โครงการทางด่วนมิตรภาพ

บริษัททางด่วน Huu Nghi - Chi Lang เพิ่งส่งคำร้องถึงคณะกรรมการพรรคประจำจังหวัด สภาประชาชน คณะผู้แทนรัฐสภา และคณะกรรมการประชาชนจังหวัด Lang Son เกี่ยวกับปัญหาบางประการที่เกี่ยวข้องกับทุนสินเชื่อในโครงการ Huu Nghi - Chi Lang

การก่อสร้างโครงการทางด่วนสายหูงี่-ชีหลาง

ในเอกสารที่ส่งไป นายเลือง วัน เฮียป กรรมการผู้จัดการของบริษัท กล่าวว่า ทันทีหลังจากพิธีวางศิลาฤกษ์ (เมษายน 2567) กลุ่มนักลงทุนซึ่งนำโดยบริษัท Deo Ca Group Joint Stock Company ร่วมกับบริษัทโครงการ (DNDA) บริษัทรับเหมาก่อสร้างได้ระดมทีมงานก่อสร้าง 15 ทีม อุปกรณ์ 180 ชิ้น และบุคลากร 350 คน เพื่อเร่งความคืบหน้าตั้งแต่เริ่มต้น

อย่างไรก็ตาม โครงการทางด่วนหูงี่-ชีหลาง กำลังประสบกับความยากลำบากในการจัดหาทุนสินเชื่อ

นายเฮียป กล่าวว่า เมื่อวันที่ 13 มีนาคม 2024 ธนาคาร TPBank ได้ให้คำมั่นที่จะจัดหาเงินทุนสินเชื่อจำนวน 2,500 พันล้านดอง และได้ออกหลักประกันการปฏิบัติตามสัญญาสำหรับโครงการดังกล่าว

ณ วันที่ 14 เมษายน 2567 ได้มีการลงนามสัญญาสินเชื่อแล้ว อย่างไรก็ตาม หลังจากผ่านไป 6 เดือน ทุนสินเชื่อยังไม่ได้ถูก "เท" เข้าสู่โครงการ

เหตุผลที่ธนาคารให้ไว้คือเกิดจากความกังวลเกี่ยวกับอัตราการมีส่วนร่วมในทุนงบประมาณแผ่นดินที่ต่ำ

“งบประมาณแผ่นดินสำหรับโครงการในเบื้องต้นได้รับการจัดสรรจากรัฐบาลและท้องถิ่นเป็นจำนวน 6,000 พันล้านดอง (คิดเป็นประมาณร้อยละ 55 ของการลงทุนทั้งหมด) แต่คณะกรรมการประชาชนจังหวัดลางซอนต้องปรับลดลงเพื่อให้แน่ใจว่าอัตราสูงสุดเป็นไปตามบทบัญญัติของกฎหมาย PPP”

ปัจจุบัน ธนาคาร TPBank มีความกังวลว่าอัตราการมีส่วนร่วมลงทุนงบประมาณแผ่นดินไม่ได้สร้างหลักประกันถึงประสิทธิภาพ “เมื่อรายได้ที่แท้จริงไม่ได้รับการรับประกัน รัฐจะไม่แบ่งปันหรือสนับสนุนตามบทบัญญัติของมาตรา 82 แห่งพระราชบัญญัติ PPP” เอกสารดังกล่าวระบุ

นอกจากนี้ ตามรายงานของ DNDA อีกเหตุผลหนึ่งที่ TPBank ระมัดระวังในการเบิกจ่ายทุนสินเชื่อสำหรับโครงการทางด่วน Huu Nghi - Chi Lang ก็คือ ปัญหาทางการเงินบางประการในโครงการทางด่วน Bac Giang - Lang Son ที่ลงทุนไว้ก่อนหน้านี้ยังไม่ได้รับการแก้ไขอย่างละเอียดถี่ถ้วน

ทางด่วนสายบั๊กซาง-ลางเซิน ซึ่งเป็นเส้นทางเชื่อมต่อกับโครงการทางด่วนหูงี-ชีลาง หยุดชะงักมานานเกือบ 5 ปี โดยไม่มีเงินทุนงบประมาณแผ่นดินเข้ามามีส่วนร่วม

เมื่อเริ่มดำเนินการ ปริมาณการจราจรต่ำกว่าที่คาดการณ์ไว้มาก เนื่องมาจากปัจจัยเชิงเป้าหมายหลายประการซึ่งไม่ได้เกิดจากผู้ลงทุน (กลุ่ม Deo Ca) เช่น การยกเลิกสถานีเก็บค่าผ่านทางบนทางหลวงหมายเลข 1 การยกเว้นและลดราคาตั๋วโดยสารโดยทั่วไป... ทำให้รายรับจริงมีเพียง 39% ของแผนการเงินเริ่มแรก ไม่เพียงพอที่จะชำระเงินต้นและดอกเบี้ยแก่ธนาคารผู้ให้สินเชื่อ

จากการร้องขอของนักลงทุนและบริษัทต่างๆ มากมาย คณะกรรมการประชาชนจังหวัดลางซอนได้รายงานต่อรัฐบาลเพื่อเสนอให้เพิ่มงบประมาณแผ่นดินอีก 4,600 พันล้านดองเพื่อสนับสนุนโครงการ (คิดเป็น 37.75% ของเงินลงทุนทั้งหมด น้อยกว่า 50 ที่กำหนดไว้) แต่จนถึงปัจจุบันก็ยังไม่มีเจ้าหน้าที่ผู้มีอำนาจเข้ามาดำเนินการแก้ไข

โดยยกตัวอย่างโครงการทางด่วนสายด่งดัง-จ่าหลิน ที่จัดสรรทุนจาก VPBank (2.3 ล้านล้านดอง) จากการเพิ่มทุนงบประมาณแผ่นดินเป็นประมาณร้อยละ 70 ของเงินลงทุนทั้งหมด บริษัท Huu Nghi - Chi Lang Expressway Joint Stock Company เสนอให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัด Lang Son สั่งให้รายงานต่อนายกรัฐมนตรีต่อไป เพื่อปรับสัดส่วนการเพิ่มทุนงบประมาณแผ่นดินที่สนับสนุนโครงการทางด่วนสายด่งดัง-จ่าหลิน เป็นร้อยละ 70 ของเงินลงทุนทั้งหมด

นอกจากนี้ บริษัทฯ ได้เสนอให้คณะผู้แทนรัฐสภาจังหวัดลางซอน แนะนำให้รัฐสภาแก้ไขกฎหมาย PPP ในทิศทางที่ว่า สำหรับโครงการที่ถูกแสวงหาประโยชน์จนทำให้รายได้ลดลงอย่างร้ายแรงเนื่องจากเหตุผลที่เป็นรูปธรรม (ไม่ใช่ความผิดของผู้ลงทุน) หลังจากใช้แนวทางแก้ไขตามสัญญาแล้วแต่ยังไม่สามารถทำได้ หน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่ควรพิจารณาการเสริมการสนับสนุนเงินทุนจากรัฐ สูงสุดร้อยละ 70 ของทุนการลงทุนโครงการทั้งหมดตามมูลค่าที่ผ่านการตรวจสอบและชำระแล้ว

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/du-an-cao-toc-huu-nghi-chi-lang-gap-kho-nguon-von-tin-dung-192241012101305377.htm