Причины, по которым проект общественного велосипеда в Ханое не был реализован

В июне 2022 года Народный комитет Ханоя одобрил решение Департамента транспорта и инвестора (компании Tri Nam) о реализации первого этапа проекта общественного велосипедного движения в шести внутригородских районах.

Целевая аудитория проекта — люди, пользующиеся услугами общественного пассажирского транспорта, студенты, туристы и т. д.

Общественные велосипеды сделают поездки по центру Ханоя более удобными, соединяя автобусные станции, городские железнодорожные станции, городские районы, торговые центры и т. д.

В декабре 2022 года Народный комитет Ханоя согласовал политику пилотирования городских велосипедных услуг в городе в соответствии с предложением Департамента транспорта с пилотным периодом в 12 месяцев.

На первом этапе инвестор вложит средства в 1000 велосипедов, из которых 50% — электрические велосипеды, которые будут размещены в 79 точках в 6 центральных районах: Бадинь, Тэйхо, Донгда, Тханьсуан, Хайбачынг.

Однако до сих пор, спустя 6 месяцев после анонса проекта, такой тип транспортного средства так и не появился.

Представитель Департамента транспорта Ханоя, объясняя причину, сообщил, что количество транспортных средств, импортированных компанией Tri Nam для реализации первой фазы, было довольно большим. В частности, инвесторы впервые внедряют моторизованные велосипеды во Вьетнаме, поэтому требуется мобилизация крупных источников капитала и время, чтобы производители поставили достаточное количество продукции.

*Проект общественного велосипеда и электровелосипеда в столице пока не реализован (Фото: Ань Хунг)*

Г-н До Ба Дан, председатель совета директоров корпорации Tri Nam Group, пояснил, что основной причиной задержки реализации проекта общественного велосипеда стали технические ошибки.

В других населенных пунктах это подразделение использовало только механические велосипеды, тогда как в Ханое использовалось 50% механических велосипедов и 50% электрических велосипедов, поэтому время обработки технических требований было больше.

«В мире во многих городах не реализована модель общественного электровелосипеда. «Поскольку электровелосипед остается на улице под дождем и солнцем, жаркий и влажный климат Ханоя может легко повредить аккумулятор, а процесс общественного пользования довольно сложен, поэтому должно быть наиболее оптимальное решение», — пояснил г-н Дэн.

После 4-х разового тестирования автомобиль почти готов. В июле подразделение импортирует первые 100 электровелосипедов, а примерно в конце августа — начале сентября эти велосипеды, а также 500 механических велосипедов будут введены в эксплуатацию на первом этапе.

«После этого, на основе практической оценки, мы внесем дальнейшие усовершенствования и продолжим вводить в эксплуатацию оставшиеся 400 электровелосипедов. «Мы будем распространять эти велосипеды в 79 пунктах проката велосипедов в районах», — сказал г-н Дэн.

Г-н До Ба Дан, председатель совета директоров корпорации Tri Nam Group, выступил перед прессой утром 5 июля (Фото: Н. Хуен)

Г-н Дэн подтвердил, что «нет никаких причин для отсрочки», общественные электровелосипеды будут предоставлены жителям столицы до 2 сентября.

Известно, что в столице 79 пунктов проката электровелосипедов расположены на автобусных и метропереходных станциях, в торговых центрах или в районах крупных школ.

Людям, которым необходимо арендовать общественные велосипеды, не нужно будет платить залог; Просто пополните счет на сумму от 5000 до 10 000 донгов... в зависимости от времени в пути. Даже поставщик транспортных средств ищет решение для людей, которые должны… плату за проезд, которую можно будет оплатить при следующей аренде. Стоимость аренды составляет 5000 донгов/30 минут для механических велосипедов и 10 000 донгов/30 минут для электрических велосипедов.

Источник