Временная или неизбежная тенденция?

Модель TOD становится все более популярной в развивающихся странах, включая Вьетнам. В Хошимине данная модель применяется для формирования и развития «спутниковых» городских территорий.

Хошимин - TOD яркое пятно страны

Перераспределение является неизбежной проблемой в крупных городах, поскольку плотность населения и число людей, переезжающих туда жить, увеличиваются. В то же время было разработано множество решений, направленных на расширение населения в пригородные районы, а также на расселение в новых городах-спутниках в надежде снизить давление и улучшить качество жизни людей. Одним из решений, успешно применяемых во многих местах, является модель TOD.

TOD (транзитно-ориентированное развитие) определяется как модель городского развития, которая берет развитие общественного транспорта за основу планирования развития, рассматривая транспортные узлы как точки концентрации населения для дальнейшего формирования децентрализованной транспортной системы.

Города, разработанные по модели TOD, часто строятся вокруг автобусных остановок, железнодорожных станций или других объектов общественного транспорта. В этом месте часто сосредоточено множество удобств, таких как торговые центры, школы, офисы, развлекательные центры и т. д., что создает экосистему, отвечающую жизненным потребностям людей.

Кроме того, эти зоны часто проектируются с радиусом от 400 м до 1000 м, чтобы люди могли легко ходить, ездить на велосипеде или пользоваться общественным транспортом. В настоящее время модель TOD применяется во многих крупных городах мира, таких как: Токио (Япония), Сеул (Корея), Нью-Йорк (США), Лондон (Великобритания)...

Во Вьетнаме также планируется внедрение модели TOD, особенно в городе Хошимин. Уровень иммиграции в Хошимин неуклонно растет с каждым годом, что приводит к перегрузке инфраструктуры. По данным последнего статистического ежегодника Главного статистического управления за 2021 год, Хошимин занимает второе место в стране по уровню иммиграции до 25,4%. В связи с этой ситуацией в пригородных районах продвигается модель TOD с целью превратить эти районы в города-спутники, привлекающие жителей. По оценкам, в период 2022–2025 гг. общие инвестиционные затраты на инфраструктуру в Хошимине составят 243 000 млрд донгов, из которых предполагаемые инвестиционные затраты только на строительство метрополитена составят 103 000 млрд донгов, что составит около 43%.

«Города-спутники» Хошимина

Город Тху Дук является типичным примером, которому было упрощено применение модели TOD, чтобы стать новым городом-спутником Хошимина .

В частности, Thu Duc сосредоточился на инвестициях в строительство транспортной инфраструктуры, такой как новый Восточный автовокзал — ключевой узел на восточной транспортной развязке города, или линия метро Ben Thanh — Suoi Tien, проходящая от Района 1 до города Thu Duc (ожидается, что коммерческая эксплуатация будет начата в четвертом квартале этого года).

Тху Дук также является «точкой сбора» новых жилых районов со всеми современными удобствами для обслуживания людей. Кроме того, в ближайшем будущем город предлагает открыть Парк высоких технологий 2 в Тхудыке, который, как ожидается, станет одной из трех основных зон наряду с существующим Парком высоких технологий.

Линия метро 1 (Бентхань - Суойтьен).

Бинь Чань также является одним из потенциальных районов для пилотной реализации модели TOD и превращения его в новый жилой район города. Будучи воротами на юго-запад города Хошимин, Биньчан также уделяет особое внимание инвестициям в систему общественного транспорта, в рамках которой ведется строительство множества проектов, таких как линия метро 3A (Бентхань - Танкиен) с общим объемом инвестиций более 67 000 млрд донгов, ожидаемый срок реализации 2025 - 2034 гг., или линия метро 5 (перекресток Бэй Хиен - мост Сайгон), коммерческая эксплуатация которой, как ожидается, начнется после 2032 г., что сократит время поездок жителей при поездках в соседние районы и центр города.

Модель TOD упрощает людям использование общественного транспорта, сокращает выбросы в окружающую среду, а также внедряет множество политик для сохранения зеленых зон, помогая природе Биньчаня сохранять свою изначальную целостность и свежесть. Цель будущего Биньчаня — превратиться в цивилизованный, современный городской район с высоким качеством жизни.

Линия метро 3А (Бентхань - Танкиен)

Видя потенциал модели TOD в будущем, многие инвесторы построили городские районы, чтобы воспользоваться этой возможностью, включая Gamuda Land — авторитетного инвестора в секторе недвижимости, всегда лидирующего в этом направлении.

После успеха проекта Celadon City (Tan Phu) компания Gamuda Land вскоре запустит еще один проект в сфере недвижимости в престижном месте в районе Бинь Чань со всеми удобствами вокруг: от школ, супермаркетов, больниц до торговых центров...

Кроме того, инвестор также использует существующие преимущества пригородов, такие как зеленая природа, существующие соседи,... в сочетании с типичной биофильной зеленой архитектурой, чтобы помочь жителям наслаждаться свежим воздухом и расслабляться после ежедневного стресса. Благодаря стратегическому видению и использованию преимуществ модели TOD в будущем компания Gamuda Land обещает, что жители проекта будут жить в настоящем городе-спутнике, что улучшит их жизнь.

Широкое применение модели TOD в сочетании с крупными инвестициями во многие проекты в сфере недвижимости обещает превратить Биньчань в частности и пригороды Хошимина в целом в идеальное место для инвестиций в будущем.

Источник