เร่งดำเนินการซ่อมแซมสัญญาณไฟจราจรที่ไม่เพียงพอ

กรมทางหลวงเพิ่งส่งรายงานผลการตรวจสอบทั่วไปและแก้ไขข้อบกพร่องของระบบป้ายจราจรและไฟจราจรไปยังกระทรวงก่อสร้าง ทั้งนี้ ณ วันที่ 13 มี.ค. 63 ท้องที่และเขตบริหารจัดการทางพิเศษ 38/63 แห่ง รายงานว่ามีกลุ่มสัญญาณไฟจราจรที่บริเวณทางแยก 2,716 แห่งบนโครงข่ายถนน โดยส่งมอบกลุ่มสัญญาณไฟจราจรให้ตำรวจจราจรไปแล้ว 1,500 กลุ่ม ยังไม่ส่งมอบ 1,216 คลัสเตอร์ จากการตรวจสอบ พบว่าคลัสเตอร์ไฟ 586 คลัสเตอร์มีปัญหา จนถึงปัจจุบัน คลัสเตอร์ไฟ 139 คลัสเตอร์ได้รับการแก้ไขแล้ว และคลัสเตอร์ไฟ 447 คลัสเตอร์ยังอยู่ระหว่างการแก้ไข

กลุ่มสัญญาณไฟจราจรนับพันจุดไม่เพียงพอ

เฉพาะทางหลวงแผ่นดินและทางด่วนที่อยู่ภายใต้การบริหารจัดการของกระทรวงก่อสร้างมีกลุ่มสัญญาณไฟจราจรตามทางแยกถึง 1,839 กลุ่ม โดยได้ส่งมอบกองบังคับการตำรวจจราจรแล้ว 1,100 นาย ยังไม่ส่งมอบจำนวน 739 คลัสเตอร์ จากการตรวจสอบพบว่าคลัสเตอร์ไฟ 447 คลัสเตอร์มีปัญหา จนถึงปัจจุบัน คลัสเตอร์ไฟ 83 คลัสเตอร์ได้รับการแก้ไขแล้ว และคลัสเตอร์ไฟ 364 คลัสเตอร์ยังอยู่ระหว่างการแก้ไข

ผลการตรวจสอบระบบสัญญาณไฟจราจรที่รายงานโดย 38 ท้องถิ่น พบว่า ระบบถนนในท้องถิ่นมีการติดตั้งสัญญาณไฟจราจรที่บริเวณจุด/ทางแยก จำนวน 877 จุด โดยส่งมอบให้ตำรวจจราจรไปแล้ว 400 จุด ยังไม่ส่งมอบจำนวน 477 คลัสเตอร์ จากการตรวจสอบ พบว่าคลัสเตอร์ไฟจราจร 139 แห่งมีข้อบกพร่องในการจัดการจราจร จนถึงปัจจุบัน คลัสเตอร์ 56 แห่งได้รับการแก้ไขแล้ว และคลัสเตอร์ 83 แห่งยังอยู่ระหว่างการแก้ไข

ความเสียหายและข้อบกพร่องในกลุ่มแสง THGT ได้แก่ กลุ่มแสงที่ใช้งานมานานกว่า 5 ปี ได้รับผลกระทบจากแสงแดด ฝน ลม พายุ และปัจจัยด้านสภาพอากาศอื่นๆ ทำให้สัญญาณสีเขียวและสีแดงไม่เสถียรและไม่สม่ำเสมอ ระบบไฟฟ้าชำรุดเสียหาย รวมทั้งตู้ไฟฟ้าชำรุด ชิ้นส่วนชำรุด หรือแบตเตอรี่เก่า ทำให้สัญญาณไฟอ่อน

