จังหวัดบิ่ญดิ่ญดึงดูดโครงการเพิ่มเติมมูลค่า 20 ล้านเหรียญสหรัฐ ไฮฟองเริ่มสร้างโรงงานเหล็กมูลค่า 45 ล้านดอลลาร์
จังหวัดบิ่ญดิ่ญดึงดูดโครงการลงทุนจากต่างประเทศมากขึ้นด้วยทุนลงทุนรวม 20 ล้านเหรียญสหรัฐ พิธีวางศิลาฤกษ์โครงการ Logicross Hai Phong มูลค่า 55 ล้านเหรียญสหรัฐ ในเขตอุตสาหกรรม Nam Dinh Vu…
นั่นคือข่าวการลงทุนสองเรื่องที่น่าสนใจในสัปดาห์ที่ผ่านมา
ไฮฟอง: พิธีวางศิลาฤกษ์โรงงานเหล็ก Viet Phap มูลค่า 45 ล้านเหรียญสหรัฐ
เมื่อเช้าวันที่ 12 พฤศจิกายน พิธีวางศิลาฤกษ์การก่อสร้างโรงงานเหล็กและเหล็กกล้า Viet Phap แห่งที่ 2 ซึ่งมีมูลค่าการลงทุนทั้งหมด 45 ล้านเหรียญสหรัฐ จัดขึ้นที่นิคมอุตสาหกรรม Nam Dinh Vu ในเมือง ไฮฟอง
โรงงานมีพื้นที่รวม 75,000 ตร.ม. โดยมีการลงทุนรวมเกือบ 45 ล้านเหรียญสหรัฐสำหรับเฟส 1 มีกำลังการผลิตผลิตภัณฑ์เหล็กสูงสุดถึง 350,000 ตันต่อปี โครงการนี้ได้รับการลงทุนโดยบริษัท Viet Phap Steel Joint Stock Company และบริษัท Hai Long Construction Joint Stock Company ในฐานะผู้รับเหมาทั่วไป
 |
| นิคมอุตสาหกรรม Nam Dinh Vu มีข้อได้เปรียบด้านการจราจรที่โดดเด่น เนื่องจากตั้งอยู่ใกล้ท่าเรือขนาดใหญ่ ช่วยย่นระยะเวลาการขนส่ง เพิ่มประสิทธิภาพต้นทุนด้านโลจิสติกส์ และเพิ่มความสามารถในการแข่งขันของผลิตภัณฑ์เวียดนามเมื่อต้องติดต่อกับพันธมิตรระหว่างประเทศ ภาพโดย: ทานห์ ซอน |
นางสาวมาย มินห์ เหงียน ประธานและกรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท เวียด ฟัป สตีล จอยท์ สต็อก จำกัด กล่าวว่า โรงงานแห่งนี้จะใช้เทคโนโลยีการผลิตที่ทันสมัยที่สุดจากพันธมิตรระหว่างประเทศ เพื่อให้มั่นใจถึงมาตรฐานคุณภาพสูง ประสิทธิภาพ และเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม เมื่อสร้างเสร็จแล้ว โรงงานจะไม่เพียงแต่มีส่วนช่วยในการจัดหาผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพ แต่ยังช่วยส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจในท้องถิ่นและสร้างโอกาสการจ้างงานใหม่ๆ มากมายอีกด้วย
โรงงานตั้งอยู่ในเขตอุตสาหกรรม Nam Dinh Vu ซึ่งมีข้อได้เปรียบด้านการจราจรที่โดดเด่น ใกล้กับท่าเรือหลักและเส้นทางเชื่อมต่อระดับประเทศ ซึ่งจะช่วยลดระยะเวลาการจัดส่ง เพิ่มประสิทธิภาพต้นทุนด้านลอจิสติกส์ และเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของผลิตภัณฑ์เวียดนามในการเข้าถึงพันธมิตรระหว่างประเทศ
ในพิธีวางศิลาฤกษ์ นาย Le Trung Kien หัวหน้าคณะกรรมการบริหารเขตเศรษฐกิจ Hai Phong ได้กล่าวแสดงความยินดีต่อความสำเร็จของบริษัท Viet Phap Steel Joint Stock Company ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา Ton Viet Phap เลือกสวนอุตสาหกรรม Nam Dinh Vu ของกลุ่ม Sao Do ซึ่งเป็นสวนอุตสาหกรรมที่มีการเชื่อมต่อโครงสร้างพื้นฐานที่ดี ไฟฟ้าดี และสิ่งอำนวยความสะดวกอื่นๆ และยังอยู่ใกล้กับท่าเรืออีกด้วย ทั้งเมืองไฮฟองและคณะกรรมการบริหารมุ่งมั่นที่จะสนับสนุนและสร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยที่สุดในการดำเนินธุรกิจและพัฒนาการผลิตและการดำเนินธุรกิจด้วยผลลัพธ์และความพึงพอใจสูงสุด
หัวหน้าคณะกรรมการบริหารเขตเศรษฐกิจไฮฟองขอให้ผู้ลงทุนและผู้รับเหมาให้ความสำคัญต่อทรัพยากรบุคคลและวัสดุเพื่อดำเนินโครงการให้รวดเร็วและมีประสิทธิภาพมากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ และเพื่อความปลอดภัยในระหว่างการก่อสร้าง คณะกรรมการบริหารเขตเศรษฐกิจไฮฟองจะสนับสนุนและขจัดความยากลำบากในระหว่างกระบวนการดำเนินการเพื่อให้โครงการสามารถเริ่มดำเนินการได้ในไม่ช้า
นายเล จุง เกียน ให้ข้อมูลเพิ่มเติมในพิธีวางศิลาฤกษ์ว่า ไฮฟองกำลังวางแผนที่จะจัดตั้งเขตเศรษฐกิจชายฝั่งทะเลทางตอนใต้ของไฮฟอง โดยมีเนื้อที่ประมาณ 20,000 เฮกตาร์ ซึ่งเป็นเขตเศรษฐกิจเชิงนิเวศยุคที่ 3.0 หลายอุตสาหกรรม เน้นอุตสาหกรรมเทคโนโลยีขั้นสูง ท่าเรือ โลจิสติกส์สมัยใหม่ และเขตเมืองอัจฉริยะ ซึ่งเป็นศูนย์กลางของเมืองสำหรับการมีส่วนร่วมในห่วงโซ่อุปทานและมูลค่าระดับภูมิภาคและระดับโลก โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ไฮฟองเสนอที่จะจัดตั้งเขตการค้าเสรีที่มีกลไกและนโยบายเฉพาะมากมาย โดยสัญญาว่าจะสร้างพื้นที่พัฒนาที่ใหญ่โต มีพลวัต น่าดึงดูด และมีศักยภาพให้กับเมือง
ทางด้านผู้รับเหมาก่อสร้างทั่วไป นาย Pham Anh Tien ประธานบริษัท Hai Long Construction Joint Stock Company กล่าวว่า ด้วยศักยภาพและประสบการณ์ของเรา เราจะดำเนินโครงการนี้ให้ประสบความสำเร็จตามคุณภาพและความก้าวหน้าตามที่นักลงทุนอย่าง Viet Phap Steel Joint Stock Company มุ่งมั่นไว้
บิ่ญดิ่ญดึงดูดโครงการลงทุนจากต่างประเทศมากขึ้นด้วยทุนลงทุนรวม 20 ล้านเหรียญสหรัฐ
ตัวแทนคณะกรรมการบริหารเขตเศรษฐกิจบิ่ญดิ่ญกล่าวว่าหน่วยงานเพิ่งมอบใบรับรองการลงทุนให้กับบริษัท HGQ Asia Pte (สำนักงานใหญ่ในสิงคโปร์) เพื่อดำเนินโครงการ TnB Vietnam Fashion Products Factory
 |
| ผู้นำจังหวัดบิ่ญดิ่ญเยี่ยมชมโรงงานอาหารสัตว์ในเขตอุตสาหกรรมโฮโห่ย (ภาพประกอบ) ภาพถ่าย : ตรังเล. |
โครงการดำเนินการที่แปลง A2 สวนอุตสาหกรรมฮัวหอย ตำบลกั๊ตฮันห์ อำเภอฟูกั๊ต โครงการแบ่งเป็น 2 ระยะ โดยระยะที่ 1 มีพื้นที่กว่า 3.2 ไร่ มูลค่า 1.5 ล้านผลิตภัณฑ์/ปี มูลค่าเงินลงทุนกว่า 198 พันล้านดอง เฟส 2 มีพื้นที่กว่า 4.7 ไร่ มูลค่าการผลิต 5.5 ล้านผลิตภัณฑ์/ปี มูลค่าการลงทุนกว่า 297 พันล้านดอง
คาดว่าเฟส 1 จะเริ่มดำเนินการผลิตและดำเนินการอย่างเป็นทางการในเดือนตุลาคม 2569 คาดว่าโครงการทั้งหมดจะเริ่มดำเนินการได้ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2570
ตามข้อมูลของกรมวางแผนและการลงทุนจังหวัดบิ่ญดิ่ญ ในช่วงต้นเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2567 นอกเหนือจากโครงการของบริษัท HGQ Asia Pte แล้ว พื้นที่นี้ยังดึงดูดโครงการลงทุนในประเทศ 2 โครงการในเขตฟู้หมี่ ซึ่งรวมถึงโครงการโรงงานแปรรูปเสื้อผ้า GA Apparel ของบริษัท GA Apparel ด้วยทุนลงทุนรวม 3.2 พันล้านดอง โครงการโรงงานผลิตโต๊ะและเก้าอี้หวายพลาสติก โต๊ะและเก้าอี้ไม้ และเม็ดพลาสติก ของบริษัท Nam Viet General Production and Trading จำกัด ในเขตอุตสาหกรรม Dai Thanh โดยมีมูลค่าการลงทุนรวมมากกว่า 38,600 ล้านดอง
สะสมตั้งแต่ต้นปีจนถึงปัจจุบัน จังหวัดบิ่ญดิ่ญดึงดูดโครงการลงทุนได้ 57 โครงการ โดยมีมูลค่าเงินลงทุนจดทะเบียนรวม 10,926.4 พันล้านดอง รวมถึงโครงการลงทุนในประเทศ 54 โครงการ และโครงการลงทุนจากต่างประเทศ 3 โครงการ โดยภาคอุตสาหกรรมมีสัดส่วนมากที่สุดมีจำนวน 46 โครงการ
เสนอสนับสนุนงบ 1,870 พันล้านดองสร้างเส้นทางเชื่อมสะพานไดงายกับทางหลวงหมายเลข 60
คณะกรรมการประชาชนจังหวัดซ็อกตรังเพิ่งส่งหนังสืออย่างเป็นทางการถึงนายกรัฐมนตรีเรื่องการลงทุนก่อสร้างช่วงสะพานไดงายที่เชื่อมต่อกับทางหลวงหมายเลข 60 ในจังหวัดซ็อกตรัง
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง คณะกรรมการประชาชนจังหวัดซ็อกตรังได้เสนอให้นายกรัฐมนตรีสนับสนุนท้องถิ่นในเร็วๆ นี้เพื่อลงทุนในการสร้างถนนจากสะพานไดงายที่เชื่อมต่อกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 60 ที่มีอยู่ เส้นทางนี้มีความยาวประมาณ 14 กม. 2 เลน เป็นถนนเรียบระดับ 3 (คล้ายกับโครงการสะพานไดงาย)
 |
| การก่อสร้างสะพานไดหงาย 2 (ภาพ: Xuan Luong) |
เงินลงทุนในการก่อสร้างถนนจากสะพานไดงายถึงทางหลวงหมายเลข 60 ประเมินไว้ที่ราว 1,870 พันล้านดอง จากเงินส่วนเกินของโครงการลงทุนก่อสร้างสะพานไดงายบนทางหลวงหมายเลข 60 ในจังหวัดตราวินห์และซ็อกตรัง
นายทราน วัน เลา ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดซ็อกจาง กล่าวว่า การลงทุนในเส้นทางดังกล่าวจะช่วยส่งเสริมประสิทธิภาพของการลงทุนสร้างสะพานไดหงายบนทางหลวงหมายเลข 60 โครงการลงทุนก่อสร้างทางด่วนสาย Chau Doc - Can Tho - Soc Trang (ระยะที่ 1) โครงการปรับปรุงและพัฒนาทางหลวงหมายเลข 91บี (ถนนน้ำซองหัว)
โครงการดังกล่าวจะช่วยปรับปรุงการเชื่อมต่อในภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้ของจังหวัดซอกตรัง และเชื่อมต่อกับจังหวัดบั๊กเลียวและจ่าวินห์ ซึ่งจะลงทุนในเร็วๆ นี้ เพื่อสร้างพื้นที่พัฒนาแห่งใหม่ ส่งเสริมศักยภาพและจุดแข็งของจังหวัดซอกตรังโดยเฉพาะ และคาบสมุทรก่าเมาโดยทั่วไป
โครงการสะพานไดงายบนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 60 เชื่อมต่อทราวินห์และซ็อกจาง ได้รับการอนุมัติจากนายกรัฐมนตรีให้ลงทุนแล้ว โดยมีกำหนดดำเนินการตั้งแต่ปี 2565 ถึงสิ้นปี 2569
โครงการนี้มีความยาวประมาณ 15.14 กม. และแบ่งออกเป็น 2 งานหลัก คือ สะพานแขวนไดงาย 1 และสะพานไดงาย 2 โดยมีมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 7,962 พันล้านดองจากงบประมาณแผ่นดิน
ขณะนี้ส่วนสะพานไดงาย 2 เส้นทางและงานบนเส้นทางได้เสร็จสิ้นการออกแบบทางเทคนิค คัดเลือกผู้รับเหมา และกำลังดำเนินการติดตั้งพร้อมกันที่หน้างาน คาดว่าจะแล้วเสร็จในปี พ.ศ.2571
XGIMI เริ่มโครงการผลิตโปรเจ็กเตอร์มูลค่า 13 ล้านดอลลาร์ในนามดิ่ญ
XGIMI เป็นบริษัทเทคโนโลยีขั้นสูงจากประเทศจีนที่เชี่ยวชาญในด้านการออกแบบและผลิตโปรเจ็กเตอร์อัจฉริยะและทีวีเลเซอร์ประสิทธิภาพสูง
ผลิตภัณฑ์ของบริษัทมีจำหน่ายในมากกว่า 100 ประเทศ โดยเฉพาะได้รับความนิยมในตลาดใหญ่ๆ เช่น สหรัฐอเมริกาและยุโรป ปัจจุบัน XGIMI เป็นเจ้าของเครือข่ายร้านค้าปลีกมากกว่า 5,000 แห่งทั่วโลก ตอกย้ำตำแหน่งผู้นำในอุตสาหกรรมเทคโนโลยีการฉายภาพ
 |
| ตัวแทนนักลงทุนและผู้รับเหมาทำพิธีวางศิลาฤกษ์โครงการลงทุนผลิตโปรเจ็กเตอร์ของบริษัท XGIMI Vietnam Technology Co., Ltd. ระยะที่ 1 |
โครงการในนามดิ่ญเป็นส่วนหนึ่งของกลยุทธ์การขยายการผลิตของ XGIMI
ตามแผนงาน โครงการจะเสร็จสิ้นขั้นตอนการวางศิลาฤกษ์ภายในไตรมาสที่ 2 ปี 2568 คาดว่าระยะการก่อสร้างขั้นพื้นฐานจะเริ่มตั้งแต่ไตรมาสที่ 2 ปี 2568 ถึงไตรมาสที่ 2 ปี 2569 จากนั้นบริษัทจะดำเนินการติดตั้งเครื่องจักรและดำเนินการทดลองในช่วงไตรมาสที่ 2 ปี 2569 – ไตรมาสที่ 3 ปี 2569 ก่อนที่จะเริ่มดำเนินการอย่างเป็นทางการในไตรมาสที่ 3 ปี 2569 เมื่อสร้างเสร็จโรงงานจะมีกำลังการผลิต 400,000 ผลิตภัณฑ์ต่อปี
ตามข้อมูลจากคณะกรรมการจัดการสวนอุตสาหกรรมจังหวัดนามดิ่ญ โครงการดังกล่าวมีทุนลงทุนรวม 13 ล้านเหรียญสหรัฐ และใช้พื้นที่ 56,694.5 ตร.ม. ในสวนอุตสาหกรรม My Thuan เป็นการลงทุนจากต่างประเทศ 100% โดยมีระยะเวลาดำเนินการโครงการ 47 ปี นับตั้งแต่วันที่ออกหนังสือรับรองการจดทะเบียนการลงทุน นักลงทุนจะได้รับผลประโยชน์จากนโยบายส่งเสริมที่น่าดึงดูดมากมาย เช่น การยกเว้นภาษีเงินได้นิติบุคคล และการยกเว้นภาษีนำเข้า-ส่งออก รวมไปถึงนโยบายสนับสนุน เช่น การยกเว้นค่าเช่าที่ดินและการยกเว้นการใช้ที่ดิน
นอกจากนี้ โครงการยังใช้หลักการหักค่าเสื่อมราคาเร่งด่วนและเพิ่มค่าใช้จ่ายที่หักได้เมื่อคำนวณรายได้ที่ต้องเสียภาษี ก่อให้เกิดเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยให้นักลงทุนนำไปปฏิบัติได้อย่างมีประสิทธิผล
การก่อสร้างโรงงาน XGIMI ในเมืองนามดิ่ญจะช่วยส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจในท้องถิ่น และคาดว่าจะเป็นโครงการที่มีผลกระทบเชิงบวก ทำให้เมืองนามดิ่ญกลายเป็นจุดสว่างที่ดึงดูดการลงทุนด้านเทคโนโลยีขั้นสูงในเวียดนาม
LG เพิ่มเงินลงทุน 1 พันล้านเหรียญสหรัฐฯ ทุนต่างชาติในไฮฟองพุ่งเป็น 3.5 พันล้านเหรียญสหรัฐฯ
เมือง. ไฮฟองเพิ่งอนุมัติใบรับรองการลงทุนใหม่และเพิ่มทุนสำหรับโครงการที่มีทุนรวมกว่า 1.8 พันล้านเหรียญสหรัฐ ทำให้ทุนการลงทุนจากต่างประเทศรวมเพิ่มขึ้นเป็น 3.5 พันล้านเหรียญสหรัฐภายในสิ้นเดือนพฤศจิกายน 2024 เท่ากับ 140% ของแผนประจำปี
ในบรรดาโครงการที่มีการเพิ่มทุนซึ่งเพิ่งได้รับใบรับรองการลงทุนที่ปรับแล้วจากบริษัทไฮฟองนั้น มีโครงการขยายการลงทุนของ LG Group (เกาหลี) ในเขตอุตสาหกรรม Trang Due ที่ปรับเพิ่มขึ้นอีก 1 พันล้านเหรียญสหรัฐ ส่งผลให้ทุนการลงทุนรวมอยู่ที่ 5.65 พันล้านเหรียญสหรัฐ นอกจากนี้ที่นิคมอุตสาหกรรม Trang Due โครงการของผู้ลงทุน Heesung (เกาหลี) ก็ได้เพิ่มทุนในครั้งนี้ด้วยเงินทุนเพิ่มเติมอีก 125 ล้านเหรียญสหรัฐ ทำให้มีทุนรวมทั้งสิ้น 279 ล้านเหรียญสหรัฐ
ที่โครงการธุรกิจโครงสร้างพื้นฐานสวนอุตสาหกรรม DEEP C Industrial Park Complex เพิ่มทุนอีก 169 ล้านเหรียญสหรัฐ ทำให้มีทุนทั้งหมด 286 ล้านเหรียญสหรัฐ โครงการ USI Group (ไต้หวัน) เพิ่มทุนจาก 215 ล้านเหรียญสหรัฐ เป็น 290 ล้านเหรียญสหรัฐ (เพิ่มขึ้น 75 ล้านเหรียญสหรัฐ)
นอกจากนี้ โครงการของบริษัทนักลงทุนจีน Moons' Industries ใน VSIP Industrial Park ยังเพิ่มขึ้นอีก 69 ล้านเหรียญสหรัฐฯ โครงการ Vietnam Advance Film Material (ประเทศจีน) ในสวนอุตสาหกรรม DEEP C 2A เพิ่มขึ้น 60 ล้านเหรียญสหรัฐ ส่งผลให้เงินทุนลงทุนรวมเป็น 158 ล้านเหรียญสหรัฐ โครงการ Jeil Logistics 1 ของนักลงทุนชาวเกาหลีในสวนอุตสาหกรรม Nam Dinh Vu เพิ่มทุนเป็น 21 ล้านเหรียญสหรัฐฯ
สำหรับโครงการที่ได้รับใบอนุญาตใหม่ โครงการของกลุ่มบริษัท Hai Phong Port Joint Stock Company, Terminal Investment Limited (TIL) และ MSC Group (สวิตเซอร์แลนด์) มีทุนการลงทุนรวม 156 ล้านเหรียญสหรัฐ บริษัททั้งสองได้จัดตั้งบริษัทร่วมทุนเพื่อดำเนินการท่าเทียบเรือตู้คอนเทนเนอร์ระหว่างประเทศหมายเลข 3 และ 4 ของโครงการท่าเรือ Hai Phong International Gateway ที่ Lach Huyen โดยปริมาณสินค้าส่งออกต่อปีอยู่ที่ 1.1 ล้าน TEU
นอกจากนี้ โครงการ Sembcorp Integrated Hub Hai Phong IV (สิงคโปร์) ใน DEEP C Industrial Park ยังมีมูลค่าการลงทุนรวม 56 ล้านเหรียญสหรัฐ โครงการของบริษัท สมาร์ท โลจิสติกส์ เซอร์วิส จำกัด ในเขตอุตสาหกรรมท่าเรือเกตเวย์นานาชาติไฮฟอง มีทุนจดทะเบียน 20 ล้านเหรียญสหรัฐ โครงการของ Hoda Strategic Holdings Private (จีน) มีการลงทุนรวม 10 ล้านเหรียญสหรัฐใน DEEP C Industrial Park โครงการของ DAP – Vinachem Joint Stock Company ซึ่งมีการลงทุน 626 พันล้านดอง มีเป้าหมายในการลงทุนเชิงลึก ปรับปรุงคุณภาพของกรดฟอสฟอริก และผลิตปุ๋ย MAP ในปริมาณ 60,000 ตันต่อปี
โครงการต่างๆ ที่ดำเนินการในเมืองไฮฟองจะช่วยนำเทคโนโลยีใหม่ๆ ที่ทันสมัยและเป็นผู้นำระดับโลกมากมายมาสู่การผลิตในภาคอุตสาหกรรม อีกทั้งยังช่วยพัฒนาทักษะของคนงาน จัดตั้งศูนย์วิจัยและพัฒนา และสร้างรายได้ด้านงบประมาณ
นายเล จุง เกียน หัวหน้าคณะกรรมการบริหารเขตเศรษฐกิจไฮฟอง กล่าวว่า เมืองไฮฟองมีความมุ่งมั่นที่จะมอบแรงจูงใจที่ดีที่สุดให้กับนักลงทุน และพร้อมที่จะจัดเตรียมเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยทั้งหมดในสภาพแวดล้อมการลงทุน ในช่วงเวลาข้างหน้า ไฮฟองจะพัฒนาเขตเศรษฐกิจชายฝั่งตอนใต้ที่มีขนาดมากกว่า 20,000 เฮกตาร์ โดยมุ่งเป็นเขตเศรษฐกิจนิเวศอุตสาหกรรมหลายรุ่นยุคที่ 3.0 โดยเน้นที่อุตสาหกรรมเทคโนโลยีขั้นสูง ท่าเรือ โลจิสติกส์สมัยใหม่ และเมืองอัจฉริยะ
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ไฮฟองเสนอที่จะจัดตั้งเขตการค้าเสรีโดยมีกลไกและนโยบายเฉพาะมากมาย โดยสัญญาว่าจะสร้างพื้นที่พัฒนาที่ใหญ่โต มีพลวัต น่าดึงดูด และมีศักยภาพให้กับเมือง จากจุดนี้ ไฮฟองและพื้นที่อื่นๆ จะก่อตัวเป็นกลุ่มเขตเศรษฐกิจชายฝั่งทะเล ซึ่งเป็นพลังขับเคลื่อนที่สำคัญในการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแดงทั้งหมด
ตามรายงานของคณะกรรมการบริหารเขตเศรษฐกิจไฮฟอง ตั้งแต่เดือนมกราคม 2021 จนถึงปัจจุบัน เมืองนี้ดึงดูดการลงทุนได้ ไฮฟองมีมูลค่าถึง 14,500 ล้านเหรียญสหรัฐฯ คิดเป็น 97% ของแผนการดึงดูดการลงทุนในช่วงปี 2021-2025 เท่ากับ 74% ของช่วงปี 1993-2020 (19,600 ล้านเหรียญสหรัฐฯ) ดึงดูดการลงทุนได้เฉลี่ย 3,600 ล้านเหรียญสหรัฐฯ ต่อปี คาดว่าภายในสิ้นปี 2024 เมืองแห่งนี้จะดึงดูดทุนการลงทุนจากต่างชาติได้มากกว่า 4.5 พันล้านเหรียญสหรัฐฯ (เท่ากับ 180% ของแผนประจำปี)
จนถึงปัจจุบัน ไฮฟองได้ดึงดูดโครงการการลงทุนจากต่างประเทศ 1,000 โครงการจาก 40 ประเทศและดินแดน ด้วยทุนรวม 32,200 ล้านเหรียญสหรัฐ โดยมุ่งเน้นไปที่อุตสาหกรรมการผลิตและการแปรรูปในนิคมอุตสาหกรรมและเขตเศรษฐกิจดิญวู่-กั๊ตไหเป็นหลัก ไฮฟองได้กลายมาเป็นฐานที่มั่นของนักลงทุนรายใหญ่หลายราย ซึ่งมีส่วนร่วมอย่างลึกซึ้งในห่วงโซ่คุณค่าระดับโลก โดยเฉพาะอย่างยิ่ง LG Group, SK Group...
