ผู้นำท้องถิ่นยังไม่กล้าพอที่จะแก้ไขปัญหาการบุกรุกทางเท้า

เมื่อเช้าวันที่ 15 กันยายน คณะกรรมการถาวรของสภาประชาชนนครโฮจิมินห์จัดการประชุมเพื่อชี้แจงเรื่อง "การทำงานเพื่อให้แน่ใจว่าการจราจรบนถนนในพื้นที่มีความสงบเรียบร้อยและปลอดภัย"

ในการประชุมชี้แจง ผู้แทน Le Minh Duc รองหัวหน้าคณะกรรมการกฎหมายของสภาประชาชนนครโฮจิมินห์ กล่าวว่า คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ได้สั่งให้เขตต่างๆ เข้มงวดในการตรวจสอบและจัดการกับการละเมิดกฎระเบียบถนนและทางเท้าที่ส่งผลกระทบต่อความปลอดภัยในการจราจร อย่างไรก็ตาม ในความเป็นจริงแล้ว ไม่กี่วันต่อมาทุกอย่างก็กลับมาเป็นปกติ

“นั่นแสดงให้เห็นว่านครโฮจิมินห์และท้องถิ่นต่างๆ ยังไม่มีแนวทางแก้ปัญหาเชิงยุทธศาสตร์ที่ครอบคลุมและระยะยาว” นายดึ๊กยอมรับและเสนอให้ผู้นำนครโฮจิมินห์เสนอแนวทางและนโยบายเพื่อแก้ไขสถานการณ์นี้ให้หมดสิ้นไป

ผู้แทนคนอื่นๆ ชี้ให้เห็นถึงสถานการณ์ปัจจุบันของถนนในเมืองกู๋จีและบิ่ญจันห์ ซึ่งส่วนใหญ่เป็นถนนแคบๆ เพียงพอสำหรับเลนรถยนต์หนึ่งเลนเท่านั้น ดังนั้นจึงมีความเสี่ยงที่จะเกิดอุบัติเหตุทางถนนได้มาก ในขณะเดียวกัน ขั้นตอนการลงทุนก็ค่อนข้างยาวนาน โดยบางโครงการอาจใช้เวลานานถึง 2-3 ปี นับตั้งแต่ที่สภาประชาชนนครโฮจิมินห์อนุมัตินโยบายการลงทุนโครงการไปจนถึงการก่อสร้าง

TP.HCM: Lãnh đạo địa phương chưa mạnh dạn xử lý lấn chiếm vỉa hè - Ảnh 1. — ภาพรวมการประชุมชี้แจงเรื่องการรักษาความสงบเรียบร้อยและความปลอดภัยในการจราจร ซึ่งจัดโดยคณะกรรมการถาวรแห่งสภาประชาชนนครโฮจิมินห์ เมื่อเช้าวันที่ 15 กันยายน

นายบุ่ย ซวน เกวง รองประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ กล่าวกับผู้แทนว่า เมืองโฮจิมินห์มีความสนใจที่จะลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจร แต่สถานการณ์ปัจจุบันยังไม่ตรงตามข้อกำหนด โดยเฉพาะอย่างยิ่งทั้งนครโฮจิมินห์มีถนนมากกว่า 4,900 กม. โดยมีปริมาณการจราจรหนาแน่นที่ 2.34 กม./ ^กม.2 เทียบเท่า 25% ของมาตรฐาน ในทำนองเดียวกัน พื้นที่การจราจรมีเพียงร้อยละ 13 เท่านั้น หรือคิดเป็นร้อยละ 54 ของมาตรฐาน

นอกจากนี้กระบวนการพัฒนาเมืองยังมีสถานการณ์ของการค้า การบุกรุก และการใช้ถนนและทางเดินเท้าอีกด้วย ท้องถิ่นต่างๆ ได้กำกับดูแลและเปิดตัวการรณรงค์แล้ว แต่ประสิทธิผลยังไม่สูงและไม่ยั่งยืน

นายเกืองอธิบายว่า การบุกรุกทางเท้าและถนนมีทั้งสาเหตุเชิงรูปธรรมและเชิงอัตนัย เช่น เมืองนี้มีประชากรจำนวนมาก ผู้คนยังคงบุกรุกเพื่อยังชีพ หรือสาเหตุเชิงอัตนัย เช่น ทางเท้าไม่สม่ำเสมอ และสถานที่หลายแห่งไม่ได้รับการจัดการอย่างเคร่งครัด

