ข้อดีของโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง

จังหวัดและเมืองในภาคกลางกำลังมุ่งเน้นทรัพยากรไปที่การสร้างโครงสร้างพื้นฐานให้เสร็จสมบูรณ์ เพื่อไม่ให้พลาด "ขบวนรถไฟ" ด้านโลจิสติกส์ ซึ่งคาดว่าจะสร้างการเปลี่ยนแปลงทางเศรษฐกิจครั้งใหญ่ให้กับท้องถิ่นและภูมิภาคในอนาคตอันใกล้นี้

ข้อดีโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง – พลังขับเคลื่อนใหม่บน “รถไฟ” โลจิสติกส์ในภาคกลาง

จังหวัดและเมืองในภาคกลางกำลังมุ่งเน้นทรัพยากรไปที่การสร้างโครงสร้างพื้นฐานให้เสร็จสมบูรณ์ เพื่อไม่ให้พลาด "ขบวนรถไฟ" ด้านโลจิสติกส์ ซึ่งคาดว่าจะสร้างการเปลี่ยนแปลงทางเศรษฐกิจครั้งใหญ่ให้กับท้องถิ่นและภูมิภาคในอนาคตอันใกล้นี้

เขตเศรษฐกิจวันฟอง (จังหวัดคานห์ฮัว) คาดว่าจะกลายเป็นจุดรวมตัวและขนส่งสินค้าในภูมิภาคตอนใต้ตอนกลางและตอนกลางสูง

ความคาดหวังอันยิ่งใหญ่

ด้วยข้อได้เปรียบด้านโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง ท่าเรือ และเขตเศรษฐกิจ ทำให้จังหวัดกว๋างหงายมีโอกาสที่ดีเยี่ยมในการส่งเสริมการพัฒนาด้านโลจิสติกส์ โดยศูนย์โลจิสติกส์ Dung Quat มุ่งหวังที่จะลงทุนเป็นศูนย์โลจิสติกส์ระดับภูมิภาค

ล่าสุด รัฐมนตรีว่าการกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า Nguyen Hong Dien ร่วมกับจังหวัด Quang Ngai ประเมินว่า จังหวัด Quang Ngai มีศักยภาพอย่างมากในการพัฒนาเศรษฐกิจทางทะเล บริการขนส่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งการพัฒนาอุตสาหกรรมหนัก โดยมีอุตสาหกรรมหลัก 3 แห่ง ได้แก่ การกลั่นปิโตรเคมี การรีดเหล็ก และการต่อเรือ พร้อมกันนี้ข้อได้เปรียบนี้ยังเป็นพื้นฐานสำคัญในการพัฒนาบริการด้านโลจิสติกส์ การท่องเที่ยวทางทะเล ฯลฯ อีกด้วย

เพื่อจะทำเช่นนั้น ตามที่รัฐมนตรี Nguyen Hong Dien กล่าว จังหวัด Quang Ngai จำเป็นต้องใช้รูปแบบการลงทุนที่มีประสิทธิผลอย่างยืดหยุ่น เพื่อระดมทรัพยากรทางสังคมสำหรับการลงทุนในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งการเชื่อมโยงโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจร โครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์ ฯลฯ เพื่อส่งเสริมการดึงดูดการลงทุน

เมื่อต้นทุนด้านโลจิสติกส์ต่ำ นักลงทุนรายอื่นจะเข้ามาที่ภาคกลางโดยทั่วไปและโดยเฉพาะกวางนาม

– คุณทราน บา เซือง ประธานกรรมการบริหาร บริษัท Truong Hai Auto Corporation (THACO)

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง จังหวัดจำเป็นต้องส่งเสริมการเชื่อมโยงระหว่างเขตเศรษฐกิจ Dung Quat และเขตเศรษฐกิจเปิด Chu Lai อย่างจริงจัง เพื่อสร้างศูนย์กลางอุตสาหกรรมชายฝั่งทะเลที่สำคัญของภูมิภาคชายฝั่งตอนกลางและทั้งประเทศ พร้อมกันนี้ ให้สร้าง Dung Quat ให้เป็นศูนย์กลางการกลั่นน้ำมันและพลังงานแห่งชาติ

“อันดับแรก จังหวัดต้องเน้นลงทุนพัฒนาระบบโลจิสติกส์แบบซิงโครนัส ทันสมัย ​​และสะดวกสบาย พร้อมกันนั้นก็เพิ่มการลงทุนเชื่อมโยงโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งเพื่อพัฒนาจังหวัดกว๋างหงายให้เป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ขนส่งหลายรูปแบบและการขนส่งเชื่อมโยงภาคกลาง ภาคกลางสูง และประเทศในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้... จากนั้นจังหวัดกว๋างหงายจะค่อยๆ กลายเป็นประตูสู่การขนส่งสินค้าข้ามทะเลตะวันออก และค่อยๆ กลายเป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ของประเทศ” รัฐมนตรีว่าการกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้ากล่าวยอมรับ

