โครงการ ธปท.ขยายทางหลวงสายฮานอย คาดกู้เงินได้เกือบ 2.4 ล้านล้านดอง

นักลงทุน CII จะค้ำประกันเงินกู้สูงสุดเกือบ 2,400 พันล้านดองสำหรับโครงการ BOT ขยายทางหลวงฮานอยใน 7 ปี

คณะกรรมการบริหารบริษัทร่วมทุนเพื่อการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานนครโฮจิมินห์ (CII) อนุมัติให้บริษัทค้ำประกันเงินกู้ระยะกลางและระยะยาวสำหรับโครงการ BOT เพื่อขยายทางหลวงฮานอยและทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 จากทางแยกสถานี 2 เก่าถึงทางแยกตันวัน จำนวนเงินกู้สูงสุดอยู่ที่ประมาณ 2,398 พันล้านดอง ในระยะเวลา 7 ปี บริษัทไม่ได้เปิดเผยข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับเงินกู้ดังกล่าว

โครงการขยายทางหลวง BOT ฮานอยเป็นหนึ่งในโครงการโครงสร้างพื้นฐานที่สำคัญของนครโฮจิมินห์ ซึ่งลงทุนโดย CII โครงการนี้แบ่งออกเป็น 3 ระยะ ปัจจุบันกำลังดำเนินการก่อสร้างแกนหลักทั้งหมดตั้งแต่สะพานไซง่อนไปจนถึงทางแยกของมหาวิทยาลัยแห่งชาติโฮจิมินห์ซิตี้ รวมไปถึงการปรับปรุงและปูผิวทางทั้งหมดในช่วงดีอาน (บิ่ญเซือง)

โครงการดังกล่าวยังไม่เสร็จสมบูรณ์บนถนนคู่ขนานสองสายของทางหลวงฮานอย เนื่องจากปัญหาการจัดซื้อที่ดินและโครงสร้างพื้นฐานที่ทับซ้อนของโครงการหลายโครงการ เช่น รถไฟฟ้าใต้ดินเบิ่นถัน-เสว่ยเตียน และระบบสุขาภิบาลสิ่งแวดล้อม

จราจรติดขัดบริเวณทางหลวงฮานอย เมื่อธนาคารกรุงเทพกลับมาเก็บค่าผ่านทางอีกครั้งในวันที่ 1 เมษายน 2564 ภาพโดย: Quynh Tran — จราจรติดขัดบริเวณทางหลวงฮานอย เมื่อธนาคารกรุงเทพกลับมาเก็บค่าผ่านทางอีกครั้งในวันที่ 1 เมษายน 2564 ภาพโดย: *Quynh Tran*

สำหรับ CII โดยเฉพาะ โครงการนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งในวงจรธุรกิจขององค์กร การขยายทางด่วนสายฮานอยของธนาคาร BOT คิดเป็นร้อยละ 25 ของสินทรัพย์ของบริษัท รองจากทางด่วน Trung Luong - My Thuan เท่านั้น จากการคำนวณของฝ่ายบริหาร โครงการดังกล่าวมีกำหนดคืนทุนในปี 2578 และคาดว่าจะสร้างรายได้ประจำปีได้ 30% ในช่วงปี 2566-2575 ในขณะเดียวกัน CII ประมาณการว่ารายได้ในช่วงเวลาดังกล่าวเพิ่มขึ้นจากเกือบ 2,400 พันล้านดองเป็น 5,000 พันล้านดอง

การขยายทางหลวงฮานอย รวมถึงโครงการ BOT อื่นๆ ที่ CII กำลังลงทุนอยู่ ถึงแม้จะนำมาซึ่งรายได้จำนวนมากและมั่นคงในอนาคต แต่บริษัทนี้ก็ยังมีความเสี่ยงจากการใช้เงินทุน หนี้ของบริษัท ณ สิ้นปี 2559 อยู่ที่เกือบ 3,600 พันล้านดอง และในปี 2564 หนี้เพิ่มขึ้นเป็นมากกว่า 17,000 พันล้านดอง เฉพาะปีที่แล้วธุรกิจนี้ต้องจ่ายเงินมากกว่า 3 พันล้านดองต่อวันเพื่อจ่ายดอกเบี้ยเงินกู้

อย่างไรก็ตาม ผู้นำ CII ประกาศว่า บริษัทมีศักยภาพที่จะชำระภาระผูกพันทางการเงินทั้งหมดได้ โดยมีแหล่งรายได้หลักสองแหล่งคือ BOT และอสังหาริมทรัพย์ หลังจากที่ “ผูกติดกับหนี้สิน” มาเป็นเวลานาน บริษัทก็เริ่มมุ่งเน้นไปที่แผนงานในการเพิ่มทุนและลดหนี้

ในการประชุมประจำปีเมื่อวันที่ 24 พฤษภาคม กรรมการผู้จัดการใหญ่ Le Quoc Binh กล่าวว่าสถาบันการเงินขนาดใหญ่ 3 อันดับแรกของเวียดนามได้อนุมัติการตัดสินใจจัดสรรเงินทุน 2,400 พันล้านดองให้กับ CII จำนวนนี้เป็นส่วนหนึ่งของแพ็คเกจเงินกู้ระยะยาว (12 ปี) มูลค่าเกือบ 9,400 พันล้านดอง

นอกจากนี้ ในการประชุมครั้งนี้ บริษัทยังได้อนุมัติแผนการออกหุ้นกู้แปลงสภาพมูลค่า 4,500 พันล้านดองให้กับผู้ถือหุ้นเดิมอีกด้วย ส่วนหนึ่งของรายได้จะถูกนำไปใช้ชำระหนี้ธนาคารสำหรับโครงการขยายทางหลวงฮานอยของธนาคารแห่งประเทศเวียดนามมูลค่าสูงสุด 2,400 พันล้านดอง

นอกจากนี้ บริษัทยังได้เสนอแผนการเพิ่มทุนและลดหนี้เพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการเข้าร่วมโครงการขนาดใหญ่ใหม่ๆ ในช่วงหลังปี 2024 ตามแผนดังกล่าว CII จะใช้เงิน 60,000 พันล้านดองเพื่อค้นคว้าโครงการโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งใหม่ๆ เช่น ทางยกระดับรวมกับอสังหาริมทรัพย์ในนครโฮจิมินห์ ทางด่วน Trung Luong - My Thuan ระยะที่ 2 ทางแยกในนครโฮจิมินห์ และสะพาน Thu Thiem 4

พระสิทธัตถะ

ลิงค์ที่มา