ขับรถยนต์ไฮบริดอย่างไรให้ประหยัดน้ำมัน?

ต้องเข้าใจกลไกการทำงานและเลือกโหมดการขับขี่ที่เหมาะสม

สำหรับรถยนต์ไฮบริดที่ใช้ระบบขับเคลื่อนแบบขนาน จอแสดงข้อมูลหลากหลายจะแสดงโหมดการทำงานของเครื่องยนต์เบนซินและเครื่องยนต์ไฟฟ้า ข้อมูลนี้จะแสดงแบบเรียลไทม์ อธิบายสถานะการทำงานของเครื่องยนต์และแบตเตอรี่ในรถยนต์ไฮบริดอย่างชัดเจน

โดยปกติจะมีกลไกการทำงาน 3 แบบ คือ ไฟฟ้าล้วน น้ำมันล้วน และแบบขนาน กลไกไฟฟ้าล้วน โดยแหล่งพลังงานของรถยนต์มาจากแบตเตอรี่และมอเตอร์ไฟฟ้าทั้งหมด

กลไกน้ำมันเบนซินบริสุทธิ์จะใช้แหล่งพลังงานบางส่วนจากเครื่องยนต์น้ำมันเบนซินในการขับเคลื่อนและส่วนหนึ่งของแหล่งพลังงานในการชาร์จแบตเตอรี่ไฮบริด กลไกคู่ขนานจะแบ่งปันแหล่งพลังงานจากเครื่องยนต์เบนซินและมอเตอร์ไฟฟ้าสองแหล่ง

การทำความเข้าใจโหมดการทำงานจะช่วยให้ผู้ขับขี่ปรับโหมดการขับขี่ที่เหมาะสม รวมถึงใช้คันเร่งและแป้นเบรกได้อย่างถูกต้อง จึงเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของเครื่องยนต์และลดการสิ้นเปลืองน้ำมัน

การใช้โหมดการขับขี่และทำความเข้าใจกลไกการทำงานจะช่วยประหยัดน้ำมันได้

รถยนต์ไฮบริดทั่วไปจะมีโหมดการขับขี่ 4 โหมด รวมถึงโหมดการขับขี่แบบผสมผสาน 3 โหมด ได้แก่ ปกติ, สปอร์ต/พาวเวอร์ (Power/Sport) และประหยัด (Eco) พร้อมด้วยโหมดขับขี่ EV ล้วนๆ

- โหมด EV: ควรใช้เมื่อจำเป็นต้องลดเสียงรบกวนและการปล่อยมลพิษ (เช่น เมื่อเข้าหรือออกจากโรงรถ) เมื่อกดสวิตช์ EV และตรงตามเงื่อนไขการทำงาน รถยนต์จะขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าทั้งหมด โหมดนี้ขึ้นอยู่กับพลังงานแบตเตอรี่ที่เหลืออยู่ของรถยนต์

- โหมด Eco: ปรับอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันและประสิทธิภาพการขับขี่ให้เหมาะสมด้วยการผลิตพลังงานอย่างค่อยเป็นค่อยไปควบคู่ไปกับการทำงานของคันเร่ง

- โหมดปกติ: ผสมผสานเครื่องยนต์เบนซินและไฟฟ้าอย่างราบรื่น หลีกเลี่ยงการใช้มอเตอร์ไฟฟ้ามากเกินไป ซึ่งจะส่งผลต่ออายุการใช้งานแบตเตอรี่

- โหมด Power/Sport: ในโหมดนี้ เมื่อผู้ขับขี่เหยียบคันเร่งแรงๆ ECU จะเข้าใจว่าผู้ขับขี่ต้องการแหล่งพลังงานขนาดใหญ่ ในเวลานี้แหล่งพลังงานจากเครื่องยนต์และมอเตอร์ไฟฟ้าจะรวมกันช่วยให้ผู้ขับขี่มีอัตราเร่งที่ดี ความรู้สึกในการเร่งความเร็วก็จะดีขึ้น

โดยอาศัยกลไกการทำงานและโหมดการขับขี่ ผู้ขับขี่จะเลือกใช้โหมดที่เหมาะสมกับสภาพการทำงานจริง จึงสามารถเพิ่มประสิทธิภาพแหล่งพลังงานเพื่อช่วยลดการใช้เชื้อเพลิงได้