ลงทุน 12,728 พันล้านดอง ปรับปรุงและขยายส่วนถนนในตัวเมือง คาเมา – ดาดมุ้ย
ถนนโฮจิมินห์จากเมือง เส้นทางก่าเมาถึงแหลมก่าเมา (ซึ่งช่วงตั้งแต่เมืองก่าเมาถึงเมืองนามกานตรงกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1) รวมอยู่ในแผนพัฒนาโครงข่ายทางด่วน โดยมีแผนดำเนินการก่อนปี 2573
กระทรวงคมนาคมเพิ่งส่งหนังสืออย่างเป็นทางการถึงนายกรัฐมนตรีเสนอการลงทุนในการยกระดับและขยายทางหลวงหมายเลข 1 และถนนโฮจิมินห์จากนครโฮจิมินห์ จากก่าเมาถึงดัตมุ้ย จังหวัดก่าเมา
 |
| ถนนจากเมืองก่าเมาไปยังดัตมุ้ยจะได้รับการลงทุนครั้งใหญ่ในเร็วๆ นี้เพื่อพัฒนาเศรษฐกิจและการท่องเที่ยวในท้องถิ่น |
ตามที่กระทรวงคมนาคมได้มีโครงการลงทุนปรับปรุงและขยายทางหลวงหมายเลข 1 และถนนโฮจิมินห์จากตัวเมือง จังหวัดก่าเมา-ดัตมุ้ย ยังไม่ได้รวมอยู่ในรายการแผนการลงทุนสาธารณะระยะกลางสำหรับระยะเวลา 2564 - 2568 และยังไม่ได้รวมอยู่ในรายการโครงการ จึงยังไม่ได้กำหนดแหล่งทุนลงทุน และไม่มีพื้นฐานเพียงพอที่จะนำเสนอให้นายกรัฐมนตรีอนุมัตินโยบายการลงทุน
ปัจจุบันกระทรวงคมนาคมได้จัดทำรายงานการศึกษาความเหมาะสมเบื้องต้นของโครงการเสร็จเรียบร้อยแล้ว เพื่อให้สามารถดำเนินโครงการลงทุนได้โดยเร็วที่สุด ตอบสนองความต้องการและความปรารถนาด้านการจราจรของท้องถิ่น มีส่วนสนับสนุนในการส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม ประกันความมั่นคง-ป้องกันประเทศ ประกันความปลอดภัยในการจราจร กระทรวงคมนาคมเสนอให้นายกรัฐมนตรีมอบหมายให้กระทรวงการวางแผนและการลงทุนเป็นประธาน และให้กระทรวงและสาขาที่เกี่ยวข้องประสานงานในการดำเนินการตามขั้นตอนที่จำเป็นเพื่อปรับสมดุลและจัดสรรทุนสำหรับโครงการจากกองทุนสำรองของแผนการลงทุนสาธารณะระยะกลางสำหรับระยะเวลาปี 2564 - 2568 หรือแหล่งทุนตามกฎหมายอื่นๆ และรายงานให้หน่วยงานที่มีอำนาจพิจารณาและตัดสินใจ
เพื่ออำนวยความสะดวกแก่กระบวนการประเมินรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการ ในอนาคตอันใกล้นี้ กระทรวงคมนาคมจะทำหน้าที่เป็นประธานในการดำเนินการต่อไป คณะกรรมการประชาชนจังหวัดก่าเมาจะประสานงานเพื่อจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นให้เสร็จสมบูรณ์ จากนั้นส่งให้หน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่ประเมินและอนุมัติทันทีหลังจากกำหนดแหล่งเงินทุน
หน่วยงานบริหารโครงการจะได้รับการพิจารณาและตัดสินใจโดยนายกรัฐมนตรีในการอนุมัตินโยบายการลงทุนของโครงการ
ทราบกันว่าถนนโฮจิมินห์จากเมือง... เส้นทางก่าเมาถึงแหลมก่าเมา จังหวัดก่าเมา (ซึ่งช่วงจากเมืองก่าเมาถึงเมืองนามกานตรงกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1) รวมอยู่ในแผนพัฒนาโครงข่ายทางด่วน โดยมีแผนดำเนินการก่อนปี 2573
สถานะปัจจุบันของส่วนจาก TP เส้นทางสายก่าเมาถึงนามคาน ถูกใช้ประโยชน์ในขนาดเทียบเท่าถนนระดับ IV - สามเหลี่ยมปากแม่น้ำ (ความกว้างของพื้นถนน ผิวถนนกว้าง 9/8 ม.) ผิวถนนกรวดปูด้วยแอสฟัลต์ ส่วนที่ผ่านตัวเมืองนามกาน ระยะทางประมาณ 12 กม. ได้ใช้มาตราส่วนเทียบเท่าถนนระดับ 3 - ทางราบ (ความกว้างของพื้นถนน ผิวถนนกว้าง 25/21 ม. และ 12/11 ม.)
ส่วนที่เหลือตั้งแต่ด้านหลังเมืองนามกานไปจนถึงเมืองดัตมุ้ยถูกใช้ประโยชน์ในมาตราส่วนเทียบเท่าถนนเกรด V - สามเหลี่ยมปากแม่น้ำ (ความกว้างของถนน ผิวถนน 7.5/6 ม.) เป็นถนนกรวดลาดยาง และหลายช่วงมักถูกน้ำท่วมเมื่อน้ำขึ้นสูง
ตามมติคณะรัฐมนตรีที่ 102/NQ-CP ลงวันที่ 9 สิงหาคม 2565 ในการประชุมรัฐบาลออนไลน์ตามปกติในเดือนกรกฎาคม 2565 ร่วมกับหน่วยงานในพื้นที่ กระทรวงคมนาคมได้มอบหมายให้คณะกรรมการบริหารโครงการถนนโฮจิมินห์ จัดระเบียบการจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นสำหรับโครงการลงทุนเพื่อยกระดับและขยายทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 จากตัวเมือง ถนนก่าเมาถึงนามเกิ่นและถนนโฮจิมินห์จากนามเกิ่นไปยังดัทมุ้ย
จากผลการวิจัยโครงการขยายทางหลวงหมายเลข 1 ช่วงตัวเมือง เส้นทางกาเมา-นามคาน มีระยะทางวิจัยประมาณ 47.5 กม. โดยมีขนาดการลงทุนที่ตรงตามมาตรฐานถนนเกรด 3-เดลต้า ความกว้างหน้าตัด 20.5/19.5 ม. (หน้าตัดผ่านเมืองก่าเมาและเมืองนามกานคือ 23/19 ม.) รวมช่องทางจราจรประเภทรถยนต์ 4 ช่องทาง และช่องทางจราจรประเภทผสม 2 ช่องทาง
โครงการดังกล่าวยังได้ขยายสะพานที่มีอยู่ให้ตรงกับความกว้างของถนน โดยสะพานทันดึ๊กเป็นสะพานที่สร้างขึ้นใหม่
ด้วยขนาดการลงทุนดังกล่าวข้างต้น การลงทุนรวมเบื้องต้นของโครงการอยู่ที่ 7,142.1 พันล้านดอง ซึ่งค่าใช้จ่ายในการอนุมัติพื้นที่อยู่ที่ 1,048 พันล้านดอง (โดยพื้นฐานแล้ว การอนุมัติพื้นที่ได้รับการดำเนินการตั้งแต่ระยะก่อนหน้าแล้ว) รูปแบบและแหล่งที่มาของทุนลงทุนที่คาดหวัง คือ การลงทุนของภาครัฐ และทุนงบประมาณแผ่นดิน
โครงการปรับปรุงและขยายถนนโฮจิมินห์ ช่วงนามกาน-ดัตมุ้ย มีความยาวเส้นทางศึกษาวิจัยประมาณ 58.5 กม. คาดว่าจะลงทุนตามแผนผังเส้นทางทั้งหมดตามมาตรฐานถนนเกรด 3-สามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง มีหน้าตัดกว้าง 12/11 ม. โดยบางส่วนผ่านเขตเมืองจะลงทุนตามขนาดที่เหมาะสมกับสถานะและการวางผังของท้องถิ่นในปัจจุบัน ผิวถนนคอนกรีตแอสฟัลต์ ช่วง กม.0 – กม.12 ส่วนที่เหลือเป็นแอสฟัลต์ สะพานได้รับการออกแบบให้เป็นสะพานถาวรด้วยคอนกรีตเสริมเหล็ก ความกว้างของสะพานเหมาะสมกับความกว้างของฐานถนน
การลงทุนเบื้องต้นของโครงการมีมูลค่าประมาณ 5,586.7 พันล้านดอง ซึ่งค่าใช้จ่ายในการเคลียร์พื้นที่อยู่ที่ 842.7 พันล้านดอง (การเคลียร์พื้นที่ได้รับการดำเนินการโดยทั่วไปตั้งแต่ระยะก่อนหน้า) รูปแบบและแหล่งที่มาของทุนลงทุน : การลงทุนภาครัฐ ทุนงบประมาณแผ่นดิน
หากระบุแหล่งทุนลงทุนได้ภายในเดือนพฤศจิกายน 2567 กระทรวงคมนาคมจะนำเสนอโครงการเพื่อประเมินและอนุมัติทันที
หากนายกรัฐมนตรีอนุมัตินโยบายการลงทุนในช่วงเดือนกุมภาพันธ์-มีนาคม 2568 คาดว่ากระทรวงคมนาคมจะดำเนินโครงการให้แล้วเสร็จและดำเนินการได้ภายในสิ้นปี 2571
พิธีวางศิลาฤกษ์โครงการ Logicross Hai Phong มูลค่า 55 ล้านเหรียญสหรัฐ ในเขตอุตสาหกรรม Nam Dinh Vu
เมื่อบ่ายวันที่ 19 พฤศจิกายน พิธีวางศิลาฤกษ์โครงการ Logicross Hai Phong จัดขึ้นที่นิคมอุตสาหกรรม Nam Dinh Vu นครไฮฟอง ไฮฟอง นี่เป็นโครงการที่สองของ Mitsubishi Estate Group (ประเทศญี่ปุ่น) ซึ่งเป็นผู้ลงทุนโครงการในเวียดนาม
Logicross Hai Phong ตั้งอยู่ในทำเลยุทธศาสตร์ใกล้กับพื้นที่ท่าเรือของเมือง ไฮฟอง ประตูการค้าที่ใหญ่ที่สุดในภาคเหนือของเวียดนาม โครงการนี้มีการเชื่อมโยงการจราจรที่สะดวก เชื่อมโยงเครือข่ายการจราจรหลักในศูนย์กลางโลจิสติกส์ชั้นนำในเวียดนามตอนเหนือได้อย่างสะดวก
 |
| มุมมองโครงการ Logicross Hai Phong ภาพถ่าย: Logicross Hai Phong |
