นอร์เวย์สร้างเรือไฮโดรเจนที่ใหญ่ที่สุดในโลก

เรือยาว 117 เมตรลำนี้บรรทุกรถยนต์ได้ 120 คัน และจะใช้ไฮโดรเจนสีเขียวอย่างน้อย 85 เปอร์เซ็นต์ของการเดินทางในอาร์กติก

Myklebust จะเป็นผู้รับผิดชอบการสร้างเรือขับเคลื่อนด้วยไฮโดรเจนที่ใหญ่ที่สุดในโลก ภาพ: Myklebust — Myklebust จะเป็นผู้รับผิดชอบการสร้างเรือขับเคลื่อนด้วยไฮโดรเจนที่ใหญ่ที่สุดในโลก ภาพ: *Myklebust*

บริษัทเดินเรือ Torghatten Nord ได้ลงนามสัญญากับอู่ต่อเรือ Myklebust ในประเทศนอร์เวย์เพื่อสร้างเรือขับเคลื่อนด้วยไฮโดรเจนที่ใหญ่ที่สุดในโลก เรือลำใหม่ได้รับการออกแบบมาให้บรรทุกรถยนต์ได้ 120 คันบนเส้นทางเรือข้ามฟากที่ยาวที่สุดของนอร์เวย์ ซึ่งแล่นอยู่ในน่านน้ำ Vestfjordstrekninga ซึ่งตั้งอยู่ภายในเขตอาร์กติกเซอร์เคิล ตามรายงานของ Interesting Engineering เมื่อวันที่ 19 เมษายน

ตามรายงานของ Myklebust โมเดลรถไฟของพวกเขาจะเชื่อมต่อเมืองสองเมืองคือ Bodø และ Lofoten ยานพาหนะจะใช้ไฮโดรเจนที่ผลิตในเมืองโบโด บริษัทออกแบบเรือ Myklebust ของนอร์เวย์จะเป็นผู้ออกแบบเรือลำนี้ ซึ่งกำหนดส่งมอบในปี 2026 โดยเรือรุ่นความจุสูงนี้จะสร้างขึ้นที่โรงงานของ Myklebust ในเมือง Gursken ทางใต้ของเมือง Ålesund กระบวนการก่อสร้างจะต้องมีการเพิ่มบุคลากรและการดำเนินการในอู่ต่อเรือในอนาคตอันใกล้นี้ นอกเหนือจากการทำงานอย่างใกล้ชิดกับคณะกรรมการกำกับดูแลการเดินเรือของนอร์เวย์เพื่อกำหนดมาตรฐานความปลอดภัยสำหรับเรือประเภทใหม่แล้ว โครงการนี้ยังรวบรวมซัพพลายเออร์หลายรายในด้านการออกแบบ เทคโนโลยี อุปกรณ์ และไฮโดรเจนอีกด้วย

เรือไฮโดรเจนที่ใหญ่ที่สุดในโลกจะเชื่อมระหว่างBodø เกาะ Røst และ Værøy และ Moskenes ตามเส้นทางเรือข้ามฟาก Vestborgstrekninga ระยะทาง 278 กม. ตามข้อมูลของ Offshore Energy ยานพาหนะยาว 117 เมตรนี้จะใช้ไฮโดรเจนสีเขียวเป็นเชื้อเพลิงหลักอย่างน้อย 85% ของการเดินทางในน่านน้ำอาร์กติกที่โหดร้าย รถไฟจะต้องเผชิญกับสภาวะที่ท้าทายเนื่องจากความเร็วเฉลี่ย 31.5 กม./ชม. อย่างไรก็ตาม การออกแบบเรือจะช่วยให้การดำเนินงานมีประสิทธิภาพ

ระบบจัดเก็บบนเรือจะจ่ายไฮโดรเจนให้กับเซลล์เชื้อเพลิงเพื่อแปลงพลังงานให้เป็นไฟฟ้าเพื่อส่งไปยังระบบขับเคลื่อนและระบบเสริม การใช้ไฮโดรเจนจะช่วยลดการปล่อยคาร์บอนไดออกไซด์ได้ประมาณ 26,500 ตันต่อปีตลอดเส้นทาง

โครงการนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งเนื่องจากการขนส่งผู้โดยสารด้วยไฮโดรเจนในระยะทางไกลภายใต้สภาวะที่รุนแรงเช่นนี้ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อน โครงการนี้เป็นผลมาจากความร่วมมือระหว่างผู้ออกแบบเรือชาวนอร์เวย์ Torghatten Nord อู่ต่อเรือ Myklebust Verft กลุ่มพันธมิตรระบบ SEAM และซัพพลายเออร์ไฮโดรเจน GreenH

อัน คัง (ตาม หลักวิศวกรรมที่น่าสนใจ )

ลิงค์ที่มา