Одобрено планирование морского порта Дананг с общим объемом инвестиций более 23 000 млрд...

Министерство строительства только что вынесло решение об утверждении Детального плана развития земельных и портовых территорий в Дананге на период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года.

Соответственно, морской порт Дананга включает в себя зону пристани Тьен Са; Льен Чиеу; Тхо Куанг; Мой Кхе; Район морского порта острова Хоангша и якорные стоянки, перевалочные пункты, укрытия от штормов.

К 2030 году планируется, что грузооборот морского порта Дананг составит 23–29 млн тонн (из них контейнерные грузы составят от 1,33 до 1,71 млн TEU, без учета международных транзитных контейнерных грузов); пассажиров от 532 300 до 597 000 пассажиров.

В этот период в порту имеется в общей сложности 12–15 причалов, в том числе 20–23 причала общей длиной 4220,3–5745,3 м (без учета других причалов).

Планируя к 2050 году построить новые порты, компания Da Nang Seaport продолжит развивать спрос на товары со средним темпом роста около 4,5–5,5% в год.

Одобрено планирование морского порта Дананг с общим объемом инвестиций более 23 000 млрд донгов

Кроме того, в течение этого периода будут завершены инвестиции в портовую зону Льеньтьеу с масштабом общей направленности развития 22 портов для удовлетворения растущего спроса на товары, включая: 8 портов для жидких и газовых грузов; 8 контейнерных терминалов; 6 портов для обработки генеральных грузов, насыпных грузов, контейнерных грузов, развитие в соответствии с плановым периодом по мере необходимости. После 2030 года функция причала Тянь Са будет постепенно преобразована в туристический порт в соответствии с процессом инвестирования и эксплуатации причала Льен Чиеу.

Министерство строительства также развернуло соединение автомобильных дорог, железных дорог, внутренних водных путей и прибрежных маршрутов в соответствии с утвержденным планом.

Исходя из этого, Министерство строительства оценивает, что потребность в капиталовложениях в систему морских портов к 2030 году составит около 23 335 млрд донгов, в том числе: инвестиционный капитал в государственную морскую инфраструктуру составит около 6 505 млрд донгов, а потребность в инвестиционном капитале в порты составит около 16 830 млрд донгов (включая только порты, предоставляющие услуги по обработке грузов).

Для реализации инвестиционного капитала Министерство строительства продолжает совершенствовать механизм и условия мобилизации разнообразных внутренних и внешних ресурсов для участия в инвестировании в развитие инфраструктуры морских портов в соответствии с плановыми и институционализированными решениями по децентрализации и делегированию полномочий по мобилизации ресурсов; Использование ресурсов земельного и водного фондов, доходов от сдачи в аренду и эксплуатации портовой инфраструктуры, инвестируемых из бюджета; Содействовать социализации инвестиций в развитие инфраструктуры морских портов...

Министерство строительства будет иметь механизм привлечения инвестиций в строительство портов, особенно портов, обслуживающих общие территории в экономических зонах, промышленных зонах и промышленных кластерах, для повышения эффективности инвестиций в порты, земельные фонды и водные поверхности; Оказывать поддержку портовым предприятиям в процессе инвестирования и строительства, особенно в ходе расчистки территории.

«Действующие порты разрешается реконструировать, модернизировать и строить заново в соответствии с масштабом, функцией и размерами судов, указанными в детальном планировании морских портов, причалов, буев, акваторий и водных регионов на период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года», — подчеркнул руководитель Минстроя.

Источник: https://baodaknong.vn/phe-duyet-quy-hoach-cang-bien-da-nang-voi-tong-muc-dau-tu-hon-23-000-ty-dong-247814.html