Г-н Бернард Хо Дак
«...Я действительно восхищаюсь и думаю о том, как мой отец возился с самолетами, используя свои умелые руки и упорство. Я считаю , что вьетнамцы — творческие люди, и когда они сталкиваются с трудностями, они думают о том, как их преодолеть...».
Мужчина с седыми волосами и элегантным лицом эмоционально произнес эти слова по-французски во время общения со студентами Авиационной академии Хошимина в конце октября 2024 года.
В этом году 67-летний Бернар Хо Дак , в чьих жилах течет вьетнамская и французская кровь, впервые посетил Вьетнам и был очень рад узнать много интересного и странного о своей родине. Напротив, те, кто общается с ним, удивляются, услышав историю вьетнамской семьи, увлеченной изобретательством, увлеченной творчеством во многих невзгодах...
Когда вы рождаетесь, вы должны быть решительны, иметь амбиции и упорствовать в поиске хорошего и нового...
Г-н ХО ДАК КУНГ
Студенты Авиационной академии встретились с г-ном Бернардом Хо Даком 24 октября 2024 г.
Они ошибались...
У мистера Бернарда типично западный высокий нос, яркие глаза, мягкие манеры и нотки азиатской красоты. В начале октября, когда мы встретились в кафе в Париже после презентации моей книги о Древнем Индокитае, он сказал, что едет во Вьетнам и хочет узнать больше подробностей о своей семье и родном городе.
Он показал мне фотографии своего отца, который умер 40 лет назад. На фотографии худой вьетнамский молодой человек, восторженно улыбающийся, держит в руке большой пропеллер самолета...
В том 1933 году в Сайгоне жил молодой человек, который начал воплощать в жизнь свою мечту — летать в небе своей страны на самолете, который он сам построил. В те времена, как и сейчас, это все еще было очень причудливой и труднодостижимой мечтой.
Действительно, в то время Вьетнам был колонией, французы ввели туда лишь несколько эскадрилий ВВС, даже в Европе и Америке любительские полеты и «игры с самолетами» все еще находились в зачаточном состоянии.
С другой стороны, для производства самолетов требуются точные цеха и соответствующая рабочая сила. Однако молодой человек Хо Дак Кунг, родившийся в семье фермеров в Кай Лай, Тьензянг, изучавший электротехнику во Франции и вернувшийся в Сайгон, по-прежнему был полон решимости сделать это.
Господин Хо Дак Кинь и господин Бернард Хо Дак с автором перед статуей Чан Хынг Дао
Однако, когда он закончил каркас самолета, г-н Кунг не смог найти двигатель в Индокитае. Он мог только заказать двигатель во Франции, но у него не было достаточно денег. «Голь — мать изобретений», — смело обратился к прессе г-н Кунг с просьбой собрать пожертвования от людей, разделяющих его страсть.
К сожалению, в то время не существовало концепции и метода краудфандинга для поддержки стартапов и изобретателей, как сегодня. Современная пресса сообщала: г-н Кунг собрал в общей сложности лишь 17 индокитайских пиастров.
В отчаянии он смело написал письмо, чтобы напрямую обратиться к королю Бао Даю , и в благодарность получил 300 монет от молодого короля, любившего спорт и современные технологии.
Таким образом, при финансовой поддержке короля, друзей и семьи г-н Кунг смог купить двигатель мотоцикла Harley Davidson и установить его в самолете. И вот, несмотря на сомнения и насмешки многих людей, 26 октября 1935 года Хо Дак Кунг сел на «небесного жука» и взлетел.
Первый полет самолета «made in Vietnam» успешно состоялся в Таншонняте , который тогда был еще простым аэропортом. Затем он провел испытательные полеты в нескольких других местах на юге. Его можно считать пионером гражданской авиации в Индокитае.
В 1936 году во время полета г-н Кунг попал в аварию и был вынужден совершить аварийную посадку в лесу. Возможно, из-за этого инцидента и из-за отсутствия постоянной поддержки в строительстве усовершенствованных самолетов он занялся строительством домов. После этого он отправился во Францию, чтобы продолжить работу над открытием инжиниринговой компании, а затем отправился в Тунис (Северная Африка) для участия в проектах по бурению нефтяных и газовых скважин.
Перед своей смертью в 1984 году г-н Кунг часто рассказывал своим двум сыновьям истории о своем родном городе, предках и карьере. Он учил своих детей быть решительными, амбициозными и искать хорошее и новое.
