังไม่เป็นไปตามที่คาดหวัง

ตามบันทึกระบุว่า นอกจากเรือประมงขนาดเล็กไม่กี่ลำที่จอดเทียบท่าใกล้ชายฝั่งแล้ว ยังมีเรือขนาดใหญ่เพียงไม่กี่ลำที่จอดทอดสมออยู่ เรืออื่นๆ ที่ทอดสมออยู่ภายในพื้นที่บริหารจัดการส่วนใหญ่เป็นยานพาหนะเฉพาะกิจของกองกำลังปฏิบัติการ ที่น่าสังเกตคืองานบางงานในพื้นที่บริการโลจิสติกส์มีสัญญาณการเสื่อมสภาพ เช่น โครงการสร้างเขื่อนกั้นน้ำในทะเลแม้จะสร้างใหม่แต่ก็มีรอยแตกร้าว...

นอกจากนี้ อาคารคัดแยกอาหารทะเลยังเป็นโครงสร้างพื้นฐานทางสถาปัตยกรรมที่สำคัญในระบบบริการท่าเรือ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการยกระดับและขยายท่าเรือประมงกัวหอย อย่างไรก็ตามจากการสังเกตพบว่าการก่อสร้างนี้ถูกทิ้งร้าง และไม่มีบุคคลแม้แต่คนเดียวเข้ามาทำการค้าหรือจำแนกปลา ในขณะเดียวกันโรงคัดแยกอาหารทะเลยังทำหน้าที่เป็นที่จอดรถและสถานที่รวบรวมเครื่องมือประมงสำหรับชาวประมงอีกด้วย

ภายในท่าเรือประมงเกัวหอยก็เงียบสงบเช่นกัน ภาพถ่าย : ดินห์เทียป

นายพัน จุง เกียน เจ้าของห้องเย็นท่าเรือประมงเกวหอย กล่าวว่า เป็นเวลากว่า 2 ปีแล้วที่เรือขนาดใหญ่หรือขนาดกลางไม่เข้ามาเทียบท่า ในอดีตท่าเรือมีความคึกคักและคึกคักมาก มีเรือจำนวนมากเข้ามาและมีอาหารทะเลอุดมสมบูรณ์ แต่ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา เราต้องซื้ออาหารทะเลจากท่าเรือประมงอื่นเพื่อจัดเก็บในห้องเย็นเพื่อส่งไปยังร้านอาหารและโรงแรม สาเหตุคือปากแม่น้ำมีตะกอนทับถม เรือใหญ่ๆ ไม่กล้าเข้าเพราะกลัวเกยตื้น ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา นอกเหนือไปจากเรือประมงขนาดเล็กของชาวประมงท้องถิ่นที่ออกหาปลาใกล้ชายฝั่งแล้ว จำนวนเรือขนาดใหญ่ก็ลดลงอย่างรวดเร็ว

ช่องทางดังกล่าวมีตะกอนทับถม ทำให้เรือไม่สามารถเข้าเทียบท่าได้

ที่ท่าเรือประมง Lach Van ซึ่งมีเรือประมงของชาวประมงนับร้อยลำจากตำบล Ngoc Bich, Dien Van, Dien Kim และเมือง Dien Thanh (เขต Dien Chau) จอดทอดสมออยู่ สถานการณ์ตะกอนมีความรุนแรงเพิ่มมากขึ้นเรื่อยๆ แทนที่จะเข้าสู่ท่าเรือ เรือขนาดใหญ่จำนวนหลายสิบลำต้องทอดสมออยู่นอกปากแม่น้ำ

ชาวประมงเหงียน วัน ฮวน ในชุมชนหง็อกบิช รายงานว่า พื้นทะเลตื้นมีความยาวเกือบ 1 กม. ทุกๆ การเดินทางไปยังท่าเรือ Lach Van จำเป็นต้องใช้สมาธิสูงในการบังคับเรือ มิฉะนั้นเรืออาจเกยตื้นได้ ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา เรือขนาดใหญ่และทรงพลังมักเกยตื้นบ่อยครั้ง เรือบางลำที่โชคดีสามารถกู้กลับมาและลากกลับมาซ่อมแซมได้ แต่ก็ยังคงมีค่าใช้จ่ายหลายร้อยล้านดอง ดังนั้นเรือประมงขนาดใหญ่ส่วนใหญ่จึงต้องทอดสมออยู่นอกปากน้ำและจ้างเรือขนาดเล็กในการขนส่งอาหารทะเลไปขาย การทำเช่นนี้สิ้นเปลืองเวลา มีค่าใช้จ่ายสูง ยากลำบาก และไม่สะดวก

