Министерство транспорта ищет комментарии по проекту циркуляра, который регулирует подготовку, выдачу и аннулирование профессиональных сертификатов морских лоцманов и сертификатов морских лоцманов, работающих в районе операций.
Согласно правилам, пилот высшей морской авиации — это пилот, получивший Сертификат компетентности пилота высшей морской авиации. Ведущий морской пилот, имеющий лицензию на управление всеми типами судов море.
Для получения Сертификата компетентности морского лоцмана высшей категории пилот должен совершить не менее 300 безопасных навигаций в качестве морского лоцмана первого класса или 200 безопасных навигаций в течение как минимум 36 месяцев.
Примечательным моментом в проекте являются предлагаемые критерии и особые правила для исключительных пилотов. В частности, для получения Сертификата профессиональной компетентности морского лоцмана высшей категории, помимо Сертификата первого класса, лоцман должен иметь не менее 300 безопасных плаваний в качестве морского лоцмана первого класса или 200 безопасных плаваний в течение минимального периода в 36 месяцев, подтвержденных агентством, которое сертифицирует количество безопасных плаваний.
При этом лоцманы должны иметь не менее 50 навыков безопасного пилотирования судов общей вместимостью более 20 000 человек или максимальной длиной более 175 м; или иметь 30 безопасных лоцманов судов в течение как минимум 6 месяцев обучения по ведущей морской лоцманской службе под руководством лоцмана, имеющего Сертификат компетентности ведущей морской лоцманской службы, заверенный лоцманской организацией, где проводилось обучение, и агентством, сертифицирующим количество безопасных лоцманов судов.
В обязанности организаций, осуществляющих морскую лоцманскую проводку, в проекте включено, что организации, осуществляющие морскую лоцманскую проводку, обязаны организовывать стажировки морских лоцманов, проводить экзамены морских лоцманов в период стажировки, а также подтверждать фактическое время лоцманской практики и количество безопасных поворотов лоцманов морских судов или стажеров морских лоцманов.
В то же время организовать морских лоцманов в соответствии с Сертификатом компетентности морского лоцмана и Сертификатом района работы морского лоцмана. Организация морской лоцманской проводки также несет ответственность за временное приостановление работы и применение дисциплинарных мер в соответствии с правовыми нормами в случае, если морской лоцман ведет судно, виновное в котором привело к морской аварии.
Кроме того, регулярно проводить обучение и повышать квалификацию морских лоцманов по вопросам профессиональных навыков, английского языка, безопасности на море, охраны морской среды и предотвращения загрязнения окружающей среды.
Контролировать и подтверждать собственную практику пилотирования пилота или капитана.
В частности, проектом предлагается, чтобы в случае проводки лоцманом премиум-класса судна валовой вместимостью более 30 000 и максимальной длиной более 190 м руководитель лоцманской организации обеспечивал лоцману не менее 30 безопасных поворотов при проводке судна длиной более 175–190 м.
По данным Морской администрации Вьетнама, в настоящее время, согласно статистике прибытия судов в 2023-2024 годах, количество крупных судов, заходящих и выходящих из вьетнамских морских портов, увеличивается (более 1700 судов длиной 175 м).
Чтобы обеспечить безопасность при проводке судов в порты и из портов, ведущим морским лоцманам необходимо постепенно в течение определенного периода времени знакомиться с сегментом крупных судов, прежде чем потребуется организовать неограниченное проводку судов.
Источник: https://www.baogiaothong.vn/sua-quy-dinh-ve-chung-chi-chuyen-mon-hoa-tieu-hang-hai-192250120155218745.htm
Комментарий (0)