นอกจากนี้ไฟสัญญาณและไฟนับถอยหลังยังได้รับความเสียหายจากการถูกใช้งานผิดวิธีและอุบัติเหตุทางถนนอีกด้วย หลอดไฟขาด; กลุ่มไฟจำนวนมากไม่มีไฟตัวจับเวลาถอยหลัง ไฟสัญญาณสำหรับคนเดินเท้าตามทางแยกหายหรือชำรุด ที่ตั้งเสาไฟจราจรไม่เหมาะสมและกีดขวาง ความเสียหายและข้อบกพร่องอื่นๆ ไม่ได้รับการแก้ไขอย่างสมบูรณ์

“สาเหตุที่ไม่ดำเนินการส่งมอบคลัสเตอร์ไฟส่องสว่าง THGT (739 คลัสเตอร์) บนทางหลวงแผ่นดินให้แล้วเสร็จ เนื่องจากคลัสเตอร์ไฟส่องสว่างเหล่านี้ส่วนใหญ่ตั้งอยู่ในจุดตัดถนนในท้องถิ่น (ถนนสายรอง) ที่ตัดกับทางหลวงแผ่นดิน และถูกลงทุนโดยคณะกรรมการประชาชนทุกระดับ คณะกรรมการความปลอดภัยทางถนนระดับจังหวัด และหน่วยงานท้องถิ่นอื่นๆ โดยใช้เงินทุนท้องถิ่น เงินทุนสังคม และมีหน่วยงานท้องถิ่นเป็นผู้ดูแล ดำเนินการ และใช้ประโยชน์ ดังนั้น จึงจำเป็นต้องดำเนินการให้เสร็จสิ้นเพื่อดำเนินการส่งมอบต่อไป” รายงานระบุ

สำหรับไฟจราจรที่ชำรุดและไม่เพียงพอ หน่วยงานบริหารถนนต้องดำเนินการซ่อมแซมตามข้อ 4 มาตรา 24 แห่งพระราชกฤษฎีกา 165/2024/ND-CP ก่อนที่จะส่งมอบให้ตำรวจจราจร

หน่วยงานท้องถิ่นบางแห่ง (เช่น กรมก่อสร้างจังหวัดซ็อกตรัง) รายงานว่าการส่งมอบไฟ THGT ในขณะนี้กำลังอยู่ในระหว่างดำเนินการโอนย้ายกับหน่วยงานหลังจากการปรับโครงสร้างองค์กรใหม่

ป้ายจราจรที่ไม่เพียงพอทำให้ผู้ร่วมเดินทางประสบความลำบาก

ในส่วนของระบบป้ายจราจรทั่วประเทศมีป้ายชำรุดจำนวน 5,962 ป้ายตลอดโครงข่ายถนน โดยมีป้ายจราจรที่ไม่เพียงพอแต่ยังไม่ได้รับการดำเนินการ จำนวน 1,576 ป้าย และมีป้ายจราจรที่ได้รับการแก้ไขแล้ว จำนวน 4,386 ป้าย

สำหรับป้ายจราจรบนทางหลวงและทางด่วนที่อยู่ภายใต้การบริหารจัดการของกระทรวงก่อสร้างที่ไม่เพียงพอนั้น ปัจจุบันมีป้ายจราจรอยู่ 957 ป้าย (647 ป้ายบนถนนที่อยู่ภายใต้การบริหารจัดการของเขตพื้นที่บริหารจัดการทางพิเศษ บริษัทพัฒนาทางด่วนเวียดนาม ผู้ลงทุนของธนาคารแห่งประเทศไทย และ 310 ป้ายบนทางหลวงที่อยู่ภายใต้การบริหารจัดการของกรมก่อสร้าง)

ผลการตรวจสอบระบบป้ายจราจรเพื่อความปลอดภัยบนเส้นทางท้องถิ่นที่รายงานทั้ง 38 จังหวัดและอำเภอ พบว่ามีป้ายที่ยังมีข้อบกพร่องรวม 2,403 ป้าย โดยจำนวนป้ายไม่เหมาะสมที่ได้รับการจัดการล่าสุดมีจำนวน 1,784 ป้าย 619 ทะเลที่ไม่ได้รับการประมวลผล

