กำกับดูแลการบังคับใช้นโยบายและกฎหมายด้านการรักษาความสงบเรียบร้อยและความปลอดภัยทางการจราจรในจังหวัดดักหลัก

บ่ายวันที่ 8 เมษายน คณะผู้แทนติดตามของคณะกรรมการประจำสภาแห่งชาติ ซึ่งนำโดยสมาชิกคณะกรรมการกลางพรรค สมาชิกคณะกรรมการประจำสภาแห่งชาติ และหัวหน้าคณะกรรมการร้องเรียนของประชาชน นายเซือง ทันห์ บิ่ญ ได้ประชุมเชิงปฏิบัติการร่วมกับคณะกรรมการประชาชนจังหวัดดั๊กลัก เกี่ยวกับการนำนโยบายและกฎหมายว่าด้วยการรักษาความสงบเรียบร้อยและความปลอดภัยทางการจราจรตั้งแต่ปี 2552 ถึงปี 2566 มาใช้ในจังหวัดดั๊กลัก

ผู้รับและทำงานร่วมกับคณะผู้แทน ได้แก่ รองเลขาธิการคณะกรรมการพรรคประจำจังหวัด ประธานคณะกรรมการประชาชนประจำจังหวัด Pham Ngoc Nghi และตัวแทนผู้นำจากแผนก สาขา และท้องถิ่นที่เกี่ยวข้อง

ฉากการทำงาน

รายงานการประชุมเชิงปฏิบัติการระบุว่าโครงข่ายการจราจรของจังหวัดดั๊กลักมีความยาวรวมมากกว่า 19,700 กม. ประกอบด้วยทางหลวงแผ่นดิน 7 สาย ถนนระดับจังหวัด 12 สาย ถนนระดับอำเภอ ถนนระดับเทศบาล และถนนในชนบท ระบบแม่น้ำในจังหวัดมีความยาวรวมประมาณ 544 กม. ท่าอากาศยานบวนมาถวตตอบสนองความต้องการด้านการเดินทางของผู้คนเป็นหลัก

ในส่วนของกิจกรรมขนส่งและบริการสนับสนุนขนส่ง ทั้งจังหวัดมีหน่วยธุรกิจการขนส่งสินค้าและผู้โดยสาร จำนวน 123 หน่วย มีรถรวม 15,042 คัน มีสถานีขนส่งผู้โดยสารจำนวน 15 สถานี สร้างขึ้นในรูปแบบการสังสรรค์ตามมาตรฐานประเภท 4 ขึ้นไป ตอบสนองความต้องการด้านการเดินทางของประชาชนเป็นหลัก ปัจจุบันดักลาสมีศูนย์ฝึกขับรถ 13 แห่ง ศูนย์ทดสอบขับรถ 4 แห่ง และสถานที่ 9 แห่งที่ติดตั้งอุปกรณ์ให้คะแนนอัตโนมัติสำหรับการทดสอบขับขี่ภาคปฏิบัติในรุ่นมอเตอร์ไซค์ A1

การดำเนินงานด้านการรักษาความสงบเรียบร้อยและความปลอดภัยทางการจราจรได้ดำเนินการอย่างต่อเนื่องตลอดทุกช่วงระยะเวลา โดยปฏิบัติตามและตอบสนองความต้องการด้านการพัฒนาอย่างยั่งยืนของประเทศและท้องถิ่นอย่างใกล้ชิด มีการนำนโยบาย แนวทางแก้ไข และแผนงานต่างๆ มากมายมาปฏิบัติและก่อให้เกิดประสิทธิภาพสูง

รองเลขาธิการคณะกรรมการพรรคประจำจังหวัด ประธานคณะกรรมการประชาชนประจำจังหวัด Pham Ngoc Nghi กล่าวในการประชุม

ตั้งแต่ปี 2552 ถึง 2566 เกิดอุบัติเหตุทางถนนในจังหวัด 6,611 ครั้ง เสียชีวิต 3,946 ราย บาดเจ็บ 6,095 ราย อุบัติเหตุทางถนนลดลงอย่างต่อเนื่องในสามเกณฑ์ ได้แก่ จำนวนกรณี จำนวนผู้เสียชีวิต และจำนวนผู้บาดเจ็บ การขนส่งทางน้ำภายในประเทศและทางอากาศมีความปลอดภัย

