อุตสาหกรรมโลจิสติกส์ของเวียดนามกำลังประสบกับการเติบโตอย่างไม่เคยปรากฏมาก่อน ธุรกิจชาวเวียดนามจำนวนมากมุ่งมั่นที่จะลงทุนอย่างหนักและลดต้นทุน
ในขณะเดียวกัน นอกเหนือจากคลังสินค้าใกล้ชายแดนแล้ว บริษัทต่างชาติก็ลงทุนอย่างหนักในเวียดนามเช่นกัน โดยไม่ปกปิดความทะเยอทะยานในการครอบครองส่วนแบ่งทางการตลาดเพิ่ม
ธุรกิจเวียดนามมุ่งมั่นที่จะเติบโต
ตั้งแต่ปี 2025 เป็นต้นมา “ผู้ยิ่งใหญ่” มากมายในอุตสาหกรรม โลจิสติกส์ บริษัทต่างๆ เช่น Viettel Post, Bee Logistics และ Gemadept มีเป้าหมายที่จะพัฒนานวัตกรรมเทคโนโลยีอย่างต่อเนื่อง ลดต้นทุน และเพิ่มประสิทธิภาพการดำเนินงาน โครงการต่างๆ ที่ได้ดำเนินการไปแล้วและกำลังดำเนินการอยู่จะได้รับการเร่งดำเนินการเพื่อขยายโครงสร้างพื้นฐาน เครือข่ายการขนส่ง และคลังสินค้าอันทันสมัย เพื่อสร้าง "คลื่น" ขนาดใหญ่เพื่อยกระดับอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ของเวียดนาม
ตัวอย่างเช่น ก่อนหน้านี้ Viettel Post มักจะจัดส่งในช่วงไมล์สุดท้ายเป็นหลัก ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมานี้ นาย Hoang Trung Thanh กรรมการผู้จัดการทั่วไปของ Viettel Post กล่าวว่า บริษัทฯ ไม่เพียงแต่ต้องการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งภายในประเทศเท่านั้น แต่ยังตั้งเป้าที่จะสร้างระบบโลจิสติกส์ข้ามพรมแดนอีกด้วย
ด้วยระบบคลังสินค้าทัณฑ์บนที่ประตูชายแดนระหว่างประเทศ Viettel Post จะมีบทบาทสำคัญในการเชื่อมโยงเวียดนามกับประเทศต่างๆ ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้และจีน
ในความเป็นจริง โครงการ Viettel Logistics Park ขนาด 143 เฮกตาร์ในลางซอนซึ่งติดกับประเทศจีน เริ่มดำเนินการเมื่อปลายปี 2567 ด้วยมูลค่าการลงทุนรวมเกือบ 3,300 พันล้านดอง โครงการนี้ไม่เพียงแต่จะช่วยแก้ปัญหาความแออัดของสินค้า โดยเฉพาะผลิตภัณฑ์ทางการเกษตร แต่ยังช่วยลดระยะเวลาในการผ่านพิธีการศุลกากรจาก 3-4 วันเหลือเพียง 24 ชั่วโมงอีกด้วย ด้วยเหตุนี้ ผลิตภัณฑ์ทางการเกษตร เช่น มังกรและแตงโม จึงสามารถส่งออกได้อย่างรวดเร็วและปลอดภัย ช่วยให้เกษตรกรลดการสูญเสียอันเกิดจาก “ความแออัดที่ชายแดน” ได้
นอกจากนี้ Viettel Post ยังได้สร้างศูนย์โลจิสติกส์ในพื้นที่การผลิตที่สำคัญ เช่น สามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงและพื้นที่สูงตอนกลาง เพื่อลดเวลาในการรอคอยและลดต้นทุน
ตัวอย่างเช่น รถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ห้องเย็นในปัจจุบันมีราคาอยู่ที่ประมาณ 100 ล้านดอง หากสามารถลดระยะเวลาการรอคอยได้ ค่าใช้จ่ายดังกล่าวจะลดลงเหลือเพียง 50 - 60 ล้านดองเท่านั้น นอกจากนี้ การลดระยะเวลาการรอคอยลง 10 วัน ยังช่วยประหยัดค่าธรรมเนียมลานตู้ ค่าเครื่องปรับอากาศสำหรับตู้คอนเทนเนอร์แช่เย็นได้ประมาณ 20 ล้านดอง...
นอกจาก Viettel Post แล้ว Bee Logistics ยังตั้งเป้ารายได้ 20,000 พันล้านดองภายในปี 2027 ด้วยความแข็งแกร่งในการเพิ่มประสิทธิภาพ ห่วงโซ่อุปทาน และเชื่อมต่อรูปแบบการขนส่ง Bee Logistics กำลังขยายตัวอย่างรวดเร็วและสร้างโซลูชันโลจิสติกส์ที่ครอบคลุมให้กับลูกค้าทั่วโลก
เงินทุนยังคงไหลเข้าสู่โครงการท่าเรืออย่างต่อเนื่อง โดยซื้อเรือเพิ่ม... จากบริษัทต่างๆ ของเวียดนาม เช่น Hai An, Gemadept, Viconship...
