อุตสาหกรรมสนับสนุน - มูลนิธิส่งเสริมการพัฒนาอย่างยั่งยืน

เมื่อวันที่ 22 ธันวาคม 2567 โปลิตบูโรได้ออกข้อมติหมายเลข 57-NQ/TW เกี่ยวกับความก้าวหน้าในด้านการพัฒนาวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี นวัตกรรม และการเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัลในระดับชาติ ด้วยเป้าหมายที่ไม่เคยมีมาก่อนและวิธีแก้ไขที่รุนแรง คาดว่ามติ 57-NQ/TW จะสร้างความก้าวหน้าครั้งสำคัญในการเข้าสู่ยุคใหม่ เพื่อให้มีส่วนสนับสนุนในการบรรลุผลสำเร็จตามมติที่ 57-NQ/TW จังหวัดกวางนิญมุ่งมั่นที่จะส่งเสริมการพัฒนาอุตสาหกรรมการแปรรูปและการผลิตอย่างเข้มแข็ง รวมถึงอุตสาหกรรมสนับสนุนด้านวิศวกรรมเครื่องกล การผลิตและประกอบยานยนต์ และการรถไฟ ซึ่งเป็นสาขาที่มีความสำคัญเชิงยุทธศาสตร์ที่มีศักยภาพในการสร้างมูลค่าเพิ่มสูงและส่งเสริมการพัฒนาที่ยั่งยืนของจังหวัด

โครงสร้างพื้นฐานแบบซิงโครไนซ์ของสนามบินนานาชาติวานดอน

รากฐานที่มั่นคงเพื่อรองรับการพัฒนาอุตสาหกรรม

จังหวัดกวางนิญมีตำแหน่งทางยุทธศาสตร์พิเศษ โดยเป็นสะพานเศรษฐกิจระหว่างเวียดนามและจีนและภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงเหนือ โดยมีระบบโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งแบบซิงโครนัส ท่าเรือนานาชาติ สนามบินที่ทันสมัย นิคมอุตสาหกรรมและเขตเศรษฐกิจที่กำลังพัฒนาอย่างแข็งแกร่ง และค่อยๆ กลายเป็นศูนย์กลางอุตสาหกรรมของภูมิภาคตอนเหนือ ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา จังหวัดได้บรรลุความสำเร็จที่สำคัญหลายประการ เช่น รักษาโมเมนตัมการเติบโตทางเศรษฐกิจ (GRDP) อย่างต่อเนื่องที่ประมาณ 10% ในช่วงปี 2558-2566 ในปี 2567 ในบริบทแห่งความยากลำบากและความท้าทาย การเติบโตทางเศรษฐกิจจะยังคงสูงถึง 8.42% สูงกว่าค่าเฉลี่ยของประเทศ ขนาดเศรษฐกิจมีมูลค่าเกินกว่า 347,500 พันล้านดอง (อันดับ 7 ของประเทศ) ผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศต่อหัวในปี 2567 สูงกว่า 10,000 เหรียญสหรัฐ รายรับงบประมาณแผ่นดินทั้งปีอยู่ที่ 55,600 ล้านดอง

จากจังหวัดที่มีโครงสร้างเศรษฐกิจที่พึ่งพาการสำรวจแร่และพลังงานความร้อนเป็นอย่างมาก ตั้งแต่ปี 2563 จนถึงปัจจุบัน จังหวัดกว๋างนิญได้เปลี่ยนแปลงไปอย่างมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งระบบโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรมีการลงทุนอย่างทันสมัยและสอดประสานกันกับหลายประเภท เช่น ทางด่วนสายต่าง ๆ ในจังหวัดมีความยาวเกือบ 200 กม. สนามบินนานาชาติแวนดอนเป็นไปตามมาตรฐาน 4E ท่าเรือและท่าจอดเรือสามารถรองรับเรือที่มีความจุได้ถึง 200,000 ตัน... ในจังหวัดกวางนิญมีเส้นทางรถไฟสายเอียนเวียน - ผาลาย - ฮาลอง - ไกหลาน ปัจจุบัน กระทรวงก่อสร้างได้รายงานโครงการปรับปรุงทางรถไฟสายนี้ให้รัฐบาลทราบเพื่อเริ่มดำเนินการใหม่ คาดว่าจะแล้วเสร็จก่อนปี 2573 นอกจากนี้ ทางจังหวัดยังได้รายงานให้รัฐบาลทราบเกี่ยวกับการก่อสร้างทางรถไฟสาย Nam Hai Phong - Ha Long เพื่อเชื่อมต่อกับทางรถไฟสาย Lao Cai - Hanoi - Hai Phong การก่อสร้างทางรถไฟสาย Ha Long - Mong Cai เพื่อเชื่อมต่อกับประเทศจีน และเส้นทางรถไฟในเมืองอีก 3 เส้นทาง

