การนำเทคโนโลยีคอนกรีตยางมะตอยกลวงมาประยุกต์ใช้ในการระบายน้ำ เพิ่มความปลอดภัยบนท้องถนน

ระบายน้ำเร็ว ป้องกันการลื่น เพิ่มความปลอดภัย

สถาบันวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีการขนส่งกำลังสรุปและประเมินเทคโนโลยีคอนกรีตแอสฟัลต์ระบายน้ำที่มีรูพรุนที่ใช้ในเวียดนาม

ตามมาตรฐานปัจจุบัน ทางด่วนและถนนความเร็วสูง จำเป็นต้องมีชั้นผิวหยาบเพื่อให้มั่นใจถึงความปลอดภัยและความราบรื่นระหว่างการใช้งาน เทคโนโลยีคอนกรีตแอสฟัลต์ที่มีรูพรุนได้รับการนำมาใช้ทั่วโลกมานานเพื่อตอบสนองความต้องการนี้ อย่างไรก็ตาม การจะยื่นขอในประเทศเวียดนามจำเป็นต้องมีการวิจัยอย่างรอบคอบ

ทางด่วนสายพะเยา-เกาเก๋อ ใช้เทคโนโลยีระบายน้ำคอนกรีตแอสฟัลต์กลวง ซึ่งมีข้อดีหลายประการ ช่วยเพิ่มความปลอดภัย

จึงทำให้สถาบันได้ดำเนินการวิจัยและทดสอบในห้องปฏิบัติการมาตั้งแต่ปี พ.ศ. 2555; จากนั้นร่วมมือกับพันธมิตรชาวญี่ปุ่นเพื่อทำการทดสอบภาคสนาม ในปี 2559 กระทรวงคมนาคมได้ออกกฎกระทรวงว่าด้วยการออกแบบ การก่อสร้าง และการรับผิวทางคอนกรีตแอสฟัลต์พรุนที่มีการระบายน้ำโดยใช้สารเติมแต่ง ในปี 2561 มีการก่อสร้างขนาดใหญ่ ความยาวเกือบ 30 กม. บนเส้นทางผาบวัน-เกาจี้ ในปี 2563 สถาบันก่อสร้างได้ออกมาตรฐาน TCVN 13048:2020 “พื้นผิวคอนกรีตแอสฟัลต์ระบายน้ำที่มีรูพรุน - การก่อสร้างและการยอมรับ” ในปี 2565 ให้ติดตามตรวจสอบบางส่วนที่ใช้คอนกรีตยางมะตอยกลวงระบายน้ำ บริเวณด่านทุงเค - หัวบิ่ญ และทางหลวงหมายเลข 6 - เซินลา ต่อไป

ตัวแทนสถาบันวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีการขนส่งเน้นย้ำว่าหลังจากการวิจัยและการประยุกต์ใช้เป็นเวลา 10 ปี จำเป็นต้องสรุปและประเมินการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีนี้ในเวียดนาม เพื่อปรับปรุงและเสนอแนะเพื่อปรับปรุงเทคโนโลยีนี้ให้สมบูรณ์แบบ

จากการติดตามและประเมินผลสถานที่ พบว่าคอนกรีตแอสฟัลต์ระบายน้ำที่มีรูพรุนมีข้อดีหลายประการ ในส่วนของโครงสร้างผิวถนนมีความทนทานสูง ป้องกันล้อเป็นร่อง ป้องกันการแตกร้าว โดยเฉพาะอย่างยิ่งมีส่วนช่วยในการเพิ่มความปลอดภัยในการจราจรให้กับยานพาหนะบนท้องถนน เนื่องจากคุณสมบัติการระบายน้ำที่รวดเร็ว ทำให้เพิ่มความสามารถในการป้องกันการลื่นไถล ลดการลื่นไถลของล้อ ป้องกันควันและน้ำกระเซ็น ช่วยเพิ่มทัศนวิสัยให้กับผู้ขับขี่รถ และลดความเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุ

มาตรฐานที่สามารถนำไปประยุกต์ใช้ได้อย่างกว้างขวาง

สถาบันวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีการขนส่งกล่าวว่าผลลัพธ์หลังจากการก่อสร้างถนนนำร่องเป็นเวลา 1 เดือน 12 เดือนและ 24 เดือนแสดงให้เห็นว่าไม่มีการเปลี่ยนแปลงในคุณภาพผิวถนนระหว่างกระบวนการตรวจสอบ ผิวถนนเรียบ ขรุขระสม่ำเสมอ ไม่เป็นร่อง ลอก หรือมีวัสดุทับถม หรือเป็นสนิมหิน หลังจากผ่านไป 105 เดือน ผิวถนนก็เรียบและไม่มีรอยร้าวใดๆ

ตามที่สถาบันวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีการขนส่งระบุ เทคโนโลยีการระบายคอนกรีตแอสฟัลต์กลวงมีคุณสมบัติเหมาะสมที่จะนำไปใช้ในงานก่อสร้างใหม่และการบำรุงรักษาถนน (ภาพ: ภาพประกอบ)

ตามข้อมูลของบริษัท Phuong Thanh Construction Investment Joint Stock ทางด่วน Phap Van - Cau Gie ทั้งหมดระยะทาง 29.3 กม. ได้ถูกก่อสร้างโดยใช้คอนกรีตแอสฟัลต์ที่มีรูพรุนเพื่อการระบายน้ำ การดำเนินการตรวจสอบตัวชี้วัดการใช้ประโยชน์ภายหลังการก่อสร้าง 53 เดือน ได้ผลดังนี้ ความขรุขระของผิวถนนและความต้านทานการลื่นไถลของผิวถนนมีแนวโน้มลดลงตามกาลเวลา แต่ยังคงเป็นไปตามข้อกำหนด ร่องล้อปรากฏเฉพาะบางพื้นที่ ค่าการซึมผ่านจะลดลงตามกาลเวลา แต่ยังคงสูงกว่าค่าที่ต้องการ

“การประยุกต์ใช้เทคโนโลยีคอนกรีตแอสฟัลต์กลวงระบายน้ำในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาได้แสดงให้เห็นถึงคุณภาพการใช้งานที่ดี โดยรับประกันความเร็วที่ปลอดภัยของยานพาหนะที่มากกว่า 120 กม./ชม. ตามมาตรฐานของเวียดนาม กระทรวงคมนาคมยังได้ออก TCVN 13048:2020 “คอนกรีตแอสฟัลต์กลวงระบายน้ำ - การก่อสร้างและการยอมรับ” ซึ่งเป็นมาตรฐานที่เพียงพอที่จะนำไปใช้ในโครงการก่อสร้างใหม่ ตลอดจนการบำรุงรักษาถนน เพื่อปรับปรุงการใช้งานอย่างปลอดภัย” ตัวแทนจากสถาบันวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีการขนส่งกล่าว

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/ap-dung-cong-nghe-be-tong-nhua-rong-thoat-nuoc-nang-cao-an-toan-mat-duong-192231204142056964.htm