การขนส่งเชื่อมโยงแกนเศรษฐกิจอันพลวัตของตะวันออก-ตะวันตก

สะพานท่าชฮัน 1 ข้ามแม่น้ำท่าชฮันที่เชื่อมต่อเมือง เขตดงห่าและเตรียวฟองกำลังอยู่ระหว่างการก่อสร้างตามโครงการถนนเลียบชายฝั่งที่เชื่อมระเบียงเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตก ซึ่งเปิดโอกาสมากมายสำหรับการเชื่อมโยงระดับภูมิภาคและการพัฒนาเมือง - ภาพ: LM

ส่งเสริมการค้าระหว่างประเทศ

ผู้อำนวยการกรมก่อสร้าง นายทรานฮูหุ่ง ยืนยันว่าเส้นทางคมนาคมตะวันออก-ตะวันตกได้ส่งเสริมข้อได้เปรียบในการส่งเสริมการค้าระหว่างประเทศสองทาง สร้างความสามารถในการแข่งขันที่แข็งแกร่งให้กับจังหวัดกวางตรีในการบูรณาการเศรษฐกิจระหว่างประเทศ พร้อมกันนี้ให้ปลุกศักยภาพและความได้เปรียบทางเศรษฐกิจของภูมิภาค สร้างการปรับโครงสร้างเศรษฐกิจและการพัฒนาเมือง

ในปี 2567 มูลค่าการนำเข้า-ส่งออกผ่านด่านชายแดนระหว่างประเทศ 2 แห่ง คือ ลาวเปาและลาเล จะสูงถึงเกือบ 1 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ โดยที่ด่านชายแดนนานาชาติลาวเบา มีมูลค่าการนำเข้า-ส่งออก 645.77 ล้านเหรียญสหรัฐฯ เพิ่มขึ้น 45.87% น้ำหนักสินค้านำเข้าและส่งออกอยู่ที่ 1.18 ล้านตัน

ที่ด่านพรมแดนระหว่างประเทศลาเลย์ มูลค่าการนำเข้า-ส่งออกอยู่ที่ 250 ล้านเหรียญสหรัฐฯ ปริมาณสินค้ารวมอยู่ที่ 2.26 ล้านตัน มูลค่าสินค้าผ่านแดนรวม 8.93 พันล้านเหรียญสหรัฐฯ ภาพนี้แสดงให้เห็นถึงบทบาทสำคัญของเส้นทางสำคัญ 2 เส้นทางในการส่งเสริมการค้าระหว่างประเทศของกวางตรี และมีความสำคัญในการเชื่อมโยงระดับภูมิภาค ได้แก่ ทางหลวงหมายเลข 9 และทางหลวงหมายเลข 15D

จังหวัดกวางตรีตระหนักถึงความสำคัญของเส้นทางทั้งสองนี้จึงได้ลงทุน ปรับปรุง และขยายเส้นทางเหล่านี้ สำหรับทางหลวงหมายเลข 9 เพื่อกำหนดตำแหน่งยุทธศาสตร์ของเส้นทาง ทางจังหวัดได้ประสานงานกับกระทรวงก่อสร้างเพื่อตรวจสอบและจัดทำเอกสารข้อเสนอโครงการลงทุนก่อสร้างทางด่วนสายกามโหลว-เหล่าบาว ตามวิธีร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP) โดยมีขนาดการลงทุน 4 ช่องทางจราจรเต็ม ความเร็วออกแบบ 100 กม./ชม. หน้าตัดถนนกว้าง 24.75 ม. และความยาว 56 กม. โครงการดังกล่าวมีมูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 13,939 พันล้านดอง ผู้ลงทุนโครงการคือ บริษัท ซอนไห่ กรุ๊ป จำกัด

Lang Vay Bridge, Huong Hoa District - ภาพถ่าย: TRA THIET

สำหรับทางหลวงหมายเลข 15D จะสร้างความเชื่อมโยงกับทางหลวงหมายเลข 15B ของลาว ระบบถนนของประเทศไทยและเมียนมาร์ เพื่อสร้างแนวระเบียงเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตก (La Lay-My Thuy) นี่เป็นเส้นทางยุทธศาสตร์และความสำคัญที่เชื่อมโยงภูมิภาคตอนกลางเหนือกับประเทศต่างๆ ในภูมิภาค

