Специальные механизмы и политика являются предпосылкой и основой для двух крупнейших городов страны, чтобы начать революцию по строительству сети метрополитена.
Люди выстроились в очередь у кассы и на платформе станции Ben Thanh, чтобы сесть на линию метро 1 1 января - Фото: CHAU TUAN
Правительство только что представило предложение о дополнении проекта резолюции Национальной ассамблеи о пилотировании ряда конкретных и специальных механизмов и политик по развитию городской железнодорожной сети в Ханое и Хошимине (именуемой проектом метро).
Устранение институциональных «узких мест» для ускорения строительства метро
В докладе правительства указано, что в настоящее время более 200 городов мира построили городские железнодорожные системы. На практике крупные города по всему миру отдают приоритет развитию городских железных дорог для удовлетворения потребностей городского пассажирского транспорта, считая это фундаментальным решением проблем транспортных заторов, загрязнения окружающей среды и дорожно-транспортных происшествий.
Между тем, в Ханое и Хошимине в 2007 году началось строительство городских железных дорог, однако процесс идет медленно и не может удовлетворить потребности в перевозках. Оценка показывает, что процесс реализации столкнулся с многочисленными трудностями и проблемами с точки зрения механизмов и политики, особенно положений об инвестиционных процедурах, мобилизации ресурсов и организации реализации.
По данным правительства, Ханой и Хошимин — два крупных города, экономические локомотивы, создающие цепную реакцию по всей стране. Поэтому в настоящее время крайне необходимо синхронно и одновременно стимулировать инвестиции, вводить в эксплуатацию и эксплуатировать городскую железнодорожную систему.
В настоящее время экономики двух городов непрерывно растут, поэтому синхронное и быстрое привлечение инвестиционных ресурсов для линий метрополитена уже не является большой проблемой.
Однако необходимы конкретные механизмы и политика для устранения институциональных «узких мест» с целью содействия достижению цели инвестирования в завершение строительства городской железнодорожной сети в двух городах.
С точки зрения основного содержания проект резолюции стандартизирует 6 групп конкретных и специальных политик. Включает политические группы по мобилизации капитала; процедуры реализации инвестиций; развитие города по модели TOD; развитие железнодорожной отрасли, передача технологий и подготовка кадров; Правила и положения в отношении утилизации строительных материалов и отходов, применимые конкретно к городу Хошимин.
В деталях, как и в случае с группой политики 1 по мобилизации капитала, с целью сосредоточиться на мобилизации капитала для инвестирования в систему метрополитена; гибкое распределение капитала, обеспечивающее прогресс проекта; заранее выполните некоторые прединвестиционные задачи. Политическая группа определяет сбалансированность и организацию среднесрочных государственных инвестиционных планов, ежегодные целевые капитальные дополнения центрального бюджета для местных бюджетов, использование увеличенных источников доходов, экономию расходов центрального и местных бюджетов, а также ответственность за капитальное распределение местных бюджетов; Распределение капитала через среднесрочные государственные инвестиционные планы...
Группа политик 2 по процедурам реализации инвестиций предусматривает конкретное содержание по созданию, оценке, принятию решения об инвестициях в проект и принятию решения о корректировке проекта; применять стандарты, цены за единицу продукции; применять форму торгов; выплата инвестиционного капитала, выделение компенсации, поддержка, переселение, восстановление земель; оценка и управление проектами...
Целью является сокращение сроков реализации проекта с момента его подготовки; децентрализация и делегирование полномочий по оценке и утверждению проектов; устранить препятствия в строительных нормах и ценах на единицу продукции; сократить сроки организации выбора подрядчика; создать гибкий механизм оплаты.
Хошимин планирует начать строительство проектных маршрутов в 2027 году.
Сеть метрополитена города Хошимин согласно плану - Схема: Департамент транспорта города Хошимин
Согласно проекту метрополитена, к 2035 году в Хошимине одновременно будут инвестированы и завершены 7 линий метро общей протяженностью 355 км.
В частности, линия 1 представляет собой радиальную ось, соединяющую запад с востоком через центральную область; соединяющий новый центр развития Виньлок (на западе) и парк высоких технологий, университетский поселок (на востоке).
Линия 2 — это ось северо-запад-восток, проходящая через центр и соединяющая ключевую зону развития Тху Тхием (восток) с ключевой зоной развития северо-запада.
Линия 3 представляет собой радиальную ось, соединяющую запад с северо-востоком, соединяющую ключевую точку Тан Киен (запад) с ключевой точкой Линь Чунг (северо-восток).
Линия 4 представляет собой радиальную ось, соединяющую север с югом и ключевые районы застройки Фучунг, Тан Тхой Хьеп, Тан Нхи, Тан Тхань Донг (на севере) с прибрежной городской зоной Кан Зио (на юге).
Линия 5 представляет собой полукольцевой маршрут, соединяющий юг с востоком и соединяющий центр развития Хунг Лонг (юг) с центром развития Труонг Тхо (восток).
Линия 6 представляет собой кольцевой маршрут, соединяющий все радиальные маршруты и связывающий ключевые районы застройки со многих направлений города.
Линия 7 представляет собой радиальный маршрут, соединяющий юго-запад с востоком, соединяющий центр развития Тан Киен (на западе) через новый центр района Тху Тхием, Тхань Да с центром развития Труонг Тхо (на востоке).
Предварительный общий объем инвестиций на этом этапе составляет около 40,21 млрд долларов США. Ожидается, что после завершения строительства эта сеть маршрутов обеспечит общественным пассажирским транспортом удовлетворение 40–50 % потребностей людей в поездках.
Согласно дорожной карте, после принятия резолюции Национальной ассамблеей в 2025 году город подготовит отчет о предварительном технико-экономическом обосновании для утверждения инвестиционной политики по всем 7 маршрутам. Работы по расчистке территории будут проводиться в 2026-2029 годах. Строительство линий метро начнется в 2027 году.
«Срок реализации инвестиций и строительства составляет около 10 лет с целью завершения около 355 км, это очень короткий срок по сравнению со сроком реализации инвестиций и строительства существующих городских железнодорожных линий.
«Однако при наличии сильной политической решимости на всех уровнях и в секторах от центрального до местного, а также шести групп механизмов и политик достижение цели к 2035 году вполне осуществимо», — говорится в проекте метрополитена Хошимина.
В период с 2036 по 2045 год в Хошимине продолжится строительство и завершение еще трех линий метрополитена общей протяженностью около 155 км для завершения сети согласно плану.
Масштаб инвестиций в метрополитен в Ханое
Согласно плану, сеть метрополитена в Ханое включает 15 линий общей протяженностью около 616,9 км. В городе введены в эксплуатацию линия 2А (участок Кат Линь - Ха Донг, протяженностью 13 км) и надземная линия 3 (участок Нён - Кау Гиай, протяженностью 8,5 км).
Согласно проекту, в Ханое к 2035 году будут завершены инвестиции и строительство 10 линий метрополитена общей протяженностью около 410 км. На следующем этапе (2036–2045 гг.) город Ханой инвестирует и завершит строительство еще 5 маршрутов протяженностью около 200,7 км.
Источник: https://tuoitre.vn/sieu-de-an-355km-metro-tai-tp-hcm-chinh-phu-trinh-gi-len-quoc-hoi-20250209182149031.htm
Комментарий (0)