กังวลเพราะอ่าวฮาลอง-เกาะกั๊ตบ่ายัง ‘แยก’ กันอยู่

ภาคธุรกิจและผู้เชี่ยวชาญด้านการท่องเที่ยวต่างวิตกกังวลเกี่ยวกับข้อเท็จจริงที่ว่าจะไม่มีคณะกรรมการจัดการร่วมสำหรับกลุ่มมรดกโลกทางธรรมชาติอ่าวฮาลอง-เกาะกั๊ตบ่า

หลังจากที่อ่าวฮาลอง (กวางนิงห์) และหมู่เกาะกั๊ตบ่า (ไฮฟอง) ได้รับการรับรองจาก UNESCO ให้เป็นแหล่งมรดกโลกทางธรรมชาติเมื่อวันที่ 16 กันยายน เจ้าหน้าที่ด้านการท่องเที่ยวจำนวนมากได้หยิบยกประเด็นถึงความจำเป็นในการมีคณะกรรมการบริหารจัดการร่วมกัน อย่างไรก็ตาม ตามรายงานของกรมมรดก (กระทรวงวัฒนธรรม กีฬา และการท่องเที่ยว) ระบุว่า เหตุการณ์ดังกล่าวไม่ได้เกิดขึ้น ก่อนหน้านี้ทางการไฮฟองก็เคยให้การยืนยันที่คล้ายกันนี้

เมื่อตอบกลับไปยัง VnExpress ผู้เชี่ยวชาญด้านการท่องเที่ยวและธุรกิจการท่องเที่ยวจำนวนมากมีความกังวลเกี่ยวกับข้อมูลนี้ นายบุ้ย ทันห์ ตู ผู้อำนวยการฝ่ายการตลาด บริษัท เบสท์ไพรซ์ จำกัด กล่าวว่า จากมุมมองของภาคธุรกิจและนักท่องเที่ยว คณะกรรมการบริหารจัดการร่วมจะขจัดสถานการณ์ “การปิดกั้นแม่น้ำและตลาด” ที่เกิดขึ้นมานานหลายปีระหว่างอ่าวฮาลองและลานฮา (ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของหมู่เกาะกั๊ตบ่า) เมื่ออ่าว “เปิด” จะมีเส้นทางท่องเที่ยวใหม่ๆ เกิดขึ้น เพื่อสร้างประสบการณ์ที่น่าดึงดูดใจให้กับนักท่องเที่ยวมากยิ่งขึ้น

นอกจากนี้ หากเส้นทางชัดเจน เรือที่มีรหัส Hai Phong ก็สามารถแล่นลึกเข้าไปในท่าเรือ Tuan Chau หรือท่าเรืออื่นๆ ใน Quang Ninh เพื่อรับผู้โดยสารได้ ในปัจจุบัน เจ้าของเรือต้องใช้เรือยาง (เรือขนาดเล็ก) เพื่อขนส่งผู้โดยสารจากท่าเรือ Tuan Chau ไปยังน่านน้ำชายแดนอ่าวฮาลองและอ่าว Lan Ha เพื่อส่งผู้โดยสารไปยังเรือขนาดใหญ่

เรือประมงจอดเทียบท่าใกล้กันในอ่าวฮาลอง ภาพ : ไขฟอง

นายทานห์ เจ้าของเรือในอ่าวทั้งฮาลองและลานฮา มีความกังวลเกี่ยวกับสถานการณ์ของ “ผู้คนมากขึ้น กฎหมายมากขึ้น” หากไม่มีคณะกรรมการบริหารจัดการร่วมกัน

ในงานแถลงข่าวเมื่อวันที่ 5 ตุลาคม นาย Trinh Van Tu รองอธิบดีกรมวัฒนธรรม กีฬาและการท่องเที่ยวนครไฮฟอง กล่าวว่าค่าธรรมเนียมเข้าอ่าว Lan Ha จะถูกปรับขึ้นให้เท่ากับอ่าวฮาลอง ปัจจุบันตั๋วเข้าชมอ่าวลานห่าราคา 80,000 ดอง และไปอ่าวฮาลองราคา 200,000 ถึง 250,000 ดอง (ขึ้นอยู่กับเส้นทาง) ค่าธรรมเนียมค้างคืนในอ่าวลานห่ามีตั้งแต่ 250,000 ถึง 500,000 ดองในอ่าวฮาลองอยู่ระหว่าง 550,000 ถึง 750,000 ดองต่อคน

“การที่เมืองไฮฟองขึ้นค่าธรรมเนียมเข้าอ่าวลานห่าจะสร้างความเสียหายให้กับธุรกิจต่างๆ” นายทานห์กล่าว โดยเขาหวังว่าคณะกรรมการบริหารร่วมจะคิดค่าธรรมเนียมเข้าที่ “สมเหตุสมผล” มากขึ้น

