ครอบครัวของนายมานห์ ดุง ในบั๊กนิญ เพิ่งเสร็จสิ้นทริปที่เมืองดานัง ต่างจากปีอื่นๆ เขาไม่ได้นั่งเครื่องบิน แต่เลือกเดินทางด้วยรถบัส แม้จะต้องใช้เวลาเดินทาง 12 ชั่วโมง แต่ราคาตั๋วถูกกว่า 1 ล้านดองต่อคน ฤดูร้อนนี้ คุณดุงมีทริปท่องเที่ยวกับเพื่อนอีกครั้ง และกำลังพิจารณาไปในช่วงที่ราคาตั๋วเครื่องบินภายในประเทศปรับขึ้น:
“ถ้าเราเดินทางจากเหนือไปใต้ เราต้องเลือกอีกทางหนึ่ง เพราะค่าตั๋วแพงเกินไป ซึ่งจะทำให้ค่าใช้จ่ายเพิ่มขึ้นสำหรับทั้งครอบครัว แผนคือไปฟูก๊วก แต่เมื่อเปรียบเทียบกับการไปไทยแล้ว พบว่าถูกกว่ามาก”
ขณะนี้ราคาตั๋วเครื่องบินภายในประเทศแพงขึ้นจากช่วงเดียวกันของปีก่อน 30-70% ส่งผลให้ราคาทัวร์ภายในประเทศก็ปรับขึ้นตามไปด้วย 5-7% เช่นกัน
จากการสำรวจของผู้สื่อข่าวพบว่าปัจจุบันราคาตั๋วเครื่องบินภายในประเทศแพงขึ้น 30-70% จากช่วงเดียวกันของปีก่อน ทำให้ราคาทัวร์ภายในประเทศก็ปรับสูงขึ้น 5-7% เช่นกัน ในเว็บไซต์จำหน่ายตั๋วออนไลน์บางแห่ง ค่าเดินทางไปกลับจากฮานอยไปฟูก๊วกในช่วงเวลาดีๆ มีราคาสูงถึง 13 ล้านดอง ซึ่งเกือบสองเท่าของราคาตั๋วไปกรุงเทพฯ ประเทศไทย หรือเทียบเท่ากับแพ็คเกจทัวร์ไปจางเจียเจี้ย ประเทศจีน เรื่องนี้ส่งผลกระทบอย่างมากต่อความต้องการเดินทางของผู้คน “ฉันวางแผนจะเดินทางจากวิญไปยังบวนมาถวต พูดตามตรง ฉันอยากนั่งเครื่องบินเพราะเดินทางสะดวกและรวดเร็ว ไม่เช่นนั้นจะไกลเกินไปและลำบากสำหรับลูกๆ ของฉัน ดังนั้นฉันจึงไม่มีแผนจะไปไหนอีกแล้ว”
ไม่เพียงแต่ประชาชนเท่านั้น แต่ยังรวมถึงบริษัทท่องเที่ยวด้วย นางสาวเหงียน ถิ เฮวียน กรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท จีเบสต์ เวียดนาม จอยท์ สต็อก จำกัด กล่าวว่า จำนวนนักท่องเที่ยวที่เดินทางไปเที่ยวต่างประเทศเพิ่มขึ้นประมาณร้อยละ 20 เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกัน โดยราคาแพ็คเกจอยู่ที่ 10-25 ล้านดอง อย่างไรก็ตามจำนวนผู้โดยสารทัวร์ภายในประเทศที่ใช้เส้นทางเครื่องบินลดลงร้อยละ 40
"เรากำลังกระจายผลิตภัณฑ์และบริการของเราให้หลากหลายมากขึ้น โดยให้บริการคำปรึกษาบางส่วนเพื่อช่วยให้นักท่องเที่ยวมีทางเลือกที่เหมาะสมมากขึ้นทั้งในด้านเส้นทางการบิน สายการบิน จุดหมายปลายทาง และบริการบางอย่างที่รวมอยู่ในราคา เช่น โรงแรม (ระดับดาว) จุดหมายปลายทาง ค่าธรรมเนียมการท่องเที่ยว ฯลฯ"
นอกจากนี้เรายังร่วมมือกับบริษัทท่องเที่ยวมากมายเพื่อให้ลูกค้าได้รับต้นทุนที่ดีที่สุด เรายังหวังว่าจะสามารถรักษาเสถียรภาพราคาให้กลับมาได้โดยเร็วที่สุด โดยเฉพาะในส่วนของเที่ยวบิน
เรายังหวังว่าจะมีหน่วยงานการท่องเที่ยวในท้องถิ่นเข้ามามีส่วนร่วม เพื่อให้สามารถดำเนินความร่วมมือที่ดี โดยนำจำนวนลูกค้าที่เดินทางมายังท้องถิ่นมาเป็นพื้นฐานในการเพิ่มผลประโยชน์ให้กับซัพพลายเออร์ แทนที่จะปล่อยให้ราคาสูงจนทำให้ความต้องการด้านการท่องเที่ยวของลูกค้าลดลง” นางสาวเหงียน ถิ ฮิวเยน กล่าว
ตามที่รองศาสตราจารย์ ดร.เหงียน เวียด ไท หัวหน้าคณะโรงแรมและการท่องเที่ยว มหาวิทยาลัยพาณิชยศาสตร์ เปิดเผยว่า แม้ว่าค่าตั๋วเครื่องบินจะเพิ่มขึ้น แต่ความต้องการเดินทางของผู้คนก็ยังคงสูงมาก (ในไตรมาสแรกเติบโตขึ้นมากกว่า 30%) ทำให้ตลาดมีการเปลี่ยนแปลงไป โดยจำนวนนักท่องเที่ยวมีแนวโน้มลดลงในจุดหมายที่ห่างไกลแต่จะเพิ่มขึ้นในจุดหมายที่ใกล้เคียง การเปลี่ยนจากทางอากาศมาเป็นทางถนนและทางรถไฟจะเป็นความท้าทายครั้งใหญ่สำหรับโครงสร้างพื้นฐานและระบบที่จอดรถตามจุดหมายปลายทางด้านการท่องเที่ยวซึ่งมีผู้โดยสารล้นเกินอยู่แล้ว