ทางเข้าท่าเรือ Lach Van มีตะกอนจากทรายจากทะเล ภาพถ่าย : ดินห์เทียป

ทราบกันดีว่า ในกรณีที่เผชิญกับการตกตะกอนที่ท่าเรือประมง Lach Van ในปี 2019 คณะกรรมการจัดการโครงการเขื่อนกั้นน้ำ - กรมชลประทานจังหวัดเหงะอาน ได้รับมอบหมายให้เป็นนักลงทุนโครงการ "ขุดลอกปากแม่น้ำ Lach Van ในตำบล Dien Thanh และ Dien Kim อำเภอ Dien Chau จังหวัดเหงะอาน" โครงการดังกล่าวมีมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 20,000 ล้านดอง อย่างไรก็ตาม เพียงเวลาสั้นๆ หลังจากการขุดลอก การตกตะกอนก็ยังคงเกิดขึ้นซ้ำ

นายกาว ดึ๊ก เหงียน ประธานคณะกรรมการประชาชนตำบลหง็อกบิช (เขตเดียนโจว) กล่าวว่า ทั้งตำบลมีเรือประมงประมาณ 400 ลำ และตะกอนที่ท่าเรือทำให้เรือหลายลำเกยตื้น การต้องเช่าแพเพื่อนำอาหารทะเลเข้ามาค้าขายที่ท่าเรือเป็นเรื่องที่ไม่สะดวกสำหรับชาวประมงอย่างมาก

ชาวประมงที่มีเรือขนาดใหญ่จะต้องจอดเรือไว้ข้างนอกเพื่อเช่าแพสำหรับนำอาหารทะเลมาขายที่ท่าเรือ Lach Van ภาพถ่าย : ดินห์เทียป

เกี่ยวกับเรื่องนี้ นายเหงียน จวง ถัน หัวหน้าแผนกชลประทานจังหวัดเหงะอาน กล่าวว่า โครงการดังกล่าวเพิ่งเริ่มขุดลอกเมื่อปี 2563 ด้วยเงินลงทุนทั้งหมดกว่า 2 หมื่นล้านดอง แต่ต่อมาก็เกิดตะกอนเนื่องจากการขุดลอกเป็นเพียงวิธีแก้ปัญหาชั่วคราวซึ่งมีระยะเวลาเพียงไม่กี่ปีเท่านั้น ก่อนหน้านี้ กลุ่มนักวิจัยจากมหาวิทยาลัยทรัพยากรน้ำได้ศึกษาและเสนอแผนการลงทุนมูลค่าประมาณ 200,000 ล้านดอง แต่ก็ยังไม่แน่ชัดว่าจะแก้ไขปัญหาได้หมดหรือไม่ เนื่องจากมีอ่าวที่ลึกเข้าไปในแผ่นดินใหญ่ เมื่อลมมรสุมตะวันออกเฉียงเหนือพัด ทรายจากทะเลก็พัดเข้ามาด้วย และล่าสุด ประตู Lach Van ก็ถูกย้ายมาทางใต้ประมาณ 50-60 เมตรเช่นกัน ในการคิดค้นวิธีการแก้ปัญหาที่รุนแรง ผู้เชี่ยวชาญต้องทำการวิจัยอย่างละเอียดและเสนอวิธีการแก้ปัญหาทางวิทยาศาสตร์โดยมีงบประมาณทั้งหมดจำนวนมากจึงจะสามารถนำไปปฏิบัติได้

นายฟาน เตี๊ยน ชวง ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารจัดการท่าเรือประมงจังหวัดเหงะอาน เปิดเผยว่า ในปีที่ผ่านมา ท่าเรือประมงเกวโหยเป็นสถานที่ที่ต้อนรับเรือประมงจากจังหวัดกวางนาม กวางงาย บิ่ญดิ่ญ และทานห์ฮวาเป็นประจำ โดยมีปริมาณอาหารทะเล 30 - 40 ตันต่อลำ อย่างไรก็ตาม การทับถมของตะกอนในทางน้ำทำให้เรือไม่สามารถเข้าสู่ท่าเรือได้ จึงต้องเปลี่ยนไปจอดที่ท่าเรืออื่น

