ยังไม่ถึงวัยเกษียณแต่แก่เกินกว่าจะขับรถไฟได้ แล้ว ผู้สื่อข่าวหนังสือพิมพ์เกียวทอง นายเหงียน ฮูเกวง พนักงานขับรถไฟของบริษัทฮานอย โลโคโมทีฟ เอ็นเตอร์ไพรส์ กล่าวว่า หลังจากลงจากรถไฟสายทงเญิทแล้ว “ผมอายุเกิน 54 ปีแล้ว ผมจะเกษียณในอีก 3 ปี แต่ในเดือนตุลาคม 2568 ผมจะไม่สามารถขับรถไฟได้อีกต่อไป เพราะผมผ่านเกณฑ์อายุที่กำหนดไว้ตามใบอนุญาตแล้ว หลังจากผ่านไปมากกว่า 1 ปี ผมไม่รู้ว่าบริษัทจะจัดการงานอะไรให้ผม” 
ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/lang-phi-lai-tau-gioi-vi-gioi-han-do-tuoi-192241224182814076.htmพนักงานขับรถไฟเหงียน ฮูเกิง - บริษัทรถจักรฮานอย
นายเกวงกล่าวว่าตามกฎหมายแรงงานฉบับก่อนหน้านี้ ภายในเดือนตุลาคม 2568 เขาจะมีอายุมากพอที่จะเกษียณอายุได้ และในขณะเดียวกัน เขาจะมีอายุมากพอที่จะได้รับใบอนุญาตขับรถไฟตามกฎหมายรถไฟปี 2560 ดังนั้น เขาจึงมีอายุมากพอที่จะทำงาน และมีสิทธิได้รับเงินบำนาญเต็มจำนวน 75% แต่ตามกฎหมายแรงงานฉบับปัจจุบัน เมื่ออายุครบ 55 ปี จะต้องทำงานเกิน 1 ปี จึงจะเกษียณได้ “ฉันต้องทำหน้าที่นั้นมาเป็นเวลาหนึ่งปีกว่าแล้ว ไม่ว่าหน่วยงานจะมอบหมายให้ฉันทำอะไรก็ตาม ฉันไม่สามารถเป็นพนักงานขับรถไฟได้อีกต่อไป งานนั้นเหมาะสมหรือไม่ ฉันสามารถทำได้หรือไม่ รายได้ของฉันจะลดลงหรือไม่ ณ เดือนตุลาคม 2025 ฉันจะมีประกัน 30 ปี แต่ตามกฎระเบียบใหม่ ฉันต้องจ่ายประกัน 35 ปี หากฉันลาออกและไม่ทำงานอีกต่อไป ฉันจะถูกหักเงิน 2% ต่อปี รวมเป็น 10% หากฉันยังไม่บรรลุนิติภาวะที่จะเกษียณ ฉันจะถูกหักเงินอีก 2% ต่อปี ซึ่งหมายความว่าฉันจะถูกหักเงิน 4% ถ้าฉันเกษียณเมื่ออายุ 55 ปี โดยรวมแล้ว ฉันจะถูกหักเงินสูงสุด 14%” นายเกวงสงสัย ในกรณีเดียวกับนายเกว็ง นายกาว ซี ทานห์ กล่าวว่า เขาได้ยุติสัญญาจ้างงานตั้งแต่เดือนพฤษภาคม 2567 ขณะนั้นเขามีอายุเกิน 55 ปีมาได้ไม่กี่เดือนแล้ว แต่ระเบียบบังคับยังไม่ถึงวัยเกษียณ 57 ปี “นี่เป็นการตัดสินใจที่ยากลำบาก ฉันต้องพิจารณาหลายๆ อย่าง ฉันทำงานในอุตสาหกรรมรถไฟมานานกว่า 30 ปี กลายมาเป็นหัวหน้าทีมงานรถไฟเมื่ออายุเพียง 30 ปี และได้รับตำแหน่งหัวหน้าฝ่ายความปลอดภัยรถไฟเป็นครั้งที่ 7 ในปี 2023 “ฉันพยายามและทุ่มเทอย่างเต็มที่ แต่ตอนนี้ฉันยังไม่เกษียณ และฉันไม่สามารถขับรถไฟได้อีกต่อไป หน่วยงานจัดให้เป็นผู้ช่วยรถไฟ แต่ตำแหน่งนี้จะได้รับรายได้ที่ต่ำลง "นายธีนกล่าว ว่ายากที่จะจัดงานอื่น ๆ นายเหงียน Ngoc Thang ผู้อำนวยการของ Hanoi หัวรถจักร 5 ดังนั้นกฎหมายรถไฟยังต้องออกใบอนุญาตขับรถรถไฟให้กับผู้ชายที่มีอายุมากกว่า 55 ปีอย่างไรก็ตามตามกฎระเบียบในปัจจุบันอายุเกษียณสำหรับคนงานชายในงานที่หนัก จัดงานอื่น ๆ เพราะทุกแผนกมีคนงานเพียงพอ พนักงานขับรถไฟเช่นกัน