ทางด่วนวันดอน-ม่งไฉ เมื่อมองจากด้านบน ภาพ : โด ฟอง

ด้วยโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่ดีที่สุดในประเทศ ด้วยแรงจูงใจด้านการลงทุนที่โดดเด่นและทรัพยากรบุคคลที่มีมากมาย ทำให้กวางนิญค่อยๆ กลายเป็นศูนย์กลางอุตสาหกรรมที่ทันสมัย ดึงดูดการลงทุนจากในและต่างประเทศ ในจังหวัดมีเขตเศรษฐกิจ 5 เขต มีพื้นที่รวมกว่า 375,000 ไร่ เขตอุตสาหกรรม 7 แห่ง มีพื้นที่รวมเกือบ 6,900 ไร่ และกลุ่มอุตสาหกรรม 6 แห่ง มีพื้นที่รวมกว่า 375 ไร่ เขตเศรษฐกิจ นิคมอุตสาหกรรม และคลัสเตอร์อุตสาหกรรม ได้มีการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานอย่างเป็นระบบ และพร้อมที่จะรับโครงการรองเข้าสู่การดำเนินการ

โรงงาน Fujix Electronic Vietnam ที่นิคมอุตสาหกรรมอมตะซิตี้ฮาลอง (เมืองกวางเอียน)

ในช่วงปี พ.ศ. 2564-2567 อุตสาหกรรมการแปรรูปและการผลิตเป็นอุตสาหกรรมที่เติบโตเร็วที่สุดในกวางนิญ โดยมีอัตราการเติบโตโดยเฉลี่ย 21.1% ภายในปี 2567 มูลค่าเพิ่มรวมของอุตสาหกรรมจะสูงถึงกว่า 43,000 พันล้านดอง (คิดเป็น 12.43% ของ GRDP) ในช่วงเวลานี้ ทุนการลงทุนในอุตสาหกรรมการแปรรูปและการผลิตของจังหวัดเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว โดยมีทุนการลงทุนรวมสูงถึง 8.62 พันล้านเหรียญสหรัฐ (ทุน FDI สูงถึงกว่า 6.08 พันล้านเหรียญสหรัฐ ทุนในประเทศสูงถึงกว่า 50,000 พันล้านดอง) ในปี 2566 และ 2567 กว๋างนิญจะอยู่ในรายชื่อจังหวัดที่ดึงดูดเงินทุนการลงทุนมากที่สุดในประเทศ โดยเฉพาะโครงการการผลิตภาคอุตสาหกรรมขนาดใหญ่ที่มีมูลค่าเพิ่มสูง

โดยจุดเด่นที่สำคัญที่สุดคือ โครงการโรงงานผลิตรถยนต์ Thanh Cong Viet Hung ที่ตั้งอยู่ใน Thanh Cong Viet Hung Automobile and Supporting Industry Complex ด้วยกำลังการผลิตที่ออกแบบไว้มากกว่า 120,000 คัน/ปี โรงงานรถยนต์ Thanh Cong Viet Hung ถือเป็นโรงงานผลิตรถยนต์แห่งแรกในเวียดนามและเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ที่เชี่ยวชาญในการประกอบและผลิตยานยนต์ภายใต้แบรนด์ Skoda ซึ่งเป็นแบรนด์รถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในสาธารณรัฐเช็ก สายการผลิตใช้เทคโนโลยีขั้นสูงและทันสมัยชั้นนำของ Skoda Auto ที่ตรงตามมาตรฐานยุโรปด้วยระบบอัตโนมัติระดับสูง