Logicross Hai Phong มีพื้นที่ 150,968 ตารางเมตร โดยมีคลังสินค้าสำเร็จรูปทันสมัยขนาดประมาณ 85,768 ตารางเมตร รวมถึงอาคารคลังสินค้าอิสระ 2 แห่ง โครงการดังกล่าวมีทุนจดทะเบียนรวม 55 ล้านเหรียญสหรัฐ ลงทุนโดย Mitsubishi Estate Group และคาดว่าจะเปิดดำเนินการได้ในไตรมาสที่ 3 ปี 2568 โครงการนี้สร้างขึ้นตามมาตรฐานสากล ตอบสนองความต้องการของผู้เช่า ตอบสนองข้อกำหนดการรับรอง EDGE Advanced ผสานรวมคุณลักษณะที่ยั่งยืนเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพต้นทุนการดำเนินงานของผู้เช่า และลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมให้เหลือน้อยที่สุด
นายเล จุง เกียน หัวหน้าคณะกรรมการบริหารเขตเศรษฐกิจไฮฟอง กล่าวในพิธีวางศิลาฤกษ์ว่า “นี่คือโครงการสำคัญ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกลยุทธ์การพัฒนาเศรษฐกิจของเมือง” โครงการนี้มีแนวโน้มที่จะมีส่วนสนับสนุนอย่างสำคัญต่อการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์ บริการคลังสินค้าและการเก็บรักษา ตอบสนองความต้องการที่เพิ่มมากขึ้นของธุรกิจระดับภูมิภาคและระดับนานาชาติ ในเวลาเดียวกันโครงการดังกล่าวยังจะสร้างโอกาสการจ้างงานมากมายและยังส่งผลดีต่อการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมในท้องถิ่นอีกด้วย การปรากฏตัวของ Logicross Hai Phong ยืนยันอีกครั้งถึงความดึงดูดการลงทุนของ Hai Phong เช่นเดียวกับความไว้วางใจของนักลงทุนที่มีต่อสภาพแวดล้อมทางธุรกิจที่นี่”
นอกจากนี้ คณะกรรมการบริหารเขตเศรษฐกิจไฮฟองยังมีพันธสัญญาที่จะอยู่เคียงข้างนักลงทุน โดยสร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยที่สุดเพื่อให้โครงการสามารถดำเนินการได้ตามกำหนดเวลา พร้อมทั้งรับประกันคุณภาพและประสิทธิภาพ
คาดว่า Logicross Hai Phong จะกลายเป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ที่สำคัญในพื้นที่ประตูสู่ภาคเหนือ โดยให้บริการสินค้าที่หลากหลายในหลายสาขา ผู้เช่าที่ Logicross Hai Phong จะได้รับประโยชน์จากทำเลที่ตั้งที่สะดวกสบาย และความยืดหยุ่นในการเลือกพื้นที่ให้เหมาะกับความต้องการทางธุรกิจของตน ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการดำเนินงานให้เหมาะสมที่สุด โครงการมีกำลังการผลิตไฟฟ้าเพียงพอสำหรับการรองรับระบบอัตโนมัติและมีพื้นที่กว้างขวางสำหรับการจัดเก็บแบบยืดหยุ่น
Logicross Hai Phong มีชั้นยกอัตโนมัติ 96 ชั้น ความสูงที่ชัดเจน 10.5 เมตร และรับน้ำหนักพื้นได้ 3 ตัน/ตร.ม. โกดังมีการติดตั้งระบบสปริงเกอร์ ESFR ตามมาตรฐาน TCVN จุดชาร์จไฟสำหรับรถยก 3 จุดในแต่ละหน่วยให้เช่า (2 จุดในโกดัง 1 จุดในพื้นที่โหลดและขนถ่าย) ระบบไฟ LED 150 ลักซ์ และความจุไฟฟ้า 25 VA/m2 ระบบรักษาความปลอดภัยตลอด 24 ชั่วโมงทุกวันพร้อมคุณสมบัติการตรวจสอบที่สูงยังช่วยให้มั่นใจได้ว่าห่วงโซ่อุปทานดำเนินงานอย่างปลอดภัยและต่อเนื่องอีกด้วย
ในพิธีวางศิลาฤกษ์ นายทาคาชิ คากาโมโตะ กรรมการผู้จัดการทั่วไป บริษัท มิตซูบิชิ เอสเตท เวียดนาม จำกัด ได้เน้นย้ำว่า “ด้วยข้อได้เปรียบทางภูมิศาสตร์และนโยบายที่ให้สิทธิพิเศษจากรัฐบาล การลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศ (FDI) ในไฮฟองจึงเติบโตอย่างแข็งแกร่งในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ส่งผลให้ความต้องการด้านโลจิสติกส์เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วจากอุตสาหกรรมการผลิตในประเทศและต่างประเทศ ส่งผลให้มีความต้องการโครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์คุณภาพสูงเพื่อตอบสนองความต้องการด้านการพัฒนาของเศรษฐกิจเพิ่มขึ้นอย่างมาก หลังจากเริ่มต้นด้วยโครงการ Logicross Nam Thuan ในจังหวัด Long An แล้ว Mitsubishi Estate ก็มีเป้าหมายที่จะขยายการดำเนินงานในภาคเหนือด้วยโครงการ Logicross Hai Phong เป็นส่วนหนึ่งของกลยุทธ์ระยะยาวของกลุ่มเพื่อตอบสนองความต้องการโครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์ที่เพิ่มมากขึ้นในเวียดนาม”
โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเมืองไฮฟอง Mitsubishi Estate ได้เลือก Nam Dinh Vu Industrial Park ของกลุ่ม Sao Do ซึ่งเป็นสวนอุตสาหกรรมที่มีการเชื่อมต่อโครงสร้างพื้นฐานที่ดี ไฟฟ้าที่ดี และสิ่งอำนวยความสะดวกอื่นๆ และยังอยู่ใกล้กับท่าเรือไฮฟองอีกด้วย ควบคู่ไปกับการขยายตัวอย่างต่อเนื่องของ Sao Do Group คาดว่าจะดึงดูดอุตสาหกรรมการผลิตใหม่ๆ ส่งผลให้ความต้องการด้านโลจิสติกส์ในบริเวณโดยรอบโครงการเพิ่มมากขึ้น
ก่อนหน้านี้เมื่อวันที่ 18 ตุลาคม มิตซูบิชิ เอสเตท ยังได้จัดพิธีวางศิลาฤกษ์โครงการ Logicross Nam Thuan จังหวัดลองอานอีกด้วย โครงการในลองอันถือเป็นการเข้าสู่ตลาดโครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์ของ Mitsubishi Estate Group อย่างเป็นทางการในเวียดนาม
เพิ่มการลงทุน 189 พันล้านดองในถนนนิคมอุตสาหกรรม Bim Son - Nga Son - Hoang Hoa
คณะกรรมการประชาชนจังหวัดThanh Hoa เพิ่งอนุมัติการปรับโครงการถนนจากนิคมอุตสาหกรรม Bim Son ไปยังถนนเลียบชายฝั่งช่วง Nga Son - Hoang Hoa จาก 900 พันล้านดอง เป็นมากกว่า 1,089 พันล้านดอง
ตามที่คณะกรรมการประชาชนจังหวัดThanh Hóa ระบุว่า จำเป็นต้องปรับปรุงโครงการ เนื่องจากในระหว่างกระบวนการดำเนินการ การเปลี่ยนแปลงนโยบายของรัฐทำให้ต้นทุนการเคลียร์พื้นที่เพิ่มขึ้น และความผันผวนของราคาเชื้อเพลิง วัสดุ แรงงาน และเครื่องจักรในการก่อสร้างก็ทำให้ต้นทุนการก่อสร้างเพิ่มขึ้น ส่งผลให้เกินมูลค่าการลงทุนรวมที่คณะกรรมการประชาชนจังหวัดอนุมัติไว้
ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดอนุมัติการลงทุนเริ่มต้นทั้งหมดของโครงการในมติหมายเลข 490/QD-UBND ลงวันที่ 5 กุมภาพันธ์ 2021 ที่ 900 พันล้านดอง เมื่อปรับแล้ว การลงทุนทั้งหมดจะอยู่ที่มากกว่า 1,089 พันล้านดอง
นอกจากนี้ คณะกรรมการประชาชนจังหวัดถั่นฮัว ยังได้ปรับปรุงแหล่งเงินทุนและโครงสร้างเงินทุน โดยเงินทุนการลงทุนสาธารณะที่จังหวัดบริหารจัดการจากต้นทุนโครงการและต้นทุนชดเชยสำหรับการเคลียร์พื้นที่ในเขตห่าจุง ได้รับการจัดสรร 718,600 ล้านดอง ซึ่งเป็นเงินทุนงบประมาณกลาง 716,600 ล้านดอง และเงินทุนงบประมาณจังหวัด 2,000 ล้านดอง
ทุนลงทุนสำหรับการเคลียร์พื้นที่ผ่านอำเภองะซอนประกอบด้วย: แหล่งงบประมาณประจำจังหวัด 120,000 ล้านดอง ที่มาของรายได้ที่เพิ่มขึ้นและการประหยัดงบประมาณของจังหวัดคือ 80,000 ล้านดอง งบประมาณอำเภองะซอนจะดูแลส่วนที่เหลือ
งบประมาณเมืองบิมซอนจะดูแลส่วนที่เหลือเพื่อจ่ายค่าชดเชยและค่าใช้จ่ายในการเคลียร์พื้นที่สำหรับโครงการในเมืองบิมซอน
ปรับระยะเวลาในการจัดหาทุนเพื่อดำเนินโครงการถนนช่วงนิคมอุตสาหกรรมบิมซอนถึงถนนเลียบชายฝั่งช่วงงาซอน-ฮวงฮัว ตามแผนงานดำเนินโครงการ
โครงการถนนจากนิคมอุตสาหกรรมบิมซอนไปจนถึงถนนเลียบชายฝั่งช่วงงาซอน-ฮวงฮัว จะเปิดให้บริการในปี 2568
ลงทุนกว่า 2,975 พันล้านดองสร้างโครงสร้างพื้นฐานของนิคมอุตสาหกรรม Dong Van VI จังหวัดฮานาม
รองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha ลงนามในคำสั่งเลขที่ 1426/QD-TTg ลงวันที่ 19 พฤศจิกายน 2024 เกี่ยวกับนโยบายการลงทุนในโครงการลงทุนด้านก่อสร้างและธุรกิจโครงสร้างพื้นฐานของสวนอุตสาหกรรม Dong Van VI จังหวัดฮานาม
