โครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ 2 สาย จะเปิดให้สัญจรได้ปลายเม.ย.นี้

โครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ 2 โครงการ ได้แก่ Cam Lam - Vinh Hao (ผ่าน Khanh Hoa, Ninh Thuan, Binh Thuan), Dien Chau - Bai Vot (Nghe An - Ha Tinh) คาดว่าจะเปิดสัญจรได้ในวันที่ 30 เมษายน

ทางด่วน 2 ช่วงลงทุนแบบร่วมทุนภาครัฐและเอกชน (PPP) ภายใต้โครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ระยะตะวันออก ปี 2560-2563 ปัจจุบันมีการดำเนินโครงการส่วนประกอบไปแล้ว 9 จาก 11 โครงการ โดยยังมี 2 ส่วนที่ยังไม่เสร็จสมบูรณ์

ใน โครงการ Cam Lam - Vinh Hao ผู้แทนกระทรวงคมนาคมกล่าวว่าภายในกลางเดือนกุมภาพันธ์ ผลงานการก่อสร้างได้ไปถึงเกือบ 95% ของมูลค่าสัญญาแล้ว ส่วนที่ยังไม่แล้วเสร็จ ได้แก่ สถานีเก็บค่าผ่านทาง ระบบขนส่งอัจฉริยะ ทางแยกทวนนาม และถนนบริการ

กระทรวงคมนาคมได้ขอให้บริษัทผู้ดำเนินโครงการเร่งดำเนินการและเร่งออกแบบปรับปรุงสถานีเก็บค่าผ่านทาง จุดตัดทวนนาม และตำแหน่งถนนบริการเพิ่มเติมให้ทันต่อความคืบหน้าในการก่อสร้าง

บริษัทดำเนินโครงการได้มุ่งมั่นที่จะสร้างอุโมงค์นุ้ยหวุงและงานเสริมให้เสร็จเรียบร้อยเพื่อจะสามารถใช้งานได้ภายในวันที่ 30 เมษายน ตามสัญญาที่ลงนามกับกระทรวงคมนาคม

อุโมงค์นุ้ยหวุง บนทางหลวงคัมลัม-หวิงห่าว ภาพ: เวียดก๊วก — อุโมงค์นุ้ยหวุง บนทางหลวงคัมลัม-หวิงห่าว ภาพ: *เวียดก๊วก*

ทางด่วนเดียนโจว-บ๋ายโวตมีความยาว 49.3 กม. เริ่มก่อสร้างในเดือนพฤษภาคม 2564 ด้วยมูลค่าการลงทุนรวมมากกว่า 11,150 พันล้านดอง สัญญา BOT ลงนามระหว่างกระทรวงคมนาคมและกลุ่มผู้ลงทุน Hoa Hiep Company Limited - CIENCO4 - Nui Hong Investment Company Limited - Truong Son Construction Corporation - VINA2 Construction Investment Company เส้นทางนี้จะเชื่อมต่อกับทางด่วนสาย Nghi Son - Dien Chau ที่สร้างเสร็จแล้ว เพื่อสร้างทางด่วนสายเหนือ-ใต้ต่อเนื่องจากฮานอยไปยังวิญ

ตามที่กระทรวงคมนาคมระบุว่า โครงการ Dien Chau - Bai Vot มีเป้าหมายที่จะเปิดการจราจร 30 กม. จากจุดเริ่มต้นของเส้นทาง (จุดตัดของทางหลวงหมายเลข 7) ไปจนถึงจุดตัดของทางหลวงหมายเลข 46B ก่อนวันที่ 30 เมษายน ส่วนระยะทางที่เหลือ 19 กม. มีพื้นดินที่อ่อนแอและต้องใช้เวลาในการโหลดจึงจะแล้วเสร็จในภายหลัง

กระทรวงคมนาคมเผยว่า โครงการ Dien Chau - Bai Vot มีมูลค่าการก่อสร้างเพียง 72% ของมูลค่าสัญญา ซึ่งช้ากว่ากำหนดการที่ปรับครั้งที่ 4 ประมาณ 5% รายการที่ล่าช้า ได้แก่ การปรับปรุงดินที่อ่อนแอ ซึ่งล่าช้าประมาณ 5 เดือน อุโมงค์ Than Vu ซึ่งล่าช้า 2 เดือน และสะพาน Hung Duc ซึ่งล่าช้า 2 เดือน

เพื่อให้เกิดความก้าวหน้า กระทรวงคมนาคมจึงกำหนดให้บริษัทผู้ดำเนินโครงการสั่งการให้ผู้รับจ้างดำเนินการก่อสร้างให้เป็นไปตามสภาพจริง และเพิ่มอัตรากำลังคนทำงานเป็น 3 กะ ผู้รับเหมาหลักในกลุ่ม เช่น Cienco4 และ Truong Son Construction Corporation ต้องสนับสนุนผู้รับเหมาก่อสร้างในการก่อสร้างผิวถนนในอุโมงค์และบริเวณอุโมงค์ Than Vu และสร้างสะพาน Xuan Duong 1 และ Xuan Duong 2 ให้เสร็จ

การก่อสร้างสะพานลอยบนถนนเดียนโจว-บ๋ายโวต ภาพโดย : ดึ๊ก หุ่ง — การก่อสร้างสะพานลอยบนถนนเดียนโจว-บ๋ายโวต ภาพโดย : *ดึ๊ก หุ่ง*

ทางด่วน Cam Lam-Vinh Hao ยาว 78.5 กม. เริ่มก่อสร้างในเดือนกันยายน 2564 ด้วยมูลค่าการลงทุนทั้งหมดมากกว่า 8,925 พันล้านดอง โครงการนี้ผ่าน 3 จังหวัด ได้แก่ จังหวัดคั้ญฮหว่า (เกือบ 5 กม.) จังหวัดนิญถ่วน (63 กม.) และจังหวัดบิ่ญถ่วน (เกือบ 12 กม.) ซึ่งได้รับการลงทุนโดยบริษัทร่วมทุน Deo Ca Group and Company 194 เมื่อสร้างเสร็จแล้ว เส้นทางนี้จะเชื่อมต่อทางด่วนเหนือ-ใต้จากเมืองนาตรังไปยังนครโฮจิมินห์ ช่วยลดเวลาเดินทางลงเหลือ 4-5 ชั่วโมง ซึ่งเร็วกว่าทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 ถึงครึ่งหนึ่ง

โครงการทั้ง 2 โครงการมีการลงทุนเป็นเฟสๆ เฟสที่ 1 มีเลนจำกัด 4 เลน มีจุดจอดฉุกเฉิน ถนนกว้าง 17 เมตร ความเร็วออกแบบ 80 กม./ชม.

นายดูย

ลิงค์ที่มา