การลาดตระเวน ควบคุม และจัดการการละเมิดกฎหมาย ความสงบเรียบร้อย และความปลอดภัยในการจราจร ได้ดำเนินการอย่างสม่ำเสมอและต่อเนื่อง เพื่อรักษาความสงบเรียบร้อยและวินัยการจราจรในจังหวัด ตำรวจภูธรจังหวัดมีบันทึกการกระทำผิด 1,589,692 ครั้ง ยึดรถ 374,505 คัน เพิกถอนใบอนุญาตขับขี่ทุกประเภท 92,412 ใบ ดำเนินคดี 964 คดี และจับกุมผู้ต้องหา 962 รายฐานฝ่าฝืนกฎควบคุมรถ

ในการประชุมเชิงปฏิบัติการ จังหวัดดั๊กลักได้เสนอให้รัฐสภาและคณะกรรมการถาวรของรัฐสภาพิจารณาแก้ไขและเพิ่มเติมกฎหมายจราจรทางบกให้เหมาะสมกับสถานการณ์ใหม่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งความจำเป็นในการประกาศใช้กฎหมายว่าด้วยการรักษาความสงบเรียบร้อยและความปลอดภัยในการจราจรทางบก เพื่อให้แน่ใจว่ามีการรักษาความปลอดภัยและความเป็นระเบียบเรียบร้อยในพื้นที่มากขึ้น รวมทั้งรับประกันความปลอดภัยให้กับผู้ที่เข้าร่วมในการจราจร แนะนำให้รัฐบาลเร่งดำเนินการให้ระบบกฎหมายแล้วเสร็จ ส่งเสริมการกระจายอำนาจ การมอบอำนาจ และกำหนดความรับผิดชอบในการบริหารจัดการจราจรของรัฐให้ชัดเจน ให้ความสำคัญเรื่องการลงทุนงบประมาณ และสร้างกลไกและนโยบายในการระดมและใช้ทรัพยากรเพื่อสร้างและพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน ตลอดจนดูแลความเป็นระเบียบเรียบร้อยและความปลอดภัยในการจราจร...

สมาชิกคณะกรรมการกลางพรรค สมาชิกคณะกรรมการประจำรัฐสภา หัวหน้าคณะกรรมการความปรารถนาของประชาชน เซือง ทันห์ บิ่ญ กล่าวสุนทรพจน์ในการประชุม

ในการกล่าวสุนทรพจน์ระหว่างการประชุม สมาชิกคณะกรรมการกลางพรรค สมาชิกคณะกรรมการถาวรรัฐสภา หัวหน้าคณะกรรมการร้องเรียนของประชาชน นายเซือง ทันห์ บิ่ญ กล่าวชื่นชมอย่างยิ่งต่อความรับผิดชอบและความพยายามของคณะกรรมการประชาชนจังหวัดดั๊กลัก และแผนกและสาขาที่เกี่ยวข้องในการดำเนินนโยบายและกฎหมายเกี่ยวกับการรักษาความสงบเรียบร้อยและความปลอดภัยในการจราจร พร้อมกันนี้ขอแนะนำว่าในระยะต่อไป จังหวัดดั๊กลักจะต้องดำเนินการเผยแพร่วัฒนธรรมการจราจรในรูปแบบต่างๆ ให้ดีขึ้น เพื่อให้ประชาชนเข้าใจและปฏิบัติได้ง่าย ใช้งบประมาณการบำรุงรักษาและซ่อมแซมอย่างมีประสิทธิภาพเพื่อปกป้องโครงสร้างพื้นฐานด้านถนน เพื่อให้แน่ใจว่าการจราจรปลอดภัยและราบรื่น ดำเนินการตรวจสภาพ ตรวจเช็ค และจดทะเบียนรถยนต์ให้ดี...

ส่วนข้อเสนอแนะของจังหวัด คณะผู้แทนจะรับและสังเคราะห์เพื่อรายงานต่อรัฐสภา และสะท้อนไปยังรัฐบาล กระทรวง และสาขาที่เกี่ยวข้องเพื่อพิจารณาแก้ไขในโอกาสต่อไป

แหล่งที่มา