 |
| ภาพประกอบ (ที่มา : อินเตอร์เน็ต) |
การอนุมัติแผนการลงทุนโครงการลงทุนก่อสร้างและธุรกิจโครงสร้างพื้นฐานของนิคมอุตสาหกรรมดงวัน 6
ตามการอนุมัติของรองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha บริษัท Ha Nam International Port Joint Stock Company คือผู้ลงทุนโครงการนี้
โครงการดังกล่าวได้ดำเนินการที่ตำบลเตี๊ยนโง่ย ตำบลเยนนาม และตำบลเตี๊ยนเซิน เมืองซวีเตียน จังหวัดฮานาม มีพื้นที่ทั้งหมด 250 ไร่ มูลค่าเงินลงทุนรวม 2,975,581 พันล้านดอง
รองนายกรัฐมนตรีได้กำชับให้กระทรวงการวางแผนและการลงทุนรับผิดชอบเนื้อหาที่กำหนดในการประเมินนโยบายการลงทุนโครงการและดำเนินการบริหารจัดการของรัฐในนิคมอุตสาหกรรมให้สอดคล้องกับบทบัญญัติของกฎหมายว่าด้วยการลงทุนและกฎหมายที่เกี่ยวข้อง
กระทรวงที่เกี่ยวข้องมีหน้าที่รับผิดชอบเนื้อหาการประเมินนโยบายการลงทุนโครงการภายในขอบเขตหน้าที่และภารกิจของตนให้เป็นไปตามบทบัญญัติของกฎหมายว่าด้วยการลงทุนและกฎหมายที่เกี่ยวข้อง
คณะกรรมการประชาชนจังหวัดฮานามมีหน้าที่รับผิดชอบเกี่ยวกับความถูกต้องและแม่นยำของข้อมูล ข้อมูลที่รายงาน และเนื้อหาการประเมินตามบทบัญญัติของกฎหมาย รับความเห็นจากกระทรวงต่างๆ; จัดให้มีการพัฒนาและดำเนินการตามแผนการคืนที่ดิน การชดเชย การสนับสนุน การตั้งถิ่นฐานใหม่ การแปลงสภาพการใช้ที่ดิน และการเช่าที่ดิน เพื่อดำเนินโครงการให้เป็นไปตามเอกสารที่ได้รับการอนุมัติจากหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่เกี่ยวกับขนาดพื้นที่โครงการ ที่ตั้ง และความคืบหน้าของโครงการ ให้มั่นใจว่าไม่มีข้อโต้แย้งหรือข้อร้องเรียนใด ๆ เกี่ยวกับสิทธิในการใช้สถานที่โครงการ เสริมพื้นที่ดินที่สูญเสียไปในการปลูกข้าวหรือเพิ่มประสิทธิภาพการใช้ที่ดินทำนาให้เป็นไปตามบทบัญญัติในข้อ 4 มาตรา 182 ข้อ 2 แห่งพระราชบัญญัติที่ดิน
กรณีมีทรัพย์สินของรัฐอยู่ในพื้นที่ดำเนินโครงการควรปฏิบัติตามบทบัญญัติของกฎหมายว่าด้วยการบริหารจัดการและการใช้ทรัพย์สินของรัฐไม่ให้สูญหาย การจัดสรรที่ดินและการให้เช่าที่ดินแปลงเล็กและแคบที่บริหารจัดการโดยรัฐ (ถ้ามี) จะต้องให้แน่ใจว่าเป็นไปตามเกณฑ์ที่กำหนดไว้ในมาตรา 47 แห่งพระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 102/2024/ND-CP ลงวันที่ 30 กรกฎาคม 2024 ของรัฐบาล ซึ่งมีรายละเอียดการบังคับใช้มาตราต่างๆ ของกฎหมายที่ดินหลายมาตรา
ปฏิบัติตามหน้าที่ในการกำกับดูแลและประเมินผลโครงการลงทุนของหน่วยงานบริหารส่วนท้องถิ่นด้านการลงทุนอย่างเคร่งครัด ตามที่กำหนดไว้ในข้อ ก วรรค 2 และข้อ ข วรรค 3 มาตรา 70 แห่งพระราชบัญญัติการลงทุน มาตรา 72 และมาตรา 93 แห่งพระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 29/2021/ND-CP ลงวันที่ 26 มีนาคม 2564 ของรัฐบาล กำหนดลำดับขั้นตอนและวิธีการในการประเมินโครงการลงทุนสำคัญของประเทศ และการกำกับดูแลและประเมินผลการลงทุน
คณะกรรมการประชาชนจังหวัดฮานามสั่งการให้คณะกรรมการบริหารนิคมอุตสาหกรรมจังหวัดฮานามและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องติดตามและกำกับดูแลกระบวนการดำเนินโครงการให้เป็นไปตามข้อกำหนดในการปกป้องและส่งเสริมคุณค่ามรดกทางวัฒนธรรมและเงื่อนไขที่กฎหมายว่าด้วยมรดกทางวัฒนธรรมกำหนด
พร้อมกันนี้ ให้ดำเนินการรับผิดชอบการกำกับดูแลและประเมินผลโครงการลงทุนของหน่วยงานจดทะเบียนการลงทุน สำหรับโครงการที่มีอำนาจออกหนังสือรับรองการจดทะเบียนการลงทุน ตามที่กำหนดไว้ในข้อ ข วรรค 2 และข้อ ค วรรค 3 มาตรา 70 แห่งพระราชบัญญัติการลงทุน มาตรา 71 และมาตรา 94 แห่งพระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 29/2021/ND-CP ให้คำแนะนำ ตรวจสอบ และกำกับดูแลนักลงทุนในการดำเนินการตามแผนผังเขตการก่อสร้างของสวนอุตสาหกรรม Dong Van VI ที่ได้รับการอนุมัติจากหน่วยงานที่มีอำนาจ และดำเนินการก่อสร้างให้เป็นไปตามบทบัญญัติของกฎหมายว่าด้วยการก่อสร้าง
บริษัทท่าเรือนานาชาติฮานาม (ผู้ลงทุน) มีหน้าที่รับผิดชอบตามกฎหมายเกี่ยวกับความถูกต้องตามกฎหมาย ความถูกต้องแม่นยำ และความซื่อสัตย์ของเนื้อหาในแฟ้มโครงการและเอกสารที่ส่งไปยังหน่วยงานของรัฐที่มีอำนาจหน้าที่ ปฏิบัติตามบทบัญญัติของกฎหมายในการดำเนินโครงการตามมติฉบับนี้ ดำเนินการลงทุนก่อสร้างระบบโครงสร้างพื้นฐานตามแผนก่อสร้างของเขตอุตสาหกรรมดงวัน VI ที่ได้รับการอนุมัติจากหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่ รับผิดชอบความเสี่ยง ค่าใช้จ่ายทั้งหมด และรับผิดชอบเต็มที่ตามบทบัญญัติของมาตรา 47 และมาตรา 48 แห่งพระราชบัญญัติการลงทุน ในกรณีที่เกิดการฝ่าฝืนบทบัญญัติของกฎหมายว่าด้วยการลงทุนและกฎหมายว่าด้วยที่ดิน...
ลงทุนในศูนย์การค้า Aeon Mall Can Tho เมืองหลวงมูลค่า 5,400 พันล้านดอง
รองประธานคณะกรรมการประชาชนเมือง เมือง Can Tho Duong Tan Hien เพิ่งลงนามและออกคำสั่งอนุมัติแนวนโยบายการลงทุนและอนุมัติให้นักลงทุนในบริษัทร่วมทุน Hoa Lam Can Tho Investment and Development เพื่อดำเนินโครงการศูนย์การค้าและบริการ Aeon Mall Can Tho สำหรับธุรกิจการท่องเที่ยวและสำนักงาน (ชื่อย่อ: ศูนย์การค้า Aeon Mall Can Tho)
 |
| คาดว่าห้างสรรพสินค้า Aeon Mall Can Tho จะเปิดดำเนินการได้ภายในสิ้นปี 2027 ภาพประกอบ |
วัตถุประสงค์ของโครงการ คือ การลงทุน ก่อสร้าง บริหารจัดการ ดำเนินงานและพัฒนาศูนย์การค้าแบบครบวงจร และให้บริการอื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง ได้แก่ บริการอาหารและเครื่องดื่ม พื้นที่เล่นสำหรับเด็ก (ยกเว้นเกมอิเล็กทรอนิกส์ที่มีรางวัล) และเคาน์เตอร์ให้เช่า ชั้นวาง และพื้นที่ขายที่ลงทุน ก่อสร้าง ติดตั้ง และตกแต่งจนเสร็จสมบูรณ์แล้ว
การเช่าและให้เช่าช่วงสถานที่ โกดัง ห้องโถง และสิ่งของอื่นๆ ในห้างสรรพสินค้า
บริการที่ปรึกษาด้านอสังหาริมทรัพย์ ; บริการบริหารจัดการอสังหาริมทรัพย์; บริการติดตั้ง; บริการการก่อสร้างและการเสร็จสิ้นงาน; การก่อสร้างอาคาร; ใช้สิทธิในการนำเข้า สิทธิในการส่งออก สิทธิในการจัดจำหน่ายแบบขายส่ง (โดยไม่ต้องจัดตั้งสถานที่ขายส่ง) และสิทธิในการจัดจำหน่ายแบบขายปลีก (โดยไม่ต้องจัดตั้งสถานที่ขายปลีก) สินค้าตามบทบัญญัติของกฎหมายเวียดนาม...
ด้านขนาดการใช้ที่ดิน โครงการมีพื้นที่รวมที่คาดว่าจะโอนประมาณ 84,998.5 ตร.ม. และที่ดินที่รัฐบริหารจัดการแทรกอยู่ในโครงการไม่ตรงตามเงื่อนไขและเกณฑ์การแยกเป็นโครงการอิสระตามมติเลขที่ 19/2024/QD-UBND ลงวันที่ 11 ตุลาคม 2024 ของคณะกรรมการประชาชนเมือง มีพื้นที่ประมาณ 3,871.57 ตร.ม. (ข้อมูลจริงอิงตามผลการวัดและการตัดสินใจของหน่วยงานที่มีอำนาจในการจัดสรรและให้เช่าที่ดินตามกฎหมาย)
พื้นที่ก่อสร้างรวมของโครงการทั้งหมดอยู่ที่ประมาณ 195,073 ตรม. (ไม่รวมชั้นใต้ดิน) โดยที่: เฟส 1 (ศูนย์การค้า 1) มีพื้นที่ก่อสร้างประมาณ 113,921 ตรม. เฟสที่ 2 (ศูนย์การค้า 2 และอาคารจอดรถ) มีพื้นที่ก่อสร้างประมาณ 81,152 ตร.ม.
