เมื่อเช้าวันที่ 1 มกราคม คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกาวบังได้จัดพิธีวางศิลาฤกษ์ทางด่วนสายดงดัง (ลางซอน) – จ่าลินห์ (กาวบัง) ความยาว 93 กม. โดยมีความเร็วออกแบบไว้ที่ 80 กม./ชม.
ทางด่วนด่งดัง-จ่าหลิน เริ่มต้นที่ทางแยกประตูชายแดนเตินถัน อำเภอวันลาง จังหวัดลางเซิน จุดสิ้นสุดที่ทางแยกทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 3 ตำบลชีเถา อำเภอกวางฮัว จังหวัดกาวบั่ง ในระยะที่ 1 เส้นทางมีความเร็ว 80 กม./ชม. 2 เลน ทางยาว 17 ม. สำหรับช่วงปกติ และ 13.5 ม. สำหรับช่วงภูมิประเทศที่ซับซ้อน
มูลค่าการลงทุนรวมในเฟสแรกกว่า 14,330 พันล้านดอง ดำเนินการภายใน 36 เดือน ถือเป็นโครงการ PPP แรกที่มีกลไกพิเศษที่มีอัตราส่วนเงินทุนงบประมาณแผ่นดินเกินร้อยละ 50 ของเงินลงทุนทั้งหมด เนื่องจากมีภูมิประเทศเป็นภูเขาและปริมาณการจราจรที่น้อย งบลงทุนที่คาดว่าจะมีอยู่ที่ 9,800 พันล้านดอง คิดเป็น 68% ของการลงทุนทั้งหมด และทุนที่นักลงทุนระดมได้อยู่ที่มากกว่า 4,450 พันล้านดอง (คิดเป็น 31%)
นายกรัฐมนตรีเยี่ยมชมโมเดลทางแยกทางด่วนด่งดัง-จ่าหลิน ภาพโดย : ตวน ลินห์
ในพิธีวางศิลาฤกษ์ นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh กล่าวว่า ปัญหาสำคัญที่สุดของจังหวัดกาวบังคือด้านการขนส่ง เนื่องจากปัจจุบันมีเพียงถนนเท่านั้น หากไม่รื้อโครงสร้างพื้นฐานออกไป จังหวัดก็จะพัฒนาได้ยาก “ผมไปกาวบังมาแล้ว 3-4 ครั้ง และรู้สึกกังวลมากเกี่ยวกับถนนที่จะเชื่อมเศรษฐกิจของจังหวัดต่างๆ เปลี่ยนแปลงชีวิตผู้คนในลางซอนและกาวบัง และตอบแทนการเสียสละของผู้คนในเขตสงครามเก่า” เขากล่าว
นายกรัฐมนตรีขอให้ผู้ลงทุนสร้างศูนย์ฝึกอบรมบุคลากรสำหรับจังหวัดอีสาน สานต่อเจตนารมณ์ “ลุยแดด ลุยฝน” “สามกะสี่กะ” “คุยแต่เรื่องความก้าวหน้า ไม่ถอย” ให้ก้าวหน้า มีคุณภาพ ปลอดภัย ไม่เกินงบลงทุนรวม “นี่คือการรณรงค์ดงเควในปี 2024 และจะได้รับชัยชนะในปี 2026” นายกรัฐมนตรีกล่าว
ทางด่วนสายด่งดัง-จ่าหลิน ได้รับการออกแบบโดยกระทรวงคมนาคม โดยมีระยะทาง 144 กม. มูลค่าการลงทุนรวมกว่า 47,000 พันล้านดอง เส้นทางผ่านภูมิประเทศที่ขรุขระซึ่งมีต้นทุนการลงทุนสูง ในขณะที่การจราจรไม่หนาแน่นทำให้คืนทุนได้ยาก
นายโฮจิมินห์ มินห์ ฮวง ประธานกลุ่มบริษัท Deo Ca (ตัวแทนกลุ่มนักลงทุน) กล่าวว่า ในปี 2561 Deo Ca ได้ตอบรับคำเชิญจาก Cao Bang เพื่อศึกษาโครงการดังกล่าว แนวทางการวางแผนเบื้องต้นเกือบจะหยุดชะงัก กลุ่มบริษัทได้เสนอปรับเส้นทางโดยสร้างอุโมงค์จำนวน 4 แห่ง ผ่านสะพานลอยข้ามภูเขาและหุบเขา โดยลดระยะทางลง 23 กม. โดยมูลค่าการลงทุนรวมทั้งสองระยะยังคงอยู่ที่เกือบ 23,000 พันล้านดอง จากนั้นรัฐสภาได้อนุญาตให้มีโครงการนำร่องสนับสนุนงบประมาณแผ่นดินสูงสุดถึงร้อยละ 70 เพื่อขจัดปัญหาทางการเงิน
มุมมองของสะพานบนทางหลวงสายด่งดัง-จ่าหลิน
กาวบางมีพรมแดนติดกับจีนยาวกว่า 333 กม. แต่ไม่มีทางรถไฟหรือสนามบิน ทางหลวงแผ่นดินและทางหลวงจังหวัดที่มีอยู่ในปัจจุบันมีขีดความสามารถในการสัญจรที่จำกัด
นายทราน ฮ่อง มินห์ เลขาธิการจังหวัดกาวบั่ง กล่าวว่า ทางด่วนสายด่งดัง-จ่าลินห์ เป็นแรงบันดาลใจของชาวชาติพันธุ์หลายชั่วอายุคนในจังหวัดนี้ เส้นทางที่สร้างเสร็จแล้วจะส่งเสริมการค้าและการท่องเที่ยวระหว่างภูมิภาคและระหว่างประเทศ ช่วยให้กาวบังพัฒนาอย่างรวดเร็วและยั่งยืน เสริมสร้างการป้องกันประเทศและความมั่นคง และเชื่อมโยงกาวบังกับจังหวัดชายแดนและศูนย์กลางเศรษฐกิจ การเมือง และวัฒนธรรมระหว่างประเทศ
จนถึงปัจจุบันประเทศไทยได้สร้างทางหลวงแล้วเสร็จ 1,900 กม. และอยู่ในระหว่างการก่อสร้างอีก 1,700 กม. คาดว่าในปี 2568 ทั้งประเทศจะมีทางด่วนระยะทาง 3,000 กม. และในปี 2573 จะมีระยะทาง 5,000 กม.
ลิงค์ที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)