ปัญหาความร่วมมือและการแข่งขัน

สมาคมอุตสาหกรรมยานยนต์แห่งเยอรมนี (VDA) ได้ส่งสัญญาณคัดค้านภาษีนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้าจากจีนของสหภาพยุโรป (EU) โดยระบุว่าจะเพิ่มความเสี่ยงต่อการเกิดสงครามการค้าและส่งผลกระทบต่อการจ้างงานของชาวเยอรมัน บลูมเบิร์กรายงานเมื่อวันที่ 13 เมษายน

ในขณะที่นายกรัฐมนตรีเยอรมนี โอลาฟ โชลซ์ กำลังมุ่งหน้าไปปักกิ่งเพื่อหารือกับผู้นำระดับสูงของประเทศในเอเชียตะวันออก ซึ่งรวมถึงประธานาธิบดีสีจิ้นผิงของจีน “ข้อความ” ของอุตสาหกรรมรถยนต์ของเยอรมนีถือเป็นสัญญาณที่บ่งบอกถึงความสัมพันธ์ที่ตึงเครียดระหว่างสองมหาอำนาจทางเศรษฐกิจ

ฮิลเดการ์ด มูลเลอร์ หัวหน้า VDA กล่าวกับหนังสือพิมพ์ Welt am Sonntag ของเยอรมนีว่า “การทำธุรกิจกับจีนในปัจจุบันรับประกันการจ้างงานจำนวนมากในเยอรมนี” “การเปลี่ยนแปลงที่บริษัทต่างๆ ของเรากำลังระดมทุนด้วยจำนวนเงินที่เป็นสถิติใหม่นั้น ยังได้รับเงินทุนจากการทำธุรกิจในตลาดสำคัญนี้ด้วย”

ภาษีเพิ่มเติมใดๆ ที่สหภาพยุโรปกำหนดกับรถยนต์ที่ผลิตในจีนอาจส่งผลกระทบเชิงลบได้อย่างรวดเร็วหากเกิดข้อขัดแย้งทางการค้าขึ้น ส่งผลให้เป้าหมายของสหภาพยุโรปในการส่งเสริมยานยนต์ไฟฟ้าและเทคโนโลยีดิจิทัลตกอยู่ในความเสี่ยง ประธาน VDA กล่าว

สหภาพยุโรปได้เตือนว่าผู้ผลิตใน "ทวีปเก่า" อาจพบเห็นยอดขายและระดับการผลิตลดลง หากการนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้าจากจีนยังคงไม่ได้รับการควบคุม

มีการเปลี่ยนแปลงมากมาย

นายกรัฐมนตรีเยอรมนี โอลาฟ โชลซ์ เดินทางไปยังจีนเมื่อวันที่ 13 เมษายน เพื่อเยือนทางการทูตเป็นเวลา 3 วัน ซึ่งรวมถึงการประชุมกับผู้นำจีนสีจิ้นผิงด้วย

ผู้นำรัฐบาลเยอรมันคาดว่าจะมีคณะผู้แทนธุรกิจระดับสูงเข้าร่วมเพื่อแก้ไขข้อร้องเรียนเกี่ยวกับการขาดดุลการค้าระหว่างตลาดเดียวของสหภาพยุโรปและเศรษฐกิจที่ใหญ่เป็นอันดับสองของโลก

โลก - นายกฯเยอรมนีเยือนจีน: ปัญหาความร่วมมือและการแข่งขัน — นายโอลาฟ โชลซ์ นายกรัฐมนตรีเยอรมนี พบกับประธานาธิบดีสีจิ้นผิงของจีน ในกรุงปักกิ่ง ในเดือนพฤศจิกายน 2022 ภาพ: Getty Images

นายกรัฐมนตรีเยอรมนีมีกำหนดพบกับสี จิ้นผิงและนายกรัฐมนตรีจีนหลี่ เฉียงที่ปักกิ่งในวันที่ 16 เมษายน ซึ่งเป็นวันสุดท้ายของการเดินทาง นี่คือการเดินทางเยือนประเทศจีนครั้งที่สองของนายชอลซ์ในฐานะนายกรัฐมนตรี การเดินทางครั้งแรกของเขาไปยังประเทศจีนจะมีขึ้นในเดือนพฤศจิกายน 2022

