Американский истребитель шестого поколения F-47: жертвуем незаметностью ради скорости?

Изюминкой стали боковые крылья.

На церемонии в Белом доме также было представлено первое официальное изображение F-47, наиболее заметной особенностью которого является «утка» — небольшое крыло, прикрепленное к передней части основного крыла.

Эта деталь сразу же вызвала бурную дискуссию среди военных экспертов о роли и конструкции F-47, поскольку он явно отличается от самолетов-невидимок предыдущего поколения, таких как F-22 и F-35.

Многомиллиардный контракт выводит Boeing на лидирующие позиции в поставке истребителя, способного заменить устаревшие платформы, такие как F-22 Raptor, который, как ожидается, поступит на вооружение в конце этого десятилетия.

Смоделированное изображение американского истребителя Boeing F-47. Фото ВВС США

Первые изображения демонстрируют сложную аэродинамическую конструкцию, включая асимметричные воздухозаборники, что порождает предположения о том, что ВВС намеренно скрывают конфиденциальные данные от иностранной разведки.

Американские официальные лица лишь сообщили, что F-47 будет оснащен «передовыми технологиями» для борьбы с растущими угрозами. Закрылки-утки — не новая конструкция, они использовались на таких самолетах, как Dassault Rafale, Saab Gripen или Eurofighter Typhoon, помогая повысить маневренность.

Однако для американского истребителя-невидимки появление законцовок крыла может означать изменение стратегии проектирования: поиск баланса между малозаметностью и боевыми характеристиками.

Эксперт по аэрокосмической технике Майкл Прайс из Центра стратегических и международных исследований заявил, что раннее раскрытие ВВС США этой функции может означать, что они отдают приоритет ближнему бою или высокоскоростным воздушным боям, а не абсолютной скрытности. Одной из причин может быть то, что вражеские радиолокационные технологии становятся все более совершенными, особенно низкочастотные радары, которые могут обнаруживать самолеты-невидимки на расстоянии.

Программа NGAD, в основе которой лежит F-47, разрабатывается уже много лет, а прототипы летают с 2020 года. Программа ориентирована не только на один самолет, но и на создание целой экосистемы воздушного боя, работающей с беспилотниками и передовыми датчиками для сохранения преимущества над противниками.

Победа Boeing над Lockheed Martin в борьбе за контракт знаменует собой важный поворотный момент. Lockheed Martin является производителем F-22 и F-35, но Boeing доказывает свою состоятельность, создавая мощные боевые модели, такие как F/A-18 Super Hornet и учебно-тренировочный самолет T-7A Red Hawk.

Скоростная гонка с китайским J-20 и российским Су-57

Винглеты F-47, возможно, представляют собой сочетание двух противоположных конструкторских концепций: американской малозаметности и маневренности китайских и российских самолетов. Китайский J-20 также оснащен передним оперением, что обеспечивает ему большую маневренность, хотя его возможности по обеспечению малозаметности пока неизвестны. Между тем, российский Су-57 жертвует некоторой скрытностью ради повышения сверхманевренности.

Эллен Павликовски, отставной генерал ВВС, считает, что будущее воздушной войны будет проходить в «хаотичных, спорных» условиях, где скорость и маневренность будут так же важны, как и скрытность. Это может объяснить, почему Boeing выбрал другой подход при создании F-47.

Однако эта конструкция также поднимает вопросы относительно стоимости и сложности. NGAD оказался под пристальным вниманием из-за своего огромного бюджета, который, по оценкам, превышает 100 миллиардов долларов. Добавление винглетов может усложнить производство, требуя сложных инженерных решений для сохранения малозаметности и обеспечения аэродинамических характеристик.

Если у F-47 действительно есть «утка», это может означать существенный сдвиг в стратегии воздушных боев США, которая будет опираться не только на скрытность, но и на улучшенные боевые возможности в более сложных сценариях.

Нгок Ань (по данным WH, болгарских военных, AFP)