เสนอให้มีแนวทางจำกัดการใช้ยานพาหนะส่วนบุคคล

เช้าวันที่ 24 พ.ย. สภานิติบัญญัติแห่งชาติได้หารือร่างกฎหมายจราจรในห้องประชุม ในการเข้าร่วมแสดงความคิดเห็น รองนายกรัฐมนตรี Tran Thi Thu Hang (คณะผู้แทน Dak Nong) เสนอให้เพิ่มเนื้อหาที่ให้ความสำคัญกับการพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะที่เกี่ยวข้องกับแผนงานจำกัดการใช้รถยนต์ส่วนบุคคลในเมืองใหญ่เพื่อลดปัญหาการจราจรติดขัดและมีส่วนสนับสนุนในการปกป้องสิ่งแวดล้อม

ผู้แทนเหงียน ไห ซุง (คณะผู้แทนนามดิ่ญ) เสนอแนะให้ทบทวนนโยบายให้ความสำคัญกับการพัฒนาระบบขนส่งผู้โดยสารสาธารณะด้วยรถประจำทาง เพราะในอนาคตไม่เพียงแต่จะมีรถโดยสารประจำทางเท่านั้น แต่จะมียานพาหนะประเภทอื่นๆ ตามมาเพื่อลดปัญหาการจราจรติดขัด นายดุง กล่าวว่า หากให้รถเมล์เป็นลำดับความสำคัญ การจราจรในเมืองใหญ่ๆ ก็ยังคงติดขัดอยู่ เนื่องจากรถเมล์ต้องวิ่งควบคู่กับรถยนต์ส่วนตัวและมอเตอร์ไซค์ โดยเสนอว่านโยบายที่มีความสำคัญจะต้องได้รับการพัฒนาในลักษณะที่สมดุลกับรถไฟฟ้าและรถไฟใต้ดิน เพื่อหวังว่าจะลดปัญหาการจราจรติดขัดในเมืองได้

ผู้แทน Dung ยังแสดงความกังวลอีกด้วยว่ากฎระเบียบเกี่ยวกับรถโรงเรียนถูกนำไปใช้ทั้งในกฎหมายถนนและกฎหมายความปลอดภัยและความสงบเรียบร้อยบนถนน “รถโรงเรียนมีกฎหมาย 2 ฉบับในการบริหารจัดการ ดังนั้นเมื่อนำไปปฏิบัติจริงแล้ว จะสร้างความยุ่งยากและลำบากให้กับทั้งผู้จัดธุรกิจขนส่ง โรงเรียน และหน่วยงานที่รับผิดชอบในการขนส่ง ควรมีการกำหนดระเบียบอาวุโสของคนขับรถโรงเรียนไว้ในกฎหมายว่าด้วยความปลอดภัยและความสงบเรียบร้อยบนท้องถนน” รองปลัดกระทรวง Dung กล่าว

นอกจากนี้ในการหารือครั้งนี้ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เหงียน วัน ทั้ง ยืนยันถึงความจำเป็นในการจัดเก็บค่าธรรมเนียมบนทางหลวงที่รัฐลงทุน การเรียกเก็บค่าธรรมเนียมจะยึดตามหลักการของการใช้บริการที่สูงขึ้น ค่าธรรมเนียมที่สูงขึ้น และสิทธิในการเลือกเส้นทางคู่ขนาน ประเทศเช่นจีน ญี่ปุ่น และสหรัฐอเมริกา ก็ได้นำวิธีการนี้ไปใช้ “ปัจจุบันการจัดเก็บค่าผ่านทางสามารถตอบสนองความต้องการในการบำรุงรักษาได้เพียง 35-40% เท่านั้น ดังนั้น หากระบบทางด่วนถูกสร้างให้เสร็จสมบูรณ์และเปิดใช้งานโดยไม่มีการจัดเก็บค่าผ่านทาง การที่จะรักษามูลค่าเงินจำนวนมหาศาลไว้ได้ก็คงเป็นเรื่องยาก” นายทังกล่าว

ลิงค์ที่มา