Расположенная в трех районах Куа Нам, Ханг Бонг, Куа Донг (район Хоан Кием) и части района Дьенбьен (район Бадинь), в последние годы кофейная улица на улице Трейн-стрит всегда была привлекательным местом регистрации для иностранных туристов, приезжающих в Ханой .

Столкнувшись с этой ситуацией, Корпорация Вьетнамских железных дорог неоднократно направляла Ханою документы с просьбой строго контролировать и предотвращать туристические услуги, которые создают небезопасные условия на национальной железной дороге.

Народный комитет Ханоя также потребовал тщательно разобраться с ситуацией, когда предприятия выходят на железнодорожные пути, создавая угрозу безопасности в этом районе. В районах, где проходят железнодорожные пути, также вывесили запрещающие знаки, установили заграждения и назначили охранников для дежурства на обоих концах улиц Тран Фу и Фунг Хунг, но эта улица по-прежнему всегда полна посетителей.

W-pho кофе.jpeg
Западные туристы любят заглядывать на кофейную улицу в Чайнатауне. Фото: Н. Хуйен

Г-н Тринь Хоанг Тунг, заместитель председателя округа Хоан Кием, сообщил, что в настоящее время в пределах защитной зоны железной дороги и коридора безопасности железнодорожного движения проживают около 78 домохозяйств. Эти семьи проживают в трех районах: Куа Нам, Куа Донг, Ханг Бонг.

«Они живут в основном за счет коммерческой деятельности. Туристические услуги (в основном кофе и прохладительные напитки) значительно выросли с 2018 года, сосредоточившись в районах Ханг Бонг и Куа Донг, что создает потенциальные риски для безопасности дорожного движения», — сообщил г-н Тун.

Хотя округ принял ряд решений, включая требование ко всем домохозяйствам подписать обязательство не совершать повторных правонарушений и не продавать стулья, мешающие движению, эта ситуация все еще повторяется.

«Причина кроется в любопытстве туристов, особенно иностранных, которые хотят увидеть, как поезда проезжают через город, несмотря на предупреждения об опасности», — сообщил г-н Тун.

Перенесите железную дорогу из центра города или эвакуируйте домохозяйства

Для кардинального разрешения этой ситуации заместитель председателя Народного комитета округа Дьенбьен г-н Нгуен Суан Минь предложил компетентным органам перенести железнодорожную линию за пределы центральной части города или очистить жилые районы, выходящие за пределы коридора безопасности железнодорожного движения.

Разделяя эту точку зрения, г-н Тринь Хоанг Тунг также заявил, что перенос железной дороги из центральной части города является радикальным решением, позволяющим положить конец риску небезопасности дорожного движения. «Однако это национальная железнодорожная линия, перемещение связано не только с Ханоем, но и требует генерального плана для всей вьетнамской железнодорожной системы, требующего огромных ресурсов», — обеспокоен г-н Тунг.

Это также вопрос, по поводу которого председатель Комитета по делам делегаций Нгуен Тхань Хай выразил обеспокоенность на заседании Постоянного комитета Национального собрания по вынесению заключений по проекту Закона о железных дорогах (с поправками) 10 марта.

Например, улица с кофейнями на железнодорожных путях очень оживлена, здесь много бизнеса и туристов, а вдоль улицы Джай Фонг дома расположены близко к железнодорожным путям. Г-жа Хай заявила, что для переселения домохозяйств из железнодорожного коридора необходимы огромные деньги.

По данным расследования репортера, более 80 домохозяйств, проживающих на улице железнодорожных кофеен в районах Хоанкьем и Бадинь, — это домохозяйства, которые существовали до вступления в силу Закона о земле и Закона о железной дороге, большинство из которых были бывшими жилыми домами железнодорожников.

«Домохозяйства, которые долгое время жили в железнодорожном коридоре, имеют только один путь вдоль железной дороги, поэтому принудительное удаление железнодорожной кофейной улицы сталкивается со многими препятствиями из-за исторических факторов. Если мы переедем, нам понадобится большое количество ресурсов для переселения этих домохозяйств», — сообщил г-н Тун.

Г-жа Дуонг Тхи Туй Хан, владелица кофейного бизнеса на этой улице, рассказала, что ее семья из трех поколений живет здесь уже много лет. Средства к существованию семьи также зависят от этих нескольких метров железнодорожного коридора. Она готова переехать, если правительство организует зоны переселения и создаст рабочие места.

Стоит ли нам перенести или оставить кофейню на Трэйн-стрит?

Будучи работником сферы туризма, г-н Дуонг Ван Тиен, генеральный директор туристической и сервисной компании, прекрасно понимает, какую ценность кофейня на Трэйн-стрит приносит Ханою.

Это уникальное место регистрации, которое привлекает множество отечественных и иностранных туристов. Вопрос в следующем: следует ли нам сохранять статус-кво, полностью переезжать или искать компромисс?

W-Duong tien.jpeg
Г-н Дуонг Ван Тиен. Фото: Н. Хуйен

«Я думаю, что сохранение железнодорожной улицы в качестве официального туристического направления вполне осуществимо, но необходимо строгое планирование для обеспечения безопасности. Если мы посмотрим на мир, то районы, подобные железнодорожному рынку Мэклонг в Таиланде или древним туристическим зонам, которые сохранились в своем первоначальном состоянии, все еще могут развиваться, не влияя на движение и безопасность людей», — сказал г-н Тьен.

Потому что природа туризма заключается не только в получении удовольствия, но и в сохранении культурных ценностей и создании устойчивых экономических выгод для местных сообществ.

Поэтому этот генеральный директор считает, что вместо того, чтобы позволять людям продолжать жить рядом с железной дорогой, подвергая себя многочисленным рискам, Ханой может переселить людей в безопасные районы, сохранив при этом архитектуру и пространство железнодорожной улицы для обслуживания туризма.

«Ханой должен превратить это место в официальное туристическое направление с систематическим планом по часам работы, безопасности дорожного движения и сервисному бизнесу. Это создаст возможности для местных жителей стать туроператорами, а не терять средства к существованию при переезде», — пояснил г-н Тьен.

Огромная сумма денег, необходимая для переноса железнодорожной улицы в Ханое

Огромная сумма денег, необходимая для переноса железнодорожной улицы в Ханое

Комментируя пересмотренный Закон о железных дорогах, председатель Комитета по работе делегаций Нгуен Тхань Хай привел оживленную улицу с кофейнями у железной дороги в качестве примера оживленного туристического и сервисного бизнеса. Если мы хотим переселить семьи, нам понадобятся огромные деньги.
Кофейная улица на Трейн-стрит в Ханое: уникальная достопримечательность или запретная улица?

Кофейная улица на Трейн-стрит в Ханое: уникальная достопримечательность или запретная улица?

Кофейная улица Train Street считается международным туристическим объектом, «обязательным к посещению при посещении Ханоя», так почему бы нам не превратить ее в уникальный продукт, который «если мы не сможем с ним справиться, мы его запретим»?
Почему в кофейне на Трэйн-стрит в Ханое снова многолюдно?

Почему в кофейне на Трэйн-стрит в Ханое снова многолюдно?

В ответ на жалобы на переполненность кофейной улицы на железнодорожной станции Фунг Хунг посетителями, прибывающими на регистрацию, глава района Дьенбьен (район Бадинь, Ханой) предложил перенести железную дорогу за пределы центральной части города.