เส้นทางดังกล่าวมีความหมายในการเชื่อมโยงแนวแกนแนวตั้งของประเทศ เช่น ทางหลวงหมายเลข 1 และทางรถไฟสายเหนือ-ใต้ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เส้นทางนี้จะเชื่อมต่อทางหลวงหมายเลข 1 และทางด่วน Cam Lo-La Son และใช้ประโยชน์จากท่าเรือ My Thuy ได้อย่างมีประสิทธิภาพ สร้างเงื่อนไขที่เอื้อต่อการดึงดูด การลงทุน และพัฒนาเขตอุตสาหกรรม Quang Tri และเขตเศรษฐกิจตะวันออกเฉียงใต้ของ Quang Tri

ทางหลวงหมายเลข 15D ออกแบบให้เป็น 2-4 เลน ระยะทางรวม 84 กม. แบ่งการลงทุนเป็นหลายระยะ โดยช่วงตั้งแต่ทางด่วน Cam Lo-La Son ถึงถนนโฮจิมินห์ ยาว 34 กม. ดำเนินการตามวิธี PPP มูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 5,662 พันล้านดอง ช่วงตั้งแต่ถนนโฮจิมินห์ สาขาตะวันตก ถึงด่านชายแดนระหว่างประเทศลาเลย์ ยาว 12.2 กม. มูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 1,459 พันล้านดอง

โครงการพื้นที่ท่าเรือ My Thuy ซึ่งดำเนินการโดยบริษัท My Thuy International Port Joint Stock Company (MTIP) ควบคู่ไปกับท่าเรือ Cua Viet ที่มีอยู่ เริ่มก่อสร้างในช่วงต้นปี 2567 เพื่อเป็นศูนย์กลางการจราจรที่สำคัญ ประตูสู่ทะเลตะวันออกสู่จังหวัดกวางตรีบนระเบียงเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตก เชื่อมต่อกับแกนการจราจรสำคัญหลายแกนได้อย่างสะดวก รองรับความต้องการในการขนส่งสินค้าบนระเบียงเศรษฐกิจที่ผ่านจังหวัดกวางตรี

การปรับโครงสร้างเศรษฐกิจ การพัฒนาเมือง

เส้นทางการจราจรที่เชื่อมแกนตะวันออก-ตะวันตกยังมีความหมายต่อการสร้างความเชื่อมโยงระดับภูมิภาคระหว่างพื้นที่ภูเขาและชายฝั่งทะเลเพื่อส่งเสริมการพัฒนา มีส่วนสนับสนุนการปรับโครงสร้างเศรษฐกิจและการพัฒนาเมือง โครงการขับเคลื่อนเพื่อสร้างการเปลี่ยนแปลงด้านการเชื่อมโยง การพัฒนาภูมิภาค และการใช้ประโยชน์สูงสุดจากเศรษฐกิจทางทะเล คือ โครงการถนนเลียบชายฝั่งเชื่อมระเบียงเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตก เส้นทางดังกล่าวมีระยะทางทั้งหมด 55 กม. โดยมีมูลค่าการลงทุนทั้งหมดกว่า 2,000 พันล้านดอง สำหรับระยะที่ 1 โดยผ่านอำเภอวิญลินห์, โก๋ลินห์, ตรีอูฟอง และตัวเมือง ดงฮา ขณะนี้โครงการดังกล่าวอยู่ในระหว่างการก่อสร้างและจะนำไปใช้งานได้ในเร็วๆ นี้