โครงการลงทุนมูลค่า 5,400 พันล้านดอง โดยมีทุนที่นักลงทุนสมทบเข้ามา 1,080 พันล้านดอง ทุนที่ระดมได้ 4,320 พันล้านดอง
ระยะเวลาการดำเนินงานของโครงการคือ 50 ปีนับจากวันที่ออกการตัดสินใจอนุมัตินโยบายการลงทุนและอนุมัตินักลงทุน
สถานที่ดำเนินการโครงการที่พื้นที่ Binh Nhut, Long Hoa Ward, Binh Thuy District, เมือง กานโธ
เกี่ยวกับความคืบหน้าในการดำเนินโครงการระยะที่ 1 (ศูนย์กลางการค้า 1): คาดว่าจะเสร็จสิ้นขั้นตอนการบริหารที่เกี่ยวข้องเริ่มต้นการก่อสร้างการก่อสร้างที่สมบูรณ์และนำโครงการเข้าสู่การดำเนินงานภายใน 36 เดือนนับจากวันที่ออกการตัดสินใจอนุมัตินโยบายการลงทุนและอนุมัตินักลงทุน
ระยะที่ 2 (ศูนย์กลางการค้า 2 และอาคารที่จอดรถ): ภายใน 10 ปีหลังจากระยะที่ 1 เปิดและอยู่ภายใต้สภาพเศรษฐกิจในท้องถิ่นและระดับภูมิภาค
นายกรัฐมนตรีอนุมัติเมืองหลวงของรัฐในการสร้าง Dong Dang - Tra Linh Highway ถึง VND 9,800 พันล้าน
นายกรัฐมนตรีเพิ่งลงนามในการตัดสินใจหมายเลข 1436/QD - TTG เพื่อปรับนโยบายการลงทุนของโครงการลงทุนเพื่อสร้างทางด่วน Dong Dang (Lang Son Province) - Tra Linh (Cao Bang Province) ในรูปแบบของ PPP ที่ได้รับการอนุมัติในการตัดสินใจหมายเลข 20/QD - TTG ลงวันที่ 16 มกราคม 2023
 |
| การก่อสร้างอุโมงค์หมายเลข 2 บน Dong Dang - Tra Linh Highway |
ดังนั้นการปรับรวมเบื้องต้นของเฟส 1 ของโครงการคือ 14,114,781 พันล้านดง; การลงทุนทั้งหมดของระยะที่ 2 จะถูกคำนวณอย่างแม่นยำเมื่อกำหนดเวลาเริ่มต้น
นายกรัฐมนตรีก็ตัดสินใจที่จะปรับโครงสร้างของเงินทุนลงทุนโครงการสำหรับระยะที่ 1 งบประมาณของรัฐที่เข้าร่วมคือ VND 9,800 พันล้าน (ก่อนหน้านั้นคือ VND 6,580 พันล้าน)
เงินทุนของรัฐจะรวมถึงเงินทุนสำหรับการสนับสนุนการก่อสร้างระบบโครงสร้างพื้นฐานภายใต้โครงการและการจ่ายเงินชดเชยการกวาดล้างไซต์การสนับสนุนการตั้งถิ่นฐานใหม่สนับสนุนการก่อสร้างงานชั่วคราวสำหรับโครงการทั้งหมด)
โดยเฉพาะอย่างยิ่งเงินทุนงบประมาณกลางคือ VND 5,720 พันล้าน (รวมถึง 2,500 พันล้าน VND ที่จัดส่งในแผนการลงทุนสาธารณะระยะกลางของงบประมาณของรัฐในช่วงปี 2564-2568 และ VND 3,220 พันล้านในช่วงปี 2569-2573) เงินทุนงบประมาณท้องถิ่นคือ VND 4,080 พันล้าน
นอกจากนี้โครงการยังได้รับการปรับเพื่อปรับเวลาการใช้งานซึ่งเฟส 1 อยู่ระหว่างปี 2020 ถึง 2026 เวลาดำเนินการค่าธรรมเนียมการจ่ายคือประมาณ 22 ปี 4 เดือน ระยะที่ 2 จะถูกนำไปใช้หลังจากปี 2569
นักลงทุนอาจใช้ทุนและทุนระดมทุนจากแหล่งเงินทุนทางกฎหมายอื่น ๆ เพื่อลงทุนในโครงการ Cayer Capital เท่ากับค่าธรรมเนียมปิดทั่วทั้งทางหลวง
ค่าธรรมเนียมของโครงการจะถูกรวบรวมตามบทบัญญัติของกฎหมายและรับรองความสามัคคีของผลประโยชน์ระหว่างรัฐผู้ใช้และนักลงทุน ส่วนหนึ่งของงบประมาณของรัฐที่เข้าร่วมในโครงการเป็นไปตามมาตรา 69 มาตรา 70 ของกฎหมาย PPP
คาดว่าราคาตั๋วของ Dong Dang - Tra Linh Highway อยู่ในรูปแบบของการเก็บค่าผ่านทางปิดราคาตั๋ว 5 คันคือ: 2,000 - 2,860 - 3,520 - 5,710 - 7,710 (VND/KM) เป็นระยะ ๆ หลังจาก 3 ปี
นายกรัฐมนตรีอนุญาตให้โครงการใช้กลไกเฉพาะตามภาคผนวก III (โครงการถนนผ่านท้องถิ่นที่ได้รับมอบหมายให้หน่วยงานท้องถิ่น) และภาคผนวก IV (โครงการใช้นโยบายการแสวงประโยชน์จากแร่เป็นวัสดุก่อสร้างทั่วไป) ของมติที่ 106/2023/QH15 ลงวันที่ 28 พฤศจิกายน 2566
เนื้อหาอื่น ๆ ยังคงเป็นไปตามการตัดสินใจหมายเลข 1212/QD-TTG ของวันที่ 10 สิงหาคม 2563 และการตัดสินใจหมายเลข 20/QD-TTG ลงวันที่ 16 มกราคม 2566 ของนายกรัฐมนตรี
นายกรัฐมนตรีได้มอบหมายให้คณะกรรมการประชาชนของ Cao Bang Province รับผิดชอบข้อมูลและข้อมูลในรายงานข้อเสนอเพื่อปรับนโยบายการลงทุนโครงการ จัดระเบียบการเตรียมการปรับเพื่อปรับตามกฎระเบียบและดูดซับความคิดเห็นการประเมินของสภาการประเมินสหวิทยาการ ในขณะเดียวกันความรับผิดชอบที่ครอบคลุมสำหรับการเลือกนักลงทุนตามความสามารถของพวกเขาและตรวจสอบการเลือกนักลงทุนเมื่อโครงการได้ปรับนโยบายการลงทุนเพื่อให้มั่นใจว่าเข้มงวดตามกฎหมาย
คณะกรรมการประชาชน Cao Bang มีหน้าที่ประสานงานกับกระทรวงวางแผนและการลงทุนเพื่อทบทวนเนื้อหาของการเจรจาเพื่อลงนามในสัญญาระหว่างคู่สัญญาปรับสัญญาโครงการบอทตามกฎหมาย PPP และคำสั่งพระราชกฤษฎีกา
นายโฮมินห์ฮังประธานกลุ่ม Deo CA (องค์กรชั้นนำในกิจการร่วมค้าของนักลงทุน) ในช่วงกลางเดือนพฤศจิกายน 2567 ที่ Dong Dang - Tra Linh Highway Construction Investment Project โครงการระยะเวลา 87.4 กม./93.35 กม.
ด้วยจิตวิญญาณ "ชนะแดด ชนะฝน" "กินเร็ว นอนเร็ว" และทำงานแบบ "3 กะ 4 กะ" นักลงทุน บริษัทโครงการ และผู้รับจ้างงานก่อสร้างระดมกำลังบุคลากร 1,020 นาย เครื่องจักรและอุปกรณ์ 357 ชิ้น จัดตั้งทีม 36 ทีม เข้าดำเนินการก่อสร้างและจัดระเบียบพร้อมๆ กันทั้งกลางวันและกลางคืนเมื่อส่งมอบที่ดิน
โครงการได้จ่ายเงินทุน 1,429 พันล้าน VND รวมถึงเงินทุนงบประมาณของรัฐระดมทุนนักลงทุนและ 120 พันล้าน VND ของเงินทุนเครดิต
คาดการณ์ผลผลิตรวมที่แล้วเสร็จในปี 2567 อยู่ที่ 1,010 พันล้านดอง เบิกจ่ายแหล่งทุนรวม 2,000 พันล้านดอง วางรากฐานสำหรับการตัดสินใจเปิดเส้นทางในปี 2568
ชี้แจงอัตราการลงทุนของ Quy Nhon - Pleiku Highway Project ซึ่งเป็น 35,940 พันล้าน VND
กระทรวงคมนาคมได้รับการเสนอให้ประสานงานกับท้องถิ่นเพื่อประเมินและชี้แจงการลงทุนรวมเบื้องต้นความแตกต่างในอัตราการลงทุนของโครงการ Quy Nhon - Pleiku Highway ระหว่างสองส่วนของเส้นทางใน 2 จังหวัดของ Binh Dinh และ Gia Lai
นี่เป็นหนึ่งในเนื้อหาในจดหมายอย่างเป็นทางการหมายเลข 9505/Bkhdt - Pthtđtเพิ่งถูกส่งไปยังกระทรวงวางแผนและการลงทุนเพื่อส่งไปยังกระทรวงคมนาคมเพื่อเข้าร่วมในแผนการลงทุนของ Quy Nhon - โครงการทางด่วน Pleiku ผ่านสองจังหวัดของ Gia Lai และ Binh Dinh
 |
| ภาพประกอบ |
ตามที่กระทรวงการวางแผนและการลงทุนในการวางแผนของระยะเวลาเครือข่ายถนน 2021 - 2030 วิสัยทัศน์ถึง 2050, Quy Nhon - โครงการทางด่วน Pleiku มีความยาว 180 กม. ซึ่งเป็นจุดแรกที่ท่าเรือ Nhon Hoi, Binh Dinh Province และจุดสิ้นสุดในเมือง Ho Chi Minh Pleiku, Gia Lai Province, 4 เลน, กระบวนการลงทุนหลังปี 2030
ตอนนี้กระทรวงคมนาคมและท้องถิ่นเสนอการลงทุนในโครงการ Quy Nhon - Pleiku Highway ที่มีระยะเวลา 123 กม. ซึ่งเป็นจุดแรกในเมือง NHON และกระบวนการลงทุนก่อนปี 2030 ไม่เหมาะสำหรับแผนที่ได้รับอนุมัติจากนายกรัฐมนตรีในการตัดสินใจหมายเลข 1454/QD
ดังนั้นกระทรวงวางแผนและการลงทุนจึงเสนอให้กระทรวงคมนาคมเพื่อชี้แจงพื้นฐานความต้องการและรายงานต่อนายกรัฐมนตรีเกี่ยวกับเนื้อหาที่แตกต่างกันระหว่างระดับการลงทุนโครงการและแผนการที่ได้รับอนุมัติ ในเวลาเดียวกันการชี้แจงหน่วยงานจัดการโครงการจะเป็นกระทรวงคมนาคมหรือคณะกรรมการประชาชนของ Gia Lai และ Binh Dinh จังหวัดเป็นพื้นฐานสำหรับการกำหนดความรับผิดชอบในการทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ล่วงหน้าของโครงการ
จากการทบทวนและอัปเดตในปัจจุบันการลงทุนรวมเบื้องต้นของ Quy Nhon - Pleiku Expressway Project 35,940 พันล้าน VND มีความยาวประมาณ 123 กม., 4 เลนของการวางแผนตามแผนที่วางไว้; อัตราการลงทุนของโครงการอยู่ที่ประมาณ 292 พันล้าน VND/km
อัตราการลงทุนนี้ตามที่กระทรวงวางแผนและการลงทุนมีขนาดค่อนข้างใหญ่เมื่อเทียบกับทางหลวงแกนตะวันตก - ตะวันตกบางแห่งในพื้นที่ที่เชื่อมต่อภูมิภาคชายฝั่งตอนกลางกับภูมิภาคที่ราบสูงกลางเช่น: Khanh Hoa - Buon Ma Thuot Highway มีอัตราการลงทุนประมาณ 117.5 กม. Gia Nghia - ทางด่วน Chon Thanh ที่มีความยาวประมาณ 128.8 กม., 4 เลนพร้อมการลงทุนทั้งหมด 25,540 พันล้าน VND, อัตราการลงทุนประมาณ 198 พันล้าน VND/km และ NHA trang - Da Lat Highway มีความยาวประมาณ 99 กม.