ป้าย BHDB ที่เหลืออยู่เนื่องจากป้ายบางป้ายถูกติดตั้งในตำแหน่งที่ไม่เหมาะสม และจำเป็นต้องย้ายไปที่ตำแหน่งอื่นเพื่อให้สามารถจัดการจราจรได้อย่างเหมาะสม บางสถานที่ได้ติดตั้งป้ายไว้บนเสาป้ายเพียงพอแล้ว แต่ปัจจุบันปริมาณการจราจรและความหนาแน่นของรถที่ร่วมทางเพิ่มมากขึ้น ทำให้ผู้ขับขี่สังเกตเห็นป้ายได้ยาก จึงจำเป็นต้องติดป้ายเหล่านี้ไว้บนโครงเครนหรือคานสะพาน เพื่อให้ผู้ขับขี่ที่ร่วมทางสามารถสังเกตได้ง่าย

ในหลายกรณี ป้ายถูกนำมาใช้มานานหลายปีแล้ว พื้นผิวของป้ายและสัญลักษณ์และภาพวาดบนป้ายจะเบลอ การสะท้อนแสงลดลง ดังนั้น จึงจำเป็นต้องซ่อมแซมพื้นผิวของป้าย ติดแผ่นสะท้อนแสงใหม่เพื่อเพิ่มการจดจำ ป้ายที่ถูกบดบังด้วยต้นไม้ สิ่งกีดขวาง; ป้ายจราจรรองบางตำแหน่งมีข้อมูลมากเกินไป ทำให้ผู้ใช้ถนนอ่านข้อมูลบนป้ายจราจรรองได้ยาก

จากปัญหาและข้อบกพร่องที่มีอยู่ในระบบสัญญาณไฟจราจร THGT และป้าย BHDB กรมทางหลวงจึงขอร้องให้กรมก่อสร้าง คณะกรรมการประชาชนทุกระดับ และรัฐวิสาหกิจ BOT ที่บริหารจัดการทางหลวง ดำเนินการซ่อมแซมและปรับปรุงทางแยกที่มีสัญญาณไฟจราจรที่ไม่เพียงพอโดยด่วน ปรับภารกิจส่งมอบการปฏิบัติงาน การใช้งาน และบำรุงรักษาระบบไฟส่องสว่าง THGT ให้แก่กองกำลังตำรวจจราจรโดยเร่งด่วนและครบถ้วน

ป้ายจราจรปัจจุบันที่มีเนื้อหาและความหมายแตกต่างไปจากมาตรฐานใหม่ (QCVN41:2024/BGTVT มีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2025) จะต้องได้รับการเปลี่ยนและปรับเปลี่ยนทันที เพื่อให้แน่ใจว่าการจราจรจะปลอดภัย ราบรื่น และเป็นหนึ่งเดียว ป้ายจราจรที่ติดตั้งบนถนนซึ่งมีสัญลักษณ์ ป้าย ขนาด สี และขอบที่ไม่เป็นไปตามมาตรฐานใหม่ครบถ้วน แต่ไม่ก่อให้เกิดความเข้าใจผิดหรือตีความหมายผิดไปจากมาตรฐานใหม่ จะต้องดำเนินการเปลี่ยนใหม่ก่อนวันที่ 20 สิงหาคม พ.ศ. 2573

ในช่วงเวลาที่การจัดการและแก้ไขปัญหาและข้อบกพร่องที่มีอยู่ยังไม่เสร็จสมบูรณ์ หน่วยงานบริหารถนนและผู้จัดการผู้ใช้ถนนจะรับผิดชอบในการใช้ทรัพยากรดังกล่าวข้างต้นเพื่อแก้ปัญหาการทำความสะอาดและล้างพื้นผิวป้าย การติดกาวพื้นผิวสะท้อนแสงใหม่ และการซ่อมแซมป้ายที่เสียหาย

ฮ่องเมย์