นายเหงียน ฮวง ซาง ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางงาย กล่าวว่า จังหวัดกวางงายมีศักยภาพอย่างมากในการพัฒนาเศรษฐกิจทางทะเล โดยเฉพาะอย่างยิ่งอุตสาหกรรมหนักที่เกี่ยวข้องกับท่าเรือน้ำลึกดุงกวัต ดังนั้น ท้องที่นี้จึงเรียกร้องให้ธุรกิจต่างๆ เข้ามาลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานของเขตอุตสาหกรรม อุตสาหกรรมไฮเทค การแปรรูป การผลิต อุตสาหกรรมสนับสนุน และโลจิสติกส์ อุตสาหกรรมเซมิคอนดักเตอร์... ควบคู่กับการนี้จังหวัดจะสร้างความเชื่อมโยงเพื่อพัฒนาโลจิสติกส์ในเขตท่าเรือและนอกพื้นที่ เพื่อลดต้นทุนการบริการและเพิ่มประสิทธิภาพการดำเนินการโลจิสติกส์ในท้องถิ่น โดยนำพื้นฐานจากวิสาหกิจที่ให้บริการขนส่งและขนถ่ายสินค้าในจังหวัดมาเป็นแกนหลัก...

นาย Nguyen Hoang Anh ประธานคณะกรรมการบริหารทุนของรัฐวิสาหกิจจังหวัด Quang Ngai ให้คำแนะนำแก่จังหวัด Quang Ngai ว่าในอนาคตอันใกล้นี้ จังหวัดจำเป็นต้องจัดสรรทรัพยากรเพื่อพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานที่สมบูรณ์และสอดคล้องกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ใช้ประโยชน์จากข้อได้เปรียบของท่าเรือน้ำลึกดุงกวัตและท่าอากาศยานจูลายอย่างเต็มที่เพื่อสร้างสถานที่แห่งนี้ให้กลายเป็นศูนย์กลางด้านโลจิสติกส์ของทั้งภูมิภาค

นายทราน บาเซือง ประธานคณะกรรมการบริษัท Truong Hai Auto Corporation (THACO) กล่าวว่า ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา THACO ได้พัฒนาการลงทุนด้านการผลิตประกอบยานยนต์ พัฒนาการผลิตส่วนประกอบและชิ้นส่วนอะไหล่เพื่อเพิ่มสัดส่วนของปัจจัยการผลิตด้านโลจิสติกส์ และพัฒนาบริการด้านโลจิสติกส์ในกวางนาม

“ผลลัพธ์ที่ THACO บรรลุได้คือการสร้างบทบาทและสถานะขององค์กรขับเคลื่อนของจังหวัดกวางนาม ควบคู่ไปกับการพัฒนานี้ เรามุ่งมั่นที่จะทำให้แน่ใจว่าเป้าหมายการลงทุนและการพัฒนาของ THACO และจังหวัดกวางนามจะพัฒนาอย่างยั่งยืนต่อไป” นาย Tran Ba ​​Duong กล่าวยืนยัน

ประธานกรรมการ THACO กล่าวเพิ่มเติมว่า THACO ได้มีการลงทุนด้านท่าเรือและระบบต่างๆ แล้ว แต่ต้นทุนบริการด้านโลจิสติกส์ยังสูงกว่าอีกสองปลายทางของประเทศประมาณ 20% เพื่อแก้ไขปัญหานี้ THACO ได้นำเข้าส่วนประกอบสำหรับการผลิต ประกอบ และส่งออก แต่ปัญหาในปัจจุบันยังคงคือการขาดแคลนสินค้า

“หากเราลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐานตั้งแต่เนิ่นๆ เรือขนส่งสินค้าขนาดใหญ่สามารถเข้ามาได้ ปัญหาด้านต้นทุนก็จะหมดไป”

นาย Tran Ba ​​Duong วิเคราะห์ว่า “โลจิสติกส์ เมื่อต้นทุนโลจิสติกส์ต่ำ นักลงทุนรายอื่นจะเข้ามาในภูมิภาคกลางโดยทั่วไปและโดยเฉพาะอย่างยิ่ง Quang Nam” พร้อมแสดงความเชื่อมั่นว่าการที่ Quang Nam จะกลายเป็นศูนย์กลางด้านโลจิสติกส์สำหรับสินค้าในภูมิภาคกลางนั้นมีความเป็นไปได้อย่างยิ่ง

จับมือบน “สนามแข่ง”