แต่เนื่องจากตอนนี้พวกเขาเปลี่ยนงานแล้ว พวกเขาจึงไม่มีความเชี่ยวชาญ เพื่อลดข้อเสียเปรียบของพวกเขา หน่วยงานยังคงรักษาค่าสัมประสิทธิ์เงินเดือน ระบบการจ่ายประกันตามระดับของคนขับรถไฟ แต่เงินเดือนของผลิตภัณฑ์จะต้องขึ้นอยู่กับงาน ดังนั้นจึงมีเพียงประมาณ 60-70% ของเงินเดือนพนักงานขับรถไฟเท่านั้น ส่งผลให้พนักงานขับรถไฟจำนวนมากต้องเลิกจ้าง นายทัง กล่าวว่า ณ เดือนกรกฎาคม 2564 ซึ่งผ่านมาแล้วกว่าครึ่งปีหลังจากพระราชบัญญัติแรงงานปี 2562 มีผลบังคับใช้ ตามการคำนวณของบริษัท ภายในเวลาประมาณ 6 ปีครึ่ง พนักงานขับรถไฟของหน่วยงาน 25/187 คนต้องหยุดทำงานเนื่องจากข้อบังคับดังกล่าวข้างต้น จนถึงปัจจุบัน มีกรณีเกษียณอายุหรือเกษียณก่อนกำหนด ยกเลิกสัญญาจ้างงาน 13 จาก 25 กรณี ในจำนวนนี้ มีพนักงานขับรถไฟที่มีฝีมือและประสบการณ์ดีอยู่จำนวนมาก จำเป็นต้องแก้ไขโดยเร็ว ตัวแทนของบริษัทรถไฟเวียดนามกล่าวว่า สถานการณ์ที่คล้ายกันนี้เกิดขึ้นกับโรงงานหัวรถจักร Vinh และ Saigon ด้วย การฝึกพนักงานขับรถไฟต้องใช้เวลา 6-9 ปีนับตั้งแต่ที่นักศึกษาสำเร็จการศึกษา แม้ว่าจะมีใบอนุญาตขับรถไฟแล้วก็ยังต้องทำงานเป็นผู้ช่วยพนักงานขับรถไฟประมาณ 3 ปี สอบเพื่อเป็นผู้ช่วยพนักงานขับรถไฟขบวนที่ 2 และใช้เวลาอีก 3 ปี หากผ่านคุณสมบัติจึงจะกลายเป็นพนักงานขับรถไฟ (พนักงานขับรถหลัก) บริษัทการรถไฟเวียดนามเสนอให้หน่วยงานที่มีอำนาจพิจารณาแก้ไขกฎระเบียบให้เหมาะสมกับความเป็นจริง นายเซือง ฮ่อง อันห์ รองอธิบดีกรมรถไฟเวียดนาม ให้สัมภาษณ์กับหนังสือพิมพ์เกียวทอง ว่า ในการปฏิบัติงานตามภารกิจที่กระทรวงคมนาคมมอบหมายนั้น เขาได้ประสานงานกับหน่วยงานและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อร่างกฎหมายรถไฟ (แก้ไขเพิ่มเติม) เพื่อเสนอแก้ไขกฎระเบียบเกี่ยวกับอายุในการออกใบอนุญาตขับรถไฟ ภายใต้พระราชบัญญัติการรถไฟฉบับปัจจุบัน ผู้ที่ได้รับใบอนุญาตขับรถไฟจะต้องมีอายุระหว่าง 23 ถึง 55 ปีสำหรับผู้ชาย และ 23 ถึง 50 ปีสำหรับผู้หญิง ดังนั้น กรมการรถไฟจึงได้เสนอให้แก้ไขและเพิ่มเติมอายุของพนักงานขับรถไฟให้สอดคล้องกับกฎหมายแรงงานว่าด้วยอายุเกษียณของพนักงาน โดยเฉพาะผู้ที่ทำงานอยู่ในบัญชีอาชีพหนักและอันตราย จึงจะแก้ไขเป็น ผู้ได้รับใบอนุญาตขับรถไฟต้องมีอายุถึงเกณฑ์ทำงานตามกฎหมายว่าด้วยแรงงาน ตามที่ทางการรถไฟเวียดนามระบุ กฎระเบียบปัจจุบันเกี่ยวกับอายุสูงสุดสำหรับการได้รับใบอนุญาตขับรถไฟไม่ตรงกับความเป็นจริง ส่งผลให้สิทธิของคนงานได้รับผลกระทบ ธุรกิจการรถไฟยังประสบปัญหาในการจ้างและจัดหางานสำหรับตำแหน่งพนักงานขับรถไฟ นอกจากนี้ การกำหนดอายุขั้นต่ำในการออกใบอนุญาตขับรถไฟยังไม่เหมาะสมกับความเป็นจริง ส่งผลให้ธุรกิจต่างๆ ประสบปัญหาในการฝึกอบรมและรับสมัครพนักงานขับรถไฟ
การแสดงความคิดเห็น (0)