План строительства дороги, соединяющей аэропорт Зябинь с Ханоем, стоимостью 26,7 млрд донгов постепенно проясняется.

Городской народный комитет Ханой предложил рассмотреть возможность выбора инвестиционного плана по строительству маршрута, соединяющего аэропорт Зябинь - Бакнинь, с капиталом Ханоя в форме контракта типа ГЧП, БТ.

План строительства дороги, соединяющей аэропорт Зябинь с Ханоем, стоимостью 26,7 млрд донгов постепенно проясняется.

Городской народный комитет Ханой предложил рассмотреть возможность выбора инвестиционного плана по строительству маршрута, соединяющего аэропорт Зябинь - Бакнинь, с капиталом Ханоя в форме контракта типа ГЧП, БТ.

Предлагаемый маршрут дороги, соединяющей аэропорт Зябинь со столицей Ханоем.

Городской народный комитет В Ханое только что было опубликовано уведомление № 99/TB - VP по заключению г-на Дуонг Дук Туана, заместителя председателя городского народного комитета. Ханой о плане строительства маршрута, соединяющего аэропорт Зябинь (провинция Бакнинь) со столицей Ханоем в городской черте. Ханой.

В уведомлении № 99 говорилось, что Городской народный комитет. Ханой договорился с Народным комитетом провинции Бакнинь о представлении премьер-министру отчета о выборе варианта 1 для инвестирования в маршрут, соединяющий аэропорт Джиабинь - Бакнинь со столицей Ханоем.

В частности, Вариант 1 предусматривает строительство нового участка от точки соединения с провинцией Бакнинь до северной части железной дороги Лаокай — Ханой — Хайфон, соединяющейся с перекрестком шоссе Ханой — Лангшон и кольцевой дорогой 3.

Маршрут совпадает с кольцевой дорогой 3 и соединяется с подъездной дорогой моста Ту Лиен к центру Ханоя с протяженностью маршрута в городе. Ханой примерно в 28,58 км.

Г-н Дуонг Дук Туан поручил Департаменту планирования и архитектуры взять на себя руководство и координировать работу с Департаментом строительства, Корпорацией по консультированию по транспортному проектированию (TEDI) и соответствующими подразделениями для срочного завершения досье и представления отчета по плану строительства маршрута, соединяющего аэропорт Джиабинь со столицей Ханоем, для представления вице-премьеру Чан Хонг Ха.

Вышеуказанные подразделения должны подготовить аналитическую таблицу, в которой будут отмечены преимущества Варианта 1 - выбранного варианта и недостатки Варианта 2 - сравнительного варианта (пересечение функциональных зон, определенных в утвержденных планах и инвестиционно-строительной политике; прохождение над прибрежной зоной, без структуры коллекторной дороги и городской связи с обеих сторон; прохождение через район пагоды Хоа Лам Вьен (место святыни Бай Сап). Неудобно для соединения с городскими железнодорожными линиями и станцией Йен Вьен...); Вариант 3 не рекомендуется.

Заместитель председателя городского народного комитета Ханой также согласовал детальное содержание Варианта 1. В частности, для вновь построенного участка от точки соединения с провинцией Бакнинь к северу от железнодорожной линии Лаокай — Ханой — Хайфон и соединения с перекрестком скоростной автомагистрали Ханой — Лангшон и кольцевой дороги 3, маршрут будет равен размеру поперечного сечения шириной 120 м (10 полос скоростной автомагистрали).

Для городской железнодорожной линии по надземному маршруту это ответвление, соединяющееся с городской железнодорожной линией № 9.

Участок, совпадающий с кольцевой дорогой 3, соединяющейся с подъездной дорогой к мосту Ту Лиен, будет иметь ширину поперечного сечения 120 м (10 полос скоростной автомагистрали), включая железнодорожный коридор Лаокай - Ханой - Хайфон (около 34 м). Участок, совпадающий с подъездной дорогой к мосту Ту Лиен в центре столицы Ханоя, имеет ширину поперечного сечения 60 м.

Г-н Дуонг Дук Туан поручил Департаменту планирования и архитектуры Ханоя провести проверку территорий городской застройки по обеим сторонам дороги в радиусе 300–400 м; Реализованные и реализуемые инвестиционные проекты; Районы развития TOD должны быть представлены в городской народный комитет. Ханой рассматривает и направляет.

По вопросу инвестиционного механизма заместитель председателя городского народного комитета. Ханой предложил рассмотреть возможность выбора варианта инвестирования в строительство трассы в форме контракта типа ГЧП, ВТ по всему маршруту (аэропорт Зябинь, провинция Бакнинь с центром Ханоя; за исключением участка, соединяющего кольцевую дорогу 3 и подъездную дорогу к мосту Ту Лиен, около 10,5 км/28,58 км из общего объема 49,5 км, в настоящее время реализуется в форме государственных инвестиций. Народный комитет города Ханоя должен осуществить государственные инвестиции в расчистку участка на территории города Ханой, а Народный комитет провинции Бакнинь должен осуществить расчистку участка в провинции Бакнинь (расчистка масштаба и границ в пределах маршрута).

«Поручить Департаменту планирования и инвестиций (новый Департамент финансов) на основании распоряжения премьер-министра, содержащегося в уведомлении № 68/TB-VPCP от 27 февраля 2025 года канцелярии правительства, изучить и предложить инвестиционные механизмы для задач, находящихся в ведении города. Ханой; «Предоставить рекомендации, предложения и отчет премьер-министру до 10 марта 2025 года», — поручил задачу г-н Дуонг Дук Туан.

Ранее Народный комитет провинции Бакнинь в инициативном порядке рассмотрел, спланировал и согласовал со столицей Ханоем направление маршрута и масштаб дороги шириной около 120 м и длиной маршрута около 46 км.

Общий объем инвестиций в проект по строительству маршрута, соединяющего аэропорты Зябинь - Бакнинь со столицей Ханоем, составляет около 26 700 млрд донгов (строительно-монтажные работы - 21 500 млрд донгов; расходы на компенсацию и расчистку территории - 5 200 млрд донгов).

Источник: https://baodautu.vn/ro-dan-phuong-an-duong-noi-san-bay-gia-binh-voi-ha-noi-tri-gia-26700-ty-dong-d251430.html