เจ้าของเรือลำนี้เผยว่า มีลูกค้าจำนวนมากจองทัวร์เที่ยวชมและพักค้างคืนบนเรือไว้ล่วงหน้าหนึ่งปีก่อน หากไฮฟองขึ้นค่าธรรมเนียมแรกเข้าอย่างกะทันหัน ธุรกิจต่าง ๆ จะต้องชดเชยความสูญเสีย ในทางกลับกัน การลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานในอ่าวลานฮา "ไม่สมดุล" กับการเพิ่มขึ้นของค่าธรรมเนียม ซึ่งแสดงให้เห็นชัดเจนที่สุดจากข้อเท็จจริงที่ว่าเรือสำราญที่แล่นในอ่าวไม่มีท่าจอดเรือและมักต้องทอดสมอที่ชายแดนระหว่างอ่าวฮาลองและอ่าวลานฮาเพื่อรอให้แขกมาเสิร์ฟเรือ

ดังนั้น คุณทานห์ กล่าวว่า “จำเป็นต้องมีคณะกรรมการบริหารทั่วไป” เพื่อควบคุมต้นทุนการทัวร์และการท่องเที่ยวในอนาคต

ขณะเดียวกัน นายฟาม ฮา ประธานกลุ่มบริษัทลักซ์ ซึ่งเป็นหน่วยงานที่เชี่ยวชาญด้านบริการเรือยอทช์ระดับ 5 ดาว กล่าวว่า ปัจจุบันมีหน่วยงานและองค์กรต่างๆ มากมายที่บริหารจัดการอ่าว ซึ่งจำเป็นต้องนำมาอยู่ภายใต้การควบคุมเดียวกันเพื่อหลีกเลี่ยงการซ้ำซ้อน

ล่องเรือชมอ่าวลานห่า (ไฮฟอง) ภาพถ่าย: Heritage Cruises

นายฟาน ดิญ ฮิว ผู้เชี่ยวชาญด้านการพัฒนาจุดหมายปลายทางและการท่องเที่ยวในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง ให้ความเห็นว่า เรื่องราวของอ่าวฮาลอง-หมู่เกาะกั๊ตบ่ามีความคล้ายคลึงกับสิ่งที่เกิดขึ้นในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง นักท่องเที่ยวจำนวนมากที่ไปเยือนสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงแสดงความเห็นว่า "หากไปเยือนจังหวัดใดจังหวัดหนึ่ง ก็จะได้เห็นทั้งภูมิภาค" เนื่องจากผลิตภัณฑ์ทางการท่องเที่ยวของแต่ละท้องถิ่นมีความคล้ายคลึงกัน ไม่ได้ดึงดูดให้นักท่องเที่ยวอยู่อาศัยและเรียนรู้เป็นเวลานาน

“ทรัพยากรอาจจะเหมือนกัน แต่การพัฒนาผลิตภัณฑ์ต้องแตกต่างกัน คุณไม่สามารถไปเยี่ยมชมสวนผลไม้ ล่องเรือในแม่น้ำ หรือร้องเพลงพื้นเมืองได้ทุกที่” นายฮิวกล่าว

ตามที่ผู้เชี่ยวชาญรายนี้กล่าวไว้ นักท่องเที่ยวมองว่าหมู่เกาะกั๊ตบ่าและอ่าวฮาลองเป็นแหล่งท่องเที่ยวขนาดใหญ่ที่มีเกาะและทรัพยากรที่มีลักษณะร่วมกัน การแบ่งเขตการปกครองเป็นเรื่องของการบริหารจัดการ ไม่ใช่เรื่องที่นักท่องเที่ยวให้ความสำคัญ สิ่งที่นักท่องเที่ยวต้องการคือ “เดินทางเยอะ เห็นเยอะ”

นายเว้ กล่าวว่า เวียดนามจำเป็นต้องพัฒนาการท่องเที่ยวโดยพิจารณาจากลักษณะทรัพยากรของแต่ละภูมิภาค การท่องเที่ยวแห่งประเทศไทย (ททท.) ซึ่งเป็นหน่วยงานที่อยู่เบื้องหลังความสำเร็จของอุตสาหกรรมการท่องเที่ยวของไทยมาตั้งแต่ก่อตั้งในปี พ.ศ. 2522 มีหน้าที่รับผิดชอบในการค้นคว้าและติดตามพฤติกรรมการเดินทางของนักท่องเที่ยวต่างชาติ เพื่อช่วยให้ประเทศไทยพัฒนาโปรแกรมส่งเสริมการขายที่แยกจากกันสำหรับแต่ละตลาด นอกจากนี้ ททท. ยังมีสำนักงาน 45 แห่งทั่วประเทศไทย โดยมุ่งเน้นที่การส่งเสริมและพัฒนาแต่ละภูมิภาค เช่น ภาคใต้ ภาคกลาง ภาคตะวันออกเฉียงเหนือ ภาคเหนือ และภาคตะวันออก

จากอ่าวฮาลอง-เกาะกั๊ตบ่า นายเว้กล่าวว่า จำเป็นต้องมีศูนย์พัฒนาจุดหมายปลายทางระดับภูมิภาคในเร็วๆ นี้ เพื่อสร้างแบรนด์ร่วมและพัฒนาผลิตภัณฑ์เพื่อหลีกเลี่ยงการซ้ำซ้อนและความเบื่อหน่าย

ตูเหงียน

ลิงค์ที่มา: https://vnexpress.net/lo-lang-vi-vinh-ha-long-cat-ba-van-cat-cu-4663290.html