โดยนายเหงียน ตวน อันห์ ประธานกรรมการบริหารบริษัท Tan Cang - Petro Cam Ranh จำกัด (ภายใต้ Saigon New Port Corporation) กล่าวถึงศักยภาพและข้อได้เปรียบของการพัฒนาโลจิสติกส์ในจังหวัด Khanh Hoa ว่า เน้นย้ำว่า จังหวัด Khanh Hoa มีอ่าวขนาดใหญ่ 3 อ่าว พร้อมท่าเรือน้ำลึกตามธรรมชาติที่ได้รับการปกป้องจากลม ซึ่งเป็นสภาพแวดล้อมที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการขุดเจาะ จึงทำให้มูลค่าการนำเข้าและส่งออกสินค้าเพิ่มขึ้น การกำหนดทิศทางอ่าววานฟองให้เป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ของจังหวัดและภูมิภาคเป็นเรื่องที่สมเหตุสมผล แต่ต้องหลังปี 2573 เท่านั้น เนื่องจากในปัจจุบันพื้นที่ดังกล่าวยังไม่ได้รับการพัฒนา ในขณะเดียวกัน หากมีการใช้ประโยชน์จากท่าเรือนานาชาติ Cam Ranh ได้ดี ก็จะส่งเสริมมูลค่าของท่าเรือและสร้างรายได้มหาศาลให้กับจังหวัดในปีต่อๆ ไป

นาย Nguyen Tan Tuan ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด Khanh Hoa ให้สัมภาษณ์กับผู้สื่อข่าวจากหนังสือพิมพ์ Dau Tu ว่าปัจจัยสำคัญในการพัฒนาอุตสาหกรรมโลจิสติกส์คือปัจจัยนำเข้า (แหล่งที่มาของสินค้า) ปัญหาคือเราจะทำอย่างไรให้จังหวัดคั๊ญฮหว่ากลายเป็นจุดรวมตัวและขนส่งสินค้าในอนาคต ไม่ใช่แค่สำหรับท้องถิ่นเท่านั้น แต่รวมถึงภูมิภาคตอนกลางใต้และตอนกลางทั้งหมดด้วย

เพื่อแก้ไขปัญหานี้ จังหวัด Khanh Hoa ได้มุ่งเน้นที่การสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง ท่าเรือ สนามบิน ฯลฯ ให้เสร็จสมบูรณ์ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง จังหวัดจะเพิ่มข้อได้เปรียบในการเชื่อมต่อกับที่ราบสูงตอนกลางให้สูงสุด เมื่อโครงการลงทุนก่อสร้างทางด่วน Khanh Hoa - Buon Ma Thuot ระยะที่ 1 และโครงการลงทุนก่อสร้างทางด่วนสายเหนือ - ใต้ ระยะตะวันออก 2564 - 2568 (ช่วง Van Phong - Nha Trang) เสร็จสมบูรณ์

ตามการประเมินของประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดคานห์ฮัว เมื่อโครงการเหล่านี้แล้วเสร็จ จะสร้างเครือข่ายการเชื่อมโยง สร้างแรงผลักดันเพื่อการพัฒนาเชื่อมโยงระหว่างคานห์ฮัวและดั๊กลัก ระหว่างที่ราบสูงตอนกลางและชายฝั่งตอนกลางใต้ โดยจุดเชื่อมต่อหลักจะอยู่ที่เขตเศรษฐกิจวันฟอง เนื่องจากมีทำเลที่ตั้งที่ดีในแง่ของท่าเรือน้ำลึก

ในช่วงเวลาดังกล่าว สินค้าจากพื้นที่สูงตอนกลางและจังหวัดภาคกลางใต้จะกระจุกตัวอยู่ในท่าเรือในอ่าววานฟองเพื่อส่งออกไปยังประเทศต่างๆ ในภูมิภาคและทั่วโลก ฝั่งตรงข้ามยังเป็นสถานที่รับสินค้าที่นำเข้าจากต่างประเทศอีกด้วย

ล่าสุดจังหวัดคานห์ฮวาได้จัดทำแผนพัฒนาบริการด้านโลจิสติกส์ในจังหวัดจนถึงปี 2568 ดังนั้น จังหวัดคานห์ฮวาจะพัฒนาบริการด้านโลจิสติกส์ให้กลายเป็นภาคเศรษฐกิจที่สำคัญของจังหวัด ท้องถิ่นนี้จะเน้นการพัฒนาท่าเรือทั่วไปที่เน้นรองรับเรือความจุขนาดใหญ่ในเมืองวันฟองและกามรานห์ ซึ่งเป็นการสร้างพลังขับเคลื่อนในการส่งเสริมเศรษฐกิจของภูมิภาคตอนใต้ตอนกลางและตอนกลางสูง