ใช้คันเร่งและแป้นเบรคอย่างถูกวิธี

การใช้คันเร่งและแป้นเบรกอย่างถูกวิธีจะช่วยให้ผู้ขับขี่ลดการใช้น้ำมันได้ โดยเฉพาะในสภาพการจราจรในเมือง ผู้ขับขี่จะปรับพลังงานส่วนเกินจากการชะลอความเร็วให้เหมาะสม โดยแรงเฉื่อยจะถูกแปลงเป็นพลังงานสำหรับแบตเตอรี่ไฮบริดผ่านระบบเบรกแบบสร้างพลังงานใหม่

การใช้คันเร่งและแป้นเบรกอย่างถูกต้องจะช่วยให้กลไกเบรกแบบสร้างพลังงานกลับทำงานได้อย่างเหมาะสมที่สุด

เมื่อผู้ขับขี่เร่งความเร็วอย่างกะทันหัน พลังงานจะถูกใช้จากเชื้อเพลิงและแบตเตอรี่ไฮบริด ซึ่งเครื่องยนต์จะต้องชาร์จแบตเตอรี่ไฮบริดเพิ่มมากขึ้น ซึ่งหมายความว่าเครื่องยนต์จะต้องทำงานที่ช่วงรอบต่อนาทีที่สูงขึ้นและมีกำลังที่สูงขึ้นเพื่อให้มั่นใจถึงแรงขับเคลื่อนและการชาร์จแบตเตอรี่ ซึ่งจะส่งผลให้เครื่องยนต์ทำงานนอกช่วงรอบเครื่องยนต์ที่เหมาะสม ส่งผลให้สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงมากขึ้น

หากคุณชะลอความเร็วลงอย่างช้าๆ และค่อยเป็นค่อยไป คุณจะไม่จำเป็นต้องใช้เบรกมากนัก การชะลอความเร็วจะถูกจัดการโดยกลไกเบรกแบบสร้างพลังงานใหม่ ในเวลานี้พลังงานเฉื่อยจะถูกสร้างใหม่เป็นพลังงานไฟฟ้าเพื่อชาร์จแบตเตอรี่ไฮบริด เครื่องยนต์จะไม่จำเป็นต้องแบ่งปันแหล่งพลังงานร่วมกับแบตเตอรี่ ซึ่งช่วยให้ประหยัดน้ำมันมากขึ้น

ดังนั้นการควบคุมคันเร่งและแป้นเบรกอย่างแข็งขันจะช่วยให้ผู้ขับขี่ลดการเบรกและการเร่งความเร็วที่ไม่จำเป็นได้ ช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้น้ำมันของรถได้

ใช้เลข N ให้ถูกต้อง

ผู้ขับขี่จำนวนมากมีนิสัยที่จะเปลี่ยนเกียร์ไปที่เกียร์ว่างเมื่อรถติดอยู่บนท้องถนน โดยรถจะต้องหยุดและเคลื่อนตัวต่อเนื่องเป็นระยะทางสั้นๆ สำหรับรถยนต์ไฮบริด ผู้ขับขี่ไม่ควรใส่เกียร์ N เมื่อพบสถานการณ์เช่นนี้

ขณะขับรถยนต์ไฮบริด ผู้ขับขี่ไม่ควรเปลี่ยนเกียร์ไปที่ N ในขณะที่การจราจรติดขัด

เนื่องจากในช่วงนั้นจะไม่มีการผลิตไฟฟ้าและแบตเตอรี่ไฮบริดในรถยนต์ก็จะไม่ได้ถูกชาร์จ ดังนั้นรถยนต์จะต้องใช้พลังงานจากเครื่องยนต์เบนซินอย่างต่อเนื่องจึงจะสิ้นเปลืองน้ำมันมากกว่าปกติ

ความประหยัดน้ำมันยังขึ้นอยู่กับหลายปัจจัย เช่น ลักษณะการออกแบบรถยนต์ โครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจร และสภาพการทำงานของส่วนประกอบ

นอกเหนือจากทักษะในการขับขี่แล้ว ผู้ขับขี่ยังต้องใส่ใจกับการดูแลรักษาและปัจจัยอื่นๆ เพื่อช่วยให้รถยนต์ไฮบริดเพิ่มประสิทธิภาพการใช้น้ำมันอีกด้วย

ที่มา: https://xe.baogiaothong.vn/lai-xe-hybrid-the-nao-de-tiet-kiem-nhien-lieu-19223121211420544.htm