Он всегда советовал своим детям не унывать. Если кто-то критиковал то, что они сделали, они должны были считать это возможностью пересмотреть свою работу и доказать, что они сделали это правильно и смогли это сделать. Г-н Бернар всегда помнил слова своего отца о том, что французы имеют колониальный менталитет и склонны к дискриминации коренных жителей.
Они прозвали самолет г-на Кунга «утюгом» из-за его формы и настаивали на том, что он может только двигаться по взлетно-посадочной полосе, но не взлетать. Но подняв свой самодельный самолет в небо, он показал им, что они ошибались и что они не могут смотреть свысока на вьетнамский народ!
Братья Бернарды посещают храм Ту Тхием, отдают дань уважения предкам
Вьетнамский народ на протяжении всей своей истории был изобретателем и творцом. Эта родословная все еще течет в современных поколениях, и ее необходимо лелеять и пробуждать, чтобы она стала сильнее.
Г-н БЕРНАРД ХО ДАК
Кровь приключений и доброты
Господин Бернард показал мне фотографию алтаря своих бабушки и дедушки, который его отец с уважением расположил дома. Живя во Франции уже несколько десятилетий, каждый день и каждый час г-н Кунг по-прежнему передает обычаи и культуру своих предков своим потомкам.
Он посоветовал: «Мы вьетнамцы, мы не должны принимать слово «аннамиты», навязанное нам колонизаторами». Несмотря на то, что у них разные матери, Бернард и его брат близки и поддерживают друг друга. Сейчас брату г-на Бернарда, инженеру Хо Дак Кинь, 93 года. После 75 лет вдали от родины он не боится старости и следует за младшим братом обратно во Вьетнам.
16 октября два брата — сыновья господина Хо Дак Кунга — отправились в Сайгон, чтобы найти воспоминания, связанные с их отцом. Всякий раз, когда я видел, как они идут вместе, я видел, как мистер Бернард осторожно держит брата за руку, приближаясь к низким ступенькам или опасным местам, где он мог легко упасть.
Одним из первых мест в городе, которое хотели посетить двое мужчин, был гараж Шарнера — знаменитая автомастерская французской эпохи. Именно туда г-н Дак Кинь, когда ему было всего 10 лет, был «отдан» отцом для обучения ремонту автомобилей.
Г-н Кинь спросил, где находится торговый центр Charner, так как он смутно помнил, что гараж Charner находится прямо рядом с ним. Увы, этот торговый центр теперь представляет собой пустырь, а здание гаража все еще там, но оно было превращено в ресторан, связанный с отелем Kim Do на бульваре Нгуен Хюэ. Прибыв на место, мужчины были удивлены совершенно иной сценой.
Но по совпадению, словно кто-то свыше благословил их, менеджер сказал, что его отец раньше был механиком в гараже Чарнера, и подтвердил, что они оба обратились по адресу. Услышав это, г-н Дак Кинь выглядел очень счастливым, как будто он встретил образ своего отца и себя самого из далекого прошлого.
Во время экскурсии по городу господин Бернард постоянно расспрашивал меня не только о «сказках» своего отца, но и интересовался многими историческими вопросами прошлого и настоящего. Прибыв на пристань Батьданг, посмотрев на статую Чан Хынг Дао, трижды услышав о победе над юань-монгольской армией, он воскликнул: «Вьетнамский народ действительно стойкий».
Газета Cong Luan сообщила, что г-н Хо Дак Кунг был также первым вьетнамцем, который испытал прыжок с парашютом с самолета на высоте 600 м (газета Cong Luan, Сайгон, 28 сентября 1936 г.).
Посетив храм Тху Тхием, он был удивлен, увидев, что там также есть алтарь Святого Трана. Двое братьев попросили разрешения зажечь благовония и почтительно поклониться своим героическим предкам. Они оба, посещая Музей изящных искусств и Городской музей — бывший дворец Джиа Лонг, расспрашивали меня о многих конкретных исторических подробностях, которые они знали уже давно.
Г-н Бернард сказал, что с юных лет он много слышал и узнал о битве при Дьенбьенфу и генерале Во Нгуен Зиапе. Многие во Франции всегда помнят эту знаменитую битву и этого талантливого персонажа!
