По данным Reuters, самолет Boeing (BA.N) 737-800 врезался в горы в юго-западном регионе Гуанси 21 марта 2022 года. Это стало самой смертоносной авиакатастрофой в Китае за 28 лет.
Очень мало информации
Накануне первой годовщины трагедии, отмечавшейся ранее на этой неделе, Управление гражданской авиации Китая (CAAC) опубликовало заявление из трех абзацев, в котором содержалось мало подробностей и никаких данных из «черного ящика» самолета, которые могли бы дать подсказки о катастрофе. Самолет внезапно врезался в горы, пролетая на высоте более 8800 метров.
Спасатели на месте крушения самолета авиакомпании China Eastern в Гуанси, Китай, 23 марта 2022 года.
«Поскольку авария очень сложная и крайне редкая, проводится тщательное расследование», — заявили в CAAC, добавив, что эксперты осмотрели более 100 обломков.
«Техническая следственная группа затем продолжит выполнять такие работы, как анализ причин, тестирование и проверку, и будет своевременно публиковать соответствующую информацию в соответствии с ходом расследования», — написали в CAAC.
Правила Международной организации гражданской авиации требуют, чтобы страны, расследующие авиационные происшествия, публиковали свои окончательные отчеты в течение 12 месяцев. Если это невозможно, на каждом торжественном мероприятии следует выпускать промежуточное заявление с подробным описанием хода расследования и любых выявленных проблем безопасности.
Однако Грег Уолдрон, редактор азиатского отдела издания FlightGlobal, заявил, что краткость заявления CAAC по итогам года необычна. Ежегодные отчеты, публикуемые другими азиатскими странами, часто состоят из десятков или сотен страниц и включают в себя подробный анализ.
«Цель — не возложить вину, а повысить стандарты безопасности в авиационной отрасли в целом». Он добавил, что, как и во всех других сложных авиакатастрофах, в результате трагедии рейса MU5735 речевой самописец кабины самолета и самописец полетных данных были обнаружены через несколько дней после крушения.
«Данные с этого устройства должны были предоставить подробную информацию о состоянии самолета и кабины экипажа в момент аварии», — сказал он.
Это займет два года или больше.
По данным китайского авиационного регулятора, до сих пор расследование было сосредоточено на том, как функционировали основные компоненты самолета до крушения, а также на управлении воздушным движением, пассажирах и на том, что перевозилось на борту самолета.
Источники Reuters сообщили в мае 2022 года (примерно через 2 месяца после аварии), что следователи изучают действия экипажа в кабине экипажа и не обнаружили никаких признаков технической проблемы.
В ответ на появившиеся в Интернете слухи о преднамеренной аварии CAAC заявила, что эти предположения «серьезно ввели общественность в заблуждение» и «помешали расследованию аварии».
В прошлом году китайские чиновники заявили, что на подготовку окончательного отчета о причинах аварии может потребоваться два года или даже больше.
Черный ящик был обнаружен через несколько дней после крушения рейса MU5375 авиакомпании China Eastern Airlines.
Краткое изложение предварительного отчета, опубликованного в прошлом году до анализа черных ящиков самолета, не давало четкого представления о направленности расследования. В отчете говорится, что экипаж был квалифицирован, самолет находился в надлежащем техническом состоянии, погода была хорошей, а на борту не было опасных грузов.
Самописец бортовой речи и регистратор полетных данных были отправлены в лабораторию Национального совета по безопасности на транспорте (NTSB) в Вашингтоне. Следователи NTSB также посетили Китай.
Председатель NTSB Дженнифер Хоменди на прошлой неделе заявила, что во время расследования у агентства сложились «действительно хорошие рабочие отношения с Китаем».
Предшественником 737-800 является Boeing 737 MAX, который широко используется с 1997 года и обеспечивает высокий уровень безопасности.
Ссылка на источник
Комментарий (0)