ในด้านบริการท่าเรือ ไหอันถือเป็นบริษัทที่มีชื่อเสียง ตามที่ตัวแทนของบริษัทเปิดเผยว่าเมื่อปลายปีที่แล้วหน่วยงานได้ซื้อเรือขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ Panamax ขนาดใหญ่เพิ่มเติม (3,500 - 5,000 TEU) เพื่อช่วยเพิ่มความจุรวมของกองเรืออีก 45% เมืองไหอันยังส่งเสริมการใช้ประโยชน์จากเส้นทางขนส่งในประเทศและระหว่างประเทศ เชื่อมโยงท่าเรือหลักจากเมืองไฮฟอง ดานัง นครโฮจิมินห์ ไปยังหนานซา ชินโจว และไก๋เม็ปทิวาย
ภายใต้บริบทของความยืดหยุ่นระหว่างการแสวงหาประโยชน์ภายในและการเช่าที่มีระยะเวลาจำกัด Hai An พยายามเพิ่มผลกำไรและเพิ่มความสามารถในการแข่งขันอย่างต่อเนื่อง
ในขณะเดียวกัน Gemadept ก็ได้ใช้ประโยชน์อย่างเต็มที่จากท่าเรือน้ำลึก Gemalink ซึ่งได้จัดการสินค้ามาแล้วมากกว่า 3 ล้าน TEU ซึ่งเกินขีดความสามารถที่ออกแบบไว้ 1.5 ล้าน TEU/ปีอย่างมาก Gemadept กำลังดำเนินการขยายโครงการ Gemalink 2A คาดว่าจะแล้วเสร็จในปี 2569 และโครงการท่าเรือ Nam Dinh Vu 3 ซึ่งมีความจุ 800,000 TEU พร้อมเริ่มดำเนินการภายในสิ้นปี 2568
การดึงดูดเงินทุนต่างชาติเข้าสู่คลังสินค้าและบริการด้านโลจิสติกส์
ความน่าดึงดูดใจของอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ของเวียดนามกำลังดึงดูดบริษัทขนาดใหญ่จำนวนมากจากสหรัฐอเมริกาและจีน นายเอริค เหลียง กรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท เบสท์ เอ็กซ์เพรส เวียดนาม ให้ความเห็นว่าการเติบโตอย่างก้าวกระโดดของอีคอมเมิร์ซที่เติบโตปีละ 16-30% และมีมูลค่ามากกว่า 20,000 ล้านเหรียญสหรัฐฯ ได้สร้างแรงผลักดันให้กับอุตสาหกรรมโลจิสติกส์
บริษัทได้เข้าสู่เวียดนามโดยใช้รูปแบบแฟรนไชส์ โดยเครือข่ายไปรษณีย์เพิ่มขึ้นจาก 450 จุดในช่วงต้นปี 2566 เป็น 600 จุดภายในสิ้นปีนี้ ขณะนี้บริษัทกำลังประมวลผลคำสั่งซื้อ 2.2 ล้านรายการต่อวัน โดยมีเวลาในการคัดแยกเพียง 0.5 - 2 วินาทีต่อพัสดุ
บริษัทแห่งนี้มีโครงการสำคัญในการลงทุนในคลังสินค้าอัจฉริยะและเปลี่ยนโฉมเทคโนโลยีโลจิสติกส์ในเวียดนามเพื่อรองรับเทรนด์อีคอมเมิร์ซที่กำลังเติบโต นายเอริค เหลียง กล่าวว่าเวียดนามมีข้อได้เปรียบอย่างมากเมื่ออยู่ในฐานะผู้นำ ทางรถไฟ เส้นทางทรานส์เอเชีย เชื่อมต่อจากสิงคโปร์ผ่านมาเลเซีย เมียนมาร์ ไทย ลาว กัมพูชา เวียดนาม และไปถึงคุนหมิง (จีน)...
ประธานบริษัท Flexport นายซานน์ แมนเดอร์ส กล่าวว่า ก่อนที่จะเปิดสำนักงานในเวียดนาม บริษัทได้ให้บริการแก่โรงงานส่งออกในเวียดนามมากกว่า 1,300 แห่ง ช่วยเหลือ... ค่าขนส่ง สำหรับผู้นำเข้า 500 ราย เวียดนามเป็นตลาดเชิงกลยุทธ์ที่สำคัญสำหรับ Flexport
ปัจจุบัน ผู้พัฒนาโครงการระดับนานาชาติ เช่น Mapletree (สิงคโปร์), BW Industrial (ได้รับการสนับสนุนจาก Warburg Pincus) และ SEA Logistics Partners ของ GLP Capital ครองพื้นที่คลังสินค้าให้เช่าเกือบสามในสี่ส่วนในเวียดนาม
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)