นอกจากนี้ โครงการเชื่อมถนนสาขาตะวันออกของโฮจิมินห์กับถนนสาขาตะวันตกของโฮจิมินห์ มีความยาว 21.4 กม. มูลค่าการลงทุนรวม 229,156 พันล้านดอง โครงการนี้มุ่งหวังที่จะเพิ่มความเชื่อมโยงระหว่างเส้นทางโฮจิมินห์ 2 เส้นทาง คือ เส้นทางสายตะวันออกและตะวันตก โดยสร้างเงื่อนไขรองรับการพัฒนาท้องถิ่นในพื้นที่ภาคเหนือของเฮืองหว่าและตะวันตกของวิญลินห์ ขณะเดียวกันก็สร้างเส้นทางเชื่อมต่อในการป้องกันภัยพิบัติทางธรรมชาติ ตลอดจนการป้องกันประเทศและความมั่นคง โครงการได้ก่อสร้างแล้วเสร็จเบื้องต้นระยะทาง 11 กม./15 กม. ระยะทางที่เหลือ 4 กม. อยู่ระหว่างการถางป่าธรรมชาติ คาดว่าจะแล้วเสร็จและเปิดดำเนินการได้ในปี 2568

นอกเหนือจากโครงการพลวัตที่กำลังดำเนินการอยู่และคาดว่าจะสร้างความก้าวหน้าแล้ว โครงการที่มีอยู่หลายโครงการยังได้รับการใช้ประโยชน์อย่างมีประสิทธิผลในการเชื่อมโยงการพัฒนาระดับภูมิภาค เช่น ทางหลวงหมายเลข 49C ความยาว 41.076 กม. จากท่าเรือ Cua Viet ไปตามทะเลสู่เมืองเว้ ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 9D ยาว 45.937 กม. จากท่าเรือ Cua Viet ไปตามทะเลจนถึงเมือง Ben Quan อำเภอ Vinh Linh ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 9F มีความยาว 25 กม. จากสุสาน Truong Son Martyrs ไปจนถึงทางแยกที่ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 9D ที่ Trung Giang, Gio Linh ระบบถนนชายฝั่งทะเลกวางตรีจากชายแดนกวางบิ่ญไปจนถึงชายแดนเมืองเว้ ถนนเชื่อมต่อจากทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 ผ่านสนามบินสู่ถนนเลียบชายฝั่ง (อยู่ระหว่างการก่อสร้างในช่วงทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 ไปยังสนามบินกวางตรี)

ระบบถนนระดับจังหวัดได้แก่ DT.571 ซึ่งเป็นเส้นทางที่วางแผนไว้เชื่อมต่อจากทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 9D ไปสู่ทะเล DT.574 ยาว 7.53 กม. จากชายหาดกัวตุงถึงทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1; DT.575A ยาว 10 กม. จากตัวเมือง Gio Linh ถึงทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 9 ที่เชื่อมต่อกับชายหาด Cua Viet DT.583 ยาว 5 กม. เชื่อมต่อทะเลกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 49C DT.582 ยาว 15 กม. เชื่อมทะเลกับตัวเมืองไห่หลาง DT.582B มีความยาว 13.76 กม. เชื่อมทางทะเลกับเทศบาลไห่เตรือง (เส้นทางนี้ตรงกับแผนการสร้างทางหลวงหมายเลข 15D จากลาเลย์ไปยังชายหาดหมีถวี)

ด้วยระบบขนส่งที่มีอยู่ วางระบบ และวางแผนไว้ แกนแนวนอนจะถูกสร้างขึ้นเพื่อเชื่อมต่อกับแกนแนวตั้งที่สำคัญของประเทศ เช่น ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 ทางด่วน ทางรถไฟสายเหนือ-ใต้ ท่าอากาศยานกวางตรี... โดยก่อตัวเป็นเครือข่ายการขนส่งพื้นฐานที่สมบูรณ์เพื่อเชื่อมต่อพื้นที่ชายฝั่งกับเขตเมือง ทางเดิน และเขตเศรษฐกิจที่เปลี่ยนแปลง ด้วยเหตุนี้ จะสามารถใช้ประโยชน์จากข้อได้เปรียบที่มีอยู่ระหว่างเศรษฐกิจชายแดนและเศรษฐกิจทางทะเลได้อย่างเต็มที่ สร้างความสามารถในการแข่งขันที่แข็งแกร่งในการดึงดูดการลงทุน และพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานในเมืองเพื่อช่วยให้กว๋างจิพัฒนาได้อย่างยั่งยืนในอนาคต

เล มินห์

ที่มา: https://baoquangtri.vn/giao-thong-ket-noi-cac-truc-kinh-te-dong-luc-dong-tay-192900.htm