โรงงานผลิตรถยนต์ Thanh Cong Viet Hung ได้รับการเปิดตัวและเริ่มดำเนินการเชิงพาณิชย์เมื่อวันที่ 26 มีนาคม คาดว่าในช่วงเวลาข้างหน้านี้ กลุ่มอุตสาหกรรมยานยนต์และสนับสนุน Thanh Cong Viet Hung จะยังคงดึงดูดโครงการลงทุนในอุตสาหกรรมสนับสนุนยานยนต์ต่อไป ทำให้ Quang Ninh เป็นหนึ่งในศูนย์กลางการผลิตยานยนต์ที่สำคัญของประเทศ

ผลลัพธ์เหล่านี้เป็นหลักฐานชัดเจนถึงความถูกต้องของนโยบายการพัฒนาอุตสาหกรรมการแปรรูปและการผลิตของจังหวัด สร้างรากฐานที่มั่นคงให้กับการพัฒนาอุตสาหกรรมสนับสนุน โดยที่อุตสาหกรรมสนับสนุนส่วนใหญ่อยู่ในอุตสาหกรรมการแปรรูปและการผลิต โดยเฉพาะอุตสาหกรรมสนับสนุนอุตสาหกรรมวิศวกรรมเครื่องกลที่ให้บริการอุตสาหกรรมประกอบยานยนต์ และการพัฒนาระบบรถไฟ ซึ่งเป็นสาขายุทธศาสตร์ที่สามารถสร้างมูลค่าเพิ่มสูงและส่งเสริมการพัฒนาที่ยั่งยืนของจังหวัด

โรงงานผลิตรถยนต์ Thanh Cong มีระบบสายการผลิตที่ทันสมัยพร้อมระบบอัตโนมัติระดับสูง ภาพ : โด ฟอง

สร้างกลยุทธ์โดยรวมในระยะยาว

ในบริบทที่เวียดนามส่งเสริมการบูรณาการเศรษฐกิจโลกและการมีส่วนร่วมในข้อตกลงการค้าเสรีหลายฉบับ บริษัทเครื่องจักรกลของเวียดนามกำลังเผชิญกับโอกาสอันยิ่งใหญ่หลายประการ ตามการประเมินของกรมอุตสาหกรรม (กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า) ปัจจุบันมีวิสาหกิจวิศวกรรมเครื่องกลประมาณ 3,100 แห่งทั่วประเทศ โดยมีโรงงานผลิต 53,000 แห่ง คิดเป็นเกือบ 30% ของจำนวนวิสาหกิจอุตสาหกรรมการแปรรูปและการผลิตทั้งหมดในเวียดนาม รายได้รวมของอุตสาหกรรมสูงถึงกว่า 1.7 ล้านล้านดอง สร้างงานให้กับคนงานกว่า 1.2 ล้านคน อุตสาหกรรมเครื่องจักรกล และอุปกรณ์ในประเทศค่อยๆ พัฒนาและมีส่วนร่วมในห่วงโซ่การผลิตและอุปทานของบริษัทขนาดใหญ่หลายแห่ง เช่น โตโยต้า ทาโค ทันกง...

บริษัทเครื่องจักรกลในประเทศจำนวนมากได้ส่งเสริมการลงทุนและการถ่ายทอดเทคโนโลยี ปรับปรุงความสามารถในการแข่งขันผ่านการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีขั้นสูงในการผลิตผลิตภัณฑ์ เช่น แม่พิมพ์ ชิ้นส่วนเครื่องจักรกล พลาสติก ยางเทคนิค เป็นต้น โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ชิ้นส่วนโลหะที่ผลิตในประเทศได้ตอบสนองความต้องการชิ้นส่วนสำหรับการผลิตยานยนต์ได้ประมาณ 15-40% (ขึ้นอยู่กับประเภทของยานยนต์) ในภาคการรถไฟ สำหรับหัวรถจักร รถบรรทุกสินค้า และรถโดยสาร หากมีคำสั่งซื้อจำนวนที่เหมาะสม บริษัทต่างๆ ที่สร้างเรือ รถไฟ และรถยนต์ สามารถมีส่วนร่วมในการผลิตโดยมีอัตราการแปลงภายในประเทศได้สูงถึง 60%