ด้วยเหตุนี้ ท่าเรือนานาชาติ Cam Ranh จึงจะพัฒนาให้เป็นศูนย์กลางบริการด้านโลจิสติกส์ขนาดใหญ่ของจังหวัด พื้นที่ตอนกลางใต้และพื้นที่ตอนกลางสูง รวมทั้งทั่วประเทศ และสร้างท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศในเขตเศรษฐกิจ Van Phong ที่สามารถรองรับเรือบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ที่มีความจุได้ถึง 24,000 TEU

จังหวัดคั๋ญฮหว่าเรียกร้องและส่งเสริมการลงทุนในโครงการบริการโลจิสติกส์ตามแผนที่ได้รับอนุมัติเพื่อพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์ ประยุกต์ใช้เทคโนโลยีใหม่ในการพัฒนาบริการโลจิสติกส์ ปรับปรุงการฝึกอบรมทรัพยากรบุคคล และสนับสนุนธุรกิจต่างๆ เพื่อพัฒนาโลจิสติกส์ในทิศทางที่ทันสมัยและเป็นมืออาชีพ

“การพัฒนาบริการด้านโลจิสติกส์ในจังหวัดคั้ญฮหว่าภายในปี 2568 จะช่วยส่งเสริมให้เกิดการปรับปรุงสภาพแวดล้อมทางธุรกิจ ลดต้นทุน และเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันในการให้บริการด้านโลจิสติกส์ในจังหวัดคั้ญฮหว่า” นายตวนกล่าว

ฟูเอียนไม่อยู่ห่างจาก “การแข่งขัน” นี้ โดยมุ่งทรัพยากรเพื่อลงทุนในการพัฒนาศูนย์โลจิสติกส์ 3 แห่ง ได้แก่ ศูนย์โลจิสติกส์ในด่งฮวาและสถานีจัดเก็บตู้คอนเทนเนอร์ภายในประเทศ (ICD) ที่ให้บริการท่าเรือ Vung Ro และท่าเรือ Bai Goc ศูนย์กลางโลจิสติกส์ภาคตะวันตกของเมือง ตุ้ยฮัว; ศูนย์โลจิสติกส์ซ่งเกาเชื่อมต่อกับเขตอุตสาหกรรม

ในส่วนของการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์ ฟูเอียนจะมุ่งเน้นการดึงดูดการลงทุนในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์ โครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง โครงสร้างพื้นฐานด้านคลังสินค้า และการใช้งานใหม่ๆ ในด้านโลจิสติกส์ การสร้างศูนย์โลจิสติกส์ในเขตเศรษฐกิจฟูเอียนใต้และเขตอุตสาหกรรมและคลัสเตอร์เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการเชื่อมต่อระหว่างฟูเอียนและจังหวัดภาคกลางและที่สูงตอนกลาง ลงทุนสร้างและยกระดับท่าเรือทั่วไปวุงโรเพื่อตอบสนองความต้องการนำเข้าและส่งออกสินค้า เพื่อรองรับการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของฟูเอียนและจังหวัดต่าง ๆ ในภูมิภาคที่สูงตอนกลาง

โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเร็วๆ นี้ ฟู้เอียนได้ “ร่วมมือ” กับจังหวัดคานห์ฮัวซึ่งเป็นจังหวัดใกล้เคียง เพื่อร่วมมือกันพัฒนาหลายสาขาและอุตสาหกรรม รวมถึงโลจิสติกส์ด้วย ด้วยเหตุนี้ จังหวัดคั๊ญฮหว่าจึงสนับสนุนการแนะนำและการเชื่อมโยงธุรกิจและนักลงทุนที่สนใจในการวิจัยและลงทุนจัดตั้งศูนย์โลจิสติกส์ในจังหวัดฟูเอียนเพื่อเชื่อมโยงกับศูนย์โลจิสติกส์ของคั๊ญฮว้า สร้างจุดแข็งและความสามารถในการแข่งขันในภูมิภาคและพื้นที่ การเรียกร้องและระดมผู้ประกอบการการผลิตและการแปรรูปของ 2 จังหวัดที่มีความจำเป็นต้องลงทุนในโรงงานในเขตอุตสาหกรรมและคลัสเตอร์อุตสาหกรรมในจังหวัดฟู้เอียนและคั้ญฮหว่า...

ด้วยความพยายามของท้องถิ่นในภาคกลาง คาดว่า “รถไฟ” ด้านโลจิสติกส์จะเร่งตัวเร็วขึ้นเรื่อยๆ

ที่มา: https://baodautu.vn/loi-the-ha-tang-giao-thong—dong-luc-moi-tren-chuyen-tau-logistics-tai-mien-trung-d228596.html