Планируется построить около 30 портов в Куангнине к 2030 году

Морская администрация Вьетнама только что представила Министерству строительства подробный план развития земельных и портовых территорий в Куангнине на период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года.

Средний темп роста продаж более 9%

По данным Вьетнамской морской администрации, в 2024 году объем грузов, проходящих через морской порт Куангнинь, достигнет 149,54 млн тонн. Основными грузами, переваленными через порт, были сухие и навалочные грузы — 144,04 млн тонн (96,3%), наливные грузы — 5,23 млн тонн (3,5%) и контейнерные грузы — 0,26 млн тонн (0,2%).

В морском порту Куангнинь имеется 34 твердых причала общей протяженностью около 7000 м.

В настоящее время объем грузов, переваленных в основном через буйковые терминалы и перевалочные пункты, составляет 80,9%, а через стационарные терминалы – 19,1%. Средний темп роста объемов товаров в период 2020-2024 гг. достиг 9,02%.

Также за этот период количество морских судов достигло среднего прироста в 126,4%. Средний тоннаж международного рейса составляет около 30 000 тонн, при этом наблюдается тенденция к сокращению размеров малых судов и увеличению числа крупных судов, прибывающих в морской порт Куангнинь.

До настоящего времени морской порт Куангнинь принял крупнейшее судно грузоподъемностью 120 000 тонн в районе якорной стоянки Хон Нет-Кам Фа. На причале разгружаются контейнеровозы, суда для перевозки навалочных и генеральных грузов грузоподъемностью до 85 000 тонн.

На сегодняшний день морской порт Куангнинь располагает 34 твердыми причалами общей протяженностью около 7000 м. Из них имеется 29 причалов для генеральных, навалочных, контейнерных, наливных грузов и пассажиров общей длиной 5591,2 м, 5 судоремонтных причалов длиной 1371 м и 186 причалов для буев, якорные стоянки для перевалки грузов и штормовые убежища.

Что касается общественной морской инфраструктуры в этом районе, то здесь существует множество судоходных маршрутов. Из них судоходный путь Хонгай - Кайлан имеет общую длину 32,57 км, ширину 120 - 240 м и диаметр разворотного бассейна 350 м (на некоторых участках используется естественная глубина).

Судоходный путь реки Чань имеет общую длину 13,2 км, ширину 80 м и отметку дна -1,8 м (система навигационных карт).

Судоходный путь Ван Гиа имеет общую длину 9,2 км, ширину 120 м, отметку дна -6 м.

Специализированный судоходный маршрут до угольного порта Камфа имеет общую длину 38,4 км, ширину 110–120 м, отметку дна от -7,4 м до -11 м (на некоторых участках используется естественная глубина) и разворотный бассейн диаметром 400 м.

В морском порту Куангнинь также имеются специализированные судоходные маршруты до порта цементного завода Камфа, судоходные маршруты до 500-тонного моста - нефтяного порта B12, специализированные судоходные маршруты до порта тепловой электростанции Тханглонг и специализированные судоходные маршруты до нефтяного порта Кайлань.

Инфраструктура, соединяющая морские порты, весьма разнообразна. Из них 8 национальных автомагистралей и 2 скоростные автомагистрали общей протяженностью 633,07 км соединяют основные портовые районы, такие как порт Кайлань, порт Йенхынг, порт Камфа, порт Ванзя и порт Муйчуа.

В провинции Куангнинь также есть национальная железнодорожная линия Кеп — Халонг, соединяющая район порта Кайлан. Однако в настоящее время весь маршрут еще не открыт, поэтому он пока не вступил в силу.

Кроме того, существуют также основные водные маршруты, включая Куангнинь - Хайфон - Вьетчи (река Дуонг), Куангнинь - Ниньбинь (через устье Лачьзянг) и внутрипровинциальные маршруты, такие как Монгкай - Вандон - Камфа, Камфа - Халонг, Тайса - Муйчуа, река Монгкай, река Чань, Саудонг - Тьенйен, Халонг - Йенхынг, Вандон - Ко То...

По данным Морской администрации Вьетнама, в настоящее время система внутренних водных путей провинции соединена со всеми пристанями, портами и островами. Доля грузов, проходящих по внутренним водным путям, составляет около 50% от общего объема грузов, проходящих через порт, и в основном это сухие грузы.

Кроме того, международный аэропорт Ван Дон, введенный в эксплуатацию в конце 2018 года, также стал узлом пассажирских перевозок, а также транзитно-грузовым транспортным узлом региона, привлекая туристов в Куангнинь.

Более 34 500 млрд донгов необходимо инвестировать в морской порт Куангнинь к 2030 году

Согласно отчету, Детальный план развития земельных и морских портовых территорий в Куангнине на период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года ставит целью увеличить объемы грузов, обрабатываемых морскими портами Куангниня, с 137,25 млн тонн до 157,3 млн тонн к 2030 году (контейнерных грузов с 0,65 млн TEU до 0,93 млн TEU). Пассажиропоток с 260 300 пассажиров до 279 600 пассажиров.

В инфраструктурном отношении региональный морской порт будет иметь 27–30 причалов, в том числе 54–60 причалов общей протяженностью от 12 285 м до 13 616 м (без учета других причалов).

К 2050 году морские порты будут удовлетворять спрос на грузоперевозки со средним темпом роста от 5% в год до 5,3% в год.

Инфраструктура позволит создать высококонкурентную морскую портовую систему Куангниня с региональным и международным брендом. В то же время полностью и эффективно удовлетворять потребности социально-экономического развития провинции, надежно обеспечивать национальную оборону и безопасность, а также способствовать превращению провинции Куангнинь в одни из морских ворот региона.

Общая потребность в землепользовании согласно плану до 2030 года составляет около 1755,2 га (без учета территорий под развитие промышленных парков, логистики и т. д., связанных с портом). Общая площадь водоема составляет около 115 136,1 га (включая прочие водные площади, находящиеся в сфере управления, без учета приморских сооружений).

В течение этого периода потребность в инвестиционном капитале составляет около 34 578 млрд донгов, включая потребность в инвестиционном капитале для государственной морской инфраструктуры в размере около 6 300 млрд донгов и потребность в инвестиционном капитале для портов в размере около 28 278 млрд донгов (включая только порты, предоставляющие услуги по обработке грузов).

В проекте плана также определен ряд приоритетных инвестиционных проектов для региональных морских портов, таких как инфраструктура, обеспечивающая безопасность на море, включая штормовые убежища, системы мониторинга и координации морского движения (СУДС); Инвестирование в строительство портов и объектов общественного пользования для решения специализированных задач государственного управления.

В то же время инвестировать в строительство, реконструкцию и модернизацию морских путей, таких как пути к портам в районе Камфа и перевалочной зоне Хоннет для судов грузоподъемностью до 200 000 тонн; Канал Хонгай - Кайлан для судов водоизмещением до 50 000 тонн; Канал реки Чань для судов водоизмещением до 50 000 тонн; Канал Ван-Гиа для судов водоизмещением до 20 000 тонн.

Кроме того, инвестируем в порты в районах Камфа, Йенхынг, Ваннинь, Хайха. В частности, исследовать и инвестировать в порты Муй Чуа и Ван Дон в соответствии с потребностями социально-экономического развития местности.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/quy-hoach-gan-30-ben-cang-tai-quang-ninh-den-nam-2030-192250326070808521.htm