นั่นคือคำขอของสหายเหงียน วัน ถัง สมาชิกคณะกรรมการกลางพรรค รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม รองประธานถาวรของคณะกรรมการความปลอดภัยทางถนนแห่งชาติ ขณะเป็นประธานการประชุมออนไลน์แห่งชาติ เพื่อทบทวนงานด้านการรับรองระเบียบจราจรและความปลอดภัยในไตรมาสแรก และกำหนดทิศทางและภารกิจสำหรับไตรมาสที่สองของปี 2567 ซึ่งจัดขึ้นในเช้าวันที่ 24 เมษายน
ผู้เข้าร่วมประชุม ณ จังหวัดลาวไก ได้แก่ สหายเหงียน จุง ไห่ สมาชิกคณะกรรมการประจำพรรคจังหวัด รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด รองหัวหน้าคณะกรรมการความปลอดภัยทางการจราจรจังหวัด หัวหน้าหน่วยงาน บางสาขา ท้องถิ่นบางแห่ง... -
จำนวนผู้เสียชีวิตจากอุบัติเหตุทางถนนทั่วประเทศลดลงอย่างรวดเร็ว
ไตรมาสแรก พ.ศ. 2567 จำนวนผู้เสียชีวิตจากอุบัติเหตุจราจรยังอยู่ในเกณฑ์ควบคุม และลดลงเมื่อเทียบกับช่วงเดียวกัน พ.ศ. 2566 (ลดลง 484 ราย คิดเป็น -15.1%) อย่างไรก็ตาม จำนวนอุบัติเหตุทางถนนและจำนวนผู้ได้รับบาดเจ็บจากอุบัติเหตุทางถนนมีแนวโน้มเพิ่มขึ้น (เพิ่มขึ้น 1,194 ราย คิดเป็น +22.3% มีผู้บาดเจ็บเพิ่มขึ้น 1,847 ราย คิดเป็น +54.3%)
กองกำลังตำรวจจราจรแห่งชาติได้ตรวจสอบและดำเนินการกับคดีการละเมิดกฎจราจรและความปลอดภัยบนถนน ทางรถไฟ และทางน้ำภายในประเทศมากกว่า 1 ล้านคดี ปรับเป็นเงินมากกว่า 2 ล้านล้านดอง และเพิกถอนใบอนุญาตขับขี่ ใบรับรอง และคุณวุฒิวิชาชีพจำนวน 206,468 ใบ กักขังชั่วคราวรถยนต์ทุกชนิด จำนวน 373,545 คัน. เทียบกับช่วงเดียวกัน ปี 2566 จำนวนคดีที่ได้รับการจัดการเพิ่มขึ้น 285,135 คดี (+38.01%) และค่าปรับเพิ่มขึ้น 675 พันล้านดอง (+49.44%)
ภาคการขนส่งยังคงมุ่งเน้นด้านนวัตกรรมและการปรับเปลี่ยนการจัดการจราจรให้ทันท่วงที พิจารณาอย่างรอบคอบ ตรวจจับ และยอมรับคำแนะนำจากตำรวจจราจร หน่วยงานในพื้นที่ สื่อมวลชน และประชาชน เพื่อจัดการกับจุดเสี่ยงและจุดเกิดอุบัติเหตุทางถนนที่อาจเกิดขึ้นได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งบนทางหลวงแผ่นดินสายสำคัญและช่องเขาที่ลาดชัน
ในงานประชุม ผู้แทนเน้นหารือ ชี้ให้เห็นสาเหตุของปัญหาการจราจรและความปลอดภัย และเสนอแนวทางแก้ไขเพื่อลดอุบัติเหตุทางถนนในอนาคต
ไตรมาสแรกจังหวัดลาวไก เกิดอุบัติเหตุทางถนนและอุบัติเหตุชนกัน 47 ครั้ง เสียชีวิต 23 ราย บาดเจ็บ 38 ราย เมื่อเปรียบเทียบกับช่วงเดียวกันในปี 2566 เพิ่มขึ้น 13 ราย (38%) เสียชีวิต 11 ราย (92%) และผู้บาดเจ็บเพิ่มขึ้น 1 ราย (3%) สาเหตุที่เกิดอุบัติเหตุทางถนนเพิ่มขึ้น เนื่องมาจากประชาชนบางส่วนขาดการตระหนักรู้ในขณะร่วมกิจกรรมจราจร การละเมิดช่องทางจราจรและการบุกรุกถนนและทางเท้ายังคงเกิดขึ้น เส้นทางในจังหวัดส่วนใหญ่เป็นถนนภูเขาเกรด 4 และ 5 มีความกว้างทางแคบ ทางคดเคี้ยว มีทางชันหลายแห่ง ฝนตกบ่อย ถนนลื่น และมีหมอกหนาทำให้ทัศนวิสัยไม่ดี มีความเสี่ยงที่จะเกิดอุบัติเหตุสูง...
นอกเหนือจากผลลัพธ์ที่ได้ งานด้านการรักษาความสงบเรียบร้อยและความปลอดภัยทางการจราจรในไตรมาสแรกของปี 2567 ยังมีข้อบกพร่องและข้อจำกัดอยู่บ้าง ยังมีอุบัติเหตุทางถนนที่ร้ายแรงหลายครั้ง ซึ่งทำให้มีผู้เสียชีวิตและบาดเจ็บจำนวนมาก การละเมิดเส้นทางจราจรบนถนนและทางรถไฟไม่ได้รับการจัดการอย่างทันท่วงที การจราจรยังคงติดขัดบนทางหลวงสายหลักและทางหลวงแผ่นดิน...