Г-н Бернард и его брат провели три дня, посещая родной город своего отца — деревню Ба Дуа, коммуну Лонг Чунг, район Кай Лай, а также путешествуя в Кантхо. Несмотря на усталость, оба были очень рады увидеть и узнать больше о своей родине и семейном прошлом.
Господин Бернард показал мне фотографии своих соседей, семейной церкви, генеалогии, кладбища и особенно земли, где родился его отец. Интересно, что предок семьи Хо Дак прибыл из Центрального региона, чтобы отвоевать и основать новые земли в 18 веке. До сих пор его помнят и почитают жители деревни.
Г-н Хо Дак Кунг однажды передал своему сыну совет своего прадеда о том, что семья должна делиться большей частью прибыли с фермерами-арендаторами — людьми, которые арендуют землю для обработки. Неужели новаторская натура и взаимная любовь наших предков воспитали людей, увлеченных изобретательством и любящих свою страну, как г-н Хо Дак Кунг?
В Хошимине братья Бернард также организовали встречу со студентами факультета авиационной техники Политехнического университета и студентами многих специальностей Авиационной академии.
Вы все проявили интерес к рассказу о первом вьетнамце, построившем самолет почти сто лет назад, и задали много вопросов о технологиях и будущем авиационной промышленности.
Несмотря на то, что он работает только в сфере строительства, г-н Бернар, обладая обширными знаниями о мире и высоких технологиях, искренне поделился с вами множеством полезных знаний.
Он сам является известным изобретателем в области использования светочувствительной технологии для оценки срока службы мостов, железных дорог и высотных зданий. В настоящее время он является генеральным директором OMOS Group и президентом Французской федерации изобретателей (SYNNOV).
В доверительной манере г-н Бернар рассказал, что живет во Франции, но всегда думает о Вьетнаме. Ему было приятно, когда иностранцы удивлялись, а порой даже завидовали таланту и воле вьетнамского народа.
По словам г-на Бернарда, вьетнамский народ на протяжении всей своей истории был новатором. Эта родословная все еще течет в современных поколениях, и ее нужно лелеять и пробуждать, чтобы она могла расти вечно!
Слушая, как г-н Бернард открыто говорит со студентами, я втайне надеюсь, что у вьетнамского народа появятся еще более творческие «преемники», которые продолжат подливать масла в огонь, формировать мощный поток, объединять поколения, вместе строить мирный Вьетнам и достичь больших высот, чем когда-либо в 21 веке, преодолев боль и потери, которые пришлось пережить всей нации в предыдущем столетии.
Газета Cong Luan сообщила, что г-н Хо Дак Кунг был также первым вьетнамцем, который испытал прыжок с парашютом с самолета на высоте 600 м (газета Cong Luan, Сайгон, 28 сентября 1936 г.).
Господин Бернар показал мне фотографии и репортажи прессы о том, как господин Кунг построил деревянный самолет по образцу Pou du Ciel — Sky Beetle инженера Анри Минье.
Зайдя в Google, мы увидим, что сам г-н Минье изначально был французским радиоинженером, но на самом деле является всемирно известным изобретателем самолетов. Он сам выучился и приложил немало усилий, строя небольшие самолеты для многих людей, увлекавшихся тем же хобби — покорением неба.
В 1931 году г-н Минье опубликовал чертежи самолета в книге, изданной в Париже. Наверняка, именно благодаря этому «секрету» у г-на Кунга возникла идея попытаться сделать самолет этой модели. Брат Бернарда до сих пор помнит, как в детстве видел, как его отец работал день и ночь, полируя пропеллер и другие части самолета.
Газета Trang An, выпуск 75, опубликованный 15 ноября 1935 года, сообщала: «Из Сайгона поступили новости о том, что небольшой самолет г-на Хо Дак Кунга под названием «Ран Трой» недавно днем летел вместе с ним в аэропорту Таншоннят. Самолет летел очень высоко, взлетая и приземляясь, как и планировалось.
Чтобы достичь этого состояния, ему пришлось пройти несколько ремонтов. Когда г-н Кунг впервые попробовал это сделать в аэропорту Таншоннят, пропеллер вращался, но не мог взлететь, потому что трос, удерживающий крыло, дрожал. Во второй раз, 26 октября, самолет взлетел, но во время набора высоты внезапно рухнул, едва не убив г-на Куна.
Комментарий (0)