“ผู้นำท้องถิ่นไม่กล้าพอที่จะจัดการกับสถานการณ์การบุกรุกทางเท้าและถนนอย่างทั่วถึง” นายเกืองประเมิน

TP.HCM: Lãnh đạo địa phương chưa mạnh dạn xử lý lấn chiếm vỉa hè - Ảnh 2. — นายบุ่ย ซวน เกือง รองประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ ตอบคำถามเกี่ยวกับการบุกรุกทางเท้าและถนน

เพื่อเสนอแนวทางแก้ไขสถานการณ์นี้ นาย Bui Xuan Cuong ได้ขอให้คณะกรรมการความปลอดภัยทางถนนเสนอประเด็นต่างๆ ที่ต้องดำเนินการเพื่อชี้แจงความรับผิดชอบของหัวหน้าและรองหัวหน้าที่ได้รับมอบหมายให้ทำหน้าที่ในการอนุญาตให้ฝ่าฝืนการใช้รถใช้ถนนจนเกิดอุบัติเหตุทางถนน

ดังนั้น หากมีผลที่ตามมา การจัดประเภทสูงสุดคือ งานนั้นได้เสร็จสมบูรณ์ดี และในกรณีร้ายแรง งานนั้นจะถูกจัดประเภทว่าไม่เสร็จสมบูรณ์

ในส่วนของความปลอดภัยในการจราจรโดยทั่วไป นายเกวืองกล่าวว่า เมืองจะเน้นไปที่การปรับปรุงการจัดการจราจร การลงโทษ และศักยภาพในการประสานงาน การจัดการพฤติกรรมที่เป็นสาเหตุหลักของปัญหาจราจรติดขัด โดยเฉพาะพฤติกรรมที่เข้มงวด เช่น ไม่ปฏิบัติตามสัญญาณจราจร ขับขี่บนทางเท้า และบุกรุกถนน

ผู้นำนครโฮจิมินห์ยังขอจัดเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรให้เพียงพอต่อการควบคุมการจราจรในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนตามทางแยกที่มีการจราจรหนาแน่น โดยเฉพาะจุดจราจรติดขัด 24 จุด บริเวณสนามบินเตินเซินเญิ้ต และท่าเรือกั๊ตไล-ฟู่ฮู นอกเวลาเร่งด่วน อาสาสมัครเยาวชน กองกำลังทหาร และกองกำลังอาสาสมัครสามารถระดมกำลังได้

ตามรายงานของคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ ตั้งแต่เดือนมกราคม 2022 ถึงเดือนมิถุนายน 2023 สถานการณ์อุบัติเหตุทางถนนยังคงซับซ้อน โดยมีความเสี่ยงที่อาจเกิดขึ้นมากมาย หากไม่มีการแก้ไขที่รุนแรงและเป็นบวก

ในปี 2022 มีเหตุการณ์เกิดขึ้น 2,011 ครั้งในนครโฮจิมินห์ คร่าชีวิตผู้คนไป 630 ราย และบาดเจ็บ 1,321 ราย ส่วนในช่วง 6 เดือนแรกของปี 2023 มีเหตุการณ์เกิดขึ้น 779 ครั้ง คร่าชีวิตผู้คนไป 294 ราย ภายในสิ้นปี 2565 นครโฮจิมินห์ยังคงมีจุดเสี่ยงอุบัติเหตุจราจร 9 จุด

นอกจากนี้ในช่วงนี้ ตำรวจจราจรและผู้ตรวจการจราจรยังปรับผู้ฝ่าฝืนเป็นเงินหลายแสนราย รวมค่าปรับเกือบ 1 ล้านล้านดอง โดยเฉพาะตำรวจจราจรนครโฮจิมินห์ปรับคดีเกือบ 604,000 คดี เป็นเงินรวมกว่า 902 พันล้านดอง ขณะเดียวกัน มีคดีที่ถูกปรับโดยไม่มีบันทึกเกือบ 72,000 คดี มูลค่ารวมกว่า 10,000 ล้านดอง

ในขณะเดียวกัน สำนักงานตรวจสอบของกรมขนส่งนครโฮจิมินห์ให้ความสำคัญกับการจัดการกับสถานีเปลี่ยนรถบัส รถบัสที่ปลอมแปลง จุดรับส่งที่ไม่ปลอดภัยและเป็นระเบียบเรียบร้อย และสินค้าที่บรรทุกเกินพิกัด ในเวลา 1 ปีครึ่ง เจ้าหน้าที่ตรวจสอบการจราจรปรับมากกว่า 11,000 คดี เป็นเงินรวม 59,000 ล้านดอง

ลิงค์ที่มา