ปรับใช้โซลูชันอย่างมุ่งมั่นและพร้อมกันเพื่อให้แน่ใจว่าการจราจรเป็นระเบียบและปลอดภัย
เพื่อให้เกิดความสงบเรียบร้อยและปลอดภัยทางการจราจรในไตรมาสที่ 2 ปี 2567 คณะกรรมการความปลอดภัยทางการจราจรแห่งชาติกำหนดให้ทุกระดับ ทุกภาคส่วน และทุกท้องถิ่นต้องดำเนินการตามแนวทางแก้ไขเพื่อลดอุบัติเหตุทางถนนอย่างจริงจัง ทั้งนี้ กระทรวงคมนาคมยังคงดำเนินการตรวจสอบเฉพาะทางและตรวจสอบภาคขนส่งตามแผนและเป็นครั้งคราว โดยเน้นเนื้อหาต่อไปนี้: การตรวจสอบการปฏิบัติตามกฎหมายว่าด้วยการฝึกอบรม การทดสอบ และการออกใบอนุญาตใช้ถนน ธุรกิจ เงื่อนไขการประกอบกิจการขนส่งรถยนต์ และการดำเนินการสถานีรถโดยสาร; งานบริหารจัดการ
กระทรวงความมั่นคงสาธารณะสั่งการให้ตำรวจจราจรพัฒนาแนวทางการลาดตระเวน ควบคุม และปราบปรามการฝ่าฝืนคำสั่งจราจรและความปลอดภัยอย่างต่อเนื่อง...
กระทรวงศึกษาธิการและการฝึกอบรม ยังคงดำเนินการและสรุปโครงการ "ความปลอดภัยทางถนนเพื่อรอยยิ้มแห่งวันพรุ่งนี้" สำหรับนักเรียนระดับมัธยมศึกษาตอนต้นและตอนปลาย โครงการ “ความปลอดภัยทางถนน เพื่อรอยยิ้มของเด็ก ๆ” สำหรับนักเรียนระดับประถมศึกษา โครงการ “ฉันรักเวียดนาม” สำหรับเด็กก่อนวัยเรียน ในปีการศึกษา 2023 - 2024
ในการสรุปการประชุม สหายเหงียน วัน ทั้ง รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม รองประธานถาวรของคณะกรรมการความปลอดภัยทางถนนแห่งชาติ เสนอว่าในไตรมาสที่ 2 ของปี 2567 กระทรวงและสาขาต่างๆ ควรรับและศึกษาความคิดเห็นและคำแนะนำจากท้องถิ่นที่เกี่ยวข้องกับการรักษาความสงบเรียบร้อยและความปลอดภัยทางถนน โครงสร้างพื้นฐานบนทางหลวงที่ครบครัน
เสริมสร้างแนวทางแก้ไขเพื่อความปลอดภัยในการจราจรแก่เด็กและนักเรียน จัดการอย่างเคร่งครัดกับผู้ปกครองที่ปล่อยให้บุตรหลานขับยานพาหนะเมื่อพวกเขาไม่มีคุณสมบัติ
ทางการต้องเข้มงวดการควบคุมและมีมาตรการลงโทษผู้ที่ฝ่าฝืนกฎจราจร เนื่องจากรถจักรยานยนต์ยังคงเป็นยานพาหนะหลักที่มีปริมาณการจราจรบนท้องถนนสูงถึง 80-90% การปรับปรุงพฤติกรรมผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ก็จะช่วยลดอุบัติเหตุทางถนนได้ในอนาคตอย่างแน่นอน
หน่วยงานสื่อมวลชนยังคงติดตามไปกับคณะกรรมการความปลอดภัยทางถนนและคณะกรรมการความปลอดภัยทางถนนของจังหวัดและเมืองต่างๆ เพื่อประชาสัมพันธ์ เผยแพร่การศึกษา และสร้างความตระหนักรู้ให้กับประชาชนเมื่อมีส่วนร่วมในการจราจร
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง หน่วยงาน หน่วยงาน และท้องถิ่นต่างๆ จะต้องปรับใช้โซลูชันที่เข้มงวดและสอดคล้องกันเพื่อให้แน่ใจว่าการจราจรมีระเบียบและปลอดภัยในช่วงวันหยุดที่กำลังจะมาถึงระหว่างวันที่ 30 เมษายนถึง 1 พฤษภาคม ท้องถิ่นต้องเร่งจัดทำและดำเนินการแก้ไขปัญหาตามหน้าที่และภารกิจโดยเร่งด่วน โดยเฉพาะการแก้ไขปัญหาทั่วไปที่มักเกิดขึ้นซ้ำๆ ในช่วงวันหยุด เช่น การบรรทุกคนมากเกินไป ขับรถตอนกลางคืน ขับรถเกินเวลาที่กำหนด ขับรถเร็วเกินกำหนด... รัฐมนตรีเหงียน วัน ทั้งร้องขอ
รัฐมนตรีกล่าวว่ารัฐบาลเพิ่งออกพระราชกฤษฎีกา 41/2024 เพื่อแก้ไขและเพิ่มเติมมาตราต่างๆ ของพระราชกฤษฎีกาที่เกี่ยวข้องกับการจัดการกิจกรรมการขนส่งยานยนต์ การบริการฝึกอบรมผู้ขับขี่รถยนต์ และบริการทดสอบผู้ขับขี่ ซึ่งจะมีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 1 มิถุนายน 2024 คาดว่าในไตรมาสที่ 2 ของปี 2567 รัฐสภาจะพิจารณาและผ่านร่างกฎหมายจราจรและกฎหมายความปลอดภัยทางถนน ซึ่งเป็นร่างกฎหมาย 2 ฉบับที่สำคัญที่สุดในการสร้างหลักประกันความปลอดภัยทางถนน ทางการต้องพร้อมที่จะดำเนินการให้มีการบังคับใช้กฎหมายอย่างครอบคลุม
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)