คาดว่าตั้งแต่นี้จนถึงปี 2030 ความต้องการตลาดวิศวกรรมเครื่องกลจะมีมูลค่าประมาณ 310,000 ล้านเหรียญสหรัฐฯ ส่วนความต้องการตลาดยานยนต์เพียงอย่างเดียวจะมีมูลค่า 120,000 ล้านเหรียญสหรัฐฯ อย่างไรก็ตาม ในปัจจุบันเวียดนามตอบสนองความต้องการได้เพียง 1/3 เท่านั้น เวียดนามยังคงเป็นจุดหมายปลายทางที่น่าดึงดูด โดยดึงดูดโครงการ FDI มากขึ้น เนื่องจากลูกค้าต่างชาติจำนวนมากเดินทางมายังเวียดนามเพื่อค้นหาซัพพลายเออร์รายใหม่ นี่เป็นโอกาสสำหรับบริษัทเครื่องจักรกลของเวียดนามในบริบทที่คำสั่งซื้อทั่วโลกลดลงเนื่องจากผลกระทบจากภาวะเศรษฐกิจถดถอยทั่วโลก

ตามที่ผู้เชี่ยวชาญกล่าวไว้ ด้วยข้อได้เปรียบต่างๆ มากมาย ไม่ว่าจะเป็นโครงสร้างพื้นฐาน การวางแผน ทรัพยากรบุคคล ฯลฯ จังหวัดกวางนิญสามารถมีส่วนร่วมอย่างลึกซึ้งและมีตำแหน่งสำคัญในห่วงโซ่คุณค่าของอุตสาหกรรมการผลิตและประกอบรถยนต์ในประเทศ และพัฒนาระบบรถไฟ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อสภานิติบัญญัติแห่งชาติได้ผ่านมติที่ 172/2024/QH15 ลงวันที่ 30 พฤศจิกายน 20240 เกี่ยวกับนโยบายการลงทุนโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ ซึ่งเปิดโอกาสการพัฒนาให้กับอุตสาหกรรมการรถไฟ วิศวกรรมเครื่องกล และโลจิสติกส์มากมาย

ในจังหวัดกวางนิญ มีแผนที่จะพัฒนาระบบรถไฟอย่างจริงจังโดยมีแผนเส้นทางรถไฟแห่งชาติ 3 เส้นทาง ได้แก่ เส้นทางที่มีอยู่แล้ว 1 เส้นทาง คือ Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan เส้นทางที่วางแผนไว้ใหม่ 2 เส้นทาง คือ เส้นทาง น้ำดิ่ญ - ไทบิ่ญ - ไฮฟอง - กวางนิญ (ส่วนไฮฟองใต้ - ฮาลอง) และเส้นทางฮาลอง - มงไก โดยมีเส้นทางแยก 2 เส้นทางลงไปที่ท่าเรือฮอนเนต - กงอง และเส้นทางแยกที่เชื่อมต่อกับท่าเรือไฮฮา เส้นทางรถไฟในเมือง 3 เส้นทาง ได้แก่ เส้นทางด่งเตรียว - อวงบี - กวางเอียน - ฮาลอง เชื่อมต่อกับเมืองไหเซืองและไฮฟอง เส้นทางฮาลอง - กามผา - วันดอน เชื่อมต่อใจกลางเมืองกับท่าอากาศยานวันดอน เส้นทางไห่ฮา-มงไก เชื่อมต่อเขตเศรษฐกิจไห่ฮากับเมืองมงไก

