วิกฤตห่วงโซ่อุปทานของสหรัฐฯ ยังคงดำเนินต่อไปในปี 2023

อเมริกา แม้ว่าจะมีสัญญาณการฟื้นตัว แต่ห่วงโซ่อุปทานของสหรัฐฯ ยังคงมีปัญหาต่างๆ มากมาย เช่น ต้นทุนการขนส่งที่เพิ่มขึ้น การใช้จ่ายที่ตึงตัว ขาดแคลนวัตถุดิบ...

ห่วงโซ่อุปทานของสหรัฐฯ ยังคงฟื้นตัวจากวิกฤตการแพร่ระบาด การหยุดชะงักของห่วงโซ่อุปทานในอดีตส่งผลให้ต้นทุนการขนส่งพุ่งสูงขึ้น ผู้บริโภคยังมีแนวโน้มที่จะรัดเข็มขัดเงินและใช้จ่ายอย่างระมัดระวังมากขึ้น

อัตราค่าขนส่งทางบก ทางทะเล และการขนส่งอื่น ๆ มีแนวโน้มลดลง เนื่องจากผู้บริโภคชาวอเมริกันเปลี่ยนจากการใช้จ่ายสินค้าราคาแพง เช่น เฟอร์นิเจอร์ เตาบาร์บีคิว และทีวีจอใหญ่ ไปสู่การท่องเที่ยวและกิจกรรมพักผ่อนหย่อนใจอื่น ๆ

การจัดหาสินค้าจำเป็น เช่น กระดาษชำระ อาหาร... หลังจากผ่านไปกว่า 3 ปี ยังคงอยู่ในสภาพขาดแคลนวัตถุดิบ ในบางพื้นที่อะไหล่เครื่องจักรยังขาดแคลน

จู่ๆ ซีเมนต์ก็กลายเป็น "สินค้าหายาก" เนื่องจากผู้ผลิตรถยนต์เร่งดำเนินการมากขึ้น โครงการโครงสร้างพื้นฐานต่างๆ ที่ถูกเร่งให้แล้วเสร็จยังส่งผลกระทบต่อการจัดหาวัสดุก่อสร้างในระดับหนึ่งด้วย

รถบรรทุกสองคันแล่นบนทางหลวง Fisher เมืองดีทรอยต์ รัฐมิชิแกน (สหรัฐอเมริกา) เมื่อวันที่ 27 มีนาคม 2552 ภาพโดย: Rebecca Cook — รถบรรทุกสองคันแล่นบนทางหลวง Fisher เมืองดีทรอยต์ รัฐมิชิแกน (สหรัฐอเมริกา) เมื่อวันที่ 27 มีนาคม 2552 ภาพโดย: *Rebecca Cook*

Dean Croke นักวิเคราะห์จาก DAT Freight and Analytics ซึ่งเป็นผู้ให้บริการข้อมูลการขนส่ง กล่าวว่าห่วงโซ่อุปทานในสหรัฐฯ ยังคงอยู่ในช่วงเวลาแห่งความไม่แน่นอน ในอนาคตอันใกล้นี้ เพื่อหาแนวทางแก้ไขปัญหาต่างๆ ดังกล่าวข้างต้น ผู้เชี่ยวชาญจาก Walmart, Colgate-Palmolive, Toyota และบริษัทอื่นๆ อีกมากมายจะมีการหารือเชิงกลยุทธ์ในงานประชุมที่จัดโดย Reuters ในเมืองชิคาโก (สหรัฐอเมริกา) ในวันที่ 24 และ 25 พฤษภาคม

ผู้นำธุรกิจยังได้ให้ความเห็นมากมายก่อนการประชุม โดยเฉพาะอย่างยิ่ง โจ ฮินริชส์ ซีอีโอของบริษัททางรถไฟ CSX Corp กล่าวว่าอุตสาหกรรมบางส่วนของสหรัฐฯ กำลังประสบภาวะถดถอย ในขณะที่อุตสาหกรรมอื่นๆ ยังคงเติบโตอย่างแข็งแกร่ง

“ห่วงโซ่อุปทานถนนและรางเป็นภาคส่วนที่เปราะบางและแสดงสัญญาณของความอ่อนแอ ขณะที่ภาคค้าปลีกรถยนต์ ถ่านหิน และวัสดุก่อสร้างกลับเติบโตอย่างแข็งแกร่ง” โจ ฮินริชส์ กล่าว

Alan Amling นักวิจัยจาก Global Supply Chain Institute แห่งมหาวิทยาลัยเทนเนสซี กล่าวว่า หลังจากลงทุนในโซลูชันเพื่อเชื่อมโยงห่วงโซ่อุปทานของสินค้าจำเป็นเพื่อตอบสนองความต้องการในช่วงที่มีการระบาดใหญ่ ผู้นำทางธุรกิจในอุตสาหกรรมนี้จึงเปลี่ยนกลยุทธ์ของตน เพื่อรักษาผลกำไร พวกเขาจึงหันมาเข้มงวดค่าใช้จ่าย โดยตัดค่าใช้จ่ายที่ไม่จำเป็นออกให้มากที่สุด

ตัวอย่างเช่น Target มีเป้าหมายที่จะลดต้นทุนการขนส่งจากร้านค้าโดยการจัดตั้งศูนย์รวมสินค้าในท้องถิ่น เมื่อคำสั่งซื้อประสบความสำเร็จ รถบรรทุกขนส่งจะไปรับสินค้าจากร้านค้าในพื้นที่ บรรจุลงในสถานที่ และส่งมอบให้กับผู้ซื้อ วิธีการนี้ช่วยลดต้นทุนแรงงาน ลดระยะทางการขนส่งและวัสดุบรรจุภัณฑ์

แม้จะรัดเข็มขัดเงินมากขึ้น แต่ธุรกิจเหล่านี้ก็ยังเต็มใจที่จะลงทุนในแพลตฟอร์มเทคโนโลยี การดำเนินการอัตโนมัติ การตรวจสอบกระบวนการ การตรวจสอบกิจกรรมหุ่นยนต์ และปัญญาประดิษฐ์ (AI) ยังคงได้รับการใช้ประโยชน์เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพ

Y ได้ไหม (ตามรายงานของ รอยเตอร์ )

ลิงค์ที่มา