ต้องการการลงทุนแบบซิงโครนัส แหล่งเงินทุนขนาดใหญ่

จากการศึกษาพบว่าไม่เพียงแต่ท่าเรือประมง Lach Van และ Cua Hoi เท่านั้นที่มีตะกอนทับถม ทำให้เรือเข้าออกได้ยาก แต่ปัจจุบันในจังหวัด Nghe An ยังมีท่าเรือประมงขนาดใหญ่แห่งอื่นๆ เช่น Lach Van, Lach Quen, Quynh Phuong รวมถึงท่าเรือประมงและปากแม่น้ำอีกหลายแห่งที่มักประสบปัญหาลักษณะเดียวกัน ทางน้ำหลายแห่งมีตะกอนทับถม ทำให้เรือเข้าและออกได้ยาก สิ่งอำนวยความสะดวกด้านบริการโลจิสติกส์การประมงเสื่อมโทรมลง ไม่สามารถตอบสนองความต้องการและความคาดหวังในการพัฒนาได้

สถานการณ์ตะกอนที่ท่าเรือประมงจังหวัดเหงะอานมีแนวโน้มรุนแรงมากขึ้น ส่งผลให้ชาวประมงประสบความยากลำบาก ภาพถ่าย : ดินห์เทียป

ทราบกันว่าในปี 2565 คณะกรรมการประชาชนจังหวัดเหงะอานได้ออกมติหมายเลข 4344/QD-UBND อนุมัติโครงการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานและบริการด้านโลจิสติกส์สำหรับการประมงในจังหวัดเหงะอานจนถึงปี 2573

โครงการที่ได้รับอนุมัติมีจุดมุ่งหมายเพื่อพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานท่าเรือประมง ที่พักพิงชั่วคราวสำหรับเรือประมง และสิ่งอำนวยความสะดวกด้านบริการโลจิสติกส์การประมง เพื่อปรับปรุงและปรับปรุงอุตสาหกรรมการประมงให้ทันสมัย ​​ตอบสนองความต้องการของการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม เพิ่มประสิทธิภาพการบริหารจัดการประมง ให้เกิดความปลอดภัยและสุขอนามัยของอาหาร ลดการสูญเสียหลังการเก็บเกี่ยว สร้างความปลอดภัยให้กับเรือประมงและชาวประมง เพิ่มประสิทธิภาพการทำประมง และมีส่วนสนับสนุนด้านความมั่นคงและการป้องกันประเทศ

จังหวัดเหงะอานจำเป็นต้องลงทุนในระบบท่าเรือประมงแบบซิงโครนัสเพื่อตอบสนองความต้องการของชาวประมง ภาพถ่าย : ดินห์เทียป

ตามโครงการดังกล่าว ในปี 2573 จะสร้างและปรับปรุงท่าเรือประมงจำนวน 7 แห่ง ระบบท่าเรือประมงปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านการตรวจสอบย้อนกลับ ยืนยันผลิตภัณฑ์ทางน้ำที่นำมาใช้ที่ท่าเรือประมงที่กำหนด และป้องกันกิจกรรมประมงที่ผิดกฎหมาย ขาดการรายงาน และไม่ได้รับการควบคุม ระบบทอดสมอหลบพายุภายในปี 2030 จะทำให้เรือประมง 2,999 ลำสามารถทอดสมอและหลีกเลี่ยงพายุได้อย่างปลอดภัย โดยมีจุดทอดสมอหลบพายุที่ได้รับการอัพเกรดแล้ว 5 แห่ง... เงินลงทุนรวมที่คาดหวังไว้เกือบ 2,400 พันล้านดอง

จากเงินลงทุนเกือบ 2,400 พันล้านดอง งบประมาณกลางกว่า 1,673 พันล้านดอง งบประมาณของจังหวัดอยู่ที่ 71,500 ล้านดอง และงบประมาณอื่นๆ อยู่ที่ 603,900 ล้านดอง ที่น่าสังเกตคือ ในจำนวนท่าเรือประมง 7 แห่งที่ลงทุนก่อสร้างและปรับปรุง มีท่าเรือประมงประเภท 1 จำนวน 3 แห่ง ท่าเรือประมงประเภท 2 จำนวน 1 แห่ง และท่าเรือประมงประเภท 3 จำนวน 3 แห่ง ท่าเทียบเรือประมงทั้ง 7 แห่ง มีขีดความสามารถในการขนถ่ายสินค้ารวม 154,500 ตัน/ปี คิดเป็นร้อยละ 83.51 ของผลผลิตอาหารทะเลทั้งหมด

ที่มา: https://nongnghiep.vn/nghe-an-cang-ca-bi-boi-lap-ngu-dan-gap-kho-d745953.html