В Хошимине в последние дни года Кота солнечно. В 7 утра улица Нам Ки Кхой Нгиа, продолжение улицы Нгуен Ван Трой от центра города до въезда в аэропорт Таншоннят, уже была многолюдной и оживленной. Люди, идущие на работу, люди, идущие по магазинам к празднику Тет, люди, пытающиеся уйти домой пораньше, чтобы избежать пикового сезона... из-за этого на дорогах становится душно с раннего утра.
Проект пассажирского терминала включает в себя 1 подвал и 4 надземных этажа, общая площадь застройки составляет 112 500 м2, а всего за 3 месяца строительства было завершено более 50% черновых работ.
На строительной площадке терминала Т3 аэропорта Таншоннят с 6 утра можно услышать звуки молотков, дрелей и кранов. Более 16 гектаров земли, переданных Министерством национальной обороны Корпорации аэропортов Вьетнама (ACV) для строительства ключевых проектов, покрыты железом и сталью. В частности, постепенно формировалась структура терминала с одним подвальным и четырьмя надземными этажами, включая парковку и неавиационные службы центра.
Около 50 кранов, сотни единиц оборудования, машин и множество инженеров и рабочих усердно трудятся под палящим солнцем юга в конце года, делая обстановку еще более напряженной.
Для участия в строительстве проекта подрядчики мобилизовали 1400 рабочих, 16 башенных кранов и более 350 транспортных средств.
Г-н Ле Кхак Хонг, глава Совета по управлению проектом строительства пассажирского терминала T3 (Совет по управлению проектом строительства пассажирского терминала T3), сказал, что в условиях все более дефицитного рынка труда в строительной отрасли консорциуму из 5 подрядчиков пришлось внедрить множество новых политик, чтобы мобилизовать более 1400 рабочих и инженеров в Таншоннят для обслуживания строительства этого проекта.
Чтобы обеспечить завершение строительства всей станции в течение 20 месяцев, как и было запланировано премьер-министром, проект должен быть реализован без перерывов в праздничные дни, канун Нового года и выходные дни. Работники назначаются на фиксированный график с чередованием смен, что гарантирует постоянное присутствие на объекте не менее 70% рабочей силы.
Территория узкая, рабочим приходится использовать каждое маленькое пространство для сбора и обработки материалов.
Из-за узкой территории было очень сложно организовать строительную площадку, установку кранов, подъездные пути, склады материалов и рабочие лагеря, поэтому подрядчикам пришлось координировать работу и делить территорию на небольшие участки для строительства накатным способом. Рабочие и инженеры работают непрерывно в две смены с 6 утра до 10 вечера, за исключением работ по транспортировке бетона и материалов, а также по вывозу отходов, которые выполняются в ночное время.
Неспособность построить внутренние дороги, отвечающие спросу, также существенно влияет на строительную мощность проекта.
Чтобы минимизировать риск задержек, вместо контроля по целям Совет по управлению проектами 3 перешел на контроль по процессам. В частности, подрядчики обязаны регистрировать планы строительства в течение 15 дней. После 15 дней обзора прогресса любое подразделение, которое не завершило работу, должно одновременно работать над результатом следующих 15 дней и иметь план по восполнению прогресса, достигнутого за предыдущие 15 дней. Любой подрядчик, опоздавший 3 раза, будет «исключен» напрямую.
Тысячи рабочих вынуждены работать непрерывно в две смены с 6 утра до 10 вечера, чтобы «соревноваться» с прогрессом.
Благодаря целеустремленности и высокой дисциплине проект достиг многих очень хороших результатов. В частности, пакет «Строительный подряд на снос, земля, свайный фундамент, подвал» начался 24 декабря 2022 года и был завершен 15 ноября 2023 года. Пакет «Строительство и монтаж оборудования пассажирского терминала Т3» стартовал 31 августа 2023 года, контракт официально вступил в силу 15 октября 2023 года, и спустя более 3 месяцев общий прогресс достиг около 50% от чернового строительства. Подразделения стремятся завершить пол, покрытие подвала, пол SOG, весь второй этаж, прилегающий к стоянке самолетов, к 5 февраля (до праздника Тет Зяп Тхин), а также завершить все этажи к 15 мая и начать сборку железной ферменной конструкции и крыши.
Транспортировка бетона, материалов и отходов должна осуществляться в ночное время.
Подрядчики должны соблюдать «15-дневный контроль хода работ» и иметь решения для компенсации задержек.
Совету директоров QLDAT3, подрядчикам и рабочим также приходится поочередно и гибко мобилизоваться, чтобы поддерживать темп на «горячей» строительной площадке во время праздников и Тет.
Проект строительства высотной парковки с комплексом неавиационных услуг также достиг 50% от общего объема строительства. Согласно плану, к 5.2 будет завершена вся стена, закрыто покрытие тоннеля В1, а к 10.8 будет завершена черновая часть. С 29 по 20 мая 2024 года подрядчик установит лифтовое и эскалаторное оборудование, системы досмотра, багажные конвейеры, пассажирские трапы... чтобы «завершить» подготовку к вводу станции в эксплуатацию.
Высотная парковка, совмещенная с неавиационными службами, представляет собой комплекс из 2 подвалов, 4 верхних этажей и 3-этажной парковки для мотоциклов, соединенных мостовым коридором, общей площадью 130 000 м2.
«До настоящего момента строительство основной части проекта ведется по плану. Если этот темп сохранится, проект гарантированно будет завершен в срок. Терминал T3 в настоящее время является крупнейшим пассажирским терминалом в стране. Задача строительства — 20 месяцев в очень сложных условиях. Однако и Корпорация, и Правление, и подрядчик полны решимости сосредоточить все ресурсы, чтобы приблизить проект к графику», — поделился представитель BQLDAT3.
Перспективы терминала Т3, ввод в эксплуатацию которого запланирован на второй квартал 2025 года
Г-н Ле Кхак Хонг:
В Т3 впервые во Вьетнаме применены самые современные технологии.
В Терминале Т3 будут применены самые современные технологии, ранее не встречавшиеся ни в одном пассажирском терминале Вьетнама. Например, вся система регистрации будет использовать технологию искусственного интеллекта. В дополнение к примерно 115 традиционным стойкам регистрации ACV разместит в терминале T3 еще 42 киоска регистрации, которые смогут выполнять регистрацию на рейсы всех авиакомпаний, без необходимости классифицировать каждую авиакомпанию, как это происходит сейчас. Также имеется 20 стоек регистрации, где применяется технология «сдачи багажа», позволяющая пассажирам взвешивать и регистрировать свой багаж, не подходя к стойке с сотрудниками авиакомпании. Терминал T3, рассчитанный на 20 миллионов пассажиров, также будет оснащен автоматической системой сортировки багажа, что значительно сократит время регистрации пассажиров.
Ссылка на источник
Комментарий (0)