แนวทางแก้ไขเพื่อยกระดับห่วงโซ่คุณค่าการส่งออกผลไม้สด

1. ผลไม้สดจะถูกจัดเก็บที่ท่าเรือจูไลก่อนการส่งออก — ผลไม้สดจะถูกเก็บไว้ที่ท่าเรือจูไลก่อนการส่งออก ภาพ : พีที

ตามรายงานของสมาคมผลไม้และผักเวียดนาม ผลไม้เวียดนามหลายประเภทได้รับการส่งออกอย่างเป็นทางการในปัจจุบัน โดยมีมูลค่าการซื้อขายสูงเป็นประวัติการณ์ คาดว่าจะสูงถึง 7 พันล้านดอลลาร์สหรัฐภายในสิ้นปี 2567 เพื่อตอบสนองความต้องการส่งออกที่เพิ่มขึ้นในพื้นที่สูงตอนกลาง ซึ่งเป็นศูนย์กลางการผลิตผลไม้หลักของประเทศ THILOGI จึงมุ่งเน้นที่การสร้างห่วงโซ่บริการด้านโลจิสติกส์ที่ครบวงจรซึ่งรวมการขนส่งหลายรูปแบบ

โซลูชันครบวงจรสำหรับการส่งออกผลไม้สด

ในช่วง 9 เดือนแรกของปี 2567 มูลค่าการส่งออกผลไม้และผักของประเทศอยู่ที่ 5.7 พันล้านเหรียญสหรัฐฯ เพิ่มขึ้น 34% จากช่วงเดียวกันของปีก่อน โดยทุเรียนเป็นสินค้าส่งออกหลัก ผลไม้ชนิดอื่นๆ เช่น กล้วย มะม่วง แก้วมังกร ฯลฯ ยังมีส่วนสำคัญต่อการเติบโตของการส่งออกอีกด้วย

เนื่องจากผลิตภัณฑ์ผลไม้ส่งออกมากกว่าร้อยละ 80 เป็นผลิตภัณฑ์สด การจัดซื้อ ถนอมอาหาร และขนส่งจึงทำได้ยาก และกระทบต่อคุณภาพของผลิตภัณฑ์ได้ง่าย สิ่งนี้ต้องใช้ธุรกิจการขนส่งสินค้าและการขนส่งซึ่งมีโซลูชันเฉพาะทางที่เหมาะสมที่สุดสำหรับรายการนี้

2. THILOGI ให้บริการด้านโลจิสติกส์แบบครบวงจรสำหรับการส่งออกผลไม้สดตั้งแต่การขนส่งทางถนน ท่าเรือ จนถึงการขนส่งทางทะเล (2) — THILOGI ให้บริการด้านโลจิสติกส์ครบวงจรในการส่งออกผลไม้สดจากการขนส่งทางถนน ท่าเรือ จนถึงการขนส่งทางทะเล ภาพ : พีที

เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพของระบบโลจิสติกส์ในห่วงโซ่มูลค่าทางการเกษตร THILOGI ยังคงส่งเสริมการลงทุนและยกระดับห่วงโซ่บริการโลจิสติกส์ที่สมบูรณ์ โดยรวมการขนส่งหลายรูปแบบตั้งแต่การขนส่งทางถนน การขนส่งทางทะเล การบริการท่าเรือ การจัดเก็บสินค้า ขั้นตอนการกักกันอาหาร... ด้วยต้นทุนที่เหมาะสม ในช่วงครึ่งแรกของเดือนตุลาคม ผลไม้สด (ทุเรียน กล้วย) กว่า 200 ตู้คอนเทนเนอร์ จากพื้นที่สูงตอนกลาง ภาคใต้ของลาว และภาคเหนือของกัมพูชา ถูกส่งออกผ่านท่าเรือจูไล

ปัจจุบันท่าเรือจูไลได้สร้างระบบจัดเก็บสินค้าแบบควบคุมอุณหภูมิตามมาตรฐานสากล ด้วยพื้นที่กว่า ^{12,500 ตร.ม.} ความจุตู้คอนเทนเนอร์แบบควบคุมอุณหภูมิได้ 1,000 ตู้ เพื่อรองรับความต้องการในการจัดเก็บและถนอมผลไม้สดก่อนส่งออก

นาย Phan Van Ky ผู้อำนวยการท่าเรือ Chu Lai กล่าวว่า "การลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานแบบซิงโครนัส การตอบสนองความต้องการด้านการจัดเก็บแบบเย็น ช่วยให้มั่นใจได้ถึงคุณภาพของผลิตภัณฑ์ ลดความกดดันในช่วงเวลาเก็บเกี่ยว และมีส่วนช่วยปรับปรุงความสามารถในการแข่งขันของผลไม้เวียดนามในตลาดต่างประเทศ"

3. ระบบจัดเก็บสินค้าแบบเย็นที่ท่าเรือจูลาย มีพื้นที่มากกว่า 12,500 ตร.ม. มีความจุตู้คอนเทนเนอร์แบบเย็นได้ 1,000 ตู้ — ระบบจัดเก็บสินค้าแบบเย็นที่ท่าเรือจูไล มีพื้นที่มากกว่า ^{12,500 ตร.ม.} มีความจุตู้คอนเทนเนอร์แบบเย็นได้ 1,000 ตู้ ภาพ : พีที