การดำเนินโครงการเหล่านี้จะสร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยต่อการพัฒนาอุตสาหกรรมสนับสนุนอุตสาหกรรมรถไฟ ส่งเสริมการผลิตส่วนประกอบ อุปกรณ์สำหรับหัวรถจักร รถม้า ระบบไฟฟ้า ราง และเซ็นเซอร์ควบคุมในท้องถิ่น

ทางรถไฟสายเอียนเวียน-ผาลาย-ฮาลอง-ไกหลาน กำลังจะได้รับการปรับปรุง

อย่างไรก็ตาม โดยเฉพาะจังหวัดกว๋างนิญและประเทศโดยรวมก็เผชิญกับความท้าทายที่สำคัญ เช่น อุตสาหกรรมสนับสนุนในประเทศยังคงต้องพึ่งพาเทคโนโลยี เครื่องจักร ส่วนประกอบ และอะไหล่ที่นำเข้า ระดับเทคโนโลยีและความสามารถในการแข่งขันของวิสาหกิจภายในประเทศไม่สูง ต้นทุนการวิจัยและพัฒนาค่อนข้างน้อย แรงงานที่มีทักษะสูงในด้านกลศาสตร์แม่นยำและระบบอัตโนมัติยังคงมีจำกัด ความเชื่อมโยงระหว่างธุรกิจ FDI และธุรกิจในประเทศไม่แน่นแฟ้น ส่งผลให้ห่วงโซ่อุปทานแตกกระจาย

นางสาวเหงียน ทิเฮียน ผู้อำนวยการกรมอุตสาหกรรมและการค้า กล่าวว่า ปัญหาเหล่านี้ถือเป็นความต้องการเร่งด่วนสำหรับจังหวัดกวางนิญในการสร้างกลยุทธ์ที่ครอบคลุม ระยะยาว และสอดคล้องกัน เพื่อพัฒนาอุตสาหกรรมสนับสนุนด้านวิศวกรรมเครื่องกล การผลิตและประกอบยานยนต์ และภาคการรถไฟ ดังนั้นในวันที่ 26 มีนาคม จังหวัดจึงได้จัดการประชุมเชิงปฏิบัติการเกี่ยวกับการพัฒนาอุตสาหกรรมสนับสนุนสำหรับอุตสาหกรรมวิศวกรรมเครื่องกลของเวียดนามร่วมกับการผลิตและประกอบรถยนต์ในประเทศ และการพัฒนาระบบรถไฟของเวียดนามในกวางนิญ นี่เป็นฟอรัมที่สำคัญในการประเมินสถานการณ์ปัจจุบัน โอกาส และความท้าทายของอุตสาหกรรมสนับสนุนทางกลโดยเฉพาะอย่างยิ่งในด้านการผลิตและประกอบยานยนต์และอุปกรณ์รถไฟ รวมถึงเสนอโซลูชั่นเชิงกลยุทธ์สำหรับการพัฒนาอย่างยั่งยืนของอุตสาหกรรมนี้ในห่วงโซ่มูลค่าระดับโลก ในการประชุมเชิงปฏิบัติการ จังหวัดกวางนิญหวังว่า จากความคิดเห็นที่มีค่าจากผู้เชี่ยวชาญ ธุรกิจ และผู้บริหาร จังหวัดกวางนิญจะสร้างกลยุทธ์ที่ครอบคลุม ระยะยาว และสอดคล้องกัน เพื่อพัฒนาอุตสาหกรรมสนับสนุนด้านวิศวกรรมเครื่องกล การผลิตและประกอบยานยนต์ และการรถไฟ สร้างแรงผลักดันการเติบโตในช่วงปี 2568-2573 และต่อๆ ไป การประชุมเชิงปฏิบัติการครั้งนี้ยังเป็นก้าวหนึ่งในการเสริมสร้างเจตนารมณ์ของมติ 57-NQ/TW ของโปลิตบูโรให้เป็นรูปธรรม โดยถือว่าวิทยาศาสตร์ เทคโนโลยี และนวัตกรรมเป็นแรงขับเคลื่อนหลักในการพัฒนาเศรษฐกิจ

ราชินีแห่งรัสเซีย

แหล่งที่มา