รองศาสตราจารย์ ดร.เหงียน เวียด ไท กล่าวว่า นอกเหนือจากการแก้ไขปัญหาเฉพาะหน้าแล้ว ท้องถิ่นและธุรกิจต่างๆ ยังต้องพิจารณาแนวทางแก้ไขในระยะยาวเพื่อกระตุ้นการท่องเที่ยวภายในประเทศอย่างยั่งยืนด้วย “ประการแรก บริษัทท่องเที่ยวและท้องถิ่นต้องสร้างผลิตภัณฑ์การท่องเที่ยวที่น่าดึงดูดใจพร้อมคุณสมบัติพิเศษที่เหมาะกับความต้องการของลูกค้าแต่ละกลุ่ม เพื่อดึงดูดลูกค้าขาประจำและสร้างการกระจายไปยังกลุ่มลูกค้ากลุ่มอื่นๆ
ประการที่สอง เราต้องมีความเชื่อมโยงระหว่างท้องถิ่นและธุรกิจ เราได้ทำมันแล้ว แต่ปัญหาอยู่ที่การเปลี่ยนการตระหนักรู้ให้เป็นการกระทำ มีธุรกิจบางแห่งที่เมื่อไม่มีลูกค้าก็กลับมีความกระตือรือร้นที่จะเข้าร่วมเครือข่ายมาก อย่างไรก็ตาม เมื่อความต้องการของลูกค้าเพิ่มขึ้น ผู้คนก็ยินดีที่จะยอมแพ้ จะต้องมีความเชื่อมโยงในระยะยาวและปฏิบัติตามอย่างเคร่งครัด และต้องมีธุรกิจที่เป็นผู้นำห่วงโซ่เหล่านั้น
สามคือกิจกรรมการสื่อสารและส่งเสริมการขายเกี่ยวกับจุดหมายปลายทาง จำเป็นต้องเน้นความแตกต่างของผลิตภัณฑ์แต่ละชนิดให้ตอบโจทย์ความต้องการของกลุ่มลูกค้าเป้าหมายแต่ละกลุ่ม ประเด็นสำคัญคือ ผู้คนจะต้องเป็นที่รู้จัก ได้ยิน และได้เห็น”
นาย Phung Quang Thang ประธานสมาคมการท่องเที่ยวฮานอย กล่าวว่า ขณะนี้สายเกินไปแล้วที่จะพูดถึงการกระตุ้นการท่องเที่ยวภายในประเทศ การส่งเสริมและโฆษณาต้องดำเนินการอย่างเป็นระบบหลายเดือนก่อนเข้าสู่ช่วงฤดูกาลท่องเที่ยวสูงสุด ดังนั้นการพยากรณ์จึงมีความสำคัญมากเพื่อให้ได้มาซึ่งโซลูชันที่ทันท่วงทีและเหมาะสม โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่ออุตสาหกรรมการท่องเที่ยวได้รับผลกระทบจากปัจจัยเชิงเป้าหมายต่างๆ มากมายในเวลาต่างๆ กัน
“นักท่องเที่ยวมักปรับเปลี่ยนแผนการเดินทางให้เหมาะกับงบประมาณของตนเอง กระแสนักท่องเที่ยวในปัจจุบันคือการติดต่อผู้ให้บริการโดยตรงที่จุดหมายปลายทาง ดังนั้น จึงจำเป็นต้องมีโซลูชั่นจากผู้จัดการที่จุดหมายปลายทาง การคาดการณ์ล่วงหน้าและโซลูชั่นที่เหมาะสมจึงมีความจำเป็น”
“บางครั้งผลกระทบก็เป็นแบบนี้ แต่บางครั้งก็มีผลกระทบอื่นๆ ตามมา ดังนั้น เราต้องมีความยืดหยุ่นอย่างมากในแง่ของแหล่งที่มาของนักท่องเที่ยว การส่งเสริมจุดหมายปลายทาง และการจัดการความเสี่ยงเพิ่มเติม เพื่อบรรเทาผลกระทบของเงื่อนไขเชิงเป้าหมายต่อกิจกรรมการท่องเที่ยว” นาย Phung Quang Thang กล่าว
ในปี 2567 นอกเหนือจากเป้าหมายในการต้อนรับนักท่องเที่ยวต่างชาติ 18 ล้านคนแล้ว อุตสาหกรรมการท่องเที่ยวยังคาดว่าจะรองรับนักท่องเที่ยวในประเทศได้ 110 ล้านคนอีกด้วย อย่างไรก็ตาม ค่าโดยสารเครื่องบินที่ปรับสูงขึ้นถือเป็นอุปสรรคสำคัญ เนื่องจากต้นทุนการเดินทางทางอากาศอาจคิดเป็น 50% ของราคาทัวร์
ในอนาคตอาจมีความผันผวนอีกมากมายเกิดขึ้น ซึ่งอาจส่งผลต่อเป้าหมายในการกระตุ้นการท่องเที่ยวภายในประเทศได้ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องปรับปรุงการเชื่อมโยงในห่วงโซ่มูลค่าการท่องเที่ยวโดยเร็วเพื่อให้การท่องเที่ยวสามารถกลายเป็นภาคเศรษฐกิจหลักได้อย่างแท้จริง
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)