ตามรายงานของคณะกรรมการประชาชนของ Gia Lai และ Binh Dinh Inter -provincial People Committee ต่อกระทรวงวางแผนและการลงทุนในเดือนพฤษภาคม 2567 ส่วนที่ผ่านอาณาเขตของจังหวัด Binh Dinh มีระยะยาว 57.6 กม. ส่วนที่ผ่านมณฑล Gia Lai มีความยาว 85.6 กม. การลงทุนโดยประมาณทั้งหมดอยู่ที่ประมาณ 19,373 พันล้าน VND โดยมีการลงทุนเฉลี่ยประมาณ 226 พันล้าน VND/km
ดังนั้นกระทรวงวางแผนและการลงทุนเสนอให้กระทรวงคมนาคมประสานงานกับท้องถิ่นเพื่อประเมินและชี้แจงเพิ่มเติมเกี่ยวกับการลงทุนรวมเบื้องต้นความแตกต่างในอัตราการลงทุนของโครงการระหว่างสองส่วนของทั้งสองส่วนในสองจังหวัดและเส้นทางอื่น ๆ
นอกจากนี้ Gia Lai และ Binh Dinh Inter -crovincial People Comittees ได้รายงาน“ ด้วยสถานการณ์ของการสนับสนุนเงินทุนของรัฐได้ถึง 50% ของการลงทุนทั้งหมดตามกฎหมาย PPP โครงการไม่รับประกันประสิทธิภาพทางการเงินตามที่กำหนด
ในกรณีของโครงการประสิทธิภาพทางการเงินและเวลาในการกู้คืนเงินทุนกับสถานการณ์ประมาณ 25 ปี 18 ปีและ 10 ปีทุนของรัฐจำเป็นต้องมีส่วนร่วมในการสนับสนุนโครงการคิดเป็น 76% ถึง 8% ถึง 88% ของการลงทุนทั้งหมดดังนั้นการลงทุนใน PPP จึงไม่มีประสิทธิภาพและยาก
ตามที่กระทรวงวางแผนและการลงทุนในการวิเคราะห์ข้างต้นคณะกรรมการประชาชนของ Gia Lai และ Binh Dinh Inter -provincial People's Committee เพิ่งรายงานรายงานเบื้องต้นไม่มีรายงานการประเมินและการวิเคราะห์ข้อมูลการป้อนข้อมูลและผลลัพธ์ของโครงการโดยวิธี PPP
ดังนั้นกระทรวงวางแผนและการลงทุนขอให้กระทรวงคมนาคมประสานงานกับ Gia Lai และ Binh Dinh จังหวัดเพื่อวิเคราะห์ชี้แจงและให้ข้อมูลและการคำนวณที่เฉพาะเจาะจงเพื่อพิสูจน์คำสั่งข้างต้น ในเวลาเดียวกันเห็นด้วยกับข้อมูลและตัวเลขระหว่างรายงานของกระทรวงและรายงานของทั้งสองเมือง (อัตราส่วนของเงินทุนของรัฐที่จะเข้าร่วมเพื่อให้โครงการมีประสิทธิภาพทางการเงิน) เพื่อพิสูจน์ความสอดคล้องและความจำเป็นในการแปลงแบบฟอร์มการลงทุนจากการลงทุน PPP เป็นการลงทุนสาธารณะ
Bộ GTVT cũng được lưu ý chỉ đề xuất đầu tư bằng nguồn vốn đầu tự công khi không thể huy động nguồn vốn đầu tư Dự án bằng các phương thức đầu tư khác và có khả năng cân đối nguồn vốn từ nguồn vốn ngân sách nhà nước để đầu tư Dự án, đảm bảo tính khả thi, trong đó có tính đến phương án phân cấp cho từng địa phương chủ động sử dụng nguồn vốn ngân sách nhà nước do địa phương quản lý để đầu tư các đoạn tuyến đi qua địa bàn quản lý nhằm giảm áp lực cho nguồn vốn ngân sách trung ương trong giai đoạn 2026 – 2030.
Ho Chi Minh City เสนอให้ใช้จ่ายเงินทุนงบประมาณ 1,850 พันล้าน VND เพื่อลงทุนในสนามกีฬา Phan Dinh Phung
กรมวัฒนธรรมและกีฬาของโฮจิมินห์ซิตี้เพิ่งส่งรายงานหมายเลข 5955/BC-SVHTT ไปยังคณะกรรมการประชาชนในเมืองสภาประชาชนในเมืองและกรมวางแผนและการลงทุนในรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ก่อนโครงการสร้างศูนย์กีฬา Phan Dinh Phung, เขต 3 (เรียกว่า Phan Dinh Phung Gymnasium
 |
| ที่ดินสำหรับการก่อสร้างสนามกีฬา Phan Dinh Phung เพื่อเสียเวลาหลายปีในใจกลางของ Ho Chi Minh City - Photo: Le Toan |
ตามรายงานโครงการนี้ลงทุนในพื้นที่ 14,417 M2 ของสนามกีฬา Phan Dinh Phung เก่าในเขต 3, Ho Chi Minh City
โครงการคาดว่าจะสร้าง 3 ชั้นเหนือพื้นดินและ 3.5 ชั้นใต้ดินโดยมีพื้นที่ก่อสร้างสูงสุดสูงสุด (รวมถึงพื้นที่ใต้ดิน) 59,679 m2 และความสูงของอาคาร 28 เมตร
สนามกีฬา Phan Dinh Phung จะตอบสนองความต้องการของการฝึกอบรมและการแข่งขันใน 13 กีฬาเช่นวอลเลย์บอล, บาสเก็ตบอล, การฟันดาบ, แบดมินตัน ... อัฒจันทร์ได้รับการออกแบบด้วย 4000-5000 ที่นั่ง
โครงการมีการลงทุนโดยประมาณ 1,850 พันล้าน VND ลงทุนกับงบประมาณของเมือง
ระยะเวลาการใช้งานโครงการตั้งแต่ปี 2567-2562 ในปี 2567 รายงานการศึกษาความเป็นไปได้ล่วงหน้าจะถูกจัดทำและส่งเพื่อขออนุมัติ การแข่งขันออกแบบสถาปัตยกรรม 2025 (ถ้ามี); เตรียมและส่งเพื่อขออนุมัติรายงานการศึกษาความเป็นไปได้
ในปีพ. ศ. 2569 จะมีการจัดตั้งการออกแบบและประเมินการวาดภาพการก่อสร้างประเมินและอนุมัติ องค์กรคัดเลือกผู้รับเหมา; การเริ่มก่อสร้าง 2027 ดำเนินการก่อสร้างต่อ; 2028 ดำเนินโครงการให้เสร็จสมบูรณ์และนำไปใช้ ในปี 2029 โครงการจะเสร็จสิ้น
ด้วยความคืบหน้าตามที่เสนอโดยกรมวัฒนธรรมและกีฬาของโฮจิมินห์ซิตี้มันเป็นเรื่องยากมากที่โครงการจะเริ่มต้นก่อนวันที่ 30 เมษายน 2568 ตามที่ประธานคณะกรรมการประชาชนของเมือง
ก่อนหน้านี้เมื่อปลายเดือนเมษายน 2567 คณะกรรมการประชาชนโฮจิมินห์ซิตี้ตัดสินใจหยุดดำเนินโครงการสนามกีฬา Phan Dinh Phung Stadium ภายใต้แบบฟอร์ม BT เพื่อเปลี่ยนการลงทุนโดยใช้งบประมาณของเมือง
อย่างไรก็ตามจนถึงจุดนี้ข้อตกลงการเลิกจ้างกับนักลงทุนยังไม่เสร็จสมบูรณ์เนื่องจากทั้งสองฝ่ายไม่ได้ตกลงกันในแผนการจ่ายผลตอบแทนสำหรับองค์กร
โครงการสนามกีฬา Phan Dinh Phung ตั้งอยู่บนที่ดิน "ทองคำ" ที่มีพื้นที่ 1.44 เฮกตาร์ในพื้นที่ส่วนกลางของเขต 3 โฮจิมินห์ซิตี้
ในเดือนมิถุนายน 2561 คณะกรรมการประชาชน Ho Chi Minh City ได้ลงนามในข้อตกลงการลงทุนกับ บริษัท ร่วมทุนของ Corporation of Liberation Scurnes และการชดเชยหุ้นร่วมกันหุ้น บริษัท PHAT Phat DAT บริษัท อสังหาริมทรัพย์ร่วมกันเพื่อดำเนินโครงการ
อย่างไรก็ตามโครงการยังไม่ได้เริ่มต้นรูปแบบของการลงทุน BT ได้รับการ "สังหาร" ตามกฎหมายว่าด้วยการลงทุนโดยวิธีการของหุ้นส่วนสาธารณะ (กฎหมาย PPP) ซึ่งมีผลตั้งแต่ต้นปี 2564 ตั้งแต่นั้นมาโครงการที่ถูกบล็อกยังไม่ได้ดำเนินการ
เนื่องจากความคืบหน้าช้าการลงทุนทั้งหมดของโครงการเพิ่มขึ้นจาก 988 พันล้าน VND เป็น 2,215 พันล้าน VND ณ สิ้นเดือนเมษายน 2567 คณะกรรมการประชาชนโฮจิมินห์ซิตี้ตัดสินใจหยุดดำเนินโครงการภายใต้แบบฟอร์ม BT และเปลี่ยนไปลงทุนโดยใช้เงินทุนงบประมาณ
มากกว่า 2,300 พันล้าน VND ลงทุนในอุตสาหกรรม Binh Thuan
Binh Thuan Industrial Park Management Board (IZ) เพิ่งได้รับใบรับรองการลงทะเบียนการลงทุนให้กับโครงการโรงงานอุตสาหกรรม Neotek Vietnam ที่ Ham Kiem II Industrial Zone II - Bita's และโครงการโรงงานปูพื้นผลิตภัณฑ์เฟอร์นิเจอร์ไม้ธรรมชาติในสวนอุตสาหกรรม Tan Duc
 |
| Binh Thuan ได้รับใบรับรองการลงทุนให้กับสองโครงการของ VND 2,300 พันล้าน (ภาพประกอบกับ Tan Duc Industrial Park) |
โครงการโรงงานอุตสาหกรรม Neotek Vietnam ของ บริษัท Neoscm Limited ได้จดทะเบียนทุนมากกว่า 2,200 พันล้าน VND (เทียบเท่ากับ 88 ล้านเหรียญสหรัฐ) นำไปใช้ในพื้นที่ 13,238 เฮกตาร์ในสวนอุตสาหกรรม Ham Kiem II ในเขต Ham Thuan Nam
Mr. Phung Huu Cu หัวหน้าคณะกรรมการบริหารของเขตอุตสาหกรรม Binh Thuan กล่าวว่า Neotek Vietnam เป็นโรงงานดิสก์เบรกเชิงกลทุกชนิดที่มีกำลังการผลิตประมาณ 120,000 ตันของผลิตภัณฑ์/ปี โครงการจะลงทุนในไตรมาสที่สี่ของปี 2567 และเสร็จสิ้นการผลิตและธุรกิจในปี 2570
ในขณะเดียวกันโครงการโรงงานปูพื้นและผลิตภัณฑ์เฟอร์นิเจอร์ไม้ธรรมชาติของ Aurawood Binh Thuan Co. , Ltd. มีเงินทุนลงทุนมากกว่า 100 พันล้าน VND นำไปใช้ในพื้นที่ 1.5 เฮกตาร์ในสวนอุตสาหกรรม Tan DUC District Ham Tan โรงงานแห่งนี้มีความจุ 50,000 m2 ของพื้นและ 6,000 m3 ทุกชนิด/ปี โครงการจะลงทุนจากไตรมาสที่สี่ของปี 2567 และเสร็จสิ้นการผลิตและธุรกิจในปี 2569
