По мнению экспертов, вместо того, чтобы позволять людям продолжать жить вблизи железнодорожных путей, подвергая себя многочисленным рискам, Ханой может переселить людей в безопасные районы, но при этом сохранить архитектуру и пространство железнодорожной улицы для обслуживания туризма.
Расположенная в трех районах Куа Нам, Ханг Бонг, Куа Донг (район Хоан Кием) и части района Дьенбьен (район Бадинь), в последние годы кофейная улица на улице Трейн-стрит всегда была привлекательным местом регистрации для иностранных туристов, приезжающих в Ханой.
Столкнувшись с этой ситуацией, Корпорация Вьетнамских железных дорог неоднократно направляла документы с просьбой к Ханою строго контролировать и предотвращать туристические услуги, которые создают небезопасные условия на национальной железной дороге.
Народный комитет Ханоя также потребовал тщательно разобраться с ситуацией, когда предприятия выходят на железнодорожные пути, создавая угрозу безопасности в этом районе. В районах, где проходят железнодорожные пути, также вывесили запрещающие знаки, установили заграждения и назначили охранников для дежурства на обоих концах улиц Тран Фу и Фунг Хунг, но эта улица по-прежнему всегда полна посетителей.
Г-н Тринь Хоанг Тунг, заместитель председателя округа Хоан Кием, сообщил, что в настоящее время в пределах защитной зоны железной дороги и коридора безопасности железнодорожного движения проживают около 78 домохозяйств. Эти семьи проживают в трех районах: Куа Нам, Куа Донг, Ханг Бонг.
«Они живут в основном за счет предпринимательской деятельности. «С 2018 года наблюдается значительный рост туристических услуг (в основном кофе и прохладительные напитки), которые в основном сосредоточены в районах Хангбонг и Куадонг, что создает потенциальные риски для безопасности дорожного движения», — сообщил г-н Тун.
Хотя округ принял ряд решений, включая требование ко всем домохозяйствам подписать обязательство не совершать повторных правонарушений и не продавать стулья, мешающие движению, эта ситуация все еще повторяется.
«Причина кроется в любопытстве туристов, особенно иностранных, которые хотят увидеть, как поезда проезжают через город, несмотря на предупреждения об опасности», — сообщил г-н Тун.
Перенесите железную дорогу из центра города или эвакуируйте домохозяйства
Для кардинального разрешения этой ситуации заместитель председателя Народного комитета округа Дьенбьен г-н Нгуен Суан Минь предложил компетентным органам перенести железнодорожную линию за пределы центральной части города или очистить жилые районы, которые будут загораживать коридор безопасности железнодорожного движения.
Разделяя эту точку зрения, г-н Тринь Хоанг Тунг также заявил, что перенос железной дороги из центральной части города является радикальным решением, позволяющим положить конец риску небезопасности дорожного движения. «Однако это национальная железнодорожная линия, перемещение связано не только с Ханоем, но и требует генерального плана для всей вьетнамской железнодорожной системы, требующего огромных ресурсов», — обеспокоен г-н Тунг.
Это также вопрос, по поводу которого председатель Комитета по делам делегаций Нгуен Тхань Хай выразил обеспокоенность на заседании Постоянного комитета Национального собрания по вынесению заключений по проекту Закона о железных дорогах (с поправками) 10 марта.
Например, улица с кофейнями на железнодорожных путях очень оживлена, здесь много бизнеса и туристов, а вдоль улицы Джай Фонг дома расположены близко к железнодорожным путям. Г-жа Хай заявила, что для переселения домохозяйств из железнодорожного коридора необходимы огромные деньги.
По данным расследования репортера, более 80 домохозяйств, проживающих на улице железнодорожных кофеен в районах Хоанкьем и Бадинь, — это домохозяйства, которые существовали до вступления в силу Закона о земле и Закона о железной дороге, большинство из которых были бывшими жилыми домами железнодорожников.
«Домохозяйства долгое время жили в железнодорожном коридоре, имея только один путь вдоль железной дороги, поэтому принудительный демонтаж привокзальной кофейной улицы сопряжен со многими трудностями из-за исторических факторов. «Если мы переедем, нам понадобятся большие ресурсы для переселения этих домохозяйств», — сообщил г-н Тунг.
Г-жа Дуонг Тхи Туй Хан, владелица кофейного бизнеса на этой улице, рассказала, что ее семья из трех поколений живет здесь уже много лет. Средства к существованию семьи также зависят от этих нескольких метров железнодорожного коридора. Она готова переехать, если правительство организует зоны переселения и создаст рабочие места.
Будучи работником сферы туризма, г-н Дуонг Ван Тиен, генеральный директор туристической и сервисной компании, прекрасно понимает, какую ценность кофейня на Трэйн-стрит приносит Ханою.
Это уникальное место регистрации, которое привлекает множество отечественных и иностранных туристов. Вопрос в следующем: следует ли нам сохранять статус-кво, полностью переезжать или найти компромисс?
«Я считаю, что вполне возможно сохранить железнодорожную улицу в качестве официального туристического объекта, но для обеспечения безопасности необходимо строгое планирование. «Если посмотреть на мир, то такие районы, как железнодорожный рынок Меклонг в Таиланде или древние туристические зоны, которые сохранились в своем первоначальном состоянии, все еще могут развиваться, не влияя на дорожное движение и безопасность людей», — сказал г-н Тьен.
Потому что природа туризма заключается не только в получении удовольствия, но и в сохранении культурных ценностей и создании устойчивых экономических выгод для местных сообществ.
Поэтому этот генеральный директор считает, что вместо того, чтобы позволять людям продолжать жить рядом с железной дорогой, подвергая себя многочисленным рискам, Ханой может переселить людей в безопасные районы, сохранив при этом архитектуру и пространство железнодорожной улицы для обслуживания туризма.
«Ханой должен превратить это место в официальное туристическое направление, тщательно спланировав часы работы, безопасность дорожного движения и сферу услуг. «В частности, создание возможностей для местных жителей стать туроператорами, а не терять средства к существованию при переезде», — пояснил г-н Тьен.
Огромная сумма денег, необходимая для переноса железнодорожной улицы в Ханое
Является ли кофейная улица на улице Трамвай в Ханое уникальной достопримечательностью или это запретная улица?
Почему в кофейне на Трэйн-стрит в Ханое снова многолюдно?
Источник: https://vietnamnet.vn/pho-ca-phe-duong-tau-nen-giai-toa-hay-giu-lai-lam-du-lich-2380444.html
Комментарий (0)