มีการเปลี่ยนแปลงมากมายนับตั้งแต่การเยือนครั้งสุดท้ายของนายกรัฐมนตรี Scholz เมื่อปีที่แล้ว เบอร์ลินได้เปิดตัว “กลยุทธ์จีน” ฉบับแรก ซึ่งมุ่งลดการพึ่งพาตลาดประชากรพันล้านคนในภาคส่วนสำคัญ และขับเคลื่อนเยอรมนีไปในทิศทางของ “การลดความเสี่ยง” ซึ่งเป็นแนวทางที่สหภาพยุโรปกำลังส่งเสริม

ความจริงที่ว่านายชอลซ์เดินทางพร้อมกับกลุ่มผู้บริหารในอุตสาหกรรม ถือเป็นสัญญาณที่บ่งชี้ถึงความตั้งใจของเบอร์ลินที่จะรักษาความสัมพันธ์ทางธุรกิจกับปักกิ่ง

ซูซซา อันนา เฟอเรนซี อดีตที่ปรึกษาทางการเมืองของรัฐสภายุโรป กล่าวว่าการเปลี่ยนแปลงภาษาของเยอรมนีต่อจีน "ดูเหมือนจะไม่กลายเป็นความจริง" ผู้เชี่ยวชาญได้บรรยายการเดินทางของนายชอลซ์ว่าเป็นส่วนหนึ่งของการเดินทางไปยังเยอรมนี "เพื่อคิดหาวิธีที่จะส่งมอบตามพันธกรณีของตนเอง"

การร้องเรียน

ฟิลิปป์ เลอ คอร์ ผู้เชี่ยวชาญด้านความสัมพันธ์จีน-ยุโรปจากศูนย์วิเคราะห์จีนของสถาบันนโยบายเอเชียโซไซตี้ กล่าวว่ามี “ความไม่เท่าเทียมกัน” ในการรับรู้เกี่ยวกับวิธีการดำเนินธุรกิจต่อไปกับจีนภายในรัฐบาลผสมในกรุงเบอร์ลิน และในอุตสาหกรรมต่างๆ

มีอย่างน้อยสองกลุ่ม ได้แก่ “ผู้ที่ต้องการลงทุนในจีนมากขึ้น” และ “ผู้ที่รู้สึกว่าจีนกำลังกลายเป็นคู่แข่งที่ใหญ่เกินไป” นายเลอ คอร์ กล่าว

กลับมาสู่การสอบสวนรถยนต์ไฟฟ้าของสหภาพยุโรป นี่เป็นปัญหาระหว่างจีนกับกลุ่มพันธมิตรที่ใหญ่กว่าซึ่งเยอรมนีก็เป็นสมาชิกอยู่ การสอบสวนดังกล่าวได้รับการประกาศเมื่อเดือนกันยายนปีที่แล้ว อาจช่วยให้คณะกรรมาธิการยุโรปสามารถกำหนดภาษีศุลกากรลงโทษการนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้าราคาถูกจากจีนเพื่อปกป้องผู้ผลิตในยุโรป

โลก - นายกรัฐมนตรีเยอรมนีเยือนจีน: ปัญหาความร่วมมือและการแข่งขัน (ภาพที่ 2) — ลานจอดรถของบริษัทร่วมทุน Shanghai Automotive Industry Corporation-Volkswagen ในเซี่ยงไฮ้ บริษัท Volkswagen ผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำของเยอรมนีมีโรงงานมากกว่า 40 แห่งในประเทศจีน ภาพ: นิวยอร์กไทมส์

เอกอัครราชทูตจีนประจำสหภาพยุโรปกล่าวว่าการสอบสวนครั้งนี้ “ไม่ยุติธรรม” และกล่าวว่าปักกิ่งให้ความร่วมมือ “เพราะเราต้องการหลีกเลี่ยงสถานการณ์ที่ต้องใช้มาตรการทางการค้าต่อกัน”

นายเลอ คอร์เร กล่าวกับ DW ว่า นายกรัฐมนตรีชอลซ์จะต้องแสดงความเห็นเกี่ยวกับประเด็นดังกล่าวในระหว่างการเดินทางของเขา เนื่องจากเยอรมนีเป็นพันธมิตรทางการค้ารายใหญ่ที่สุดของจีนในสหภาพยุโรป

และนายกรัฐมนตรีเยอรมนีมีแนวโน้มที่จะเผชิญกับการร้องเรียนจากปักกิ่ง โดยผู้นำจีนตั้งคำถามว่า "หากคุณต้องการทำธุรกิจกับเรา เหตุใดจึงต้องเปิดการสืบสวนรถยนต์ไฟฟ้าของจีน" -

มินห์ ดึ๊ก (ตามรายงานของ Bloomberg, DW)

แหล่งที่มา