การประเมินโครงการเหล่านี้นาย CU ยืนยันว่าโครงการเหล่านี้เป็นโครงการที่มีขนาดใหญ่และกำลังการผลิตในพื้นที่ที่จังหวัดกำลังส่งเสริมการลงทุน ในเวลาเดียวกันโครงการเหล่านี้ยังอยู่ในกลยุทธ์การพัฒนาเรียกร้องให้มีการลงทุนในอนาคตและตามการวางแผนของจังหวัด Binh Thuan ในช่วงปี 2564-2563 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050
Da Nang มีโครงการ FDI 60 โครงการใหม่
ตามที่กรมวางแผนและการลงทุนของ Da Nang ภายในสิ้นเดือนตุลาคม 2567 เมืองได้ดึงดูด 210.055 ล้านเหรียญสหรัฐในเมืองหลวงของ FDI โดยเฉพาะอย่างยิ่ง 60 โครงการใหม่ที่มีทุนจดทะเบียนอยู่ที่ 203,684 ล้านเหรียญสหรัฐ
โครงการใหม่เหล่านี้นำจำนวนโครงการ FDI ทั้งหมดใน Da Nang City ไปสู่ 1,012 โครงการโดยมีเงินลงทุนรวมเกือบ 4.55 พันล้านเหรียญสหรัฐ นอกจากนี้ปัจจุบันมีองค์กร 40,984 แห่งสาขาและสำนักงานตัวแทนที่ดำเนินงานใน Da Nang ด้วยทุนที่จดทะเบียนทั้งหมดของ VND 255,4623 พันล้าน
 |
| Da Nang City ได้ต้อนรับกระแสการลงทุนขนาดใหญ่จาก FDI Enterprises ในปี 2567 |
Da Nang City ยังดึงดูดเงินลงทุนในประเทศ 34,694.60 พันล้าน ซึ่งการตัดสินใจนโยบายการลงทุนที่ออกใหม่และใบรับรองการลงทะเบียนการลงทุนสำหรับ 8 โครงการที่มีเงินลงทุนรวมถึง 26,945 พันล้าน VND; ปรับการตัดสินใจเกี่ยวกับการอนุมัตินโยบายการลงทุน/ใบรับรองการลงทุนสำหรับ 6 โครงการโดยมีเงินทุนเพิ่มเติมรวม 7,749 พันล้าน VND
ถึงตอนนี้ Da Nang City มีโครงการลงทุนในประเทศและต่างประเทศ 380 โครงการในสวนอุตสาหกรรมสวนสาธารณะไฮเทคและสวนสาธารณะเทคโนโลยีสารสนเทศที่มีเงินลงทุนทั้งหมดของ VND 224,044 พันล้าน
ในเวลาเดียวกันมีโครงการในประเทศ 399 โครงการตั้งอยู่ในสวนอุตสาหกรรมสวนสาธารณะไฮเทคและสวนสาธารณะเทคโนโลยีสารสนเทศที่มีเงินลงทุนของ VND34,780 พันล้าน
ตามที่กรมวางแผนและการลงทุนของดานังระบุว่าเมืองได้มีการลงมติที่มีการลงมติอย่างรุนแรงและอย่างมากหมายเลข 02/NQ-CP ของรัฐบาลเกี่ยวกับงานที่สำคัญและโซลูชั่นเพื่อปรับปรุงสภาพแวดล้อมทางธุรกิจและเพิ่มความสามารถในการแข่งขันระดับชาติ
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Da Nang มุ่งเน้นไปที่การใช้การวางแผนเมืองดานังในช่วงปี 2564-2563 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ได้รับการอนุมัติจากนายกรัฐมนตรี
มุ่งเน้นไปที่การขจัดปัญหาและอุปสรรคเร่งขั้นตอนและการดำเนินโครงการขนาดใหญ่คีย์และไดนามิก ดำเนินการตามขั้นตอนเพื่อลบโครงการเพื่อเพิ่มทรัพยากรตามโครงการ "วางแผนที่จะขจัดปัญหาและอุปสรรคที่เกี่ยวข้องกับโครงการ"
Da Nang City ยังได้ดำเนินกิจกรรมของคณะทำงานระหว่างภาคการส่งเสริมการลงทุนและการสนับสนุนการทบทวนและสังเคราะห์ปัญหาและอุปสรรคของโครงการที่ได้รับการส่งเสริมและสนับสนุนการลงทุนในเมือง
นอกจากนี้ Da Nang ยังมีนโยบายหลายกลุ่มเพื่อสนับสนุนธุรกิจรวมถึงนโยบายการสนับสนุนทางธุรกิจที่ออกโดยรัฐบาลกลางและนโยบายการสนับสนุนของเมือง ถึงตอนนี้เมืองมี 15 นโยบายเพื่อสนับสนุนธุรกิจ
Da Nang City ได้ส่งเสริมกิจกรรมส่งเสริมการลงทุน จัดลำดับความสำคัญการดึงดูดอุตสาหกรรมไฮเทคโดยมุ่งเน้นไปที่เทคโนโลยีการออกแบบเซมิคอนดักเตอร์เทคโนโลยีปัญญาประดิษฐ์เทคโนโลยีข้อมูลขนาดใหญ่เทคโนโลยีดิจิตอล ฯลฯ เพื่อคาดการณ์การไหลของการลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศไปยังเวียดนาม ...
ใช้มากกว่า 410 พันล้าน VND สำหรับโครงการอัพเกรดของ National Highway 91, TP กานโธ
ประธานคณะกรรมการประชาชนเมือง tho tran viet truong เพิ่งลงนามในการตัดสินใจเกี่ยวกับการล่วงหน้าของแผนทุนสำหรับโครงการเพื่ออัพเกรดและขยายทางหลวงหมายเลข 91 (วรรคจาก KM0 - KM7), TP สามารถจากแหล่งเงินทุนงบประมาณท้องถิ่นได้
ตามนั้นครับ คณะกรรมการประชาชนเมือง คุณสามารถส่งมอบแผนทุนล่วงหน้า 410,161 พันล้านดงของโครงการเพื่อโครงการเพื่ออัพเกรดและขยายทางหลวงหมายเลข 91 (วรรคจาก KM0 - KM7) ลงทุนโดยคณะกรรมการบริหารโครงการการลงทุนด้านการก่อสร้างของเมืองในฐานะนักลงทุนจากแหล่งเงินทุนงบประมาณท้องถิ่น
 |
| โครงการมีจุดแรกที่สี่แยกการปฏิวัติ - Hung Vuong - Tran Phu - Nguyen Trai ตั้งอยู่ในเขต Ninh Kieu |
โดยเฉพาะอย่างยิ่งรายได้ที่เกินกว่าการใช้ที่ดินในปี 2566 คือ 196,573 พันล้านดง; รายได้ที่สูงกว่าลอตเตอรีในปี 2566 คือ 213.588 พันล้านดง
คณะกรรมการประชาชนเมือง คุณสามารถมอบหมายให้ผู้อำนวยการกรมวางแผนและการลงทุนผู้อำนวยการกรมการเงินผู้อำนวยการกระทรวงการคลังของรัฐสามารถผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการการลงทุนการก่อสร้างของเมืองและหัวหน้าหน่วยงานและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อดำเนินการตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีความหนาแน่นและจ่ายเงินทุนทั้งหมดตามที่กำหนด
โครงการอัพเกรดและขยายทางหลวงหมายเลข 91 (ย่อหน้าจาก KM0 - KM7), TP สามารถเป็นคณะกรรมการประชาชนของโฮจิมินห์ซิตี้ได้หรือไม่ สามารถอนุมัติในการตัดสินใจหมายเลข 1644/QD-UBND ลงวันที่ 23 กรกฎาคม 2567
โครงการนี้มีจุดแรกของ KM0+000 ที่สี่แยกการปฏิวัติ - Hung Vuong - Tran Phu - Nguyen Trai ในเขต Ninh Kieu จุดสิ้นสุดที่คอลัมน์ KM7 National Highway 91 เชื่อมต่อกับส่วนของ KM7+00 - KM14+000 (ดำเนินการโดยกระทรวงคมนาคม) กำลังถูกเอาเปรียบตั้งอยู่ในเขต Binh Thuy
เกี่ยวกับระดับโครงการเส้นทางหลักคือ Urban Road ความเร็วในการออกแบบ VTK = 60 กม./ชม. ความยาวของเส้นทั้งหมดอยู่ที่ประมาณ 7,040 เมตรรวมถึงสะพาน Binh Thuy ที่มีความยาวประมาณ 145 เมตร (ความยาวหลักของสะพาน)
ในแง่ของเส้นทางแนวนอนส่วนจาก km0+000 (สิ้นสุด) ถึงประมาณ km3+772.06 (กรงเล็บขยายไปยังด้านบนของสะพาน Binh Thuy) และจากประมาณ KM4+496.15
ส่วนของสะพาน Binh Thuy จาก KM3+832.06 (หัวหน้าสะพานในเขต Ninh Kieu) ถึง KM4+435.83 (ถนนสะพานบนเขต Binh Thuy), ตัดขวางของสะพานกว้าง BC = 28.0m
เซ็กเมนต์จะขยายจากประมาณ KM3+772.06 ถึง KM3+832.06 และจาก KM4+435.83 เป็นประมาณ KM4+496.15 ส่วนตัดถูกขยายจากผู้ป่วย = 37.0m - 48.0m
บนเส้นทางมีสี่แยกระดับการเชื่อมต่อกับเส้นที่มีอยู่ การออกแบบกรงเล็บเชื่อมต่อกับถนนที่มีอยู่และจัดช่องทางรอให้เลี้ยวซ้ายบนเส้นทางหลัก โดยเฉพาะอย่างยิ่งจุดตัดของต่อมปรับรูปแบบของปุ่มจากวงเวียนเป็นอุจจาระเลนโดยเกาะจราจรและเลย์เอาต์ไฟสัญญาณ
โครงการมีการลงทุนการก่อสร้างทั้งหมดเกือบ 7,238 พันล้านดงจากทุนงบประมาณกลางและท้องถิ่น โดยเฉพาะอย่างยิ่งต้นทุนการชดเชยการสนับสนุนและการตั้งถิ่นฐานใหม่มากกว่า 5,556 พันล้านดง; ต้นทุนการก่อสร้างมากกว่า 1,302 พันล้านดง; ส่วนที่เหลือคือต้นทุนอุปกรณ์ค่าใช้จ่ายในการจัดการโครงการค่าใช้จ่ายที่ปรึกษาการลงทุนการก่อสร้างค่าใช้จ่ายอื่น ๆ บทบัญญัติ
คาดว่าโครงการจะแล้วเสร็จในปี 2570 ในเวลานั้นจะปรับปรุงประสิทธิภาพของการใช้ประโยชน์จากทางหลวงหมายเลข 91 ผ่านเมือง โดยเฉพาะอย่างยิ่งการเชื่อมต่อพอร์ต - สวนอุตสาหกรรมของ Tra noc สามารถสนามบินได้กับพื้นที่ใกล้เคียง การลดความแออัดของการจราจรมักเกิดขึ้นและอุบัติเหตุจราจรที่อาจเกิดขึ้นบนเส้นทาง KM0 - KM7
การแสดงความคิดเห็น (0)