В ходе дневного заседания 6 ноября Национальная ассамблея провела опросы по второй группе направлений, включая: промышленность и торговлю, сельское хозяйство и развитие сельских районов, транспорт, строительство, природные ресурсы и окружающую среду.
Для ответа на вопросы зарегистрировались 88 делегатов. В связи с большим количеством регистраций председатель Национальной ассамблеи Выонг Динь Хюэ предложил каждому делегату задать один вопрос, который его больше всего интересует, и обсуждать только действительно необходимую информацию.
Ответственность подразделения за увеличение инвестиционного капитала проекта
Делегат Ле Хоанг Ань (делегация Джиа Лай) заявил, что 2/3 от общего объема государственных инвестиций за этот период приходится на транспорт, но транспортные проекты во всех группах, а также важные национальные проекты должны скорректировать сроки реализации и общий объем инвестиций. Это свидетельствует о том, что подготовка инвестиционной политики и работа по подготовке инвестиций неточны.
Между тем, во всех представленных документах сообщалось, что они были тщательно подготовлены, осторожны, объективны, научны и практичны; Во всех проектах предусмотрены планы действий в чрезвычайных ситуациях, включая бюджетные непредвиденные расходы.
Делегаты предлагают обратиться к министру транспорта с просьбой указать, кто несет ответственность за неточную презентацию? «Считает ли министр необходимым строго контролировать ответственность коллективов и отдельных лиц при представлении неточных проектов, которые должны продлить сроки реализации?», - задался вопросом делегат Хоанг Ань.
Делегат Ле Хоанг Ань, делегация Джиа Лай (Фото: Quochoi.vn).
В ответ министр транспорта Нгуен Ван Тханг сообщил, что на среднесрочный период 2021–2025 годов Министерству транспорта поручено реализовать 64 проекта с общим бюджетом 300 000 млрд донгов. На сегодняшний день одобрено и находится в стадии реализации 60 проектов.
«В принципе, проекты реализуются хорошо, общий объем инвестиций не увеличивается, а если и увеличивается, то незначительно. Только в районе дельты Меконга есть 3 проекта с относительно высоким общим объемом инвестиций: мост Ратьмиеу 2, шоссе Анхыу - Каолань, Май Ан - Каолань», - сказал министр.
По словам г-на Тханга, причина в том, что период исследования по разработке проекта совпал с эпидемией 2020–2021 годов, в результате чего исследование не было тщательным. «Основная причина — это удельная стоимость компенсации за расчистку участка. «При обследовании цена за единицу одна, но при официальном внедрении цена за единицу другая», — сказал г-н Тханг.
Министр транспорта заявил, что он поручил инспекционным подразделениям серьезно рассмотреть вопрос об ответственности в этом вопросе. Санкции распространяются и на подрядчиков. Совет по управлению проектом и инвесторы также должны рассмотреть и принять во внимание обязанности.
«Мы находимся в процессе внедрения мер ответственности, особенно строго наказывая консалтинговое подразделение, включая штрафы и ограничения на участие в торгах по другим проектам», — сказал министр.
В ближайшее время максимальная скорость на шоссе будет увеличена с 80 км/ч до 90 км/ч.
Делегат Чан Куанг Минь (делегация Куангбиня) задал министру транспорта вопрос о максимальной скорости на автомагистралях.
Г-н Минь отметил, что на многих недавно построенных и введенных в эксплуатацию скоростных автомагистралях максимальная скорость составляет 80 км/ч, в то время как на национальном шоссе 1А много смешанных транспортных средств, в том числе в жилых районах, штаб-квартирах агентств и с потенциальными рисками, но максимальная скорость составляет 90 км/ч. "Почему это? Какие корректировки произойдут в будущем?» — спросил делегат.
Министр транспорта Нгуен Ван Тханг (Фото: Quochoi.vn).
В ответ министр Нгуен Ван Тханг заявил, что во Вьетнаме действуют стандарты проектирования автомагистралей с четырьмя ограничениями скорости: максимальное значение составляет 120 км/ч, а минимальное — 60 км/ч.
«Установленные стандарты зависят от технических факторов. При полной загрузке он может развивать скорость до 120 км/ч, как на маршрутах Халонг — Монгкай, Ханой — Хайфон. «Простое добавление грубого элемента может увеличить скорость со 100 км/ч до 120 км/ч», — сказал г-н Тханг.
Командующий транспортным сектором сообщил, что недавно стандарты были пересмотрены, и агентства установили, что на скоростных автомагистралях в настоящее время действует ограничение максимальной скорости в 80 км/ч, которое может быть увеличено до 90 км/ч.
«Министерство транспорта скорректировало план проектирования автомагистралей и, как ожидается, изменит максимально допустимую скорость на автомагистралях с 80 км/ч до 90 км/ч в начале 2024 года», — сообщил министр .
Источник
Комментарий (0)