นอกจากนี้ THILOGI ยังเป็นเจ้าของตู้คอนเทนเนอร์แช่เย็นเฉพาะทางจำนวนมาก (40 และ 45 ฟุต) รวมถึงรถแทรกเตอร์เฉพาะทางมากกว่า 200 คันที่ให้บริการขนส่งสินค้าทางการเกษตร โดยรับประกันว่าผลไม้จะได้รับการเก็บรักษาในอุณหภูมิที่เข้ากันได้ตามกฎระเบียบของแต่ละประเภท

โดยเฉลี่ยแล้วในแต่ละเดือน ท่าเรือจูไลจะให้บริการส่งออกผลไม้สด (กล้วย ทุเรียน แก้วมังกร มะม่วง ฯลฯ) มากกว่า 500 ตู้คอนเทนเนอร์ ให้กับคู่ค้าและลูกค้าด้วยโซลูชันที่ประหยัดเวลาและค่าบริการต่ำกว่าท่าเรืออื่นๆ ในภูมิภาค 10-30%

ปรับปรุงศักยภาพการเก็บเกี่ยวเชื่อมโยงผลไม้เวียดนามกับตลาดโลก

ในบริบทของโลกาภิวัตน์ เพื่อช่วยให้ผลไม้ของเวียดนามสามารถส่งออกอย่างเป็นทางการได้ เพื่อให้มั่นใจในคุณภาพ มีการบริโภคจำนวนมาก และมีราคาสมเหตุสมผล THILOGI จึงมุ่งเน้นการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐาน สิ่งอำนวยความสะดวก และอุปกรณ์ ส่งเสริมการเชื่อมโยง และขยายความร่วมมือระหว่างประเทศ

4. โดยเฉลี่ยท่าเรือจูไลให้บริการผลไม้สดเพื่อส่งออกให้ลูกค้ามากกว่า 500 ตู้คอนเทนเนอร์ต่อเดือน — โดยเฉลี่ยท่าเรือจูไลให้บริการส่งออกผลไม้สดให้ลูกค้ามากกว่า 500 ตู้คอนเทนเนอร์ต่อเดือน ภาพ : พีที

ตามยุทธศาสตร์การพัฒนาในช่วงปี 2567 - 2569 THILOGI ยังคงลงทุนในลานตู้คอนเทนเนอร์ห้องเย็นที่ใหญ่ที่สุดในภูมิภาคภาคกลางที่ท่าเรือจูไล (พื้นที่มากกว่า ^{14,000 ตร.ม.} และปลั๊กไฟเกือบ 840 จุด)

ทั้งนี้ กลุ่มบริษัทจะลงทุนในรถเฉพาะทางมากกว่า 300 คัน (รถแทรกเตอร์ รถกึ่งพ่วง) เครื่องปั่นไฟ 120 เครื่องบนรถสำหรับขนส่งและถนอมผลไม้จากที่ราบสูงภาคกลาง ประเทศลาว กัมพูชา ไปยังท่าเรือจูไล หรือขนส่งทางถนนจากภาคตะวันออกเฉียงใต้ไปยังประตูชายแดนทางตอนเหนือ เช่น เมือง Tan Thanh, Huu Nghi, Chi Ma (Lang Son), Mong Cai (Quang Ninh)...

นอกจากนี้ ท่าเรือจูลาย ยังเสริมความร่วมมือกับบริษัทเดินเรือระหว่างประเทศหลายบริษัท เช่น SITC, CMA CGM, ZIM, RCL... เพื่อใช้ประโยชน์จากเส้นทางเดินเรือตรงจากท่าเรือจูลายสู่จีน เกาหลี ญี่ปุ่น อินเดีย... ด้วยความถี่ 4 เที่ยวต่อสัปดาห์ ด้วยเหตุนี้จึงช่วยลดระยะเวลาในการขนส่งผลไม้ไปยังตลาดหลัก ขณะเดียวกันก็ส่งเสริมการเติบโตของสินค้าคอนเทนเนอร์ที่บรรทุกผ่านท่าเรือด้วย

5. ร่วมมือกับสายการเดินเรือระหว่างประเทศเพื่อเชื่อมโยงผลิตภัณฑ์ทางการเกษตรของเวียดนามกับตลาดโลก — ร่วมมือกับสายการเดินเรือระหว่างประเทศเพื่อเชื่อมโยงผลิตภัณฑ์ทางการเกษตรของเวียดนามสู่ตลาดโลก ภาพ : พีที

ล่าสุดท่าเรือจูไลสร้างเสร็จและเปิดใช้งานท่าเทียบเรือหมายเลข 2 ยาว 365 เมตร ทำให้ความยาวท่าเทียบเรือรวมยาว 836 เมตร เพิ่มศักยภาพในการรับเรือบรรทุกสินค้าขนาดใหญ่ได้ ระบบเครนเฉพาะทางความจุขนาดใหญ่ที่เพิ่งลงทุนใหม่ในท่าเรือยังช่วยปรับปรุงผลผลิตของการโหลด การขนถ่าย และการปล่อยเรืออีกด้วย นี่เป็นข้อได้เปรียบของท่าเรือจูไลที่จะกลายมาเป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ในภูมิภาคภาคกลาง ตอบสนองความต้องการในการส่งออกผลไม้สดของเวียดนามสู่ตลาดโลก

ที่มา: https://baoquangnam.vn/giai-phap-nang-cao-chuoi-gia-tri-trai-cay-tuoi-xuat-khau-3142822.html